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245.第238章 一號基金結算

“軍令狀就不必了,量力而行,蔚來畢竟是新車發佈,距離預售還有段時間,別給自己那麼大壓力。”

看著少年眼裡的真摯,陸良心裡閃過一丟丟的愧疚,但也只有一點點。

畢竟他又不是光讓馬兒跑,又不給馬兒吃草的那種人。

副首席也有800萬的年薪,甚至超過公司的副總胡薇薇,還有財務副總監王曉峰。

晚上九點半,美股市場開盤,陸良舉牌特斯拉的影響力,得以具現化。

特斯拉開盤大漲8.55%,持續高走,股價突破450美元,市值站穩500億美元。

陸良孤零零待在酒店看盤,張恬愛去往海邊拍戲,王楚婷正在準備採訪老羅,今晚他只能一個人獨守空房。

臨近十點,忽然接到嚀德時代老曾打來電話:“陸總,來年開春我們準備IPO了。”

嚀德的上市審覈,其實早就通過,但他一直壓著,就想等市場規模再擴大一些。

但陸良天天在新能源市場搞風搞雨,最近還舉牌特斯拉,令特斯拉股價大漲。

華爾街一衆評級機構,也紛紛上調對特斯拉的預期,強烈建議買入並長期持有。

美股不過客場作戰,陸良的影響力都能這麼大,一旦嚀德時代在大A上市,股價豈不是要上天。

陸良很厲害,至今未嘗一敗,但常在河邊走,早晚要溼鞋,只是不知道什麼時候。

曾敏羣壓不住董事會股東,以及公司持股高管,一個兩個都催著趕緊IPO上市。

必須蹭到熱度,以防陸良跌落神壇,導致他們起了大早,趕了個晚集。

老曾說服不了他們,反倒是被他們說服了,陸良的影響力,應該能彌補市場不足。

於是決定,來年開春籌備IPO,計劃在夏秋季正式登陸創業板。

陸良沉吟片刻,也不反對:“需要幫忙的時候,言語一聲。”

未來嚀德什麼時候上市,他不得而知,但肯定不是明年夏秋季。

歷史雖然面目全非,但新能源註定會做大做強,這點是不會改變。

嚀德的股票,陸良打算長期持有,這點也不會改變。

早上市,晚上市,

對他來說也沒太大影響。

曾敏羣應了一聲,敲鐘那天,肯定會邀請陸良上臺講幾句。

畢竟當初,嚀德就是衝陸良的名氣,才讓他融資,13.33%的股權不能白拿。

隔日,小鵬G3新車發佈。

何小鵬很悲催,新車的相關消息還沒在網上發酵,直接被剁椒魚頭撞死了。

小鵬G3跟宏光mini的發佈會撞車。

地球之光青春迷你版,震撼來襲。

落地價2.39萬-3.89萬,來自老牌企業底氣,不搞花裡花哨的發佈,上市及預售。

標配續航120公里,能上牌能上路,號稱每輛車只賺69元,頓時引起全網熱議。

小鵬G3,不過是一款概念車,這個品牌能不能活到量產那天,還要另當別論。

但宏光mini是直接開啓預售通道,並承諾未來12周內陸續交付。

於是有關小鵬G3的相關新聞消息,直接被掃入互聯網垃圾堆。

小鵬出師不利,何小鵬哭暈在廁所。

正如陸良猜測的一樣,宏光mini時速八十封頂,並且不能上高速。

但不妨礙他預定了輛頂配,搭載嚀德的磷酸鐵鋰電,續航達到180公里。

陸良是真喜歡,在圍脖曬出訂單:“成年人的玩具車,建議五菱研發敞篷版。”

網友們腦中的第一想法卻是:“良子,什麼時候入股五菱了?”

衆所周知,陸良打廣告成癮,平日極少上線,每逢上線就是新品推廣。

讓別人白嫖的事,他應該做不出來。

陸良哭笑不得,迴應道:“最近沒有都商單找我,五菱這款,我是真喜歡。”

五菱也立即站出來澄清,跟天星,或是陸良個人都沒有合作,但期待以後的合作。

破天富貴突然臨頭,有人免費幫忙帶貨,這波熱度,他們蹭定了。

一時間,宏光mini銷量大漲,短短一個半小時,預售量突破三萬臺。

標配版只要兩萬四,比起蘋果全家桶,還要便宜不少錢,何況還能使用220V的家用交流電,不用專門安裝充電樁。

平日上下班,接送孩子,短途出行,都是個不錯的選擇。

最重要在農村開,也不丟臉。

花20萬買臺電動車,在村裡會被人笑傻子,不如凱美瑞,亞洲龍等日系車。

但花兩萬多買輛進階版的老頭樂,還能上路,別人只會豎起大拇指說真有錢。

前者講究實用性,後者是大玩具,兩者不可一概而論。

五菱的管理層收到消息,大喜過望,趕緊吩咐更改產線,保質保量的生產,絕對不允許煮熟的鴨子飛掉。

僅僅宏光mini單一款車,直接讓第三季度,新能源市場的銷售量暴漲50%。

一衆老牌車企,紛紛暗道不妙,五菱這個舉動,明顯是在盯著他們的錢包。

雖然沒有拿到現車,但公司的產品分析師通過硬件觀察,做出估價報告書。

2.39萬,每輛只賺69元,真不是五菱在吹牛逼,讓他們做成本只會更高。

畢竟五菱做這種四四方方的小麪包,很有經驗,除了電池,幾乎算是全產業。

做產品不爲賺錢,是不可能的,說明這輛車還有其他盈利的渠道。

他們幾乎瞬間就想到新能源積分,平均百公里續航,大概能有0.68個積分。

以宏光mini爲例,標配120公里,大概能拿到0.82個積分。

新能源積分市場價2400元浮動,單單是積分收益就有1968元,還有政策補貼。

每輛車保底能賺5000元。

這收益,都快比的上地球之光了。

一汽廣汽北汽等領導們,紛紛打電話給上汽領導,因爲五菱屬於上汽。

今年的新能源指標,他們大概是都完不成,如果按照新規定,來年必定減產減量。

規定是死的,人是活得,除了比亞迪,應該沒有車企能達標,比亞迪又不是國企。

所有人都沒有完成指標的時候,就等於所有人都完成了指標。

他們也可以聯合倒逼政策,爭取寬限處理,又或者延後幾年結算。

說好大家一起擺爛,結果上汽的五菱偷偷努力,這把他們置於何地。

上汽領導得意洋洋,已讀不回。

他是他,他們是他們,誰跟他們是他們。

窮則報團取暖,富則化身收割者。

這麼好的機會,別說盟友,親爹來了也得宰一刀。

正在琢磨要不要聯繫比亞迪老王,來年聯合擡高新能源積分價格,狠狠的賺一筆。

首日銷量就有三萬,大膽點,年底銷量衝擊百萬,應該也不算什麼難事。

這麼一來,五菱不僅能幫母公司上汽抵消碳積分,還有多餘的積分可以出售。

與此同時,大A發生了件大事,巴菲特宣佈再次增持比亞迪的股票。

自從08年買入比亞迪,共計1.45億股,當時股價只有8.52元。

八年過去,漲到78元每股,巴菲特不僅沒有拋售,還選擇了增持4580萬股。

比亞迪的股價應聲漲停封板,大量資金買入無門,紛紛流向其他新能源成分股。

中西方兩大股神,一致的看好新能源市場未來的發展,散戶果斷跟風大肆買入。

陸良得知,無奈嘆氣:“提速過頭。”

新能源市場的行情這麼熱,明年開春會不會降溫,還就不一定了。

他想抄底的希望,好像要落空了。

不過很快,陸良就把目光轉移到別處。

在京城辦完事,只住了一晚,他就馬不停蹄的趕回魔都,因爲一年之期已到,天星一期基金,也即將推出歷史的舞臺。

所有投資都是三隻基金同時進行,所以過去半年一號基金的總體收益率並不高。

不過也足以吊打其他私募基金,畢竟已經分紅兩次,最終結算還有1.26億美元。

26%的收益率。

2600萬美元的收益,扣除20%,520萬美元的管理費,剩餘2080萬美元,連同50份本金,一同退還給每個投資人。

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