施密茨博士說道這裡，山姆他們幾個(gè)這才明白爲(wèi)什麼這艘火星飛船會(huì)需要這麼龐大的資金來建造了，按照施密茨博士的這番解釋，這首火星飛船實(shí)際上就是由三艘可以獨(dú)力從火星返回地球的小飛船，外加一系列的輔助功能倉搭建起來的！
別人要想登陸火星，恐怕只會(huì)考慮怎麼把宇航員送到火星和怎麼返回地球，這些額外的保險(xiǎn)措施恐怕根本就不會(huì)考慮，因爲(wèi)那樣會(huì)讓整艘火星飛船的造價(jià)高出許多來。
想想吧，從火星可以返回的地球的載人航天器，這本身就是一個(gè)了不得的設(shè)計(jì)，而且要完成從火星返回地球，可是需要數(shù)量不菲的燃料的，可在這艘火星飛船上竟然一下子就出現(xiàn)了三套，這種造價(jià)能低了嗎？
雖然化學(xué)燃料並不值錢，但要是把足額的燃料從地球送到地球同步轉(zhuǎn)移軌道上去，花費(fèi)的資金可就不是一個(gè)小數(shù)目了。而且還得在這三個(gè)艙室中安置足夠多的水和食物，這相當(dāng)於在一艘火星飛船上安置三份額外的補(bǔ)給，這種額外的花費(fèi)要在別人眼裡看來，絕對(duì)是沒有必要的。
但在唐風(fēng)眼裡，這種準(zhǔn)備是非常有必要的。不就是錢嗎？只要是用錢能夠換來的安全，唐風(fēng)絕對(duì)會(huì)毫不猶豫的去做的。很顯然，這種三保險(xiǎn)的火星飛船就很符合唐風(fēng)的要求，因此當(dāng)施密茨博士提出這艘飛船的建造費(fèi)用最少需要八百億美元的時(shí)候，唐風(fēng)是毫不猶豫的就答應(yīng)了。
這種超過五千六百萬公里的長途太空飛行，再怎麼爲(wèi)安全考慮都是不爲(wèi)過的！
想到這裡，唐風(fēng)笑呵呵的對(duì)施密茨博士說道：“博士，飛船的大體情況你都已經(jīng)講了，那麼你可以再講講那些功能倉的作用，我想山姆他們也很盼著知道這些功能倉到底會(huì)能起到什麼作用。”
施密茨博士點(diǎn)了點(diǎn)頭說道：“輪圈艙室我就不再多說了，船首和船尾的動(dòng)力艙我也不多說了，下面我就重點(diǎn)說一下其他沒有介紹到的功能艙吧。首先我要說的是就是核心艙，也就是駕駛艙。駕駛艙是位於主飛船的第三艙室，其本身就是月球飛船，裡面安置的就是整艘火星飛船的主控制設(shè)備。我們的宇航員也是需要在這個(gè)艙室來完成對(duì)整艘火星飛船的控制的。”
駕駛艙無疑是一艘飛船中最重要的部分了，而用月球飛船作爲(wèi)整艘火星飛船的核心駕駛艙，這絕對(duì)也是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的選擇的。首先，這艘駕駛艙會(huì)在登月計(jì)劃中證明它的實(shí)用性，而且通過登月計(jì)劃，也可以徹底檢驗(yàn)覈心駕駛艙的各項(xiàng)功能是否完備。一旦月球飛船通過考驗(yàn)，那麼用它來作爲(wèi)火星飛船的核心駕駛艙無疑是最合適的了。
“在覈心駕駛艙後面，就是通訊艙，顧名思義，這個(gè)艙室安置的是火星飛船的主要通訊設(shè)備，在沒有意外發(fā)生的情況下，這個(gè)艙室就是整艘火星飛船的主通訊設(shè)備艙；在通訊艙之後是備用燃料艙，這個(gè)艙室和主燃料艙一樣，都是爲(wèi)盛放離子推進(jìn)器的燃料而準(zhǔn)備的，當(dāng)然，在這兩個(gè)艙室中，也會(huì)各自存放二十噸的化學(xué)燃料，因爲(wèi)我們的主飛船還有登陸器，都是有使用化學(xué)燃料進(jìn)行推進(jìn)的航天發(fā)動(dòng)機(jī)的。”
“其後的電子設(shè)備艙我就不多說了，主飛船的各種電子設(shè)備終端都安置在這個(gè)艙室中，通過各種線纜和核心駕駛艙相連，以方便核心駕駛艙對(duì)整艘火星飛船的控制。在電子艙之後，就是生活物資儲(chǔ)備艙，這樣的儲(chǔ)備艙在整艘火星飛船上一共有兩個(gè)，主要就是爲(wèi)宇航員提供補(bǔ)給，當(dāng)然，如果我們的太空蔬菜能夠種植成功的話，這兩個(gè)艙室將會(huì)和那八個(gè)輪圈艙一起成爲(wèi)爲(wèi)宇航員提供補(bǔ)給的主要艙室。”
“在物資儲(chǔ)備艙之後，就是整艘飛船中非常重要的維生艙了，也就是水、氧製造艙。你們應(yīng)該都很清楚，在太空中水和氧都是最重要的物資，而這兩種物資在一定的條件下可以相互轉(zhuǎn)換，而我們的這個(gè)維生艙，就是一個(gè)專門用來對(duì)水和氧進(jìn)行轉(zhuǎn)換的艙室。”
“在這個(gè)艙室中，安放著五十八組氫氧電池，這些氫氧電池是爲(wèi)了合成淡水而使用的。不過這些電池平時(shí)我們一般是不會(huì)啓用的，因爲(wèi)在生活物資儲(chǔ)備艙中，我們會(huì)爲(wèi)宇航員儲(chǔ)備足夠充沛的淡水，只有在緊急情況下，這些氫氧電池纔會(huì)啓動(dòng)，通過艙內(nèi)儲(chǔ)藏的液氫和液氧來合成淡水。”
“同樣，在這個(gè)藏室內(nèi)也安裝有電解水裝置。因爲(wèi)這個(gè)艙室是整艘飛船中最主要的氧氣發(fā)生艙室，因此在這個(gè)艙室中儲(chǔ)存的最多的就是淡水，整個(gè)艙室中儲(chǔ)存著足夠多的淡水來進(jìn)行電解水，足夠爲(wèi)整艘飛船提供充足的氧氣了。而電解水產(chǎn)生的氫氣，我們也會(huì)通過收集裝置，將其加壓後形成液氫儲(chǔ)存起來，作爲(wèi)合成水或者化學(xué)燃料。”
這個(gè)唐風(fēng)明白，作爲(wèi)一個(gè)大學(xué)生，這種電解水獲得氧氣的方式唐風(fēng)還是明白的。一升水經(jīng)過電解之後，可以獲得623升的氧氣以及1250升的氫氣，而製造維持五個(gè)人需求的氧氣，耗電量也是很少的，只需要一千瓦左右的電就可以完成。目前無論是在國際空間站還是在其他需要氧氣的地方，電解水是最安全同時(shí)也是最有效的氧氣發(fā)生方式。
“再往後面的幾個(gè)艙室我就不說了，我主要給你們說一說輪圈艙和主飛船連接的旋轉(zhuǎn)體。這個(gè)旋轉(zhuǎn)體是一個(gè)可以進(jìn)行三百六十度旋轉(zhuǎn)的圓柱體艙室，在這個(gè)艙室的側(cè)壁上一共有十二個(gè)開口，分別與那十二個(gè)輪圈艙相連，輪圈艙和旋轉(zhuǎn)體之間是用鋁鋰合金製作的中空通道連接的，七十五米長的中空通道中有爬梯，可以讓宇航員在主飛船與旋轉(zhuǎn)體之間出入自如。”
“這就是整艘火星飛船的結(jié)構(gòu)和功能了。整艘飛船的乾重一共爲(wèi)744噸，如果將其中物資和燃料什麼的全都儲(chǔ)備完畢，那麼整艘飛船的重量將會(huì)超過1300噸，這是國際空間站質(zhì)量的四倍還多。不過因爲(wèi)這艘飛船的構(gòu)件我們準(zhǔn)備全部由羅克韋爾國際來製造，因此這艘飛船的建造成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低於國際空間站。當(dāng)然，如果我們的星空一號(hào)重型運(yùn)載火箭可以真正的實(shí)現(xiàn)可回收重複利用，讓發(fā)射成本降低到設(shè)計(jì)中的水平線，那麼算上飛船構(gòu)件以及物資給養(yǎng)的發(fā)射成本，整艘飛船的建造和補(bǔ)充成本，在出發(fā)前可以壓縮到八百億美元左右。不過，如果我們的星空一號(hào)沒有達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)目標(biāo)，這個(gè)成本還需要上浮20%到30%左右！”(。)