作為戰(zhàn)勝國，羅馬尼亞也派出了以外交部長巴爾諾斯克為首的團隊參加了倫敦談判，不過也就是做個樣子。在同保加利亞談判時，早已經(jīng)將羅馬尼亞的應該得到的戰(zhàn)利品談妥了。現(xiàn)在派人前往只是表明羅馬尼亞也是巴爾干同盟的身份。

面對現(xiàn)在局勢大優(yōu)的情況，巴爾干同盟內(nèi)的各國要求奧斯曼帝國割讓米迪亞至埃內(nèi)茲一線以西的全部歐洲領土、和愛琴海上的全部島嶼。

面對這種情況奧斯曼政府也不敢輕易答應。因為如果按照這樣的劃分，奧斯曼帝國除了伊斯坦布爾那一小塊地區(qū)，他在歐洲所有的領土將丟失的一干二凈。在丟失的歐洲領土上生活著650萬的各族人民，其中有150萬的奧斯曼本族人這是他們遲遲下不了決心的原因。

在羅馬尼亞埃德爾才不管奧斯曼能不能下定決心，這和羅馬尼亞關系又不大。

現(xiàn)在他關心的是羅馬尼亞的經(jīng)濟受不受戰(zhàn)爭的影響，在停戰(zhàn)正式生效后，埃德爾招來了布勒蒂亞努首相了解情況。

“殿下，這是最近的的進出口貿(mào)易的情況。”

布勒蒂亞努首相在王儲的辦公室里，將一份調(diào)查報告遞給了他。

埃德爾接過報告看起來。在這份報告里，從宣戰(zhàn)的10月21日到停戰(zhàn)的11月的21日為止，羅馬尼亞進出口總額是4310萬列伊。其中進口額是2067萬列伊，對比不受影響的九月的2119萬列伊不算太大的影響。這是因為羅馬尼亞主要機械進口國德國之前都是鐵路運輸，只有很少的不能通過鐵路運輸?shù)牟考抛吆＿\。而資源進口國俄國就在黑海邊，加上羅馬尼亞盡管宣戰(zhàn)，但并沒有派兵，奧斯曼也不想招惹羅馬尼亞，黑海內(nèi)的運輸不受影響，所以進口額的減少不明顯。

出口額是在2343萬列伊，對比九月的2971萬列伊，就減少了628萬列伊，還是收到不小的影響。主要因素是羅馬尼亞出口面對的是西歐和南歐等富裕地區(qū)，鐵路運輸?shù)某杀臼呛＿\的5-7倍。這讓羅馬尼亞出口的汽車，石油化工品和糧食等價格上漲。

以英國為列，羅馬尼亞的T型車在歐洲普遍上漲了10英鎊左右的價格。而羅馬尼亞的糧食也從每頓8英鎊6先令上漲到9英鎊1先令。這讓羅馬尼亞出口的貨物在歐洲各地的競爭力下降了不少。現(xiàn)在歐洲各國的汽車廠商在市場占有率，趁這段時間T型車漲價又提高了2個百分點，達到31%的占有率。而羅馬尼亞傳統(tǒng)的糧食出口，也被俄國擠壓不少份額。石油化工品也是一樣，被殼牌和標準等石油公司，搶占了羅馬尼亞傳統(tǒng)的意大利市場不少份額，這也讓羅馬尼亞石油公司的史密斯有點傷腦筋。

埃德爾看完調(diào)查的文件后，對首相布勒蒂亞努說出自己的意見。“看來經(jīng)濟還是影響不小啊。”

布勒蒂亞努首相也贊同道。“是的殿下，我們應該慶幸這場戰(zhàn)爭打的時間很短，不然對經(jīng)濟影響真的不算小。”

布勒蒂亞努首相繼續(xù)說到其他問題。“而且我們之前對鐵路運輸?shù)南敕ㄌ^于樂觀了。”

埃德爾聽到鐵路運輸有問題，一下有點坐不住了。這關系到一戰(zhàn)羅馬尼亞對外出口，如果真的有什么問題就影響太大了。他連忙問到。“鐵路運輸有什么問題嗎？”

看到王儲有點著急的表情，布勒蒂亞努首相盡管不知道原因，但還是如實的說到。“在之前我們沒有將人員因數(shù)考慮進去，在實際的鐵路運輸中，由于缺少專業(yè)的裝卸工具，導致貨物的大量的堆砌在火車站的貨運場內(nèi)。后來我們通過增加裝卸工人來提高裝卸的水平，盡管效率短時間內(nèi)提高了，但是費用增加不少。而且在后來的時間里，裝卸的水平還是慢慢在下降。”

聽到首相的話后，埃德爾知道了自己少考慮到一個環(huán)節(jié)。看來自己要盡快將大批量的鐵路運輸環(huán)節(jié)中的裝卸問題給解決了。

在實際上裝卸問題比埃德爾想的要嚴重的多，以羅馬尼亞最大的港口康斯坦察為列。在擁有大量的龍門吊車、起重機、運輸帶、貨車等專業(yè)化裝卸工具，已經(jīng)完全放棄了手工裝卸的問題。可以做到每小時裝卸1500噸的貨物和輸送800噸的油料。

而鐵路運輸只有少量的專業(yè)化裝卸工具，在正常狀態(tài)下可以做到每小時500噸的貨物裝卸，和300噸的油料運輸。羅馬尼亞之前為了保證貨物在鐵路的運輸，額外招收了4000名裝卸工人。這讓本來就成本很高的鐵路運輸雪上加霜更增加了他們的成本問題。

埃德爾思索一下后，對布勒蒂亞努首相問到。“交通部門有沒有考慮過提高鐵路的裝卸問題?”

布勒蒂亞努不了解為什么王儲這么關心鐵路大批量運輸問題。但還是如實的回答到。“之前交通部門也沒有考慮過，不過我回去后會讓他們拿出一份這樣的計劃。不知道殿下要將鐵路運輸提高到哪一步？”

埃德爾在心中暗自計算一番后，對布勒蒂亞努首相講到。“我希望能夠讓鐵路完全滿足羅馬尼亞的出口。”

首相聽到王儲的這個要求驚呆了，這是要完全重建一個康斯坦察港口，而且還是要完全走陸地的港口。布勒蒂亞努首相沒有多想，當即就開口反駁道。“殿下，現(xiàn)在羅馬尼亞鐵路達不到你說的這種要求，我們之前的狀況只能短時間能做到，長期這樣對鐵路的損耗太大。”

聽到布勒蒂亞努首相的話，埃德爾下意識的問到。“我們將鐵路升級怎么樣？”

布勒蒂亞努首相兩手一攤，說到。“殿下，財政狀況不允許。我們只能在現(xiàn)有的鐵運運輸上增加裝卸速度，現(xiàn)在看來一小時1200噸出貨量就是最大的極限了。”

聽到首相的話，埃德爾自己也知道說了句蠢話，現(xiàn)在羅馬尼亞財政剛剛有所好轉，真要擴建鐵路一戰(zhàn)后才有可能。

埃德爾緩解尷尬繼續(xù)和首相閑聊幾句后，首相也很有眼色的離開了。

幾天后，首相帶著一份交通部門做的鐵路擴運計劃來到埃德爾面前。埃德爾看到這份計劃里列舉的龍門吊、起重機、輸送管道等零零總總的設備，總共需要1400萬列伊的花費，不由得皺起了眉頭。

布勒蒂亞努首相看到后，對王儲解釋到。“這些都是經(jīng)過計算的花銷，一切都是合理的。”

埃德爾看了一下拿起筆在上面簽下同意的字樣。

羅馬尼亞鐵路貨運擴展計劃在埃德爾簽字后正式開始了，按照計劃，鐵路部門將對布加勒斯特、康斯坦察、普洛耶什蒂、雅西等幾個重要城市的火車站進行貨運擴容。工期為九個月，建成后將滿足羅馬尼亞75%的出口量，能夠由鐵路運輸。

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