貝海洋沒(méi)太當(dāng)回事，不能因?yàn)轱w機(jī)以前是土厥航空公司維護(hù)的就去懷疑，人家的維護(hù)記錄也一樣很好，作為土國(guó)內(nèi)最大的商用航空租借公司，這是基本！
這懷疑那懷疑的，這飛機(jī)也不用開(kāi)了，幾百萬(wàn)個(gè)零件自己一個(gè)個(gè)的查？
既然已經(jīng)答應(yīng)了,就需要盡快準(zhǔn)備；這是一條他不熟悉的航線(xiàn)，不是越洋，而是跨洲；航班會(huì)在晚上21點(diǎn)左右起飛，白天要裝載貨物，他還有點(diǎn)時(shí)間。
來(lái)到飛航資料室，這里有各個(gè)航班，各個(gè)地區(qū)最詳細(xì)的飛航資料,包括航線(xiàn)最新天氣,季節(jié)變化,地勢(shì)地形，沿途的飛航管制和備降機(jī)場(chǎng)，安卡機(jī)場(chǎng)的跑道情況等等需要在飛行中要注意的地方，雖然飛行總是千篇一律的，但了解的越多，也就越能應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的突發(fā)情況。
這是一個(gè)優(yōu)秀飛行員必須要掌握的，和飛行技術(shù)無(wú)關(guān)！也就是保障航空業(yè)飛行安全最基本的東西！
一般情況下，這樣的航線(xiàn)兩名飛行員都應(yīng)該有比較豐富的經(jīng)驗(yàn)，但總有新手會(huì)從零開(kāi)始，沒(méi)人能夠生來(lái)知之，所以一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)長(zhǎng)就是飛行安全的保證。
巴斯圖爾克就是這樣的保證！今年五十多歲的他已經(jīng)在航空業(yè)從業(yè)二十多年，飛東京航線(xiàn)的時(shí)間也已經(jīng)超過(guò)了五年，這樣的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)足夠他應(yīng)對(duì)絕大部分可能的意外，就是航空業(yè)中所謂的資深機(jī)長(zhǎng)！
真不知道河原的擔(dān)心到底從何而來(lái)！
從東京到安卡這段航程,飛行時(shí)間6-8個(gè)小時(shí)，根據(jù)機(jī)型不同而定，如果是這架959的話(huà),大概不足7個(gè)小時(shí)，這已經(jīng)是貝海洋飛行生涯中最長(zhǎng)的時(shí)間了，他本來(lái)還以為自己到這一天還要努力幾年，沒(méi)想到這一切來(lái)得這么快！
島國(guó)人在用人上一貫保守，就是不知道怎么在用他這個(gè)外來(lái)勞工時(shí)為什么這么奔放？
兩地的時(shí)差在6個(gè)小時(shí)左右，安卡拉比東京晚6個(gè)小時(shí)，也就是說(shuō)他們?cè)谕砩?1點(diǎn)起飛，會(huì)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間晚上22點(diǎn)左右降落，仍然是晚上。
很好的安排，夜航起飛，巡航，夜航降落，對(duì)他這個(gè)航線(xiàn)初哥來(lái)說(shuō)也是一種考驗(yàn)！
這樣的時(shí)間安排受外界因素的影響比較大，比如這邊醫(yī)藥公司要安排人員貨物的調(diào)配，這需要時(shí)間；而土厥人又不愿意等到明天白天再起飛，于是就只能連夜趕路……
幸虧他現(xiàn)在的記憶力和以前比已經(jīng)不可同日而語(yǔ)，一些數(shù)據(jù)類(lèi)的資料在他這里也不過(guò)掃一眼的事，很快就做到了心中有數(shù)。
土厥屬于毆盟成員國(guó)，在亞毆交界處，歷來(lái)的戰(zhàn)略位置就非常重要，這個(gè)地區(qū)因?yàn)榫o靠毆洲,各種基礎(chǔ)設(shè)施完備，也是飛行安全記錄非常好的地區(qū)，人員素質(zhì)沒(méi)的說(shuō)。
客貨兩用機(jī)貝海洋沒(méi)飛過(guò)，但在技術(shù)層次上和客機(jī)沒(méi)有任何區(qū)別，唯一的區(qū)別可能就是在心理上會(huì)更輕松點(diǎn)，幾百人的生命安全和幾十個(gè)畢竟不一樣，哪怕就生命來(lái)而言不能用數(shù)量來(lái)衡量。
這次航班是臨時(shí)航班，機(jī)上一共25人，機(jī)組人員4人，兩名駕駛，兩名空乘，還有21個(gè)乘客，都是華島聯(lián)合醫(yī)藥公司的成員，他們這次去安卡不僅僅是送藥品，也包括談判合資建廠(chǎng)，各方面技術(shù)人才都有。
對(duì)貨盤(pán)的安置這不需要貝海洋操心，島國(guó)人干這種事的態(tài)度就是一絲不茍，不會(huì)出現(xiàn)任何差錯(cuò)，他們?cè)谶@方面有讓人信賴(lài)的記錄，事后他會(huì)得到一份飛機(jī)配重分配圖，有利于他對(duì)飛機(jī)控制的了解。
這些，都是日常工作，大家都專(zhuān)業(yè)的話(huà)，一切就都沒(méi)問(wèn)題。
翻閱完飛航材料，貝海洋出于謹(jǐn)慎的性格，還是去飛機(jī)現(xiàn)場(chǎng)處轉(zhuǎn)了一圈，感覺(jué)飛機(jī)保養(yǎng)的很好，雖然閑置了一個(gè)多月，卻沒(méi)有絲毫風(fēng)吹雨打的跡象，地勤人員正在逐項(xiàng)調(diào)試飛機(jī)各個(gè)系統(tǒng)，務(wù)求萬(wàn)無(wú)一失。
當(dāng)然，這樣的工作他們駕駛員上機(jī)后也會(huì)做，這是起飛前的要求！
已經(jīng)有幾個(gè)貨盤(pán)被安裝到了貨艙內(nèi)，看島國(guó)人干活，分工明確，事無(wú)巨細(xì)，都是標(biāo)準(zhǔn)程序化操作，讓人賞心悅目。
對(duì)飛機(jī)來(lái)說(shuō)，藥品可不屬于危險(xiǎn)貨物，它不會(huì)燃燒爆炸，是相對(duì)很安全的貨品；貝海洋轉(zhuǎn)了一圈，發(fā)現(xiàn)自己純粹就是杞人憂(yōu)天。
但在離開(kāi)時(shí)，他看到了一個(gè)戴著安全帽在那里指手畫(huà)腳的人，是熟人！
貝海洋不由自主的露出笑意，身體卻悄悄的后移，不能讓這家伙看到，否則這家伙打死也不肯上飛機(jī)的！
嗯，上飛機(jī)后再告訴他！祝愿他有一個(gè)愉快的航程！
緣份，奇妙無(wú)比，但他們兩個(gè)人緣份的紐帶卻有些特殊，也很刺激，希望他能喜歡！
還需要見(jiàn)一個(gè)人，也是保證安全飛行最重要的人，巴斯圖爾克機(jī)長(zhǎng)！
貝海洋從不因?yàn)閯e人的意見(jiàn)來(lái)影響自己的判斷，他是一直這么要求自己的；誰(shuí)知道河原和這個(gè)土厥機(jī)長(zhǎng)之間有什么說(shuō)不清楚的恩怨呢？
巴斯圖爾克飛東京航班飛了五年，不可能和河原不認(rèn)識(shí)，兩者之間到底發(fā)生了什么才讓河原這么不信任他？
貝海洋不想盤(pán)根問(wèn)底，對(duì)他而言，就是偶然的一次配合而已，又不是長(zhǎng)期配合還要充分了解彼此的性格脾氣。
航務(wù)室中，貝海洋主動(dòng)伸出了手，他是后輩，是新手，當(dāng)然要保持基本的態(tài)度。
“您好，我是貝海洋，這次飛行由我來(lái)配合您，能和您共事是我的榮幸！”
巴斯圖爾克并不像河原說(shuō)的那樣不近人情，伸手相握，雖然50多歲了，仍然力氣很大，或者是想以此來(lái)顯示年紀(jì)未老，尚且能飯？
但他接下來(lái)的話(huà)卻很直接，“貝，你飛過(guò)這個(gè)航線(xiàn)么？”
貝海洋老老實(shí)實(shí)，“沒(méi)有，這還是我第一次飛毆洲航線(xiàn)，以前都飛島海的。”
巴斯圖爾克微微皺起眉頭，他對(duì)全島空的安排很不滿(mǎn)意！這么一個(gè)在國(guó)際航空業(yè)中大名鼎鼎的航空公司，竟然找不出一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的毆洲航線(xiàn)副駕來(lái)？
但他還是忍住了自己的脾氣，他也知道自己這次因?yàn)槠渌蚨@得心急了，這不是一個(gè)機(jī)長(zhǎng)應(yīng)該有的心態(tài)；已經(jīng)摔了一個(gè)副駕，他不想再趕走第二個(gè)！
未來(lái)他還會(huì)繼續(xù)飛這條航線(xiàn)，可不想和島國(guó)方面把關(guān)系徹底搞砸了！
“多看，多聽(tīng)，多想，少說(shuō)話(huà)……我想我們會(huì)有一個(gè)愉快的航程！”