道路是一個政權的根基。

猶如人的血管一樣，道路越發達，血液流動就越暢通，各種養份得以充分調動利用，身體自然就強壯。工業國家之所以有著遠超農業國家的社會資源調動能力，基礎交通建設方面就決定了上限。

廣州老城區到澳門，直線110公里。這點距離，對一個幅員萬里的國家來說，并不算長。可要在十七世紀給這110公里的路段挖好地基鋪上碎石瀝青，那這條路就太長太長了。

在古代，縣太爺想做一做政績，哪怕只打算修一條幾里長的土路，也是要放下身段去大戶人家化緣一二。

后世同樣不易。一條標準平原高速路每公里造價是3000萬。遇到山區水鄉架橋梁鉆隧道，造價還會打著滾往上翻。

其實，哪怕在經濟全球化的后世，修不起一條高速路的國家依然比比皆是。全世界將近200個國家中只有80個有高速路。而在這80個國家中，前2位又占據了公路里程大部分。

是的，后面所有國家里程數加起來，還沒有中美兩家合起來多。

高速路如此巨大的投入，也就是國家富強之后的新生代國民才會司空見慣，認為這玩意大概就和門口的菜市場一樣，是縣太爺......沒準是府臺？......想修就修的東西......狗日的肯定給小舅子批了兩個標段。

然而大多數國民們不知道，也不關心的是：在很多貧困的第三世界國家，傾舉國之力，也修不出一條110公里的高速路，這個真的貴，真沒有。

如此昂貴的路，在新世界，原本歷史上的兩廣總督熊文燦自然也是修不出的。不過魯迅說過，本來沒有路，來的穿越者多了，就有了路。

今天開始破土動工的廣澳高速，雖說只是一條雙向二車道的縣級瀝青石子路，但在十七世紀，就是妥妥的高速標準。

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修路對于國家，對于政權的好處，是個后世人就知道。這個時代，所謂連接國家城鄉的主干“官道”，其實只是低陷于水平面的凹土道，路面上滿是深深的車轍和爛泥。只有在城市中，才能看到一些石板鋪成的便道。

所以一旦路成，那么在明末最富裕人口的最多的珠三角地區，穿越勢力這一“善舉”，就等于給自家做了一條永不磨滅的廣告。無論是沒見過世面的貧民，還是經常被官府逼迫掏銀子修路鋪橋的地主階層，未來都會有巨大的心理震撼。

再加上道路對地區經濟的促進能力，資源匯聚能力，軍事調動能力......方方面面的好處，會將穿越政權對基本盤的控制力提升一個大檔次。

然而還是那句話：果子好吃樹難栽。

說實話，穿越政權能在今天宣布廣澳高速破土動工，那也是決策圈預謀已久，經過了多輪線上線下論證、會議、動員后，才最終下的大決心。

從廣州大南門走直線到澳門，這一路上自然條件惡劣，原始植被和水澤泥潭遍布。而最令人畏懼的，則是珠江水系。

有水系，就得修橋。在前期的實地測繪中，密如蛛網的中古時代水系，預示著廣澳高速要修建遠超后世數量的便橋。

后世做工程的有句話：金橋銀路銅建筑。一座橋梁的造價遠超同等長度的公路。

修橋對于接活的建筑單位來說，是好處多多。可對于掏銀子甲方來說，就屬于肉痛至極的事了。

這也是某勢力一再鄭重考慮的原因。計劃中茫茫多的橋梁，雖說都是結構最簡單的便橋，但同樣不便宜，因為這些橋梁在設計要求中，至少要能通過小型蒸汽農用機械。

這個通過標準，已經達到了后世農民伯伯開手扶拖拉機過橋的水準。

也就是說，在盡可能使用紅磚、石料、木料等建材的基礎上，計劃中的橋梁勢必要用到鋼筋水泥......至少基樁這種關鍵位置要用。

某勢力正處在大興土木建設現代化城市的當口，產量感人的鋼筋水泥早已飆出了天價，然后又要來高速路這么一個吃材料大戶......善財難舍，即便以穿越眾一向的豪橫和對金錢的不敏感，這條路最終的通過，也真真是內部吵了無數架的結果。

另外，除了昂貴的材料之外，修橋修路先期大多數時候還要斷水引流挖設地基，這同樣是極端耗費人力資源的大型勞務運動，很是不便宜。

在十七世紀修路，唯一比后世輕松且省錢的，大概就剩下拆遷了。

廣澳高速沿途的官地且不用說，只要在縣衙底冊上的，不論是真正的荒地還是被豪強霸占的田土，未來都會被無條件收回。

而真正的私人田地，也都會有一個統一標準的收購價格......這里一定不會出現釘子戶，這年頭當釘子戶，比后世危險多了。

總之，今天在廣州大南門隆重奠基的廣澳高速，是穿越勢力放眼未來，為了整合、提升實際統治區的綜合實力，所采取的重要手段。

這也是區區一個開工典禮能請到兩廣總督、以及很多穿越人士的原因：只有穿越者，才明白這條公路之于政權的意義。

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主人知道自家在做什么，客人就未必了，更何況是外國客人。

克勞利這些坐在觀禮臺的紳士們，在迷糊中觀禮了開工儀式，然后迷糊地退了場，全程迷茫。

不過克勞利他們還是很高興的，因為他們在意的并不是什么莫名其妙的觀禮儀式，而是會后在廣州城內的一系列活動。

這之前，只有葡萄牙商人才進過廣州城。而今天，作為歐洲商人的代表，觀禮嘉賓們借這次機會，作為“改開”政策的試點，得到了參觀廣州城的機會。

很快，儀式結束就有人過來聯絡安排。克勞利他們坐上漂亮的四輪馬車，夾在車隊中間，第一次進了廣州城。

宏偉的南天名城，單從規模和人口上來說，并不比這一時期的倫敦稍差。像老威廉這些人還好一點，他們之前去過其他中式城鎮。克勞利則是第一次來到“正規”的明國城市，南方特有的中古時代城市建筑風格，令他大開眼界。

這之后，紅發碧眼的禮賓們，按照既定流程去了布市口有名的“聚仙樓”搓了一頓。

最后，頂著路人好奇的眼光，禮賓們得以在布市轉了一圈。商人們興致勃勃地參觀了不少綢緞莊，了解了一番廣州城內的布料市場行情，

最終，在傍晚關閉城門之前，客人們離開了廣州城，坐船回到了新區。

總得來說，這一趟廣州城之行，收獲還是有的，但并不多。

在這之前，歐洲商人之間不惜放炮茬架，就為了爭奪一個進入廣州城的機會。那個時候，進了廣州城的人，就代表著可以買到生絲和瓷器這些明國特產發大財。

而現如今，只要在新區港停泊的商船，隨時可以在港口批發市場輕松買到各類商品......還不用擔心遇到騙子。現港口有穿越者背書的公證處、稅務局和保險公司。合同只要在那里蓋章交足契稅后，就會有東方伯爵大人來保證買賣雙方的交易進行。

一切都是那么的安全、快捷和美妙。

所以，現如今的廣州老城，其對于歐洲商人的核心吸引力已經消失。剩下的，充其量也就是旅游看個新鮮罷了。

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從廣州城回來的第三天，克勞利叔侄又一次接到了觀禮邀請。

這次的邀請比較重要，因為禮賓縮小了范圍，只有位列某張“國際友人”名單上的歐洲人，才有資格前往內陸的增城縣，參加水泥廠的開工典禮。

是的，在經過了跨度長達三年的建設期后，當初穿越勢力和本進步士紳合股立項的增城水泥廠，終于要正式投產了。

而這一次去到珠三角內陸，國際友人們才算是真正見識到了穿越政權的一部分隱藏實力。

首先，在從珠江進入增江的航道口，友人們得以近距離觀察到了駐泊在黃埔軍港的大艦隊。

這其中，最新一艘用來維護海外領地的“開遠號”，震撼了所有目擊者。

有著巨大艦體的開遠號，滿載排水量超過了3000噸，是主要利用蒸汽動力航行的驗證型機帆戰艦。

這艘大艦在不久的將來，會利用其高自持力高運輸量的特點，成為南下菲律賓海的艦隊旗艦。

接下來，觀禮隊伍一路沿著增江航行，最終，克勞利成為了第一個在廣東內陸縣城踏腳的歐洲人。

不久后，賓客們在江邊，遠遠看到了一處有著高墻的小城。

進入一扇高厚的大鐵門，下一刻，各種“賣糕的”發音，就從來賓的嘴里驚叫了出來。

此刻映入克勞利眼簾的，是一座通體由鋼鐵組成的城堡。

克勞利發誓，即便在最深處的夢里，他也沒有見過如此猙獰可怕的鋼鐵之城：各種高聳的塔樓，各種林立的梯架，還有那巨大的“鐵柱”......一切都在散發著幽暗的金屬光澤，克勞利仿佛置身地域......只有惡魔才能修建出這樣的鋼鐵堡壘吧？

等等，不是說這里是制造“水泥”的冶煉工坊嗎，為什么變成了惡魔堡壘？東方人想對我做什么？

克勞利在驚恐中想到。