休息結束后，安峰作為前車帶著王樂跑，讓他開車后面跟，通過無線對講機傳授技巧，等他熟練后，再跑上二十圈，后天就能自如的應付這條賽道。當然只是在業余駕車的范疇內，距離賽車還很遠。

賽車場將舉行三組比賽，前兩組以休閑為主，更多的是練車和娛樂，速度不會太快。最后一組才有看點，第一名一百萬美元，第二名六十萬，第三四十萬，雖然都要捐出去，但是以車手的名義捐。

再說俗點，以他們名義的捐贈能夠抵扣個人應納稅所得。

比賽前一天下午，賽車場專門給希望參加慈善賽的車手留出場地練習。安峰也參加了，但要穿上專業賽車服，接受賽車安全知識考核，敢參加高級組比賽，必須要對規矩熟悉，有技術保證的。

比賽日早上。

位于slo縣和圣巴巴拉縣交匯處的阿米巴國際賽車場，從昨天開始就熱鬧非凡，不斷有造型出眾的跑車出沒街頭，還有眾多稀有的車子被專用拖車帶來。大家目的相同——參加開幕式慶祝和比賽。

現場還有當地的新聞工作車，這座占地兩千多英畝的豪華賽車場，很神秘，全程低調修建成，沒有接受任何政府贊助，屬于私人行為，它的建立也沒有明確目標，一開始是考慮私人使用的。

這些神秘，足夠勾起人們的好奇心。

甚至也引起鄰居圣瑪麗亞市政府的注意，雖然它們是圣巴巴拉縣的，而賽車場在slo縣，但很顯然，賽車場離它們也很近，以后要是搞幾場賽事什么的。這對旅游經濟和城市知名度都很重要。

阿米巴賽車場今天對游客沒有限制，只需要在網站上領取免費的電子門票，或者現場售票點領取便能入場。在十天前就開始宣傳慈善賽，目前累計發放三萬多張門票，大家都對賽事興趣濃厚。

為了維持治安，現場也出現了身穿盾徽標志服裝的保安。

今天恰好是周日。天氣晴朗，溫度適宜，附近居民凡是沒事干的都過來瞧瞧，反正門票免費，還能領略一場跑車盛宴，便宜不占白不占。安峰到場的時候，看到人山人海的一幕，倒是出乎預料。

在維修區停下，和幾個朋友碰面。

王樂抬頭看向賽道對面的觀眾席。說道：“人真不少呀，我還以為只有一幫車手和太太團觀戰呢。”

“你低估了賽車的魅力?！卑卜弪湴恋恼f。

說話時，一輛白藍色調的瑪莎拉蒂mc12開來，下車便是一身休閑的羅杰和靚麗打扮的米蘭達。

安峰去和他打招呼：“嘿！”

羅杰和他們一一碰拳頭，摘掉太陽鏡，看了看周圍出沒的美女：“看來夫人們都不甘示弱！”

周圍除了搶眼的跑車，還有能搶走跑車風頭的太太團。

盛裝打扮的女士們同樣強大，各是爭奇斗艷。短裙高跟往跑車身邊一站，比現場請來的一些展示模特更搶眼。也更有氣質。女士們都沒打算開車，喬安娜也不喜歡戴頭盔，因為她要美美的。

后面到來的朋友越來越多，各種罕見的跑車也齊上陣，laferra日一口氣就出現了三輛，蘭博基尼雷文頓都來了倆。讓安峰獨領的愿望落空。再有眾多價值不菲的超跑改裝車，吸引力極強。

上百輛超跑將發車區塞滿，發動機的雄渾聲浪回蕩在場上。

觀眾席對面有六塊大型液晶顯示屏，工作人員正在把拍攝到的畫面轉播到上方，讓觀眾能更清晰的看到賽場全況。捕捉賽車時追逐的細節。這是賽車場運營揭幕式，也是一場運營的實際檢驗。

到目前為止，都井然有序的進行著。

隨著發車信號燈的落下，前方一輛奔馳sls-amg安全車最前方領跑，所有跑車啟動，跟上安全車。sls勻速行駛一段路后，它將速度逐漸提高，領跑一圈后，安全車撤離，超跑各自發揮。

上百輛跑車只是熱場，由于車輛過多，司機水平不一的緣故，賽道上不允許超車，因此就是保持距離跑了三圈，把現場的氛圍拉起來后，跑車各自回到維修站。接下來進行不同組別的比拼。

參賽的跑車型號很復雜，分組的依據多是自愿，前兩組并非冠軍爭奪戰，大家也沒帶著競爭的心態來，就是和朋友們在賽道上切磋，互相探討技術。只有最后一組混進了專業車手，將決一雌雄。

在觀眾的期待中，第一組的賽車就緒，一共十六輛車，都是v8以上引擎，百公里加速在4秒內，極速過300的，王樂的保時捷也在其中，就著先前的單圈成績來排位，這家伙在第八，整體還算可以。

簡單的比賽只需要跑五圈，根據現場的實際表現，平均一圈耗時兩分多，整場比賽要十二分鐘左右才能完成，雖然不激烈，但也有利用跑車性能上演直道超車，彎道追逐等戲碼，氛圍倒不錯。

第一組跑完后，它將要把后八名淘汰掉，然后讓前八名來進行一場水平稍高的決賽，第一就能參加慈善賽。王樂也在決賽的名單內，這兩天訓練的收獲不少，下車時昂首挺胸，儼然把第八當作了冠軍。

看著抱起麗莎歡呼慶祝的王樂，大家都笑了。

第二組規則相似，只是參賽車大都是v12級別，排量更大，速度更快，同樣跑五圈，淘汰后八名，剩下的就晉級決賽。羅杰的mc12就在這一組，他想去第一組，但大家認為公路賽車欺負人，只能參加第二組。

第二組就出現了布加迪威航，柯尼塞格和帕加尼等名車，mc12的賽道版稱霸gt賽事，雖然速度不出眾，但賽道性能很強。比賽在更快的節奏下進行，平均完成時間比上一組快五秒。單圈也有進2分鐘以內的。

兩組比較溫和的初賽結束后，輪到安峰這一組。

他們只有排位賽，以最快單圈速度來決定發車位置。安峰要綜合最好的p1，杜克打算賴皮到底，599xx亮相；霍華德駕駛f12；此外還有法拉利laferra日，兩輛保時捷918。兩輛蘭博基尼lp740-sv（未發布，猜的）。

先前兩組超跑對決雖然熱鬧，但還不夠刺激，兩場都沒能讓觀眾爆發熱情，超跑車主們放不開，技術也不夠。高級組的排位賽開始后，出色的起跑和在過彎時維持在兩百多的咆哮令眾人歡呼起來。

重頭戲來了！

安峰駕駛p1全力發揮，從起跑到第一個彎道前，跑車的時速已經突破300。第一個是高速彎，降一擋以240左右的速度穩穩通過，然后是一條直線，跟著幾個發夾彎，速度都維持在210以上。

這十天他已經跑了上百次，極為熟悉路況。

再看其他人的，技術明顯都比前面兩個組高，賽車技巧也運用熟練。在單圈速度上都跑進了1分50秒，杜克這次表現非常搶眼。單圈刷出1分38秒的好成績，安峰感覺自己完美發揮時，也花了1分40秒。

相比上一組的溫和比賽，最好成績直接拉開20秒的差距。

結果和兩天前一樣，所有人都的最好成績都跑進1分50秒，其中杜克的599xx最猛。獲得發車第一位，其次是霍華德，他駕駛的改裝f12居然能飆到350，取得比安峰略快的速度排第二，安峰第三。

往后的成績也很不錯。1分42秒的都有。

排位賽結束，上午的賽程也落幕，決賽到下午才舉行，現在這段空閑時間，就變成自由練習，或者是主辦方請來的特技車手表演摩托、汽車雜技。另外還開放汽車博物館，讓大家進去參觀安峰的收藏。

安峰和其他七名車手聚在一起，討論下午的比賽。

很顯然他們這一組是最受到關注的，在討論過彎和剎車的技巧時，有電視臺來采訪。杜克作為表現最搶眼的法拉利車主，很自豪的說了自己賽車經歷，然后宣傳一下賽車場的慈善競賽規則。

安峰給他豎大拇指，這家伙夠意思。

下午。

高級組的比賽在萬眾期待中開始?？紤]到汽車輪胎以及燃油的容量，賽程是25圈，總共超過140公里，根據方才最慢的圈速來看，這場比賽需要45分鐘左右，全程都有電視臺和賽場官方的拍攝。

安峰被喬安娜賜吻后，上車準備。

一共八輛車，安峰排第三位，等待綠色信號燈亮起后，踩下油門沖刺。

由于比賽用車性能參差不齊，在直線路段也有很多超車情況，安峰就在第一個高速彎前超過了杜克，但在后面幾個發夾彎被他搶了回來。賽道自然不是比加速誰更快那么幼稚，考驗的是性能和車手。

第一圈比賽下來，排名沒有多大變化，前三仍舊是599xx、f12和p1，他們這幾天都已經在這條賽道上跑了不下百次，各是得心應手，名次的爭奪很激烈，目前是第一名保持優勢領先，暫時沒有對手，而且越跑越快。第二和第三名爭搶嚴重，第四和第五名的位置也經常變換。

安峰的p1就和f12不停爭奪第二的位置，攝像機鏡頭追著它們。

霍華德的f12使用了賽車套件，當它高速剎車時，剎車盤像被燒紅的鐵片，變成炫目的橘紅色。

觀眾們為這種頻繁超車的比賽喝彩，觀戰的太太團都成了啦啦隊，盡管有很多女士都不認識場上的車手。

安峰不知道外界這么熱鬧，他沉心于賽車上。

第四圈后，他得改變策略，照這樣下去，永遠都是第二第三名。駕車的時候，腦子里在迅速整理每個彎道的經驗，賽道有十八條彎道，大部分是高速彎，也有需要速度驟降的低速彎。但這兩種彎道，車手都能很好的應對。

有難度的就是其中幾個發夾彎，還有個高速彎。

應對連續的發夾彎，安峰保持高速跟在f12身后，并在由外切向彎心的時候利用跑車的加速性從內側超車——這樣的結果是他更快的抵達彎道切線，雖然速度慢了，但會搶走f12的最佳線路。

有時候，霸占對手的線路也是超車的一種謀略。

超車后，安峰為了預防霍華德也這么玩，便就放棄“外內外”原則，采取“外外內”的過彎方式，從宏觀來說，它也是一種“外內外”，但它會更加深入彎道內部，再以近乎直線的方式與幾何彎心相切。

簡單的說，安峰擋住了后車，不讓超越。

安峰瞥了一眼后視鏡，看到f12無法超車小小得意。他的精彩表演，也被所有觀眾在大屏幕上領略。

再來幾次直道和高速彎的表演后，面臨第二個難點。

前方有一個高速彎，如果它是單獨存在的，很容易通過，但在抵達高速彎之前，賽車的速度維持在260左右，高速過彎不可能，而踩剎車減速過彎，就得降檔，降檔會讓發動機的轉速掉下來。

轉速一旦慢了，出彎速度就會慢，再加速就會感覺發動機的力量用不到關鍵上。

所以安峰采用了一種新的過彎策略——左腳制動。

眾所周知，在駕校學車或者駕車的時候，都被教練強調必須用右腳掌控油門和剎車，不能用左腳踩剎車。

但在賽車里面，左腳剎車乃車手必備素質。

像安峰面臨的這個高速彎，他不想降檔，也不能高速過彎，就要在最恰當的時機，左腳踩剎車，右腳油門不放，剎車的過程很短暫，賽車速度放慢，但發動機的轉速維持，等出彎的時候，仍能保持高轉速！

左腳剎車很講究時機和力量，需要賽車手苦練，一般人很難改變右腳剎車的固有思維，因此學不好。安峰倒是逆天的把它運用嫻熟。

在第六圈的時候，他已經能夠坐牢第二的位置，轉而咬著前方599xx的屁股，威脅杜克的第一寶座。

599xx是輛場地車，輕量化專業化，只為賽道而生，超越它不容易，但p1身上是最新的氣動學技術，憑借著出色的直線加速，再加上再過高速彎時，大量采用左腳制動策略，每一圈至少能快0.5秒。

20圈下來，至少快十秒鐘，十秒鐘意味著什么？

賽道跑一圈，平均時速205公里，十秒鐘至少能多跑560米距離，放在賽道上是非常明顯的差距。所以安峰就采用步步緊逼，積少成多的技巧對付599xx。終于在第24圈完成超車，一路領跑沖刺最后一圈。

最后顯示的單圈時間里，599xx是1分39秒9，而p1是1分39秒2。

只有細微的差距，但差距就是慘劇，觀眾們看到率先沖過終點線的是邁凱輪p1，它贏得了冠軍的寶座。(……)