第53章 ofo共享單車

“梁老師，您好，我叫陸良，來自天星資本……”

陸良來到會展管理處，自報家門，詢問小黃車的創業團隊有沒有參加這次展會。

“小黃車？”

梁俊濤順著目光望去，頓時恍然：“陸先生，那是來自北大ofo共享單車創業團隊，他們也參加了本校的創業展會，只是展期定在明天。”

上財的創業展會，原計劃是持續一天，但今年報名的團隊很多，于是改為兩天，分為兩批次進行。

梁俊濤又問：“陸先生，您是對這個項目感興趣嗎？我們可以幫您引薦一下。”

ofo的創始人家世很不簡單，昨天上級領導給他打電話，讓他多留心，最好幫忙引薦幾個投資人。

沒想到，他還沒開始引薦，就有人主動詢問，如果能促成投資，就是白賺一份人情。

天星資本，梁俊濤沒聽過，但邀請函是有等級之分，金邊的邀請函是最高等級。

想來實力應該不俗。

“那就拜托了孟老師。”

“陸先生，請您稍等，這是他們的企劃書，您先看看，我去幫您聯系戴偉同學。”

陸良被請到休息室，一旁兼職的女學生輕聲詢問：“先生，您喝什么茶水。”

“冰水吧。”

陸良翻看企劃書，心不在焉。

ofo的創業理念是以共享經濟+智能硬件，解決人們最后一公里的出行問題。

去年12月成立，注冊資金100萬，在北大清華四個校區共有1800輛共享單車。

為了參加這次大學生創業展會，上周開始就陸續在上財投放300輛共享單車。

盈利方式是按小時收費，每小時0.5元，不足1小時按1小時計算，每天最高收費不超過2元。

目前擁有兩萬多名付費用戶，平均日使用人次在8000左右，公司估值500萬，愿意拿出10%的股份進行天使輪融資。

陸良走到窗邊，打開窗戶通風，點燃一根香煙，吞云吐霧，面露思索之色。

ofo創業的理念很好，應該頗有前景，但面臨的最大難題是走不出校園。

過去半年的時間，總共投放1800輛共享單車，丟損率只有1.7%。

主要原因是在校內運營，還是北大清華這種國內最頂級的學府。

師生們素質很高，又或是師出名校，讓他們不得不提高素質。

如果投放校外，丟失率能低于20%，估計就要燒高香了。

一輛小黃車的造價是330元，增加數量或者自產自用，可以降低成本。

但損壞率和丟失率還是不能太高，否則早晚會因為入不敷出而暴雷。

陸良又在網上搜索相關資料，

直到傳來敲門聲，他才收起手機。

“戴同學，這位是天星資本的陸總……”

梁俊濤面露笑容，帶著幾位二十多歲的年輕人進來，他們都是ofo的聯合創始人，也都是北大學子兼同班同學。

陸良面露微笑，跟眾人一一握手。

最后把目光放在戴偉身上，他是理念提出者，也是最大股東，個人持股70%。

陸良說：“戴同學，我剛看了你們企劃書，對這個項目很有興趣，方便跟我講講嗎？”

戴偉只是個二十多歲的年輕人，頓時激動萬分，講起ofo的優勢，以及未來的市場前景。

陸良面露笑意，很有禮貌，沒有打斷他的講述，時而點頭，時而思索。

直到戴偉闡述完畢。

陸良漸漸收斂笑意：“戴同學，我有個疑惑，能不能請你幫我解答一下。”

“陸總，您說。”戴偉滿臉笑容，臉上還掛著被人認同的喜悅。

陸良問：“如果ofo投放校外，丟損率該如何降低？”

“雖然你們目前丟損率只有1.7%，但主要是得益于只投放在清北校區。”

“校區師生素質高，做不出貪墨的事，但校外就不一定，這點伱們應該清楚吧。”

“清楚。”戴偉笑容逐漸僵硬。

他回答：“這點我們有認真考慮過，打算通過收取押金的方式，降低風險。”

戴偉不由看向梁俊濤，不是說好，投資人看起來很好說話，怎么突然說變就變。

梁俊濤眼觀鼻，鼻觀心，沉默不語。

畢竟再刁難的投資人他都見過，總要讓他們滿意，他們才會愿意出錢投資。

當然也有可能是服從性測試，陸良想知道戴偉的容忍度在哪，方便以后打交道。

不過這些都不關梁俊濤的事，他的任務已經完成，現在該做的就是保持沉默。

陸良微微點頭，又問：“你們計劃收取多少押金？”

“99元。”戴偉回答。

“不足整車造價的三分之一。”

陸良不咸不淡說了一句，又問：“憑什么讓人相信你們，愿意抵押99元押金？”

戴偉想了很久：“我們打算先把市場做大，然后推廣品牌，取得顧客的信任。”

陸良突然笑了：“估值五百萬，融資10%，五十萬的資金，你們又能把市場做到多大？”

一輛小黃車的造價330元，哪怕沒有運營成本，50萬也只能采購1515輛小黃車。

就算一所大學投放300輛，也只能再投放五所學校，然后又面臨資金不足的窘境。

戴偉幾人面面相覷，都看到對方眼底的苦澀。

這個問題，他們之前也有考慮過，但根本不敢深究。

一輛小黃車造價330元，一小時0.5元，不知道何時才能回本盈利。

陸良嘴角微翹，眼見時機成熟，贊許說道：“你們的思路其實沒有問題。”

他頓了頓，又說：“但執行不夠明確，而且一開始對這個項目的定位就有問題。”

“陸總，愿聞其詳。”戴偉不忿，倒想聽聽看陸良有何高見。

“共享單車最早可以追溯到1965年的阿姆斯特丹，當局主導的免費自行車系統……”

陸良剛剛做過功課，共享單車的概念很早就存在，到了現在應該算是第四代。

在他看來，共享單車這個項目，與其說是互聯網+產品，不如說是金融產品更為合適。

因為前期的投資非常大，如果只靠幾個投資人，根本填不滿這個窟窿。

但如果把它當成金融衍生品，那就有非常大的操作空間。

金融產品的特性就是可以加杠桿，杠桿的倍率多高，取決于大餅能畫的多大。

“假以時日，當全國當日使用突破一億人次，那么當天凈收益就是五千萬。”

“而且，假如市場只有你們一家，那么時價可以提高到1元或2元。”

“一億人次，就是一億元或兩億元。”

陸良畫餅能力很強，聽得戴偉幾人如癡如醉，仿佛單日突破一億人次近在眼前。

幾人還在憧憬未來的美好生活。

下一刻，陸良又親自把這個大餅戳破。

他冷聲說道：“但你們這個項目，有個非常致命的缺陷。”

“陸總，您說。”戴偉神情凝重，早就收起了輕視之心。

“沒有核心技術，極其容易被仿制。”

陸良一字一頓，字字珠璣，幾乎直戳戴偉的肺管子，他又何嘗不知道。

因為上月中旬，他在杭城的朋友告知，杭大已經出現小紅車，名為摩拜。

發展路線跟他們一模一樣，而且已經定點投放到大學城，不再局限于校內。

市場出現同質化競品，讓他們感到非常緊迫，這個市場，向來都是贏家通吃。

所以他們才舍得在低估值的時候，拿出10%進行融資，就是想盡快占據市場。

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