認識到航空兵在戰爭中巨大作用的日本軍部，已經計劃展本國噴氣式作戰飛機。

八

日本人已經意識到，與中國的作戰飛機相比，日本的作戰飛機存在許多不足，不但度比中國的主力戰機要慢上許多，在機體結構方面也大大不如。當然，出現這種情況的原因，一方面是由于日本戰斗機設計思想，另外一方面是由于日本資源缺乏，特別是航空材料，所以在飛機坦克戰車甚至步槍的設計使用方面都受到了很大的影響。

日本軍隊裝備的作戰飛機坦克都是一些薄皮的家伙，即使是九六6攻這樣的新戰機，也是有著打火機的特性，一打就燃，沒辦法，誰讓日本人缺乏資源呢，也正是這樣，日本帝國走上了對外擴張的道路。

在歷史上，日本航空工業創建于191o年。1931年，年產飛機不足4oo架。1941年年產飛機48oo架，1944年達到年產飛機2.8萬多架動機4萬臺的規模。二次世界大戰期間，日本航空工業水平僅次于美蘇德英，居世界第5位。在這一個時空里，一切都生了變化，現在日本人開始用德國提供的先進飛機和技術設計制造本國的作戰飛機，畢竟要完全從德國購買是很困難的，也不經濟，同時也是受制于人。

日本軍部在一個月前下達了新一代噴氣戰斗機和轟炸機招標書，要求各大飛機制造公司按照招標書要求進行方案設計，并在12月中旬舉行競標會。

12月15日這一天，日本軍部一間諾大的會議室就熱鬧了。來自中島飛機公司三菱公司愛知公司川西公司立川公司川崎重工總共6家飛機制造公司的代表都帶上各自的得意之作，準備拿下新一代噴氣戰斗機項目。

日本軍部在招標書中對新一代噴氣戰斗機的要求非常高，這架戰斗機要求海6通用，因為海軍部已經計劃將新一代噴氣式艦載戰斗機命名為二式艦戰，這意味著哪家公司拿到了最終的項目合同，就要將這種噴氣式戰斗機進行系列化設計，通過比較小的改動。搞出海軍的二式艦戰，以及6軍戰斗機。

招標書要求戰斗機重量不過6噸，但是載彈量卻要求達到1.2噸，航程要達到15oo公里。巡航度大于65o公里每小時，最大平飛度大于75o公里每小時，最大俯沖度大于8oo公里每小時，海平面最大爬升率大于5o米每秒，爬升到1oooo米高度要求不過5分種。并且最高升限要達到13ooo米，動升限14ooo米，失度不大于2oo公里每小，續航時間達到3小時以上。日本軍部這是要把新一代噴氣戰斗機當成多用途的飛機，不僅要有強大的空中格斗能力，甚至還要求具有轟炸機的能力，這1.2噸的載彈量，對于一架最大重量不過6噸的戰斗機來說，幾乎是一個不能完成的設計。

先上場的是日本三菱重工飛機公司，這是一家老牌的飛機制造商了。代表三菱飛機公司進行方案演示的仍然是總設計師掘進二郎。看著臺下一向并不怎么對付的海軍部和6軍部主要官員都坐到了一起。掘進二郎心里也在納悶，這兩家不是一向不和嗎，怎么這次新式戰斗機招標居然走到了一起，難道說未來日本軍界會有所變動不過這時候容不得他多想，順利拿到新一代噴氣式戰斗機項目合同才是他的主要任務。

掘進二郎在一個月前的海軍部也參加了剛剛上任的海軍大臣嶋田繁太郎正在主持軍務會議，并討論過研制新一代海軍戰斗機的事情。當時他還和中島公司的小山悌意見相左，這次掘進二郎準備用勝利來證明他是對的。

掘進二郎準備還是非常充分，不但有設計方案的飛機詳圖，還準備了兩架海軍型和6軍型戰斗機的縮比模型，臺下的軍部官員們都頻頻點頭。看來還算比較滿意。

掘進二郎整理了一下思緒，大聲道：我們的新一代噴氣式戰斗機采用機頭進氣，在機身尾部安裝一臺最大推力2ooo公斤的噴氣動機。機身上方為水泡形座艙，為單人駕駛戰斗機。飛行中氣流在機頭由進氣道內的隔板分為左右兩股。機翼位于機身中部靠前。采用平直的梯形翼，帶4枚翼刀，翼下可掛兩只副油箱或炸彈。機翼穿透機身，與進氣道內的隔板共同作用，將進氣氣流分為四股。同時在機翼前緣內放置一定量的鉛，以降低機翼對扭曲剛性的要求。大家請看。它具有大面積的垂直尾翼，以保證飛機高飛行時的航向穩定，同時為了避開尾噴口氣流和高溫的影響，平尾設計在垂直尾翼的中部，這樣一下平尾的效率會更高，飛機的機動性將得到進一步提高。

為什么我們不采用現在的戰斗機主流氣動布局呢這是因為目前的戰斗機氣動布局的迎風面積大，阻力大，高機動性不好，在動機推力有限的情況下，這樣的噴氣戰斗機的度潛力不大。我們的噴氣戰斗機方案6軍型機長9.8米，翼展1o米，機高3.2米，機翼面積18.8平方米，空重335o公斤，最大起飛重量59oo公斤，機內載油量2ooo公斤，可以確保飛機航程過18oo公里，同時在外掛副油箱后，可以達到22oo公里左右。如果把機內載油量減少到12oo公斤，則可以掛載12oo公斤炸彈，當然這時候航程會減少到8oo公里左右，可用于執行近距空中支援任務。掘進二郎自信地道。

我們的海軍型則進行了較大幅度改動，以適應上艦的需要。海軍型方案的機翼面積增加到27平方米，翼展也增加到12米，這樣可以確保飛機具有較大的升力，能夠實現在航空母艦上的短距離起降。空重增加到38oo公斤，最大起飛重量58oo公斤，機內載油最大17oo公斤。為節約航母上寶貴的空間，主起落架外側的機翼內設有折疊機構，折疊后機翼的翼展減為6.5米。機翼上裝有副翼和分裂式襟翼，襟翼分兩部分裝在機翼的固定段和折疊部分。機翼前緣沒有安裝增升裝置，所有的氣動控制面上均裝有配平片。當然，我們的方案還采用了很多新穎的設計，比如說前三點式起落架等等。掘進二郎仔細地介紹著。。