最新一屆的航天員們正在鬧騰得正歡時，衛(wèi)星發(fā)射中心的發(fā)射場上已經(jīng)恢復(fù)了平靜。
預(yù)估要好幾個小時后，才會有穿著防護衣的人員進入發(fā)射場進行清理工作。
在這段時間里，發(fā)射現(xiàn)場可能還一些巨毒的火箭化學推進燃料殘留在現(xiàn)場。
運載火箭已經(jīng)跨越了多個緯度，攀升向了不可思議的高度。
短短一會兒功夫，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心再一次成功的完成了發(fā)射程序，將一杯巨大的運截艙送上了外太空的預(yù)定軌道。
失去空氣的傳導，太空中根本聽不到任何聲音，大氣層內(nèi)的雷霆巨響隨著高度和空氣稀薄而漸漸消失。
在地面和太空衛(wèi)星的監(jiān)控下，一枚剛剛拋棄了尖端導流罩的膠囊型運載艙開始進入近地軌道，天際大氣層是黑暗和光明的分界線，光明到了極處就是無邊無際的黑暗。
艙體表面左右裂開成兩瓣花苞，像褪皮一樣，向后脫離了開去，里面仿佛縮小了一圈的艙體再次齊齊裂開八條從頭貫穿到尾部的縫隙，越裂越大。
仿佛鮮花盛開，運載艙罩內(nèi)層豁然開啟，露出里面的空天港艙體配件。
怒放的鮮花在瞬間結(jié)出了豐碩的果實，花托底部輕微火光一閃，花瓣與中間的果實輕盈的脫離開來。
鮮花和花苞向地球方面緩緩墜去，很快將會在大氣層中汽化作一縷青煙。完成了它們的全部使命。而再一次減輕了重量和得到加速度的軌道艙底部忽然亮起了一圈淡藍色的光圈，小型等離子體引擎釋放出微弱的推動力，盡量力量不大，卻足夠推動著沉重的組件向更高的軌道飛去。
在距地面約800公里的近地軌道區(qū)域內(nèi)，赫然有一座已經(jīng)雛形半露的空天港漸漸形成，看上去仍然是骨架嶙峋，可是上面卻是由多個軌道艙組件漸漸拼湊起來一組龐大的空間。
仍未建造完成的空天港各個角落不斷閃亮著此起彼伏亮光，湊近前去，可以看到許多各種形態(tài)的智能機械人正在繁忙緊張的進行工作。
和由一節(jié)一節(jié)完整艙體像拼火車一樣湊成的空間站相比，體形龐大的太空港只能一點一滴的在太空中完成未結(jié)束的拼裝工作。
從第一組運載艙升入太空開始。這種組裝工序就從來沒有停止過，幾乎每一組運載艙中都會攜帶有兩到三具智能工程機械人，通過接受地面遙控監(jiān)督著，按照既定程序仿佛工蟻一般不知疲倦的工作。
附近像羽毛一樣張開的太陽能光電采集陣列正向建筑工地提供著智能工程機械人和照明等系統(tǒng)所需要的能源。
雖然近地軌道仍然具有一定的引力可以自動清除一些危險的太空垃圾。可是軌道圈內(nèi)的危險飛行物也伴隨著人類對于太空的探索越來越多，通常在完成一片區(qū)域后，需要在要害部位立刻噴涂上可以迅速膨脹硬化泡沫材質(zhì)，以抵御不明太空垃圾的侵襲。
盡管如此，正在建設(shè)中的空天港每個都會至少損失一具機械人，早期噴涂的膨脹泡沫硬化材質(zhì)早已經(jīng)是傷痕累累，甚至不得不噴涂第二次。
太空中的飄浮物，哪怕是一粒灰塵都有可能擁有堪比電磁軌道炮的射速，在發(fā)生撞擊時，瞬間將可怕的動能轉(zhuǎn)化成熱能。輕而易舉的汽化某一部分脆弱的組件。
內(nèi)部計劃建立面積極大的活動空間，便于打造自給自足的生態(tài)環(huán)境，減小地面發(fā)送補給的壓力。
寬敞的生存究竟不僅可以容納更多航天員的生活和科研工作，也能夠在未來承擔物資補給中心的職責，為將來探索更遙遠的太空打下一個堅實的起征點。
在建中的空天港也預(yù)留了未來發(fā)展的可能性，或許還能夠擴展出太空冶煉廠、機械加工廠和巨型空天干船塢，為生產(chǎn)大型空天艦作準備。
新到的空天港組件在微動等離子體引擎的控制下不斷調(diào)整著速度，保持著于建設(shè)中的空天港同樣的繞地速度漸漸靠近，開始納入現(xiàn)場安裝體系之中。
組件內(nèi)同時亮起了幾處微弱的照明，三具蟲型多足工程機械體從內(nèi)部爬了出來。正式連線衛(wèi)星，在完成與空天港主體部分的接觸后，迅速投放到正在建設(shè)的大軍之中。
運載艙內(nèi)每一立方的空間都被充分利用起來，幾乎裝填得密密實實的，在釋放分解出來后。不僅有艙殼，還有大量的一體化零部件。擴展出來的東西比起從外表上看要多得多。
“禁空令宣布解除！準備起飛！”
成飛機場的地勤人員接到了塔臺的放行令后，沖著正躲在運8-運輸機的機翼下乘涼的林默等三名飛行員大聲喊了起來。
“還有三個小時日落。”
林默看了下左手的腕表，解除時間比預(yù)計的提前了約十多分鐘。
金系巨龍失陷在朗基努斯之槍里后，分體演化出來的腕表也只能是一只依靠預(yù)設(shè)演化構(gòu)裝運作的腕表，時間顯示倒也依舊精確。
“我們走！早點回去！爭取日落前到達衢州基地。”
曹岳陽拍了拍屁股，從水泥地上站了起來，成都的天氣一點兒也不比聞名全國的“四大火爐”遜色，特別是避無可避，連棵樹都沒有的成飛集團機場。
飛行員們?yōu)榱穗S時等候著禁空令解除，因此拒絕了去舒適的空調(diào)房享受冷氣和飲料。
“走吧，我都點兒睡著了！”陳軍中校活動了一下，也跟著站起身。
三人在地勤人員的協(xié)助下，各自鉆進了殲-10b戰(zhàn)斗機，幾乎在同時，機尾處al-31fn噴發(fā)出轟鳴聲，大量的空氣從駕駛艙下方的dsi進氣道卷入引擎，然后迅速轉(zhuǎn)化成高溫膨脹氣流。
應(yīng)用于殲-10上的國產(chǎn)ws-10發(fā)動機遠不如應(yīng)用在殲-14和殲-20上的ws-15x更為成熟可靠，因此林默他們領(lǐng)到的依舊是采用俄制al-31fn引擎的版本。
運-8運輸機四發(fā)引擎也隨后發(fā)動了起來，熱機了一會兒，率先滑向跑道，在開始滑行沖刺的時候，三架殲-10b戰(zhàn)斗機也開始相繼動了起來。
三架戰(zhàn)斗機的駕駛者都是國內(nèi)頂尖的戰(zhàn)斗機飛行員佼佼者，標準的飛行員培訓模式使他們很容易找到默契，三架戰(zhàn)斗機僅僅擺出一個三角攻擊陣形，幾乎同時沖上了跑道，并且是保持著陣形脫離了地面。
殲-10的b型在氣動力上比a型更有稍稍改進，最明顯的是在進氣道上，采用dsi“蚌式”進氣道后，去除了進氣口和機身的間隙部分，可以使戰(zhàn)斗機的雷達反射面積更小。
“現(xiàn)在我們開始護航！長機是老曹，左翼小林，右翼老陳，巡航速度550公里，保持高度8500米！”
三角攻擊陣形的前鋒，曹岳陽上校的聲音傳遞在身后兩架戰(zhàn)斗機的耳機內(nèi)。
“小林收到！”
“我老陳也收到！”
這只是為了照顧運輸機的一個互相提醒，三機編隊事實上不需要有任何變化，至于飛行代號什么的，以姓為代號反而更加隱秘一些。
殲-10b戰(zhàn)斗機可以最大達到2馬赫時速，不過要考慮到體形笨拙，速度較慢的運-8運輸機，他們也只能保持著這么低的速度和高度，保持一定距離，吊在運-8的側(cè)后方護航。
三架戰(zhàn)斗機的機翼下盡管空空如也，可是機腹處的23毫米口徑航炮內(nèi)卻是填滿了一個基數(shù)的彈鏈以防萬一。
一架運輸機和三架戰(zhàn)斗機組成的標準機群此刻所使用的航線是中國腹地的內(nèi)陸航道。
中國不像是既沒縱深，也沒有什么像樣戰(zhàn)略防御力量的日本，中國本土的防空力量在世界上也屬于首屈一指，即使遇到點突發(fā)情況，也沒那么容易上演一場成都hot。
任何偷襲者想要從國內(nèi)頂尖飛行員所駕馭的三架戰(zhàn)斗機面前全身而退，可能性幾近于無。
雖然是第三代半戰(zhàn)斗機的設(shè)計，可是殲-10b航電系統(tǒng)、雷達和機載設(shè)備卻是按照第四代標準研制的，特別是架構(gòu)和性能指標更是參考了f-22的“寶石柱”標準。
對于靜不穩(wěn)定型戰(zhàn)斗機來說，為了保持住戰(zhàn)斗機的可靠操作性，需要無時不刻的自動細微調(diào)整著氣動力控制面，這種復(fù)雜的操作光靠人類操作這幾乎是一件不可能完成的任務(wù)，因此研發(fā)靜不穩(wěn)定型戰(zhàn)斗機，首先就得先研發(fā)電傳飛行控制技術(shù)，將復(fù)雜的協(xié)調(diào)控制交給機載計算機處理，而在殲-10b戰(zhàn)斗機上這種飛行控制能力表現(xiàn)出來的性能非常完美。
雖然現(xiàn)在駕馭慣了“紅鷹”和“妖孽”，可是林默再次摸上殲-10戰(zhàn)斗機時，上手依舊沒有絲毫陌生感，反而充滿了十分貼合操作習慣的熟悉感。
通過操縱桿的細微反饋，可以感覺到b型的操控比a型更加得心應(yīng)手，甚至隱約能夠體驗到自己原來那架殲-10a的那種感覺。
這種體驗非常奇妙，林默仿佛又在駕駛著當初花了不少力氣改裝過的殲-10a戰(zhàn)斗機……早上帶小崽子去打疫苗，拼命趕稿啊。今天第三更送上，RV