這是一列奔馳西南鐵路上的旅遊列車。

旅遊列車是最近兩年剛剛流行起來的一種旅遊方式，畢竟，尤其是對於內陸地區的人們而言，旅遊列車無疑更爲便捷，畢竟並不是所有城市都位於港口邊，而且並不是所有人都能夠適應廉價遊輪海上航行的日子，得益於“亞洲鐵路公司”在過去五年間，將中南半島的鐵路與中國的西南鐵路聯通，國際旅遊列車亦隨之推行。

列車一駛出雲南，便進入了緬甸，對於緬甸，國人總有著別樣的情感，他是中國解放的第一個亞洲國家，自其解放以來，爲支持其建設，政府和企業在緬甸投資十數億元，不過雖是如此，相比十年前，與除南洋之外的其它東南亞國家一樣，其仍然顯得極爲貧困，

在列車跨過了江上的拱形鐵橋。由於它的色彩與鐵橋和平原截然不同，因此這列旅遊列車便成爲這一帶最具特色的一道景觀。

此時的緬甸正值旱季，在鐵路兩側的水稻田中，緬甸的農夫正在水田裡插水稻秧，在這片片的新綠中，白色的旅遊列車行駛其間，構成了一道亮麗的風景。

在旅遊列車上的遊客們，盡情的觀賞著車外的異國風景，而在車廂裡，還有剛剛上車的緬甸演員的表演，所有的一切，都充滿了異國的風味，享用著緬甸美食的遊客們，不時的用相機拍下演員們的表演。

兩天後，這列旅遊列車的終點——毛淡棉，列車上的乘客隨後便乘船前往城市西北方是風景優美的香波島，在香波島上有一座大型的國民度假村。

國民度假村，這是根據“國民休假計劃”由中華旅行社於國內以及東南亞修建的1300座大型度假村中的一個，而所謂的“國民休假計劃”實際上是仿效德國的“力量來自歡樂”旨在爲工作人品提供相應的休息機會，從而提高工人們工作效率的一個計劃。但事實上，衆所周知，這是國民黨試圖在選舉年到來時，爭奪選票的一種方式。

但在另一方面，“國民休假計劃”的實施，不僅能讓工人得到充分的休息，同時還能促進經濟發展，並提高中國國民的身體素質，而且又增強了民衆的精神力量，曾屬於少數富人的異國度假，由此成爲普通國民的一種休閒，而這種在政府的支持下提供的低價電影、旅遊和度假活動，又使得國民在一種程度上忽視政府施政上的某些不足。當然更爲重要的是——國內的財閥亦從中獲得了難以想象的回報，恰如同國民安居、國民社會保險等政策的推行，在國民受惠的同時，財閥企業亦獲得了豐厚的回報。

沙灘、椰林、大海，對於來自西南內部的遊客來說，這一切都是陌生的，他們用新奇而歡喜的眼光打量著度假村的一切，儘管度假村提供的房屋顯得有些簡陋，但卻依然讓每一個人都沉浸在生活的美好之中，在香波島的沙灘上奔走的人們享受著陽光的同時，孩子們則在那裡玩著沙子，在不遠處的一棟海邊別墅的陽臺上，躺在躺椅上的穆宗理，戴著副墨鏡，作爲西南聯合鋁業的經理，同普通工人相比，他唯一的區別就是這棟並不大的別墅了，此時享用著手中的冰啤酒。

“南京的那些人，想通過這種休假，去收買選票，真是……”

感嘆著，穆宗理搖搖頭，臉上帶著些無奈，如果不是因爲需要在工人面前展示沒有“階級之分”，他根本就不需要來這，相比於香波島，他更希望去婆羅洲，在那裡有專供企業精英們度假的度假村，既有位於海邊的，也有位於海拔一兩千米高原上的溫度怡人的度假村，高爾夫球場、馬場等等，各種各樣的休閒設施，而不像這裡，除去沙灘、羽毛球以及電影院之外，實際上並沒有太多的休閒。

只有那些沒見過世面的工人才會視這裡爲天堂，

“穆經理，你還別說，通過給工人提供過去只有上層階級可以負擔得起的休假，確實很有效，根據中科院的統計，充分休假後的工人返工後，工作效率至少提高了5%。”

一旁的龍繩曾笑說道。

“按照行政院的統計，今年全國休假人數將達2800萬人，其中有800萬人將享受東南亞的陽光，而根據每人抵達東南亞消費50元，如此一來，東南亞各國的旅遊收入可以達到4億至5億，這有助於刺激東南亞的經濟發展，同時，休假計劃所帶動的旅遊業，亦會對國內服務業產生推動作用，未來潛在的市場超過500億元！”

作爲前雲南省主席的三子龍繩曾是西南聯合鋁業的董事，而按照國民休假計劃實施一個宗旨——僱主與僱員於一處休假的原則，作爲商董的他亦參加了這次旅遊，不過，現在，他正計劃著在雲南修建幾處度假村，從而迎接未來的“休假熱”。

“估計，相比於國內，行政院更看重通過旅遊向東南亞輸血吧！”

坐直身體，穆宗理的視線投向那些在度假村中工作的緬甸服務員，相比於美德兩國，除去日本之外，中國的“小夥伴”卻是一羣剛剛擺脫殖民統治的國家，他們因爲建設需要而大量進口中國商品，因此對中國貿易逆差嚴重，而其出口的廉價的工業原料，亦無法提供清償所需的黃金或法幣，儘管中國在東南亞各國擁有大量投資，但其卻主要集中於原料業，解決“法幣荒”最終只能通過政府貸款，現在發展東南亞旅遊業，則是解決問題的一個選擇。

“沒辦法，咱們不可能像德國或者過去日本人一樣，對東南亞極盡壓榨，而且，如果他們無法獲得發展，其未來恐怕會成爲我們的短足，現在，國內的平均收入是1317元，而北方地區是1932元，相比之下，我們同北方的差距正在一步步的縮小，而東南亞的人均收入卻只有140-210元，他們同我們的差距在過去的十年中卻被不斷拉大……”

因爲身在雲南的關係，龍繩曾更瞭解東南亞的實際情況，獨立並沒能讓東南亞民衆富裕起來，幾乎所有在東南亞投資的中國企業，僅不過是將其視爲廉價原料來源地，一些由政府主導的企業，反倒在中國商品的衝擊下倒閉或者停產，進而被國內的一些商人收購。

“而這種差距的拉大，不僅會導致非法移民涌入中國，同時還會倒置本地產生**情緒，在東南亞各國獨立後的十一年來，華僑對東南亞經濟的影響力，不是縮小了而是加大了，久而久之，只怕……”

搖頭嘆口氣，因爲計劃競選國民代表的關係，龍繩曾一直對政治極爲關注，而盟國問題又是每一個國民代表都無法忽視的問題。

“這沒什麼，現在北方不是計劃實施產業轉移嗎？根據北方當局的計劃，通過逐步的將勞動密集型企業向日韓以及東南亞地區轉移，可以在未來的20年內爲各地區創造少於1200萬個工作崗位。”

穆宗理隨口應了句，內地任何一個成功的商人都會關注北方的舉動，在今年的“亞洲同盟”部長會議上，面對東南亞以及日韓部長們提出的“法幣荒”問題，北方當局承諾進行產業轉移，從而促進同盟內的協調發展。

“那只是一個承諾罷了，十年前，咱們以爲在北方，諸如紡織之類的勞動密集型企業根本就無力可圖，可是他們卻是通過環錠紡、氣流紡還有新型的縫紉設備解決降低人力成本，所謂的北方勞動成本高，根本就不值一提，正是因爲勞動成本高，所以他們纔會千方百計的研發並推行新技術。”

北方的技術，直到現在仍然引領著全中國的技術發展，甚至引領著全世界的技術發展方向，就在幾個月前，北方汽車葉卡捷琳堡工廠世界第一套工業機器人投入使用，通過新技術降低勞動成本，這是北方地區企業的特點，在穆宗理看來，以北方的技術他們完全不需要考慮勞動成本的問題。

“不是勞動成本的問題，說到根上，根本就是勞動力的問題，這十一年，北方當局夢裡想的都是如何引進勞動力，我記得父親在任時，管長官到雲南訪問，特意就勞工引進問題同父親進行過討論。”

龍繩曾笑著說道。與內地不同，從北方軍管區成立至今，人力資源不足就一直限制著他們的發展，雖說北方的高工資、高福利吸引了很多人，但在另一方面，北方地區的開發，卻需要更多的勞動力，尤其是男勞動力。

“前幾年不是有個漫畫嘛，管長官左手拿著票子右手拿著房子，房子門口還站著女子，爲了吸引勞動力，他們可謂是使盡了全身謝數量，勞動力不足，怎麼辦？就只能通過研究新型設備解決問題了，實際上，現在需要擔心勞動成本的企業，並不是北方的企業，而是……”

看著身邊穆宗理，龍繩曾反問道。

“十一年前，西南鋁業成立時，工人的工資是多少？現在工人的工資是多少？穆經理，這比我更清楚，這十一年，咱們西南鋁業的噸成本增加了多少？依然我看，相比於產業轉移，咱們反倒更應該擔心纔是！”

龍繩曾的反問讓穆宗理的眉頭微微一皺，神情隨之變得有些凝重，他說的是事實，儘管現在不需要考慮這個問題，但這個問題卻是無法迴避的。

“龍少，那麼以您之見？”

面對穆宗理的問題，龍繩曾點著一根雪茄煙，吐出口煙後，用平靜的口吻說道。

“明年，明年的選舉很關鍵啊！”