七月六日，《臥虎藏龍》在新加坡和馬來西亞上映，七月七日，在寶島上映，七月十三日，在香江上映。．ωｍ

由此拉開了電影在亞洲的巡迴宣傳。

李桉和主演們每個國家和地區(qū)都要跑一遍，舉行映式，觀，接受記者的採訪，重複著同樣的流程。

可以說，他們虎藏龍》的次數(shù)最多，每人至少遍。

即便如此，每次還要認真的能開小差，被記者拍到會造成負面影響。

你自己都不的電影，還怎麼吸引觀衆(zhòng)。

《臥虎藏龍》在各個地方的反響不同。

香江的觀衆(zhòng)很冷談，影評人倒是較爲中肯，沒有大肆的抨擊。

由於李桉的原因，寶島的觀衆(zhòng)相當熱情，吸引了不同社會階層的觀衆(zhòng)進入影院，創(chuàng)下了寶島地區(qū)的票房紀錄。

東南亞各國的反響都很熱烈，獲得不錯的票房成績。

這給了美國哥倫比亞電影公司信心，加大了宣傳力度，在亞洲造出聲勢，再打入歐洲市場，爲八月份的歐洲宣傳做準備。

消息傳到國內(nèi)，這種牆內(nèi)開花牆外香的現(xiàn)象引了討論。

一部分人仍然堅持《臥虎藏龍》是拍給西方人法，他們認爲東南亞各國受西方的影響大，和西方人的審美觀一致。

也有人反思，爲什麼國產(chǎn)電影走不出去？爲什麼《臥虎藏龍》能受到歡迎？

是李桉的原因，還是電影本身的原因？

這個問題暫時得不到答案，需要不斷的實踐進行驗證。

林子軒不太關(guān)心這些消息，海外的票房再高好夢公司也分不到錢，他們簽訂的是版權(quán)出售合同，不是票房分賬協(xié)議。

林子軒倒是想簽訂票房分賬協(xié)議，但那些國家的院線不同意。

這牽涉到電影的國際行。

以好萊塢電影公司爲例，他們的影片進入其他國家的電影市場有兩種方式，一種是版權(quán)買斷，一種是票房分賬。

在九四年之前，好萊塢電影是通過版權(quán)買斷的方式進入華國。

一部好萊塢電影的買斷價格在兩萬美金左右，都是些品質(zhì)不高的老電影。

這種價格對好萊塢電影公司毫無吸引力。

九四年，華國開始採用分賬的方式引進好萊塢大片，分賬比例是百分之十七。

國產(chǎn)電影想要賣到國外，都是低價買斷。

這有兩種原因，一個是國內(nèi)的電影公司沒有全球性的行渠道，和其他國家的院線沒有直接聯(lián)繫。

只能通過賣給中間片商，再由片商向那些國家的院線推廣行。

另一個原因是國內(nèi)的電影公司和國產(chǎn)電影的知名度不高，不具有品牌效應。

提起好萊塢的華納和?？怂沟入娪肮?，大家都知道，說起好夢公司，人家根本沒有聽說過。

這就是品牌效應，是用無數(shù)在全球範圍內(nèi)的賣座影片累積起來的聲譽。

當好夢公司有了這種聲譽，才能和其他國家的院線討論票房分賬。

《臥虎藏龍》就是一張打開西方電影市場的名片，讓好夢公司獲得了入場券。

等到《英雄》做海外行的時候，林子軒會嘗試著做這方面的工作。

這時候，還有一件事引起了媒體的熱議，韓含在暑假前夕辦理了退學手續(xù)。

他有多門功課不及格，而且對學習實在沒什麼興趣。

媒體對韓含退學事件持批判態(tài)度，他們不認爲韓含會有一個光明的未來。

總有一天，韓含會後悔今天所做的選擇。

實際上，國內(nèi)退學打工的中學生不在少數(shù)，大多是由於家庭貧困。

教育體制不夠完善，教育資源分配不均，農(nóng)村地區(qū)教育落後，拖欠教師工資是目前教育領(lǐng)域亟待解決的難題。

不過，韓含退學不是因爲家庭貧困，而是他不想上學，這是媒體批判的主因。

老師問他你現(xiàn)在退學將來靠什麼生活。

韓含回答說是靠稿費。

國內(nèi)出版社的稿費一般是半年結(jié)算一次，也有三個月一次的，這要和出版社簽訂的合同。

七月份，韓含剛好拿到自己的稿費，有三十多萬。

拿到稿費後，韓含沒有在家裡埋頭搞創(chuàng)作，而是購買了一輛最新款的富康。

富康自從九二年被引進華國，就成爲國內(nèi)中端車市場的主打品牌。

它的性價比高，售後服務(wù)好，屬於經(jīng)濟車型，它和桑塔納捷達是老百姓購車的選，被稱爲車市的“老三樣”。

這三款汽車各有優(yōu)點，桑塔納實用，捷達度快，富康時髦。

九九年五月份投放市場的新款富康兩廂車型價格是十六萬四千元，三廂車型是十八萬八千元，適合中等收入家庭購買。

隨著國內(nèi)經(jīng)濟的展，私家車進入了尋常百姓家庭。

尤其是在大城市，堵車逐漸成爲出行的常態(tài)。

私家車的快增長導致駕校生意的火爆，從而滋生了各種亂象。

這兩年考駕照特別容易，只要交錢就行，駕校和車管所有關(guān)係，負責找人替考，保證能拿到駕駛證。

韓含在滬城買了車子後一路開往京城。

他開車去京城不是爲了兜風，而是要改裝。

國內(nèi)的改裝車市場剛剛起步，京城有不少富家子弟都是飆車一族，想要改裝車子最好是來京城，有專業(yè)的改裝車市場。

按照交通法規(guī)規(guī)定改裝車輛是非法經(jīng)營，改裝車不允許上路。

但交警部門基本上不管，這年頭玩得起改裝車的人非富即貴，他們招惹不起。

韓含到京城後，找到在網(wǎng)上聯(lián)繫好的車友，對他的富康車進行了改裝，所有配置都按照賽車的標準。

連買車帶改裝，他花了二十六萬。

賽車是一項奢侈的遊戲。

在成爲一名拿薪水的職業(yè)車手之前，買車改裝車練車養(yǎng)車每一個環(huán)都需要自掏腰包。

僅僅在改裝車環(huán)節(jié)，一個專業(yè)賽車減震器的價格就在十萬至二十萬之間。

一條輪胎三千多元，基本試一次車就要換掉三條，沒有百萬資產(chǎn)根本玩不起。

此時的韓含還不清楚這些，他只是喜歡開賽車的感覺。

開著他的改裝車，在京城的馬路上飛馳而過，他覺得這樣的生活很酷。公告：筆趣閣app安卓，蘋果專用版，告別一切廣告，請關(guān)注微信公衆(zhòng)號進入下載安裝：appxsyd(按住三秒複製)