“要致富，先修路！英、法、德、美、日、俄等強國無一不是通過鐵路建設完成工業化，走向強大的。
完善交通是把南方三億人口調動起來的先決條件，政府應該抓住現在美國等國資本輸出的機遇，把資本引進來，快速實現國內鐵路計劃。”
在一場小規模而高級別的會議上，宋子文提出龐大的鐵路計劃，給眾人描繪了一副誘人的前景，不少人臉上流露出一絲興奮。
他的勃勃雄心讓一些人心里懷疑：是不是步子邁大太大了，那幾條鐵路對原本就不算寬裕的財政來說是個沉重負擔，這種狀況說不準會持續十年之久。
不過宋子文并非信口開河，隨便就喊出二十萬里鐵路計劃，而是做了相當稠密的計劃。
“鐵路計劃是個好事，特別對我們武漢工業集團來說。不過落實資金并非易事，漢陽鐵廠擴建，我們資金壓力也很大。”
宋煒臣謹慎道，他是武漢工業集團董事長兼總裁，心里暗暗為鐵路計劃興奮不已，似乎看到了漢陽鐵廠大展雄風的前景。作為國內鋼鐵工業的支柱，漢陽鐵廠就有這樣的資格。
“放心吧，宋老。我沒打算抽走武漢工業集團的資金，也沒打算拖欠鐵廠的錢，你把廠子辦好就行了。”宋子文笑道，“要不你們拿出產品技術，我允許你入股鐵路？”
“入股鐵路，這倒是不錯。”宋煒臣眼前一亮，馬上搖頭，一臉惋惜道，“我還是專心煉鐵吧！誰知道鐵路什么時候修好呢？收回投資時間也得十年八年，還不如把這些資金多建幾座高爐。除非銀行增加給我們的貸款……”
宋煒臣的目光掃過司徒南、林一民等人，眼神期待。心道：貸款的事得靠這幾位大財東。入股鐵路是一定要干的，這能減低運輸成本，提高漢陽鐵廠產品市場競爭力，把洋貨擠出中國市場。
司徒南手指沿著桌面隨意輕輕敲擊，輕輕地看了興奮有些掩飾不住的宋煒臣，大概明白這個老家伙的想法。這幾年，他的心野了，跟從前那個熱衷囤積地皮的房地產商人大不同了。
武漢工業集團通過投資鐵路、航運，向上下產業延伸，形成一個龐大的產業聯盟，未必不能成為美國鋼鐵、伯利恒這樣的巨無霸？
司徒南雙手合攏，微微前傾身體，笑道：“鐵路計劃里，漢陽鐵廠是最重要的一環。宋老的想法有道理，鋼鐵廠以產品技術入股鐵路，的確能減低鐵路成本。
同時，在資金方面又不能影響鐵廠產能擴張，任務很重。鐵廠總不能白白把鐵軌賒給鐵路公司而收不到錢吧？向鐵廠增加資金投入勢在必行。”
“那就好。我就說嘛。武漢工業集團攤子鋪得那么大，光一個漢陽鐵廠就要了我的命了。有你這話，我就放心了。呵呵。”
宋煒臣輕松一笑。
眾人會意一笑，都知道宋煒臣身上的壓力，武漢工業集團不僅寄托國人的鐵路夢想，航海夢想，也承擔武漢政權的國防工業支柱角色。集萬千寵愛一身，也是一種壓力。
“武漢工業集團在武漢、上海投資造船廠計劃我又不是不清楚？如今的武漢工業集團越來有點三菱重工的影子了。”
司徒南心道，停頓一下，讓在場的人明白自己的決心，又繼續道：“資金來源有兩種，一是我們內部的資金，美華銀行近年來，投了多少錢，大家心里有數。現在還承擔軍費和社會改革任務，壓力很大。我認為最好向社會集資，到國際市場融資，調動國內外資本的積極性。當然，資金不夠的話，美華銀行再補上也不遲。”
“你是想仿效美國，從英國等歐洲國家籌集鐵路資金？萬一外國銀行團提出要入股呢？”
宋子文皺著眉頭道，鐵路權涉及國家主權，比較敏感，中國人沒少吃這個苦頭，前清就為了鎮壓保路運動結果自己倒閉了。
“不全是。地方政府如果有能力，可以自行修筑鐵路。比如滬杭鐵路，那幫江浙商人應該會愿意在他們的家鄉投資鐵路的，減輕我們的資金壓力，我們應該樂見其成。不過，標準要統一。
我們的工業計劃是史無前例的，對資金的需求數以億計，嗯，我說的是美元。在我看來，想要在短時間內實現外國百年時間的工業化過程，大舉借債是必然的。
到國際市場融資是必然的，誰叫我們民族資本不夠壯大呢。其實，這不是什么壞事，遠的美國不說，近的南華就是利用華爾街的資本把爪哇島的鐵路修成了。”
司徒南道。
司徒南之所以這樣說，主要讓他們把眼光看遠點，引入外國資本，固然有些麻煩，只要小心操作，其實不是問題。
如果沒有足夠的利益，哪怕司徒南是老板，也無法說服羅伯斯等合伙人慷慨投資國內。
相比于舉債的危險，他反而擔心借不到足夠的錢呢？畢竟，國人的財富欲望一旦被激發出來，千年來被壓制的金錢野獸——市場就會蓬發巨大的威力，誰也阻攔不住。
司徒南舉出爪哇鐵路例子，很有說服力。
無暇思考他和爪哇鐵路的關系，一些人就被刺激到了——是啊，南華小國，開國沒幾年，以礦業、鋼鐵、石油為主的工業崛起于南洋，吸納八方資金，上海的資本家、知識分子越來越多南下投奔。
沿海的農民更是不堪，有整村整個縣的人往南遷徙的，廣州福建南下的火輪人滿為患，絡繹不絕。有人戲說如果乘客皮膚再黑點，就跟黑奴貿易很像了。
這話有失偏頗，不過南華開國以來，到海外謀生的中國移民的確走上了幾百年前歐洲移民同樣的道路。
南華發展速度讓國人驚羨，那雄心壯志比明治維新時期的日本有過之而無不及！南海航路的繁茂，鐵路的出現，奠定華人在南洋社會的地位，逐漸成為人口占多數，經濟、政治、軍事、文化全方面占優勢的民族。
同為致公黨執政，彼此淵源深厚，南華如此，難道我們就做不到嗎？
有人心里泛起了這個念頭，隱隱妒忌遠在南海的那個島國，人怕對比啊！如果周圍的國家相繼強大起來，而一直感覺良好到被凌辱的中國沒有強勢崛起，對當政者來說絕對是個恥辱。
而鐵路正式工業強國硬性指標，所以不管付出多大代價，都要熬過去。
沉默了一會兒。
“鐵路修通后，最終的好處還是落在所有人身上。至于對列強的擔心，我們又不是清政府，難道養著幾十萬大軍是吃干飯的？得修！”
一直默不作聲的司徒勇果斷道。這是軍方的意見。
政府縮減軍費，大量裁減部隊，軍方是有意見的，不過因為鐵路工程，裁減的部隊有了著落，他們可以轉為工程部隊。既培養軍隊工程人員，又可以維持數十萬人的預備役……
而且，有了鐵路，軍力投送更便捷，后勤補給能力大幅提高，何樂不為呢？
會上，一輪發言后，漸漸達成共識。宋子文看了看司徒南，司徒南回了一個肯定眼神。
明明不少投資效益不好但意義重大的項目，司徒南也愿意賠錢進去，給致公黨政府相當大的支持。
宋子文站起來，一錘定音道：“國人對據外債有顧慮，那是因為前面的當政者留下太多失敗的例子，他們就沒把錢用在正路上。
只要我們踏實辦事，國民會慢慢理解的。總之，鐵路計劃公開融資是必然的，如果國民的愛國心足夠強烈的話，就購買鐵路債券，我們也好借此在談判中壓低外資要求。”
眾人呵呵一笑，目光掠過旁邊高深莫測的司徒南。
其實他們心里明白，所謂的國際投資，很大程度上和司徒南有關，威廉財團絕對是鐵路投資的主力，司徒南的超然地位，保證武漢政府不至于接受外資太過苛刻的條件。
有些事，只能做不能說。不過，能做，也是幸運的。
司徒南回過神來的時候，會議已經散了。林一民和宋煒臣打了個眼色，兩個勾肩搭背地離去了，估計要找個小角落密議銀行和工業寡頭的合作了。
回到辦公室，宋子文還有些激動，他朝司徒南笑道：“就算砸鍋賣鐵，也得把鐵路修起來，順便也把北方的河南、陜西這些地方考慮進去。”
“好。我相信你能處理好的。只要不賠錢，隨你折騰。”司徒南鼓勵道，一副我不插手的樣子。
“不賠錢？那就好，你這財主富可敵國，正好把一些效益慢的計劃交給你，這些項目肯定不賠錢，只是耗時長，需要資金龐大，一般人不敢染指。”
宋子文心里一笑，小小地計算起司徒南。
私底下，司徒南還提醒宋子文等人延長還款期限，貨幣匯率等事宜。
美國肯定要發生經濟大蕭條的，倒是美元貶值到不成樣，當美國抽回中國投資后，經過幾年后，富裕起來的中國人正好有條件從美國人手里收回鐵路、礦山等項目，同時還可以和蘇聯、日本爭奪美國的工業設備、技術人才。
這些措施當時宋子文還看不出訣竅，直到事發后，他才驚訝司徒南的精明。
（未完待續）