因爲，啓德機場位於香港市區(qū)之內，九龍半島南岸，維多利亞港之濱。機場範圍以外是九龍城鬧市，三面環(huán)山。機場北面及東北面約10公里外的山高度達600米；東面的山距離跑道更只有5公里。機場南面是維多利亞港，而海港外不足10公里之處，則又是香港島上一座500多米高的的山峰。只有機場的西面、以及跑道東南方向對正的鯉魚門峽角沒有高山阻擋。

啓德機場只有一條伸入維多利亞港內的跑道，在九龍灣填海而成。飛機升降方向分別爲134°及314°，所以名爲“13跑道”及“31跑道”。這條唯一的跑道曾多次加長，最終長度達到3390米。

在跑道與東面觀塘之間有一條狹窄的水道相隔，而跑道的盡頭就是高山和民居。機師在降落時，看到格仔山上的巨型方格，就要把飛機轉向，準備降落。由於地理環(huán)境的侷限，令飛機升降啓德頗具挑戰(zhàn)性，再加上機場附近因山多而經(jīng)常出現(xiàn)風切變，使啓德機場有“世界十大危險機場”之稱。

在啓德機場降落的難度之大可不是一般飛行員能完成的了的任務，必須是熟練的飛行員經(jīng)過多次反覆模擬才能輕易完成這個任務。如果讓一般菜鳥駕駛，最大可能是機毀人亡。不過，亦由於同樣理由，使航空公司通常都只會派具豐富經(jīng)驗的機師前往香港的航班，所以機場營運以來，絕少發(fā)生大型空難事故。

加上運10飛機受次降落在這座機場，不確定性的風險更高，沒有人事先想到張畢玄夫妻二人會選擇乘座運10回到香港。

國外媒體上對於龍騰250難聽的評價甚多，特別是南棒子國媒體瘋了般潑運10污水。對於韓國來說以其國內工業(yè)基礎就算一百年後也不見得能造出大飛機，所以，韓國人也只恩能夠通過潑人髒水讓自己感覺好受一點。

“運10飛機只要限定中國人知己用就好了，千萬不能出口來禍害國際社會。最好，中國人座運10每年摔死幾千萬，這就是爲國際做出最大的貢獻了。”

“如果韓國航空公司敢購買中國的飛機，那麼我們會集體切手指抗議！”

“這個飛機先是抄襲波音707，後又抄襲安124。我們無法想象變化這樣大的飛機是能夠保障乘客安全的。總之，對比一下停放在上海飛機廠的那架80年代的運10以及現(xiàn)在的新運10，我們可以看出它們只是名稱相同而已。”

“乘客有選擇飛機的權利，就算中國專制政府強迫航空公司訂購，我相信，珍惜生命的中國乘客也會拒絕乘坐運10飛機！”

衆(zhòng)多港龍公司的職員連忙倉促間派出幾人歡迎，機場中少數(shù)記者乘機拍下張畢玄夫妻兩人從龍騰250客運飛機中走出的場景。

還有記者趕忙跑過去做出簡短採訪。

“張先生據(jù)我們所知，您出行一般很少乘坐飛機，絕大多數(shù)時候都選擇乘遊艇，或者陸上交通工具。我們是否可以認爲，您本人對飛機很沒有安全感？”

“不不不，我只是覺得飛機飛行速度太快，經(jīng)常讓我錯失觀賞旅途景色。所以，大多數(shù)時候，只有不是趕時間，我都會選擇其他比較緩慢的交通工具。”

“張畢生，這次您做出讓人驚訝的舉動。目前龍騰250飛機雖然是世界公認技術比較先進的大飛機，但是它的安全性很讓人懷疑。到目前爲止您算是第一批敢於乘坐龍騰250飛機的旅客。是什麼原因讓您甘願冒險乘坐龍騰250？”

“呵呵，這可不是冒險，我是對龍騰250的安全性充滿信心。運10飛機技術非常成熟，這款飛機耗時20多年，雖然在80年代中斷了一些時間，不過，事實上在80年它已經(jīng)飛遍了中國國內所有機場，試飛無任何飛行事故。90年代重新啓動運10工程後，有大量的前蘇聯(lián)優(yōu)秀人才加入。並且，光是我本人就投資了50億美圓用於這款飛機的研究。我相信運10安全性不遜色于波音、空客！”張畢玄微笑著告訴記者。

沒人懷疑中國商用大飛機是世界上第三家有能力生產起飛重量100噸以上的大飛機,但是這款飛機的安全性沒得到肯定前,註定只能作爲軍用飛機,或者民用貨運飛機。想當客運飛機，旅客可是不買帳的。

在記者們的新聞稿還沒有寫好前，張畢玄乘坐龍騰250飛機安全返港的消息已經(jīng)不脛而走，傳遍香港。

目前，港龍航空的機隊裡面有兩架龍騰250，一架的張畢玄乘座返港的那架，另外一架是用做作爲貨運飛機，其餘48架飛機將陸續(xù)交付。

許多乘客心道,連身價萬億的張畢玄都乘座龍騰250,這飛機安全性事先必然經(jīng)過嚴格的考驗。要不，張畢玄敢坐嗎？

不久後,港龍公司宣佈,新加入港龍機隊的龍騰250正式使用.這架飛機將往返於上海和香港之間的航線。並且,在1個月內這架飛機免除持有寰宇一家航空聯(lián)盟常旅客卡的用戶機票費用。

第二天，港龍航空上海航班竟然有200多名乘客，龍騰250竟然有9成旅客！不過，大多數(shù)都是擁有會員卡，免費享受服務。

到6月份，往返於上海浦東國際機場和香港啓德國際機場之間的龍騰250飛機宣佈免費期結束。期間，總共飛行17次，無任何意外，這讓許多旅客對龍騰250懷疑態(tài)度大減。

並且，中國商用大飛機公司受益於此，又陸續(xù)贏得國內120架定單，國外許多友好國家比如巴基斯坦、尼泊爾等國家開始嘗試訂購龍騰250用於民用航班。