這個聲音......

這個和連恩一模一樣的聲音......

連勳......

——“請求下降到02跑道。”

——副駕駛接收指令，即刻與空管通話：“GW4501，請求02跑道。”

GW兩個字，再度在我腦中炸開了一個響雷！

我僵立在那裡，只覺陣陣懵暈，還有一股惡寒從腳底直竄腦門。

這架失事的灣流G450是博亞的......

這場無人生還的空難，連勳是機長......

這這這......這怎麼可能呢！！！

內(nèi)心頓時有兩個聲音在撕扯。

一個在拼命地否認：錄音裡的人絕對不是連勳！通常通過錄音機播放出來的聲音都會有些差異，一定只是恰巧聽著跟連勳很像而已！

另一個卻在嘲笑我自欺欺人，令我越想越荒誕......

毛骨悚然......

由於高山阻擋了信號，機組與塔臺的通訊並不順暢。連續(xù)呼叫了三次，都沒有收到回覆。

最後在多次呼叫下，尼泊爾的空管才收到機組的呼叫，發(fā)出下降許可——“GW4501，確認請求02跑道。”

——副駕駛：“確認。”

飛機開始下降，一切都很正常。

可是喜馬拉雅地區(qū)正值仲夏，季風(fēng)季期間，風(fēng)勢變幻莫測，雨說下就下。

加德滿都特里布萬國際機場又是世界上起降難度最高的機場之一，首都海拔超過四千五百英尺。飛機要進場，必須通過世界最高山脈。

高聳入雲(yún)的山峰使得飛行員降落前要以比平時更大的角度下降。機長之所以請求從南邊直接進近2號跑道，是因爲(wèi)這樣就能躲開機場北面的高山。

然而當(dāng)他們距離機場越來越近時，天氣情況突然開始變糟。這使得他們只能從北邊進近，這就需要在機場北面盤旋，在跑道的另一端降落。

考慮到在山區(qū)盤旋進近十分危險，機長爲(wèi)了安全起見，決定備降。

就在這時，駕駛艙的氣氛變了。

——機長：“沒辦法了，檢查夠不夠燃油到加爾各答。”

——副駕駛：“燃油......足夠飛到曼谷。”

——機長：“我問的是飛到加爾各答需要多少燃油！十八？十四？四十二？！”

副駕駛回答得有些慢，且答案不是機長想要的，惹得機長很不悅。

兩人開始有了溝通問題，調(diào)查員們聽著直搖頭：“他對副駕駛的口氣越來越差了......”

正當(dāng)機組放棄降落而準(zhǔn)備改飛到備用機場時，複雜的天氣又有了變化。

空管再次聯(lián)繫——“GW4501，我剛剛確認02跑道可以用了，距離二十五里。”

副駕駛想回報，機長突然打斷：“等一下！”

然後換成了他來通話：“加德滿都，這裡是GW4501，請再次確認02跑道可以用嗎？”

——空管：“確認，02跑道現(xiàn)在可以降落，請求報告地面情況。”

“等等！”連恩驟然喊停，瞬間察覺出不對勁。

調(diào)查員也意識到了，不禁訝然：“這......負責(zé)無線電呼叫的應(yīng)該是副駕駛纔對，怎麼會是......”

飛行時，照道理絕不應(yīng)該由機長與航管中心溝通，應(yīng)該交由副駕駛來進行通信。

駕駛艙的工作分配、分擔(dān)負荷，是非常重要的事情。

顯然他們在這裡犯了嚴重的分工錯誤。

連恩抿脣不語，只是默默地垂首，默默地收斂起所有的情緒。

半晌，面無表情地吐出兩個字：“繼續(xù)。”

——“開啓減速板，襟翼十五度。”機長下達指令。

——“減速板開啓，襟翼十五度。”副駕駛一一完成。

突然間，駕駛艙響起了故障的警報聲。

——“襟翼打不開！”

襟翼無法完全展開，這個關(guān)係到進場，機長更急躁了。

——“現(xiàn)在降落太晚了！”

——副駕駛：“我們可以請求迴轉(zhuǎn)。”

——“可惡！”

可以聽出機長直接暴躁了，再次呼叫空管：“加德滿都，這裡是GW4501，請求維持在一萬零五百尺的高度！”

“我們遇到了技術(shù)問題，請求回到加爾各答！”

一名外籍調(diào)查員在這裡按下了暫停，說道：“之前我們翻閱過這架G450的維護記錄，的確曾有過一個未知的機械故障。”

“記錄顯示飛機從上海飛到曼谷後，總線的斷路器失效了，而這個總線和導(dǎo)航系統(tǒng)有關(guān)。”

“但是現(xiàn)在可以斷定，當(dāng)時空管所說的技術(shù)故障跟斷路器無關(guān)，而是飛機襟翼出了問題。”

錄音繼續(xù)，大約過了一分鐘，只聽機長鬆了一口氣，又說：“襟翼已經(jīng)展開了。”

顯然襟翼的問題很快就解決了。

——機長回報空管：“恢復(fù)正常了。”

——空管：“瞭解，運作正常，你們希望進場。”

——機長：“確認，確認。”

——空管：“GW4501，塞拉點可以進場，距離十里，從九千五百尺離開。”

情況似乎穩(wěn)定下來了，可沒多久，機長又變得煩躁起來。

飛機終於可以使用原定路線南邊直接進近，但此時飛機的位置太接近跑道無法安全下降。

於是機長打算調(diào)頭重來一遍，這樣就能拉開一定距離來安全控制飛機下降。

——“我們現(xiàn)在無法降落！我們必須左轉(zhuǎn)回到ROMEO點重新進場！”

“全程都是機長在和空管對話......”

“當(dāng)時機場雷達壞了，在沒有雷達的情況下，他們和空管的通信質(zhì)量又那麼散亂，完全就是不清楚的！這......”

調(diào)查員不由得一聲嘆息，頗感無力。

——空管：“GW4501，請說距離。”

——機長：“我們距離九里，一萬五百尺。”

回覆過後，空管那頭沒有了迴應(yīng)。

機長多次呼叫，反覆請求回到ROMEO點，空管卻依舊沒回答，這令他心態(tài)崩了。

——“加德滿都，GW4501，我們現(xiàn)在可以左轉(zhuǎn)回去嗎？請回答！”

又一陣沉默之後，才斷斷續(xù)續(xù)地傳來空管的一句話——“左邊有飛機。”

機長赫然而怒：“算了！我們爬升向右轉(zhuǎn)！回到進場的起點！”

調(diào)查員聞言，全體倒抽一口氣！

在沒有收到許可的情況下，機長卻擅自做出決定駕駛飛機右轉(zhuǎn)從頭開始進近。

這無疑又是一個重大失誤！

連恩放在桌上的手慢慢握緊成拳，蒼白的肌膚上青筋暴起。

閉上眼睛深深地呼吸，再睜開，想要維持他的冷靜，可開口說話還是咬緊了後槽牙：“他到底在幹什麼！”

接下去的錄音，駕駛艙越來越手忙腳亂了。

副駕駛使用航路管理系統(tǒng)，尋找ROMEO導(dǎo)航路點來重新開始進近。

但問題來了，系統(tǒng)無法鎖定飛往ROMEO的航路。

副駕駛操作導(dǎo)航系統(tǒng)的過程再度惹惱了機長。

——“都不見了......消失了......怎麼會這樣？！”副駕駛似乎很懵逼。

——“不是ROMEO27嗎？你輸對了嗎？”機長極其不耐煩道。

副駕駛念著ROMEO重新輸入，確保不出錯。

幾番嘗試下，終於成功鎖定ROMEO導(dǎo)航點，他沮喪地說了一句：“系統(tǒng)又故障了......”

“爲(wèi)什麼導(dǎo)航點會突然輸不進去？”連恩精準(zhǔn)捕捉到了問題，感到困惑。

調(diào)查員面面相覷，緊接著的錄音裡，忽然傳來一個奇怪的問題——副駕駛很不確定地問：“我們......是在往北飛嗎？”

所有人皆大吃一驚！

錄音內(nèi)容與實情是矛盾的。

雖說機長脾氣很差，但飛機似乎已經(jīng)順利南飛，避開了北面的高山。

爲(wèi)何最後他們會撞向北方山脈？！