月球上大多數時候都是平靜的，除非有什么隕石砸上來，或者說人類又“扔”上來了什么東西，只有這些東西才會打破月球上的平靜。

就比如今天，有人飆車速度太快，秋名山都裝不下，直接就飆到了月球上。

阿里斯塔克斯隕石坑位于阿里斯塔克斯高原，在稱為“風暴洋”的月海之中，這次嫦娥五號的降落地點就是這里，就在阿里斯塔克斯隕石坑旁邊的一處空地上。

之所以會選擇這里，是因為阿里斯塔克斯隕石坑處在希羅多德隕石坑和施羅特里月谷的東邊，北邊是一系列曲折狹窄的阿里斯塔克斯月溪。

這里具有月球上的典型地貌，包括臺地、隕石坑，一條夏洛特利峽谷在臺地上橫貫160公里，非常具有研究價值，可以說在這塊地方基本上就能搞清楚月球上所有的地質現(xiàn)象了。

這對于現(xiàn)階段航天技術較低、不能長時間停留在月球上，并且在月球上移動不便的華國來說是非常有利的。

這里也是所有月球隕石坑中是極為年輕的存在，以至于太陽風尚未完全將撞擊所鑿出的物質給風化掉，所以在3.2千米深的阿里斯塔克斯隕石坑的坑底暴露出來的礦物質層，可以為科學家提供一個獨特機會來研究月球巖石和地質過程的多樣性。

而嫦娥五號這次的任務之一就有坑底采樣，如果實際條件允許的話，那么這次登月任務就可以帶回月球3千米深處的月巖樣本了。

并且這座隕石坑的反照率接近月表其它地形特征的兩倍，幾乎能被肉眼看到，在大型望遠鏡下的反射光強度更是令人眼花，被認為是月球表面最顯眼的大型地表標志之一。即使當月球大部分表面處于地照之中時，阿里斯塔克斯隕石坑也能夠無困難地被辨認出來。

這種極高的反照率和辨識度也會讓它經常爆出一些UFO**，所以本著實事求是的態(tài)度，華國既然有能力上來了，那么做科學研究的時候順便也要把這個搞清楚不是嘛。

而且……這里是米國制定的2020年重返月球計劃的著陸地點。

當然，當然，實際上這一帶還是非常大的，米國人的登月飛船來了之后也完全不會和華國的探測地點重合。

以地球現(xiàn)在的技術，就算是再派幾十艘登月船來都探測不完，所以華國可不是不給米國面子，只是單純的感覺在這里降落的性價比很高而已。

而米國選擇這里成為重返月球的著陸地點，肯定也是這樣認為的，這就是典型的“鷹兔所見略同”。

嗯，就是這樣。

此時一輛造型簡陋的月球車正在葉鵬的駕駛下以每小時20公里的速度高速前進著，被車輪帶起的月壤灰塵飛出去之后迅速的落下來，在這遍地灰塵的地方并沒有出現(xiàn)車后邊煙塵滾滾的景象。

順著車駛來的方向看去，那長長的車轍印也是清晰可見。

雖然時速20公里在地球上根本不值一提，就更別說什么高速了，但是考慮到月球上的地形復雜，就算是這樣的速度已經算在月球上跑的非常快了。

而且這還是在相對平坦的月面上才能達到這個速度，到了地形起伏較大或者地形復雜的地方，這速度還要再降低。

“吸……呼……吸……呼……”

這里非常安靜，連他們開的月球車都是電動車，也是非常安靜的存在，他們能聽到的最大的聲音反而是通話系統(tǒng)中傳過來的彼此的呼吸聲。

車子前端的簡陋支架上裝配了儀表盤，葉鵬是司機，他這邊顯示著速度、方向、坡度、電力和溫度等等數據。

而王萍這邊則是一塊十寸的顯示屏，這是車上的車載地圖，上邊顯示的是清晰的月球地圖以及他們任務地點的標記。

就這一點，就完爆阿波羅時期載人月球車上的導航系統(tǒng)。

“葉鵬，在前面的那塊大石頭那里可以停了，那里是我們本次的任務地點。”王萍看這任務地圖說道。

“明白，指令長，”葉鵬回答了一聲就慢慢的降低了車速。

“孫偉，這里是嫦娥五號月球車，軌道上沒問題吧？”王萍又問道。

“沒問題，一切正常，指令長。”在月球軌道上轉圈的孫偉說道。

他們這里在月面上忙著，孫偉在繞月軌道上也沒閑著，雖然他不能參與月面的實地勘測，但是在繞月軌道上也有大量的實驗要做。

神舟十三號攜帶的很多科學儀器就是為他準備的，同時他還要保證飛船在月球軌道上的正常運轉，保證嫦娥五號登月艙返回時能成功對接。

“指令長，任務地點到了。”葉鵬緩緩的停下車道。

“嗯，”王萍從車上下來說道，“你去把永久性探測器插上，我去采集月巖，我們有一小時時間。”

“然后我們要到環(huán)形山那里去看看，實地考察一下月球探測器找到的那條路能不能用，如果可以的話，我們明天就執(zhí)行坑底采樣任務。”

“好的，沒問題，一小時足夠了。”葉鵬答應道。

葉鵬和王萍蹦跳著來到車尾，這里有個儲備箱，他們需要用到的東西都在這里。

葉鵬拿出要布置的探測設備就去了布置地點，而王萍則拿上采樣設備去了那一大塊露在月壤外的月巖那里。

兩人的動作都很快，雖然有宇航服的束縛，但是這些不是很難的事情還是難不倒他們的。

相對來說王萍的工作還稍微多一點，月巖需要用電鋸進行切割，要不然那么一大塊可帶不走，而且還要把切割下來的月巖裝進相應的袋子里，然后還要放進專門的儲存箱里才行。

所以葉鵬在固定好設備，打開了它自帶的太陽能板，并調試好運行數據之后就來幫助王萍了。

“……好了，最后一塊也裝完了，我們去隕石坑那里。”

“好的，我把石頭放回車上……”

…………

此次嫦娥五號一共在月球上停留了五天時間，共采集了278公斤月巖，進行了各種科研活動，可以說是圓滿完成了任務。

并且刷新了之前阿波羅號登月期間創(chuàng)下的很多記錄，并且把新記錄提高了很多。

米國要是想再反超的話，那就要努力了。

當他們離開月球的時候，為了減重把月球車和降落支架被留在了月球，而在月球軌道上又拋棄了嫦娥五號登月返回艙，不出意外的話，這位“嫦娥”最終還是會回到月球上。

又經過了六十多個小時飛行，他們順利的返回了地球，降落到了預定的海面上，而早就守候在那里的“首都號”核動力電磁彈射航母迅速出動直升機把他們接回了船上。

至此，華國的首次載人登月任務圓滿成功。