在他記憶中，前世蘇聯(lián)大量生產(chǎn)履帶拖拉機的時候，而美國的拖拉機則大部分改成了輪式結(jié)構(gòu)。

主要原因有兩個，一是蘇聯(lián)的交通狀況堪憂，沒有美國發(fā)達，而是蘇聯(lián)的拖拉機從一開始就是按照坦克和裝甲車的標準設計的，很自然地選擇堅固而擅于越野履帶式拖拉機。

而美國的拖拉機則更多地考慮民用，更講究方便靈活。就算輪式拖拉機，美國的拖拉機也有很大一部分奢侈地采用汽油發(fā)動機。

如果還要說其他原因造成美蘇拖拉機發(fā)展不同方向的話，制造技術(shù)差異或者橡膠原料也是不可忽視的原因。

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就像司徒南高價賣給蘇聯(lián)的二手拖拉機生產(chǎn)線一樣，蘇聯(lián)面對世界封鎖，其實沒有選擇余地。

司徒南給巴庫油田提供技術(shù)服務，有助于蘇聯(lián)石油生產(chǎn)，從蘇聯(lián)人角度來看，用美國的技術(shù)裝備發(fā)展自己的工業(yè)，用美國機器開采出來的礦產(chǎn)資源作為支付手段，也不是虧本的買賣。

南華的國情決定了要走輕便靈巧路線，不可能像蘇聯(lián)一樣發(fā)展笨重堅固發(fā)展，最理想的選擇是輕便快捷的輪式拖拉機，甚至將來發(fā)展坦克和裝甲車也是采用輕型的輪式結(jié)構(gòu)。

康明斯動力研發(fā)出適合汽車用途的柴油發(fā)動機，處于省油和造價等方面因素考慮，司徒南也考慮在南華推廣柴油機汽車。雖然南華的石油資源很豐富。

當司徒南把這些想法告訴徐舟洋的時候，徐舟洋沉吟了半天，提起頭凝視司徒南，最后感嘆道：“真不明白你腦子里到底還有什么讓人想不到的計劃。不用說，兩廣如果將來有機會北上的話，你肯定慫恿宋子文他們在武漢建設你口中又笨又黒的履帶拖拉機了。”

“此言過早。還是等他們把漢陽鐵廠置于軍隊保護之下再說吧！”司徒南淡淡道。他希望如此。

現(xiàn)在南華沒有挑剔的本錢，在國際貿(mào)易的角色基本上跟蘇聯(lián)差不多，進口機器設備，輸出礦產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品，用數(shù)千萬國民的汗水積累工業(yè)化的資本。

在司徒南和徐舟洋的安排下，康明斯動力跟南華方面商量后，計劃在新唐山建立拖拉機組裝工廠，從美國進口柴油發(fā)動機、變速器等重要部件，其余零件在南華生產(chǎn)，為將來直接在南華建立拖拉機工廠打下基礎。

“看來還要等多兩年，才能看到南華拖拉機完全自主化了。”司徒南有些遺憾地對徐舟洋道。

“南華的發(fā)展速度已經(jīng)非常驚人了，你還想一塊吃下個胖子？”徐舟洋笑著搖搖頭，心道：南華要修鐵路，公路，同時發(fā)展造船業(yè)，像無底黑洞一樣輕易就把南華的幾十萬鋼鐵產(chǎn)量吞掉，沒個三五年，休想又足夠的鋼鐵資源用於發(fā)展其他工業(yè)部門。

雖然如此，徐舟洋還是為南華的發(fā)展感到興奮。除了南華，和海外華人勢力保持密切聯(lián)系的兩廣政權(quán)，發(fā)展工業(yè)化的速度也不慢，基本上南華建設的工廠，在廣州、南寧等地也會同時建有分廠。

不厚此薄彼，這是徐舟洋對司徒南比較滿意的地方。

經(jīng)過一番討價還價，康明斯動力和HOLT公司的談判終于達成初步共識，成立新的合資公司。合資公司以HOLT公司旗下的拖拉機品牌——皮特卡勒命名，HOLT公司全部并入皮特卡勒公司。

康明斯動力持有皮特卡勒公司60%股份，不過馬上把20%的股份轉(zhuǎn)讓給加州農(nóng)業(yè)公司，把更多的資金投資到柴油機汽車市場。

“皮特卡勒，這名字聽起來挺牛叉的。終于到手了！”司徒南從何永元手中接到從芝加哥發(fā)來的電報，露出得意的笑容。

只是不知道，由于他的干涉，皮特卡勒還會不會取得歷史上的那樣輝煌的成就？

“少爺，合并后的皮特卡勒公司一躍成為美國最大的工程設備制造商和第二大農(nóng)業(yè)機械制造商，以后跟聯(lián)合收割公司肯定有一番龍爭虎斗。”

何永元自信笑道。

聯(lián)合收割機公司是美國最大的農(nóng)業(yè)機械公司，總部也在芝加哥，在十九世紀中葉由工程師麥考密克創(chuàng)辦，已經(jīng)有數(shù)十年歷史，實力雄厚，為美國大農(nóng)業(yè)發(fā)展立下汗馬功勞。

而南華正在推行的大農(nóng)場也從聯(lián)合收割機公司采購不少收割機器，為大面積機械化種植水稻提供了諸多便利。

聯(lián)合收割機公司在業(yè)務上跟皮特卡勒公司有很大程度重疊，除了制造收割機等農(nóng)業(yè)機械，在工程機械方面也有強大的實力。

“那倒也是。麥考密克家族可不簡單，他們肯定會出大動作的，拭目以待吧！”司徒南答道。

果然不出司徒南所料，康明斯動力和HOLT公司達成合建皮特卡勒公司不久，聯(lián)合收購機公司就開始接觸美國大型機械公司之一的貝斯特（best）公司。

為了面對皮特卡勒公司強有力的挑戰(zhàn)，聯(lián)合收割機公司和貝斯特公司很快走到了一起，合并成為新的聯(lián)合收割機公司。

歷史上原本貝斯特公司是和HOLT公司在1925年聯(lián)姻成為皮特卡勒公司的，不過由于皮特卡勒公司提前誕生，貝斯特公司和聯(lián)合收割機公司走到一起也漸漸成為現(xiàn)實。

“少爺，我們最好搶在聯(lián)合收割機公司之前，強行收購貝斯特公司，這樣有利于皮特卡勒公司擴大在收割機市場的市場份額。”

何永元建議道，沒想到對方的反應比他想象中要快得多。

“此事交給徐舟洋處理吧！”

司徒南婉拒道，不大看好何永元的建議，如果要破壞聯(lián)合收割機公司和貝斯特公司的合作司徒南還是有一定把握的，不過代價肯定不小，效果也很可能不如意，何必自找麻煩呢？若非必要，司徒南可不想跟芝加哥財團開戰(zhàn)。

不僅沒有開戰(zhàn)，司徒南還有麥考密斯家族等芝加哥財團的主要成員達成默契，從芝加哥財團引進資金發(fā)展石油業(yè)務，雪鐵龍石油公司就引進了芝加哥財團的企業(yè)入股。

作為回報，威廉財團加強對芝加哥機械工業(yè)，肉類加工業(yè)，百貨業(yè)滲透，達成彼此能接受的結(jié)果，隱隱戒備紐約的摩根、洛克菲勒這兩大財團。

特別是摩根財團，他們在金融領域的勢力實在太強大了，而且還控制著美國大部分鐵路以及美國鋼鐵公司。

司徒一直傾力于投資石油、汽車、航空領域，就有通過發(fā)展新型交通工具，減少對鐵路的依賴。

二十世紀二三十年代，要說哪座城市對美國影響最大，毫無疑問答案是底特律！

福特、通用、克萊斯勒世界三大汽車巨頭總部就在底特律，每年由數(shù)百萬輛汽車從底特律的汽車工廠出來，銷售到美國各地。

特別是福特公司發(fā)明的流水線生產(chǎn)方式，已經(jīng)深刻地改變了美國。依托底特律汽車城，鋼鐵，機械，玻璃，橡膠，制革，石油等工業(yè)部門密集匯聚在底特律城市周圍乃至五大湖工業(yè)區(qū)，形成以汽車制造為核心的龐大工業(yè)部門。

每次來到底特律司徒南都感到激動，從火車站出來，他笑著問何永元：“你覺得這次沃爾特（克萊斯勒的名字）會給我們帶來什么驚喜？”

“應該是一款很棒的汽車吧！我也很期待！”何永元笑道。來之前，克萊斯勒發(fā)來電報，邀請司徒南出席克萊斯勒公司的新車發(fā)布會。

從火車站出來，克萊斯勒公司派來的一位經(jīng)理迎接司徒南他們，由于司徒南在芝加哥耽誤了行程，來到底特律已是中午時分，新車發(fā)布會在早上已經(jīng)舉行了。

幾年沒見，底特律比司徒南上次來的時候又繁華了許多，街道的車流密度比別的地方要密集不少，沿途見到的工廠不是三大汽車公司的工廠就是圍繞這三大汽車公司的汽車零部件商以及汽車工業(yè)相關企業(yè)。

司徒南看在眼里，暗暗點頭。

“少爺，你看，那是我們的加油站，哦，馬叔叔的M記快餐店也開在加油站旁邊，生意很好啊！”

何永元指著窗外興奮道。

“嗯。”司徒南點點頭，一路過來，他都在留意沿途的加油站，除了西方石油公司，還見到埃克森石油公司的加油站。

“雖然管道還沒從南部沿海鋪到這里，但底特律市場汽油市場誰也不能忽略，西方石油公司在此設立分公司的確很有必要。”司徒南道。

何永元深以為然，很明白司徒南和西方石油公司對這片市場的決心。五大湖工業(yè)區(qū)現(xiàn)在是西方石油公司最看好的市場之一，這里的汽車數(shù)量一點也不必東部沿海地區(qū)少。

新車發(fā)布會在底特律的市中心汽車展覽中心，司徒南一下車就聽到里面?zhèn)鞒鰜淼男[聲，人頭涌動，看樣子蠻熱鬧的。

司徒南微微一笑，耳邊就聽到何永元指著門口巨幅海報激動道：“哦！太漂亮了！”

順勢一看，一輛金光閃啥，流線型的汽車躍于紙上，司徒南馬上就笑了。當然他不是笑車不好，而是覺得周圍的人有些大驚小怪。

他留意一下周圍，展覽中心門口經(jīng)過的路人也紛紛駐足觀望，他們的眼中流露出欣賞的光芒，顯然還沒有看到實體車，那款與眾不同的汽車就深深地吸引著人們了。

“瘋狂的人們！就連我也忍不住要擁有這樣的好車，雖然我已經(jīng)不是第一次見到它。”克萊斯勒公司公司的那位經(jīng)理笑著對司徒南道，指著展覽中心里面排起的長隊笑道，“那是預售處，提前訂購可以獲得九八折優(yōu)惠。看樣子今天的預售成績可能要過千了。”

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“它的售價多少？”司徒南問道。

“888美元，瞄準中產(chǎn)階級家庭。”經(jīng)理答道。以他作為克萊斯勒公司銷售經(jīng)理5000美元的年薪，完全可以負擔起這輛汽車，所以在展覽之前，克萊斯勒公司的不少內(nèi)部員工就已經(jīng)搶訂了。

“是輛好車！”司徒南點點頭，感到滿意。雖然還沒有進去真切地感受那款汽車，但熟知克萊斯勒公司歷史的他，一眼就看出來，呈現(xiàn)在自己面前的新車就是歷史上十年后克萊斯勒公司設計的劃時代的一款流線型汽車，無論是后來福特公司推出的V8型汽車還是德國大眾的甲殼蟲汽車，他們的設計理念都來自克萊斯勒公司的這款“氣流牌”汽車。

流線型外觀設計對于習慣了老土的T型車的美國人來說，無疑是汽車設計的一場革命，為了設計這款車，克萊斯勒公司肯定進行過大量的風洞實驗。這對汽車公司來說是無法想象的。

司徒南之所以如此肯定，那是因為康明斯動力公司在加州長灘市的實驗室里建有世界上最先進的風洞實驗室，那是專門為康明斯——林肯飛機公司設計飛機配置的，全美國只有有一家，克萊斯勒公司的設計組沒理由不運用這么好的資源。

或許應該建議克萊斯勒公司把這丑陋的流線型車身變成一些，再稍作修改，基本上就跟赫赫有名的大眾甲殼蟲汽車外形差不多了。

司徒南心里想道。

走進展覽中心，很快就看見了春風得意的沃爾特？克萊斯勒和戴維斯？安德森出來迎接。

他們倆可是克萊斯勒公司的三大巨頭之二，如今一同出來迎接司徒南，讓周圍的觀眾和克萊斯勒公司的員工暗暗驚訝，好奇地看著那位年輕的黑發(fā)黑瞳的清秀青年。

司徒南早已習慣這種目光，周圍的關注一點也沒影響到他，在沃特的陪同下，司徒南參觀了站臺中間的那輛精致的汽車。

“它叫什么名字？”司徒南問道。

“氣流！”沃特答道。

果然如此。

司徒南點點頭，撫摸著汽車光滑流暢的車身，有些愛不釋手。

克萊斯勒笑道：“怎么樣？它很棒，不是嗎？”

為了研發(fā)這款車，克萊斯勒公司花費4年時間，花費進100萬美元資金才打造出來的經(jīng)典之作，凝聚了沃特和克萊斯勒公司上下的心血。

為此，克萊斯勒公司還忍痛放棄了前景不錯的拖拉機市場，把拖拉機工廠的股份賣給了康明斯動力。

“當然，它很可愛，很快會成為美國人的新寵。”司徒南點點頭。克萊斯勒公司發(fā)展得很好，沃特的表現(xiàn)很出眾，司徒南實在沒什么不滿意的。

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（未完待續(xù)）