從車(chē)站開(kāi)出的列車(chē)是不可能馬上進(jìn)入隧道的，整條隧道在東西兩端有長(zhǎng)達(dá)十余公里的陸地延伸線，真正的隧‘洞’只有約九十公里左右。所以列車(chē)從車(chē)站開(kāi)出后，首先是行駛在延伸線上，然后逐漸呈向下緩坡度連通到隧道口。
不過(guò)讓人高興的是，因?yàn)樗淼赖膸?dòng)作用，誰(shuí)都知道也許未來(lái)阿拉斯加‘交’通最繁忙的地方就會(huì)是海峽兩端的兩大車(chē)站附近。所以自隧道開(kāi)始修建起來(lái)，以東端的王子車(chē)站和西端的杰日尼奧夫車(chē)站為中心，大片土地陸續(xù)被各大商家瓜分，成群的商店工廠建立起來(lái)，當(dāng)然還有眾多的倉(cāng)庫(kù)。
而東西兩端兩大直轄市華僑城和諾姆堡也早已經(jīng)同時(shí)啟動(dòng)了王子新城和杰日尼奧夫新城的建設(shè)計(jì)劃，這進(jìn)一步帶動(dòng)了投資商對(duì)這兩大車(chē)站周邊的投資熱情。哪怕這里的氣候環(huán)境再差，這種無(wú)于倫比的‘交’通優(yōu)勢(shì)也足以抵消氣候環(huán)境劣勢(shì)。
經(jīng)過(guò)多年努力，到現(xiàn)在隧道貫通，兩市的新城建設(shè)計(jì)劃也基本有了雛形，有了繁華新城氣象。據(jù)民政部‘門(mén)’的統(tǒng)計(jì)，到現(xiàn)在華僑城市烏厄連區(qū)的杰日尼奧夫新城周邊已經(jīng)形成了近十余平方公里的現(xiàn)代化新城，常住人口約有二十余萬(wàn)人，是華僑城近幾年來(lái)發(fā)展最快的地區(qū)。已經(jīng)初步具備了獨(dú)設(shè)一區(qū)的條件，而這一點(diǎn)華僑城方面已經(jīng)向中央報(bào)備，要不了多久，杰日尼奧夫就將成為華僑城第九區(qū)了。
而在諾姆堡這一方，論速度這些年比華僑城的發(fā)展更要迅速，畢竟諾姆堡以前就有相當(dāng)?shù)墓I(yè)基礎(chǔ)，論工業(yè)實(shí)力并不比華僑城弱，某些方面比華僑城還要強(qiáng)一些。只是因?yàn)橐郧爸皇鞘」苁校瑹o(wú)法得到國(guó)家資金直接支持，加上氣候環(huán)境不好，所以制約了其進(jìn)一步發(fā)展，人口相對(duì)較少，商業(yè)發(fā)展較弱。
但隨著隧道工程建設(shè)，諾姆堡有了一個(gè)經(jīng)濟(jì)騰飛的推動(dòng)器，加上升格成為直轄市，諾姆堡厚積薄發(fā)，這幾年可謂是有了質(zhì)的變化。
不只是位于蘇厄德半島西南部諾頓灣出口的原有城區(qū)一日千里，從六十余萬(wàn)人的大中城市發(fā)展成了人口過(guò)百萬(wàn)的特大城市，包括其下轄兩郡也受到了全國(guó)投資商的青睞，特勒郡做為諾姆堡的礦業(yè)機(jī)械工業(yè)中心和采礦中心，已經(jīng)成為了諾姆堡最大的工業(yè)區(qū)所在，人口已經(jīng)逾二十余萬(wàn)，而王子郡則以當(dāng)年自發(fā)形成的王子角鎮(zhèn)為中心，加上正位于原王子角鎮(zhèn)西側(cè)的王子車(chē)站而逐步形成了諾姆堡的‘交’通中心、商業(yè)中轉(zhuǎn)基地和加工基地，且常住人口大為上升，以前的王子角鎮(zhèn)只有夏季時(shí)會(huì)形成近十萬(wàn)的集鎮(zhèn)，而到冬季時(shí)會(huì)迅速下滑到不過(guò)兩萬(wàn)余人口，但是這幾個(gè)這個(gè)情況大有改變，其常住人口基本上達(dá)到了十余萬(wàn)人，而據(jù)民政部估計(jì)，隧道正式通車(chē)后，王子郡甚至可能在十年內(nèi)發(fā)展成數(shù)十萬(wàn)人口的中等城市，甚至進(jìn)一步發(fā)展成為與諾姆堡主城區(qū)相提并論的另一大城也難說(shuō)。畢竟諾姆堡不像華僑城，華僑城的主城區(qū)就位于白令海峽沿岸，而諾姆堡市的主城區(qū)卻在蘇厄德半島的西南部，距離隧道所處的海峽西端位置尚有一百多公里的距離。
這種情況下，王子郡借助‘交’通優(yōu)勢(shì)在未來(lái)形成另一個(gè)與諾姆堡主城區(qū)不相鄰的大城區(qū)是極有可能的。
這一點(diǎn)從現(xiàn)在就能看出一絲端倪，‘花’車(chē)駛出車(chē)站后透過(guò)車(chē)窗，葉楓等人能夠很清楚的看到進(jìn)入隧‘洞’的延伸線兩旁鐵絲網(wǎng)處那一排排嶄新的樓房和那林立的商店招牌。一排排的工廠和那一排排的倉(cāng)庫(kù)，無(wú)一證明著王子郡的吸引力和那光明的未來(lái)。
因?yàn)檫@一帶寒風(fēng)勁吹，跟華僑城一樣，是不適合建設(shè)過(guò)高的高層建筑的，所以大部分建筑都在十層以下，不過(guò)這樣一來(lái)多數(shù)樓房占地極廣，顯得氣勢(shì)恢宏。
列車(chē)行駛了足足七八公里，這一排排占地極廣的恢宏建筑群方才慢慢減少，樓層的高度和面積也逐漸減小，當(dāng)遙望隧‘洞’口之時(shí)，才基本出了王子新城的范圍，那些樓房才真正消失。
“民政部的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確啊，依我看，光是我們所看到的這一片城區(qū)至少可容納十五萬(wàn)人以上的，而王子車(chē)站以東那一帶我們沒(méi)有經(jīng)過(guò)，但想來(lái)絕不會(huì)比這西面落后，這樣算，現(xiàn)在的王子郡城已經(jīng)很讓人吃驚了，至少有三十萬(wàn)人才對(duì)，怎么民政部的數(shù)據(jù)顯示王子群的常住人口只有十萬(wàn)人左右？”出了新城范圍，沒(méi)有再看到成群的樓房后，古明澤有些疑‘惑’的道。
坐在他身邊的‘交’通部長(zhǎng)柴鳳鳴呵呵笑道：“古主席，你不要忘記了，王子郡與大部分城市不一樣，以前這里是一個(gè)自發(fā)形成的集市，有很強(qiáng)的季節(jié)‘性’，這里一直都是流動(dòng)人口比常住人口要多，最高峰時(shí)甚至流動(dòng)人口與常住人口的比例甚至超過(guò)六比一。而現(xiàn)在王子郡有了隧道就不比以前了，季節(jié)‘性’影響大大下降，那些流動(dòng)人口就算還沒(méi)有成為常住人口，他們也多半會(huì)在這里常年生活，而不是像以前一樣，港口封凍后就離開(kāi)。所以城區(qū)大但常住人口少我認(rèn)為很符合現(xiàn)在的王子郡的情況，不過(guò)很明顯可以看出隧道的帶動(dòng)作用的確很大，光是這項(xiàng)常住人口數(shù)據(jù)已經(jīng)證明王子郡現(xiàn)在的吸引力之高了。以后可能會(huì)有越來(lái)越多的流動(dòng)人口成為常住人口?！?
葉楓也點(diǎn)了點(diǎn)頭笑道：“是啊，這里不比諾姆堡和華僑城，以前這里并沒(méi)有什么實(shí)體經(jīng)濟(jì)，完全是自發(fā)形成的商業(yè)集鎮(zhèn)，這種商人的流動(dòng)‘性’高，所以以前的王子角鎮(zhèn)的人口變化非常大，現(xiàn)在不一樣了，依托四季通行的隧道‘交’通，其流動(dòng)人口還會(huì)大幅增加，但人口季節(jié)變化將大大下降，夏季時(shí)可能日均數(shù)十萬(wàn)人口，在冬季時(shí)可能也不會(huì)有太多變化。而且常住人口肯定會(huì)越來(lái)越多。光從這里的發(fā)展，我們也能放下一百二十個(gè)心了，就是隧道的建成，能夠起到我們預(yù)想中的作用。我們沒(méi)有‘浪’費(fèi)錢(qián)，‘浪’費(fèi)人力物力。這些年我們?cè)谪?cái)政上的苦撐是值得的?！?
對(duì)于阿拉斯加的財(cái)政狀況，古明澤這個(gè)國(guó)會(huì)主席自然非常清楚，這些年阿拉斯加大工程不少，甚至比建國(guó)后的工程還要多，不只白令海峽，還有貝加爾湖通道，安加拉水利工程，還有如今在烏拉爾地區(qū)的大投入，還要支持一場(chǎng)大規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)，外表看去似乎證明了阿拉斯加的財(cái)力非常充沛，但事實(shí)上這些投入一來(lái)是靠經(jīng)濟(jì)危機(jī)后的失業(yè)人口支撐，減免了許多工程人工費(fèi)用，成本下降；有些則是靠發(fā)行國(guó)債劵；另一個(gè)就是像現(xiàn)在的烏拉爾地區(qū)一樣，許多大工程事實(shí)上是由一些大財(cái)團(tuán)投入的資金，當(dāng)然還有戰(zhàn)俘的利用也能帶來(lái)不少的人工費(fèi)用下降。這都大大節(jié)約了一些資金。
當(dāng)然最重要的是當(dāng)初從美國(guó)打劫了兩百多億的資金，否則阿拉斯加的財(cái)政早就崩潰了。但即便如此，阿拉斯加的財(cái)政狀況也非常不好了，一般人看不到阿拉斯加其實(shí)這幾年在中小工程上的投入是非常少的，就是因?yàn)闆](méi)錢(qián)了，而中小工程也很難吸引太多投資，無(wú)法發(fā)行債券。據(jù)古明澤所知，若隧道工程出現(xiàn)意外，多拖上兩年，或者對(duì)蘇戰(zhàn)爭(zhēng)不順利，多拖上兩年，阿拉斯加的財(cái)政也得破產(chǎn)。
所以這幾年葉楓和古明澤等人的壓力都非常大。一旦財(cái)政破產(chǎn)，將會(huì)對(duì)全國(guó)帶來(lái)一場(chǎng)風(fēng)暴般的影響，強(qiáng)大的阿拉斯加很可能因此發(fā)生重大變故。
不過(guò)風(fēng)險(xiǎn)大，回報(bào)也大，而最終的結(jié)果也證明了，這一次的大冒險(xiǎn)，阿拉斯加成功了。對(duì)蘇戰(zhàn)爭(zhēng)比預(yù)想中還要順利的提早結(jié)束了，而且是獲得了一場(chǎng)大勝，光是這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的收益已經(jīng)足以讓阿拉斯加‘挺’過(guò)這場(chǎng)財(cái)政危機(jī)了。光是烏拉爾現(xiàn)在的部分礦產(chǎn)、土地等各項(xiàng)權(quán)益的轉(zhuǎn)讓、拍賣(mài)就籌集了足夠的資金，足以抵得上在戰(zhàn)爭(zhēng)的全部投入了。
而現(xiàn)在吞金怪獸白令海峽隧道工程也比預(yù)期提前順利竣工通車(chē)，更讓葉楓和古明澤等人大松了一口氣。
雖然隧道通車(chē)，收益是長(zhǎng)期的，而不是馬上就能收到足夠的報(bào)酬。但只要他不繼續(xù)吞錢(qián)那就足夠了，以后的維護(hù)運(yùn)營(yíng)成本有持續(xù)的收益來(lái)支付，不會(huì)再拖累國(guó)家財(cái)政了。
何況這條隧道建成，在政治，軍事上，整個(gè)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用上是任何工程都無(wú)法比擬的，哪怕他在表面上無(wú)法創(chuàng)造預(yù)期的高效益，甚至短期內(nèi)可能虧本運(yùn)營(yíng)，國(guó)家財(cái)政也能負(fù)擔(dān)的起了。畢竟這條隧道的收益很多是無(wú)法從表面上看出來(lái)的，這條隧道的收益可不止是體現(xiàn)在收費(fèi)上面，關(guān)鍵就在于他對(duì)全國(guó)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)，而全國(guó)經(jīng)濟(jì)被拉動(dòng)，各大企業(yè)、省市都會(huì)有收益，自然稅收方面也會(huì)大有增長(zhǎng)，這些東西是不會(huì)體現(xiàn)在隧道收益上面的。但事實(shí)上他就是因?yàn)樗淼赖拇嬖诙鄤?chuàng)造出來(lái)的。
再說(shuō)這條隧道將國(guó)家連成了不可分割的整體，這已經(jīng)不是單純的用錢(qián)可以衡量的巨大收獲了。
“雖然看得見(jiàn)的看不見(jiàn)的投入加起來(lái)很驚人，但這的確是值得的，光看現(xiàn)在諾姆堡和王子郡的新氣象，已經(jīng)能給我們足夠信心了?！惫琶鳚晌⑿χc(diǎn)頭道。
葉楓又呵呵一笑道：“其實(shí)這條隧道看得見(jiàn)得看不見(jiàn)的各項(xiàng)投入怕是保守估計(jì)超過(guò)三百億吧。對(duì)國(guó)家財(cái)政的拖累是毫無(wú)疑問(wèn)的，但我們也應(yīng)該看到這項(xiàng)投入事實(shí)上早已經(jīng)在回報(bào)我們了，那些相關(guān)的跨越式新技術(shù)所創(chuàng)造的利稅已經(jīng)不少，還在逐年增多，何況這些新技術(shù)，新產(chǎn)品對(duì)于國(guó)家科研實(shí)力，工程建設(shè)等方面的軟實(shí)力的推動(dòng)提高也是非常大的。許多新技術(shù)因?yàn)檫@些隧道建設(shè)而被研發(fā)出來(lái)，也讓讓相關(guān)行業(yè)企業(yè)，大學(xué)科研院所的研發(fā)實(shí)力大幅上升。這都不是簡(jiǎn)單的用錢(qián)能夠衡量的。可以說(shuō)是全方位的促進(jìn)。”
“這就是系統(tǒng)‘性’大工程才能帶來(lái)的好處了，也只有這樣的大工程才能全方位的影響到全國(guó)各行各業(yè)的每個(gè)角落。不過(guò)這樣的工程也只有實(shí)力強(qiáng)大的國(guó)家才能辦到，越強(qiáng)大的國(guó)家，這方面的投入也可以越大，所得到的好處自然也越多。這可能就是一些大國(guó)越來(lái)越強(qiáng)的原因吧，因?yàn)楦??！惫琶鳚尚Φ馈?
柴鳳鳴卻道：“不過(guò)風(fēng)險(xiǎn)也大，越是大工程一旦失敗，其所造成的不利影響同樣是全方位的，所以有些大國(guó)會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，但也有些大國(guó)最終會(huì)衰弱下去，因?yàn)橛行┐髧?guó)不敢輕易進(jìn)行這樣的大投入建設(shè)或者因?yàn)槟稠?xiàng)大投入失敗而導(dǎo)致國(guó)家實(shí)力下降。所以像這樣的大投入，必須要有一個(gè)前提，不能盲目，在開(kāi)始之前必須進(jìn)行全方位的論證。因?yàn)槿魏我粋€(gè)國(guó)家都不可能承擔(dān)得起一個(gè)這么大投入項(xiàng)目的失敗?！?
葉楓這時(shí)也微微的點(diǎn)了點(diǎn)頭道：“是啊，不管是哪一種大投入，包括工程建設(shè)，包括戰(zhàn)爭(zhēng)，包括武器，軍備等等，成功了，有利影響會(huì)是全方位的，而一旦失敗，那引起的嚴(yán)重后果也會(huì)是全方位的。像我們阿拉斯加，為何大規(guī)模投入飛機(jī)、軍艦特別是航母的研發(fā)，因?yàn)檫@些系統(tǒng)‘性’工程帶動(dòng)了包括很多技術(shù)的進(jìn)步，這些技術(shù)不只可以應(yīng)用于軍事，同時(shí)也可能為國(guó)家經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造巨大的效益。還有戰(zhàn)爭(zhēng)，戰(zhàn)爭(zhēng)分很多種，但對(duì)外戰(zhàn)爭(zhēng)無(wú)不是因?yàn)榫薮蟮睦娲嬖?，像這場(chǎng)對(duì)蘇戰(zhàn)爭(zhēng)，我們勝利了，所以我們得到的回報(bào)非常大，但如果我們一開(kāi)始只是好大喜功盲目發(fā)動(dòng)這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，一旦失敗，后果是無(wú)法想像的。像這樣的失敗是任何國(guó)家都無(wú)法承受的?！?
古明澤和柴鳳鳴等人紛紛點(diǎn)頭，這場(chǎng)對(duì)蘇戰(zhàn)爭(zhēng)規(guī)模之大，舉世罕有，也只有阿拉斯加和德國(guó)這樣的龐大國(guó)家才有能力主力發(fā)動(dòng)，但無(wú)疑這樣的戰(zhàn)爭(zhēng)其包含的利益之大是無(wú)法想像的，而風(fēng)險(xiǎn)之高也是無(wú)法想像的，可以說(shuō)戰(zhàn)爭(zhēng)期間，不只軍方將領(lǐng)壓力很大，就是古明澤等人也同樣壓力很大，壓力大就是因?yàn)榕率 ＿@樣的戰(zhàn)爭(zhēng)中一旦失敗，甚至讓整個(gè)阿拉斯加因此崩潰都有可能。
不過(guò)現(xiàn)在勝利了，那緊接著而來(lái)的就只有欣喜和振奮的。因?yàn)檫@場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利，不只是讓阿拉斯加國(guó)土增加了，全國(guó)的民心士氣、凝聚力，對(duì)外影響力，政治，軍事，經(jīng)濟(jì)等各方位的實(shí)力都因此而大大上升。這絕不是簡(jiǎn)單的能用錢(qián)去衡量的。
幾個(gè)人說(shuō)話的時(shí)候，‘花’車(chē)早已經(jīng)駛?cè)肓怂淼?，隧道?dāng)中雖有燈光，但非常暗，不過(guò)列車(chē)內(nèi)部燈光打開(kāi)，卻是亮如白晝，通過(guò)車(chē)內(nèi)燈光，也能看到窗外一閃而去的隧道‘洞’壁。當(dāng)然，誰(shuí)也不會(huì)對(duì)著那光禿禿的‘洞’壁看個(gè)不停。
開(kāi)始還有人興致勃勃的指著外面興高采烈的談?wù)撝裁矗?dāng)十幾二十分鐘都是這樣千篇一律的景‘色’時(shí)，慢慢的大家的興致也就降下來(lái)了。甚至有人已經(jīng)在座位上打起了嗑睡。
因?yàn)槭鞘状瓮ㄜ?chē)，所以車(chē)速并不算很快，通過(guò)整條隧道大約需要一個(gè)半小時(shí)左右，葉楓和古明澤等人又說(shuō)了一會(huì)話，不久也開(kāi)始休息，當(dāng)他們?cè)俣刃褋?lái)的時(shí)候，‘花’車(chē)已經(jīng)駛出了隧道，進(jìn)入了華僑城地界。
葉楓等人簡(jiǎn)單的洗漱之后，回到座位上，透過(guò)車(chē)窗看向窗外。
華僑城畢竟是老牌直轄市，而杰日尼奧夫車(chē)站一帶本就是屬于華僑城最繁華的烏厄連區(qū)一部分，屬于這座城市的起家之地、核心城區(qū)范圍。所以從駛出了隧‘洞’后不過(guò)幾分鐘，他們所看到的景象就已經(jīng)遠(yuǎn)超王子郡。
王子郡那種新興小城是不可能與華僑城這樣的老牌城市相比的。
雖然華僑城的高層建筑也不是很多，但也不是王子郡可比的。進(jìn)入延伸線，兩旁鐵絲網(wǎng)外那鱗次櫛比的大廈連綿不絕，還能看到鐵絲網(wǎng)外相鄰的街道上那如蟻般的歡迎人群，其氣氛之熱烈，其歡迎人群之多遠(yuǎn)比王子郡更要驚人。
如果說(shuō)諾姆堡受益于隧道，這些年厚積薄發(fā)得以快速發(fā)展，那華僑城則是受益于隧道，然后老樹(shù)發(fā)新芽，曾幾何時(shí)，華僑城就曾是全國(guó)第一大城市，全國(guó)第一個(gè)人口過(guò)百萬(wàn)的城市，全國(guó)城市面積最大的城市。只是在科雷馬河戰(zhàn)役結(jié)束后，隨著阿瓦琴等氣候環(huán)境更好的港口城市的崛起，華僑城開(kāi)始一步步的沒(méi)落，到后來(lái)第一次蘇阿戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，整個(gè)遠(yuǎn)東落入阿拉斯加手里后，華僑城面臨的沖擊越來(lái)越大，釜山，漢城、清津、海參崴等各大沿岸港口城市的興起，讓華僑城的退步越來(lái)越明顯。
在隧道工程正式立項(xiàng)之前，短短數(shù)年間，華僑城的人口減少了30，人口最少時(shí)只有一百三十萬(wàn)人不到了，城區(qū)內(nèi)甚至有過(guò)人口即將跌破百萬(wàn)的時(shí)候，一度退出全國(guó)十大都市之列。在那個(gè)時(shí)候，幾乎沒(méi)有人會(huì)想到有朝一日華僑城會(huì)再度崛起，所有人都以為華僑城將越發(fā)沒(méi)落，這個(gè)曾經(jīng)的全國(guó)最大城市也許不過(guò)十年就會(huì)淪落成一個(gè)北極小城。甚至直接回到以前的北極漁村時(shí)代。
但白令海峽隧道工程的立項(xiàng)，尤如平地一聲雷，炸響全世界，同樣也讓已經(jīng)即將枯萎的華僑城給驚醒了。
依靠本來(lái)就極為強(qiáng)勁的公鐵路‘交’通優(yōu)勢(shì)和仍然還非常強(qiáng)勁的工商業(yè)實(shí)力及雄厚的城市基礎(chǔ)，在隧道海峽正式立項(xiàng)時(shí)，華僑城就開(kāi)始止住頹勢(shì)，重新成為全國(guó)投資商眼中的香餑餑，到隧道開(kāi)工時(shí)，各種投資又開(kāi)始涌入華僑城，而到隧道即將竣工的前兩年時(shí)，全國(guó)各大客商更是蜂擁而來(lái)，各種各樣的投資落戶于此。正好十年時(shí)間，華僑城不但沒(méi)有重新淪落成北極漁村，反而重新崛起，煥發(fā)第二‘春’。
雖然因?yàn)闅夂颦h(huán)境實(shí)在太差，后來(lái)的各種投資多集中在商業(yè)運(yùn)輸服務(wù)業(yè)等方面，大規(guī)模工業(yè)投資并沒(méi)有多少增長(zhǎng)，使得華僑城的人口升勢(shì)并沒(méi)有想像中的快，再?zèng)]有奪回過(guò)全國(guó)第一大國(guó)，甚至在亞洲也再?zèng)]有奪回過(guò)第一大城的地位，還相繼被克里斯諾亞爾斯克和新西伯利亞超越，但十年來(lái)穩(wěn)步有升，也成功的完成了城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，從以前工業(yè)為主的城市逐漸轉(zhuǎn)變成了以商業(yè)、服務(wù)業(yè)為主的現(xiàn)代化都市，人口也從當(dāng)初最低‘潮’時(shí)的不足一百三十萬(wàn)，逐步回升到了去年的總?cè)丝诔瑑砂偃f(wàn)，城區(qū)人口超一百五十萬(wàn)的地步，再度擠身全國(guó)十大都市之列。
雖然只是十大都市的最后一位，且與后面的阿瓦琴、阿留申、密克羅尼西亞、瓦爾迪茲等大都市的距離并不大，位置還很危險(xiǎn)，但能再次重回十大都市之列，已足以讓華僑城這個(gè)正位于北極圈上的北極第一大城的市民們高興了。
而隨著隧道正式通車(chē)，做為聯(lián)接美洲大陸省市的第一站、橋頭堡，華僑城從新西伯利亞市奪回亞洲第一大‘交’通樞紐寶座是毫不用懷疑的。就算奪不回亞洲最大金融中心，亞洲最大城市等地位，只要奪回這一個(gè)頭銜，對(duì)于華僑城來(lái)說(shuō)，也足以讓他保持長(zhǎng)盛不哀的勢(shì)頭了。再不用擔(dān)心像當(dāng)初一樣因?yàn)楦劭诔鞘性絹?lái)越多而導(dǎo)致華僑城的沒(méi)落了。
不過(guò)華僑城雖然早已經(jīng)不是全國(guó)第一大城，在亞洲都要排在克里斯諾亞爾斯克和新西伯利亞之后，但論城區(qū)面積，華僑城可能仍然是當(dāng)之無(wú)愧的第一，就因?yàn)檫@里的氣候地質(zhì)環(huán)境決定了他們不能建太多的高層建筑。
在華僑城，最高的建筑沒(méi)有超過(guò)四十層的，就連超過(guò)三十層的也很少，多數(shù)都是十余層的大廈，這樣一來(lái)，想要容納如此多的人口，其城區(qū)面積自然非常大。即便城區(qū)人口已經(jīng)早超過(guò)兩百多萬(wàn)的安克雷奇和費(fèi)城等市只怕也還不能與華僑城相比。
從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，如果說(shuō)華僑城仍是全國(guó)第一大城市也不算夸大。
當(dāng)葉楓等人走出‘花’車(chē)，在杰日尼奧夫車(chē)站照著在王子車(chē)站那樣進(jìn)行過(guò)一番還算簡(jiǎn)單的典禮之后，葉楓等人就在華僑城市長(zhǎng)，葉楓以前的辦公廳主任，貼身秘書(shū)郝‘玉’周陪同下在華僑城視察了一番。
真正深入到全市，才能真切感受到這座城市的龐大和恢宏，才能感受到這座北極城市的與眾不同。
雖然華僑城與諾姆堡一樣都是白令海峽兩岸的城市，但論氣候環(huán)境，顯然這兩座只相隔一道百余公里左右海峽的城市有著很大的不同。
諾姆堡雖然冷，但其主城區(qū)靠近西南部諾頓灣，北部的蘇厄德半島中部特勒山脈阻隔住了大部分北極吹來(lái)的凜冽寒風(fēng)，所以諾姆堡雖冷，卻比華僑城的溫度要稍高一些，風(fēng)雪也要稍小一些。
而華僑城卻真正是沿著海峽岸邊建起，且其最早發(fā)展的烏厄連區(qū)大部分還位于海峽東北部，直面北極寒風(fēng)，所以在這座城市里，一到冬天真正是非常難熬的，戶外幾乎不會(huì)看到普通行人。
同時(shí)也正是因?yàn)檫@樣，在華僑城一直以來(lái)除了主城區(qū)，還有一個(gè)一直占據(jù)全國(guó)數(shù)一數(shù)二位置的大郡普羅維杰尼亞郡，就因?yàn)榇丝の挥谌A僑城主城區(qū)南面，地理上與諾姆堡城區(qū)是正面隔海相對(duì)的。在這里，因有北面主城區(qū)扛住了最寒冷的風(fēng)，所以普羅維杰尼亞的氣候比主城區(qū)還要稍好一點(diǎn)，有時(shí)到了冬季，在普羅維杰尼亞甚至比主城區(qū)還要繁華一些。
同時(shí)也因?yàn)檫@里的冬季太冷，戶外活動(dòng)很危險(xiǎn)，所以華僑城目前還有一個(gè)全國(guó)第一，就是全國(guó)地鐵系統(tǒng)最發(fā)達(dá)，地鐵線路最長(zhǎng)，最四通八達(dá)的城市。
華僑城的地鐵系統(tǒng)建設(shè)只比費(fèi)城晚一年，但其發(fā)展卻是全國(guó)最快的，即便是華僑城不斷沒(méi)落的時(shí)期，地鐵系統(tǒng)的建設(shè)也從沒(méi)有停頓過(guò)，似乎當(dāng)時(shí)的市長(zhǎng)們都是想通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)來(lái)留住更多的人口，止住當(dāng)時(shí)城市的衰敗。
在政fǔ的大力推動(dòng)下，如今的華僑城幾乎變成了一個(gè)半地下城市，全市地鐵系統(tǒng)已經(jīng)共擁有二十一條線路，總里程長(zhǎng)達(dá)607公里，就像地下蜘蛛網(wǎng)一樣把全城各主要人口聚集區(qū)連接在了一起，其中最長(zhǎng)的一條線路就是二號(hào)線，里程長(zhǎng)達(dá)90公里，從烏厄連到南部的普羅維杰尼亞郡城。
另外與大部分城市的地鐵系統(tǒng)不一樣的就是，華僑城的地鐵站設(shè)置比較密集，而且每一個(gè)地鐵站占地非常大，在這些地下地鐵站都有一相當(dāng)大的地下商業(yè)廣場(chǎng)，就像是一個(gè)小集鎮(zhèn)，各種商店林立，有時(shí)比地面上的街道還要繁華，特別是冬季。
雖然地鐵站過(guò)于密集，導(dǎo)致地鐵通行效率和速度都有一定影響，但對(duì)于這樣一個(gè)城市來(lái)說(shuō)，這么多的地鐵站卻方便了全城幾乎每一個(gè)居民，使得他們不用在冬天時(shí)還要在寒冷的戶外呆過(guò)長(zhǎng)的時(shí)候，幾乎每一戶居民都可以在最多十分鐘之內(nèi)走到最近的地鐵站，然后乘坐地鐵去往自己上班的工廠，公司。游玩的人也可以通過(guò)地鐵系統(tǒng)便捷的到達(dá)每一個(gè)目的地。
所以速度雖慢，效率雖然較低，但華僑城的地鐵系統(tǒng)卻可能是全國(guó)最繁忙，最受歡迎的地鐵系統(tǒng)。在冬天，你也許在華僑城的地面街道上見(jiàn)不到幾個(gè)人，見(jiàn)不到幾輛車(chē)，但如果你到了華僑城的地下，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在這里，就像是在華僑城之下有著另一個(gè)巨大的地下都市，所有人似乎都在這個(gè)季節(jié)跑到了地下。
可以說(shuō)也正是為因這樣的地下都市似的地鐵系統(tǒng)使得華僑城最終可以恢復(fù)過(guò)來(lái)，留住不少的人口，也正是因?yàn)檫@樣，華僑城的經(jīng)濟(jì)并沒(méi)有在冬季受到太劇烈的影響和打擊。
這幾年，許多跟華僑城這樣非常寒冷的城市，如耶洛奈夫，諾姆堡、貝特爾斯、雅庫(kù)特、阿納德?tīng)?，道森、斯卡圭，甚至費(fèi)城這樣的城市都來(lái)華僑城取過(guò)經(jīng)，越來(lái)越多的城市開(kāi)始采用華僑城這樣的地鐵系統(tǒng)。在修建地鐵的時(shí)候同時(shí)也打造了一個(gè)地下都市。地鐵不追過(guò)速度和效率，最主要的作用在于要使得城市在冬季不至于因戶外活動(dòng)的限制而影響市民出行，降低城市的吸引力和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。
而采用這樣的地鐵系統(tǒng)是可以覆蓋全城的，因?yàn)橥@樣的城市其人口都相當(dāng)集中，絕大部分都生活在城市。一個(gè)地鐵系統(tǒng)建成，基本上全市的人口都覆蓋到了，哪怕是華僑城、道森這樣面積很大的直轄市，也無(wú)非是在境內(nèi)除主城區(qū)外再出現(xiàn)幾個(gè)人口密集的副城區(qū)罷了。像華僑城那樣修建一條主城區(qū)到副城區(qū)的線路就能把地鐵網(wǎng)絡(luò)連在一起。
而這樣的寒冷城市副城區(qū)是不會(huì)太多的，像華僑城也不過(guò)只有一個(gè)普羅維杰尼亞，道森如今甚至沒(méi)有副城區(qū)，當(dāng)初的金河鎮(zhèn)一帶現(xiàn)在早已經(jīng)融入了主城區(qū)，整個(gè)道森數(shù)萬(wàn)平方公里面積、一百七十余萬(wàn)人口，幾乎全部生活在克朗克代河與育空河‘交’匯區(qū)一帶不過(guò)兩百余平方公里的主城區(qū)內(nèi)。其他數(shù)萬(wàn)平方公里幾乎如同數(shù)十年前一樣，荒無(wú)人煙。
所以一個(gè)華僑城那樣的地鐵系統(tǒng)，對(duì)于道森來(lái)說(shuō)極為合適。
雖然這種地下都市式的地鐵系統(tǒng)耗費(fèi)比一般的地鐵要昂貴，工程難度要大，但一旦建成，對(duì)于一個(gè)處于寒極的城市來(lái)說(shuō)，卻具有重大的意義，城市在冬季的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)就不會(huì)再受到太多的沖擊。也能讓一個(gè)城市更好的保持長(zhǎng)久繁盛。
這一點(diǎn)華僑城已經(jīng)有了現(xiàn)成的證明。這一次視察華僑城，葉楓和古明澤、柴鳳鳴等人幾乎全程乘坐地鐵，二十六條地鐵線幾乎全部坐到，親眼目睹了這樣一個(gè)巨大的地下都市式的地鐵系統(tǒng)所起到的作用和他的受歡迎程度。
雖然即便是地下也仍然很冷，但對(duì)于北極城市來(lái)說(shuō)，擋住了那殺人一般刺骨的寒風(fēng)，這種冷已經(jīng)完全是可以承受的了，特別是對(duì)于已經(jīng)習(xí)慣寒冷的市民來(lái)說(shuō)，地下都市的溫度簡(jiǎn)直可稱溫暖了。
就在杰日尼奧夫車(chē)站附近兩百余米就有新修的地鐵站入口。
當(dāng)葉楓等人在郝‘玉’周陪同下，從這個(gè)入口進(jìn)入地鐵站后，葉楓都呆住了。
這哪是地鐵站，如果你不仔細(xì)看你會(huì)以為進(jìn)入一個(gè)巨大的商場(chǎng)里面，它的頂部、墻壁、柱子經(jīng)過(guò)裝潢，燈光明亮，而來(lái)來(lái)往往的人流如織。
“天啊，這里怕有上萬(wàn)平米吧?！币慌缘牟聒P鳴一看到這個(gè)場(chǎng)景，張大了嘴說(shuō)道。
郝‘玉’周呵呵笑道：“這是屬新修的二十一號(hào)線的總站，二十一號(hào)線的建設(shè)在三年前開(kāi)始的，去年正式建成，雖然地鐵是三天前正式開(kāi)通的，但這些地下廣場(chǎng)已經(jīng)在去年建成后就啟用了。柴部長(zhǎng)那時(shí)還是農(nóng)業(yè)部長(zhǎng)，可能沒(méi)有注意過(guò)這個(gè)規(guī)劃。我到了華僑城以后，第一次來(lái)也吃了一驚?！?
葉楓在警察和衛(wèi)士的保護(hù)下，緩步走入地下廣場(chǎng)中央，注視了一下四方，這個(gè)地下廣場(chǎng)的規(guī)模還真是非常驚人，就像是一個(gè)葫蘆形，做為出入口的地方就是葫口，而內(nèi)部空間卻是極為龐大，似一眼望不到頭，那一根根龐大的水泥柱也數(shù)不清到底有多少根。
同時(shí)葉楓還注意到，地鐵線是靠在東側(cè)邊緣的，那里被隔離出來(lái)了，可以說(shuō)那才是真正的地鐵站，但不過(guò)占用了這個(gè)廣場(chǎng)面積的百分之一都不到，剩下的地方全是各種商鋪，有開(kāi)放式的，有玻璃封閉式的，倒像是后世的百貨超市，充滿了現(xiàn)代化氣息，各種店鋪的招牌圍著彩燈閃爍，讓整個(gè)廣場(chǎng)充滿了一種好像城市夜景的氣息。
當(dāng)然這里面是不允許普通車(chē)輛出現(xiàn)的，所以在這里人流如織，也不用擔(dān)心什么‘交’通意外，地鐵線那邊有隔離站臺(tái)，有檢票工作人員，非乘車(chē)人員也不可能翻越站臺(tái)，自然也不用擔(dān)心安全。
不過(guò)真一看站臺(tái)處也讓人吃驚，光是檢票口就像后世的大超級(jí)市場(chǎng)一樣，分成了十多個(gè)單位，此時(shí)正好一列地鐵駛?cè)胝九_(tái)，車(chē)‘門(mén)’打開(kāi)，便如蟻巢中走出一大群螞蟻一樣，一隊(duì)隊(duì)的通過(guò)那十多個(gè)檢票出入口涌入站外那巨大的地下廣場(chǎng)當(dāng)中，頓時(shí)讓整個(gè)廣場(chǎng)顯然越發(fā)繁榮了。
葉楓有一種走到了后世上海南京路步行街的感覺(jué)。如果他們周邊不是有警察有衛(wèi)士，絕對(duì)能感受到那種人擠人、肩撞肩的滋味。
“這個(gè)項(xiàng)目的計(jì)劃書(shū)我后來(lái)倒是翻看過(guò)，雖然具體情況記不太清楚了，但我記得華僑城的這條二十一號(hào)地鐵線總里程有五十多公里，好像長(zhǎng)度是僅次于二號(hào)線的，總投資我記得大概在三千多萬(wàn)，雖然放在其他城市，一條地鐵這么大的投資很驚人了，但我知道在華僑城這樣的地方，這樣的地鐵線三千多萬(wàn)投資還算正常，不算離離譜啊，但我現(xiàn)在倒有些奇怪了，我想光是這個(gè)地下廣場(chǎng)的投資費(fèi)用怕是沒(méi)有上千萬(wàn)都不可能，而華僑城的地鐵幾乎是每個(gè)地鐵站都會(huì)有或大或小的廣場(chǎng)，那這樣一條五十多公里的線路，地下廣場(chǎng)起碼數(shù)十個(gè)，就算比這個(gè)廣場(chǎng)要小得多，但加起來(lái)，這三千萬(wàn)怕是光修廣場(chǎng)都不夠，還要修地鐵線，這怎么可能？”柴鳳鳴一臉的不可思議。
郝‘玉’周點(diǎn)了點(diǎn)頭：“這個(gè)廣場(chǎng)在華僑城也是最大的一個(gè)，是因?yàn)榈孛嫔辖苋漳釆W夫這個(gè)全國(guó)最大鐵路中轉(zhuǎn)樞紐站而建的一個(gè)間接的配套設(shè)施，廣場(chǎng)占地超過(guò)30畝，光是這些支撐柱就超過(guò)四百根，光這一項(xiàng)投資正常來(lái)算的確要占用整個(gè)二十一號(hào)總投資的三分之一有多。但你們注意沒(méi)有，這些店鋪的生意好不好？”
“好”郝‘玉’周話音剛落，葉楓和古明澤及柴鳳鳴幾乎同時(shí)點(diǎn)頭了，他們現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，并非只是乘坐地鐵的人才到這個(gè)廣場(chǎng)中來(lái)，其實(shí)這就像是一個(gè)專業(yè)的商場(chǎng)，還吸引著一些?！T(mén)’來(lái)逛商場(chǎng)的人，甚至這些人應(yīng)試還占多數(shù)。幾乎每家店鋪生意都很忙，就他們現(xiàn)在才呆的這十分鐘不到的時(shí)間里，只要是葉楓等人看到的店鋪幾乎任何一家都至少做了一筆生意了。
“的確是好，雖然一般來(lái)說(shuō)車(chē)站的東西總是很貴，但在華僑城不一樣，這些車(chē)站商場(chǎng)的物價(jià)有政fǔ引導(dǎo)，必須與地面上的商場(chǎng)保持一樣的價(jià)位，這樣雖然利潤(rùn)低了一點(diǎn)，但生意卻很好，畢竟地鐵站本身人流非常可觀，只要價(jià)錢(qián)合適，許多人都會(huì)在下車(chē)后直接在車(chē)站商場(chǎng)買(mǎi)東西，要知道每個(gè)車(chē)站商場(chǎng)里同樣也有日用生活品，包括糧油疏菜等等幾乎全都有，而華僑城的居民特別是在冬季幾乎大部分是選擇地鐵出行或上下班，你們想一想，這樣的商場(chǎng)一天的營(yíng)業(yè)額會(huì)有多高了?！?
“這是很容易想像得到的，在這種地方開(kāi)店，有賺無(wú)賠，不過(guò)這跟你們的建設(shè)投資有什么關(guān)系，你們不會(huì)是背著政策搞攤派吧。‘弄’個(gè)什么建設(shè)稅之類的?！比~楓皺了皺眉道。
記得后世天朝那什么建校費(fèi)之類等讓深厚惡痛絕的瞎收費(fèi)名目不知凡幾，在阿拉斯加是杜絕出現(xiàn)這種濫攤派收費(fèi)現(xiàn)象的。像這種廣場(chǎng)的確有很大的好處，也很有經(jīng)濟(jì)效益，但若要把其中的建設(shè)費(fèi)用攤派到市民頭上，這種先例一開(kāi)，以后就可能會(huì)有更多類似的攤派現(xiàn)象產(chǎn)生，最終有一日苛捐雜稅會(huì)收到讓民眾反感無(wú)比的地步，進(jìn)而影響整個(gè)國(guó)家的穩(wěn)定。
郝‘玉’周連忙道：“當(dāng)然不是，其實(shí)方法很簡(jiǎn)單，工程是政fǔ投資的，這些店鋪的所有權(quán)自然也是政fǔ的，但這種店鋪已經(jīng)在華僑城運(yùn)營(yíng)的相當(dāng)有經(jīng)驗(yàn)，所以多數(shù)時(shí)候，這樣的地鐵線一經(jīng)立項(xiàng)，還沒(méi)開(kāi)始建，就會(huì)有無(wú)數(shù)客商預(yù)定其中的地鐵站廣場(chǎng)商鋪，所以到了現(xiàn)在，這種地鐵系統(tǒng)的造價(jià)，我們并不會(huì)比其他城市高上太多，而這樣的廣場(chǎng)其實(shí)并不需要占用太多的地鐵建設(shè)費(fèi)用，因?yàn)檫@些店鋪的權(quán)益拍賣(mài)往往就能超過(guò)商場(chǎng)本身的建設(shè)費(fèi)用了，特別是像現(xiàn)在這個(gè)大廣場(chǎng)，因?yàn)猷徑苋漳釆W夫車(chē)站，以后外來(lái)客人還會(huì)有很多，所以前景是每一個(gè)商人都能看到的，光是這里的上千家各種店鋪的權(quán)益拍賣(mài)就已經(jīng)遠(yuǎn)超過(guò)廣場(chǎng)建設(shè)本身的費(fèi)用了。”
“好”葉楓一聽(tīng)立即一臉冰霜盡去，對(duì)著郝‘玉’周道：“這個(gè)思路才正確，既沒(méi)有硬‘性’攤派，加重市民負(fù)擔(dān)，又能減輕政fǔ投入，還能創(chuàng)收，更重要的是那些商家是自愿的，而他們也是有著大筆利潤(rùn)可掙，同時(shí)又方便了市民出行和外出活動(dòng)，一舉多得，各方同贏。好”
古明澤和柴鳳鳴等人也都紛紛微笑著給予好評(píng)，讓郝‘玉’周有些不好意思了。
“其實(shí)地鐵站人流較多，不管大小，每一個(gè)廣場(chǎng)店鋪的確都是很搶手的，也正是通過(guò)這樣的籌資方式，華僑城即便是城市衰落時(shí)期也能繼續(xù)推動(dòng)地下鐵路的建設(shè)，并建設(shè)出更多的地鐵站式商場(chǎng)。這個(gè)辦法是華僑城數(shù)任市長(zhǎng)不懈努力所取得的成績(jī)，倒不是我一人之功，我也只是站在了前任市長(zhǎng)的肩膀上撿了便宜啊?！?
葉楓卻拍了拍郝‘玉’周的肩膀道：“你能堅(jiān)持正確的做法，能使華僑城不斷的前進(jìn)，就是一個(gè)好市長(zhǎng)，很好，‘玉’周，你沒(méi)有讓我失望，不只是這個(gè)地鐵系統(tǒng)，這大半天我們也差不多把華僑城逛得差不多了，現(xiàn)在的華僑城充滿著活力，是在奮發(fā)向上的，這就證明你這個(gè)市長(zhǎng)做得很不錯(cuò)。我很滿意?！?
“謝謝總統(tǒng)贊賞，我一定會(huì)繼續(xù)努力，把華僑城建設(shè)的更好?！焙隆瘛苓B忙說(shuō)道。
葉楓沉‘吟’片刻，卻若有所思的道：“也許有一個(gè)崗位更需要你?！?
葉楓這突然一句沒(méi)頭沒(méi)腦的話，讓郝‘玉’周和古明澤等人都是一陣愕然……