王輝的動作還是很快的，第二天就把飛空航天的老闆宋明宇請到了未來科技。

郭遠對宋明宇和他的飛空航天也是很感興趣的，在王輝和宋明宇敲定了基本合作事宜後，郭遠讓王輝把宋明宇帶到了他的辦公室。

宋明宇的資料郭遠已經看過了，他今年39歲，是麻省理工物理專業的博士，畢業後在SpaceX工作過，還參與過星鏈的部分發射。

宋明宇顯然也是對郭遠有一些瞭解的，兩人見面一番商業互吹後，郭遠笑著問道：“宋總，你在SpaceX工作做過，還參與過星鏈的發射。

星鏈推進這麼多年了，連年虧損，你覺得這個項目能盈利嗎？”

“郭總，星鏈其實是沒有虧損的，現在很多人說馬斯克創造的火箭發射能力，明顯超出了現有的全世界衛星市場規模。

所以馬斯克只能用星鏈衛星填滿剩下的火箭空間，是創造需求來緩解過剩，而星鏈本身不賺錢，用戶少，付費不足，是一個必然虧損項目，但這只是外行人看不懂的論調罷了。”

“是嗎？可據我所知，星鏈目前有40多萬用戶，每臺終端599美元，月租110美元，這麼算下來一年服務費才5億多，算上終端也不到7億。

而星鏈全部建設費用要差不多300億美元，回款要半個世紀。

考慮到衛星設計壽命只有5年，每年都要更新幾十億美元的衛星才能維持運行，星鏈怎麼看都是個賠本生意吧？”郭遠笑著問道。

“郭總的數據沒錯，但現在算出來虧損，是用剛剛啓動的營業收入減去全部航天發射費用。

初期建設花不了那麼多錢，隨著時間推移，營業收入會上升，而發射費用還能明顯下降。

星鏈現在的40多萬用戶看著不多，但漲勢很猛，有一大半用戶是2022年上半年新註冊的。

只算髮達國家，星鏈潛在用戶起碼就有幾百萬，可以貢獻每年50億美元左右的現金流，基本覆蓋星鏈的更新成本。

而據我所知，星鏈下一步的目標是進軍第三世界，開發下沉市場。

現在世界上還有70%的陸地沒有被互聯網覆蓋，30億人用不上互聯網。如果用地面骨幹網去覆蓋這些地區，就算居民能支付成本，也要幾十年才能全面建成基礎設施。

星鏈服務全面鋪開之後，很多第三世界國家立刻就可以全國上網，這很可能會導致窮國放棄地面網規劃，完全依賴星鏈，到時候星鏈就不存在虧本的現象了。

同時星鏈還和特斯拉有一定的綁定，總之星鏈後續發展下去是不太可能虧本的。”

郭遠剛剛的問題是一個簡單的小試探，宋明宇的答案和01給出的分析有80%以上的相似，這說明這個人還是很有能力的。

那後面就能繼續聊下去了。

“宋總，聽說貴公司在搞液體火箭？”

宋明宇點了點頭。

“爲什麼直接搞液體火箭？”

“郭總航天工業的特徵是成本高，產業升級快。

理想的狀態應該是現役型號要儘量標準化，搞流水線生產；而正在研製的型號要大膽嘗試，探索新技術。

這時候去研究固體火箭只是爲了騙投資，我是不會做這種事情的。”宋明宇毫不猶豫的回答道。

“那按宋總你的想法，國內的可回收火箭應該怎麼發展呢？”

“上頭怎麼操作我不好多說，但我們民營企業，我覺得應該走簡而精的路子。”

“詳細說說。”

“我覺得咱們國家的火箭型號太過冗雜了，華夏現役有11種中型火箭型號，而米、俄加起來才6種。

這麼多種類的火箭，導致華夏的火箭只能半手工化生產，而新開發的這麼多型號，又沒有淘汰掉舊產品，相當於進一步分散了航天資源，拉低了總髮射能力的增速。

所以我的公司會只對一到兩種火箭型號進行深層次的研究。”

“那宋總爲什麼這麼看好航空航天呢？”郭遠接著問道。

“郭總，伱覺得過去20多年，世界經濟的發動機是什麼？”宋明宇反問道。

“那肯定是石油工業和IT產業啊！”郭遠毫不猶豫的回答道。

這個答案幾乎是公認了，石油是現代社會最最重要的能源了，掌握了能源就是世界的霸主。

而IT產業則是改變了人類生活環境的核心技術。

華夏、米國、南棒國等國家掌握了IT產業的核心節點，所以經濟持續增長。

而在IT產業中相對邊緣化的島國、歐洲，雖然還有發達的工業，但經濟地位明顯下降。

這些都是擺在明面上的東西。

“郭總，拋開石油工業不談，光說IT行業，你有沒有覺得現在IT行業的增長開始放緩？”宋明宇接著問道。

郭遠點了點頭，這兩年IT行業確實不如前兩年了，這也是客觀事實。

“IT行業的增長停滯，勢必會有新的行業作爲代替，在我看來新一代航天技術已經開始拉動其他產業，有成爲經濟發動機的潛力。

從最近的一些情況來看，新型航天技術不僅影響民用經濟，還會影響軍事領域。

島國歐洲在這方面依賴米國，它們可以不在乎，我們跟他們完全不同，必須認真對待。”

聽完宋明宇的話郭遠陷入了沉思。

第一次工業革命使用煤炭動力與毫米級加工精度，代表性設備是蒸汽火車。

第二次工業革命使用燃油動力、電力與微米級加工精度，代表性設備是噴氣式飛機。

第三次工業革命使用新能源與納米級加工精度，代表成果是風、光、核電設備與芯片。

航天工程可能會成爲第四次工業革命嗎？

郭遠不太確定。

而宋明宇顯然是堅信航天工業會成爲第四次工業革命的。

宋明宇在SpaceX的工作經歷讓他看到了SpaceX前所未有的航天運力，它提供了前所未有的軌道數據傳輸量，極有可能通過廉價重型火箭，加速以智能化物聯網爲代表的第四次工業革命，至少也是三代半工業革命。

宋明宇正是看明白了這個，纔回國搞起了自己的可回收火箭發射公司。

不過宋明宇也知道有很多人是不看好太空工業革命的，最主要的理由是宇宙空間太遠，去宇宙空間太貴，抵消了軌道設備的優勢。

但馬斯克發射的幾千顆星鏈衛星，距離地面只有幾百公里，比大多數鄉鎮去附近的二線城市還要近。

而且鄉鎮去大城市要繞過很多障礙物，衛星和地面之間可以直線傳播數據。

幾十年前的華夏人很少坐飛機，最大的障礙不是機場的距離而是票價。

現在大多數年輕人都要頻繁坐火車去大城市，但不會直接購買空間技術服務，原因也是價格。

最近幾年，馬斯克製造了廉價衛星，用廉價的交通工具把衛星送上天，空間技術必然會快速滲入日常生活。

傳統的一次性火箭向近地軌道發射，每公斤載荷的運輸成本超過1萬美元，最便宜的長征3號乙與安加拉火箭，每公斤也要五千多美元。

而且即使預算夠花，總的運力也很有限。

在馬斯克之前，人類最強的航天發射週期出現在80年代。

最高發射記錄是SL在1982年創下的，一年發射了106次，其中97次完全成功，2次部分成功，SL的發射工具主要是聯盟U、宇宙3M這些小運力火箭，總共發射了400噸物資進入宇宙空間，就算髮揮這99次的極限運載能力，也就490噸。

而SpaceX的廉價可回收火箭只開發了第一個穩定型號，獵鷹9剛剛能重複使用十幾次，就把每公斤發射成本降到了2700美元。

2021年獵鷹9發射了32次，成功率100%，近地軌道的極限投送能力達到730噸，比SL極限投送能力高出一半。

而且SL時期的火箭屬於半手工的精密設備，馬斯克的火箭都是能大量生產的廉價產品，技術穩定，可以高頻率發射，去年已經能做到36小時發射三次了，稍微加班就能每年發射1000噸物資上去。

幾十年前航天極限動員能力，已經被21世紀的私人公司完全碾壓了。

旁白把宋明宇的想法反饋給了郭遠，郭遠聽完以後摸了摸下巴，宋明宇這個人的想法比他想的還有深。

而且除了宋明宇考慮的這些，還有一個問題是需要重視的。

那就是緊靠卡門線的低軌道利用率低，按國際社會的規則，基本上是先佔先得。

現在SpaceX公司有了每年上千噸的發射能力，可以承受不斷在近地軌道更換衛星的代價。

如果我們不盡快在技術和發展方向上趕超，就會眼睜睜看著掌握廉價航天能力的組織壟斷這份資源。

而且據郭遠所知SpaceX公司的技術還在持續發展，用獵鷹9超越冷戰水平，只是馬斯克航天計劃的第一步。

SpaceX星艦雖然發射失敗了，但一次失敗不代表次次失敗。

萬一他們能成功，就要完全顛覆航天產業的基本邏輯了。

星艦火箭的每公斤發射成本可以壓到200美元以下，只有傳統發射成本的幾十分之一，預計會像鐵路取代馬車帶動沿途商業一樣，激發全世界的航天發射需求。

星艦的近地軌道極限投送能力預計達到200噸，按照SpaceX現在的發射密度，每年送到近地軌道的物資能接近一萬噸，可以近似算成70億地球人每人一克還有餘，十萬人的城市每年就能給自己發射一顆100公斤的專用衛星。

廉價而普及的衛星，首先會改變人類的信息傳播方式。

衛星在大氣層外的高空，和地面設備之間沒有障礙物，所以覆蓋範圍大；衛星周圍都是真空環境，所以衛星相互交換數據不受大氣干擾。

自從人類擁有航天發射能力，各國最主要的應用就是通信衛星。

過去發射一顆衛星不容易，必須用上很久才能回收成本，所以要擡高衛星軌道，讓衛星遠離散逸的大氣分子，減少運行阻力，儘量延長使用壽命。

最好是能把衛星放到同步軌道上，相對地面靜止，可以連續發射信號。

所以當時的衛星距離地面用戶往往有幾千甚至上萬公里。

爲了保證遠距離傳遞信息的可靠性，當時的通信頻率比較低，降低了信息傳輸效率。

現在摩爾定律逐漸走到盡頭了，集成電路能力提高有限，要進一步發展軌道通信，只能開發低軌道衛星。

但低軌道衛星要承受極外層散逸大氣的阻力，隔幾年就會墜落，如果各國靠現在的航天發射能力去補充，最多隻能搞總量幾十、上百顆的中小型通信星座，比一個大國的作戰軍艦還要少，不可能直接對接普通用戶。

馬斯克的第一代星鏈衛星，就能用流水線製造，單個成本只有50萬美元，年產量4000顆，和華夏擁有的民航客機數量差不多，直接把通信衛星變成了大衆產品。

今後幾年，一旦星艦實驗成功，配合星鏈衛星投入使用，通信衛星數量和質量還會進一步上升。

到時候的局勢恐怕就不容樂觀了。

這時候郭遠突然想明白了，爲什麼劉所長會對他的姿態平衡算法這麼重視了，甚至讓他一個“外人”進入了保密程度這麼高的基地。

看來是上頭也意識到了未來航空航天工業的重要性了，所以要利用一切能利用的資源儘量突破相關技術。

當然了，光是上頭努力郭遠感覺還是不夠的，民間應該也要努力，至少應該多幾個像宋明宇這樣一心爲華夏航空航天事業努力的人。

多幾家飛空航天這樣的公司，少幾家zk宇航這樣拿航模糊弄人，騙經費的公司。

有郭遠這個老闆干預，當天下午，雙方就簽訂了合同，未來科技正式入股飛空航天，2億的資金會在一週內分批次打到飛空航天的賬戶上。

而與此同時，荀浩然也已經帶著未來科技的技術小組去往了幷州。

這次技術小組一共有30人，荀浩然是組長，袁冬青是副組長，後續涉及到意識上傳，趙禮毅覺得袁冬青在這方面的研究比他還要深入一些，讓袁冬青去再合適不過了。