九月秋風送爽，深圳那邊一片占地數千畝，廠房連綿，卻顯得人丁單薄的工廠。這時候，數千人一起吶喊，發出歡呼！

“我們成功了！我們成功了！”

這么多人齊聲歡呼，聲音穿透云霄。雄渾并且震撼人心。

附近的居民們紛紛感到奇怪，這片在空地上新建立起來的廠房，在建立的時候聲勢很大，幾萬名建筑工人日夜不息，繁忙工作幾個月，才建成著片成群的建筑。但是,工廠建成后,每天只見到上下班的工人大多早出晚歸,而且許多看起來像是領導的人臉色總是皺著、黑著，沒有快樂表情。

今天是怎么了，太陽從西邊出來的？這個整個廠都的愁眉苦臉的人們竟然發出這么大的慶祝聲音，簡直能把屋頂掀翻了！

居民們紛紛趕來看熱鬧，向廠門口看大門的門衛詢問：“喂，你們廠在慶祝啥呢？”

門衛驕傲的笑道：“我們終于能生產合格的汽車，當然是一件值得慶祝的事情！中國的汽車、龍騰的汽車、完全用核心技術的汽車！”

這個門衛他所說的合格汽車是指技術指標完全達到歐美老牌汽車集團的質量，而且所有關鍵技術都掌握在自己手中！

居民們一呆，紛紛叫嚷要說見識一下所謂擁有合計技術的汽車，門衛卻真的放數百名看熱鬧的居民們進來觀賞。

一片空曠的場地，一輛看起來不錯的轎車風馳電掣，作出表演，有時候甚至從坑中駕駛而過，有時候和障礙物碰撞，測試一下堅固程度。突然，汽車加速，如同舒馬赫在開法拉利跑車一般。

這是在街上最常見的四門三廂車，中國大陸人稱之為轎車，中國臺灣人稱之為房車。因為常見，所以轎車個性比較缺乏。不過，事實證明轎車在中國、受歡迎程度超過其他的跑車、越野車等車型。但是，這輛車雖然是普通的轎車車型，卻融合跑車以及其他流行車型的優點，首先做到賣相第一，看起來就充滿時尚氣息。

這輛車從手繪初步設計，效果圖，制作油泥模型，制作樣車，風洞實驗，模擬碰撞實驗，路試，實車碰撞實驗等所有過程都花費了龍騰汽車集團所有人全部的心血。

汽車作為一種商品，首先向人們展示的就是它的外形，外形是否討人喜歡直接關系到這款車子甚至汽車廠商的命運。 汽車的外形設計，專業的說法叫做汽車造型設計，是根據汽車整體設計的多方面要求來塑造最理想的車身形狀。汽車造型設計是汽車外部和車廂內部造型設計的總和。它不是對汽車的簡單裝飾，而是運用藝術的手法、科學地表現汽車的功能、材料、工藝和結構特點。 汽車造型的目的是以美去吸引和打動觀者，使其產生擁有這種車的欲望。汽車造型設計雖然是車身設計的最初步驟，是整車設計最初階段的一項綜合構思，但卻是決 定產品命運的關鍵。汽車的造型已成為汽車產品競爭最有力的手段之一。

龍騰汽車集團主要是要立足于國內市場，所以要以這樣的普通的四門三廂車車型來進入市場。

龍騰汽車集團和中國許多國有汽車不一樣，那些國有汽車集團比如上海大眾、一氣大眾之類的公司，雖然興建廠房也動輒數百億的投資，卻是和外國汽車企業合資的產物，企圖以市場換技術。但是，市場失去了，中國自己的汽車品牌一個沒有，關鍵技術也沒有學到，號稱學習到了所謂先進的管理經驗簡直就是放屁。

而龍騰汽車汽車集團從發動機、變速箱等最關鍵的技術都掌握在自己手中。這輛在場中奔跑的汽車，其核心部件全都是龍騰自己生產的。

這個廠房就是注冊資金超過50億人民幣的龍騰汽車集團，作為張畢玄振興民族工業這一夢想的關鍵性集團。從成立到如今一直默默無聞，仿佛被人遺忘了一般。

走在深圳街頭，你可以看到自豪的穿著標龍騰科技集團、龍騰電器集團、龍騰房地產集團字樣的工人，也可以看到充滿朝氣的龍騰大學學生，卻從沒有看過身穿龍騰汽車集團字樣服裝的人。

那是因為，龍騰汽車集團從上到下2000多名職員們感到羞恥啊！龍騰汽車集團起于草莽，但是在資金和許多資源上根本就不缺乏。

深圳龍騰汽車集團雖然早在4年前建立,擁有大面積廠房,并且借助怡和集團的手購買了幾條英國破產的汽車公司生產線、以及眾多技術。

無數資金的投入買來設備、建立實驗室、甚至提供給他們許多用不光彩手段得到的國際著名汽車公司內部的關鍵性技術資料。

可是，事實上證明，汽車不是那么好造的。先是根據圖紙生產出的發動機不合格，龍騰汽車集團所有技術工人為了摸索生產出合格發動機的經驗，把國內外市場幾百種汽車都買了回來，一一拆開里面的發動機，研究里面的結構。再千錘百煉的進行嘗試、實驗、生產，兩年多時間都在不斷失敗中度過，不過，卻為他們積累了扎實的發動機設計生產經驗。

等到生產變速箱，還是從不斷失敗中摸索出經驗，結合技術圖紙拆開數百個各種汽車上的變速箱。甚至，因為有過研究發動機的經驗，眾多龍騰汽車集團工程師們開始把許多先進的變速箱技術改頭換面融合到已經得到的技術圖紙中，形成全新的技術！

設計汽車造型圖紙的時候，龍騰汽車集團沖法發揮民主，讓所有工人都繪制一份圖紙，并且投票選舉出最佳設計圖紙，然后在漂亮的外表下進行具體的改造和設計車身結構。

四年磨一劍，這時候劍已經鋒利了，等待出殼！