江城管理者的出發(fā)點(diǎn)是好的，因爲(wèi)他們明確的知道江城發(fā)展的引擎在盤古科技園區(qū)，在盤古科技園區(qū)帶動的這片高科技園區(qū)。
要是這片高科技園區(qū)進(jìn)出的道路出現(xiàn)了嚴(yán)重的堵塞，那就等於健康體魄的人出現(xiàn)了血管柱塞，是會出大問題的。
因此修建高架的目的就是爲(wèi)了儘快解決這個問題。
江城方面的管理還擔(dān)心盤古科技會因爲(wèi)交通問題將總部搬到其他城市去。
並且有許多基礎(chǔ)設(shè)施比江城好的城市都在明裡暗裡向盤古科技招手。
例如蓉城，就直接公開向盤古科技喊話，只要你能夠把總部搬過來，這邊所有的基礎(chǔ)設(shè)施都會配套，不會收盤古科技一分錢。
滬市也暗送秋波，希望盤古科技能夠?qū)⑷炕蛘卟糠之a(chǎn)業(yè)搬過去，重新激活滬市的經(jīng)濟(jì)潛力。
盤古科技是一傢俬人企業(yè)，人都會選擇環(huán)境舒適的地方買房，企業(yè)當(dāng)然也會選擇交通方便經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地方安家。
江城的管理者也擔(dān)心蕭銘會因爲(wèi)交通問題搬家，所以修建高架的事幾乎沒有遇到阻力就通過，並且表示會盡快開工。
蕭銘剛剛在虛擬世界測試完空天車就得到了這個消息，不由覺得好笑。
他能夠理解江城的擔(dān)心，但是專門修一條高架，這樣付出的代價未免大了一點(diǎn)，而且未來空中交通普及之後，高架不僅沒有用，還費(fèi)事。
高德瑞建議道：“其實(shí)我們應(yīng)該從兩個方面入手，一個是儘快推出私人空天車，一個是研發(fā)空中反重力公共交通工具。”
“私人空天車畢竟成本在那裡，不是每個人都能夠消費(fèi)得起。但是空中公衆(zhòng)交通，由城市的管理者和市民共同承擔(dān)，就能夠很好的解決出行擁堵問題。”
高德瑞用青荷設(shè)備在虛擬世界中構(gòu)建著自己的設(shè)想，他說道：“空中列車乘客多，列車負(fù)載高，我們的超弦電池就算是承擔(dān)，花費(fèi)也會很高，直接裝在可控核聚變反應(yīng)堆到時可行，但是危險係數(shù)較高。所以空中公共交通工具可以是加長版的空中客車。”
高德瑞說的空中客車可不是歐洲的空客飛機(jī)，而是反重力城市空天公交車。
“我們可以這樣做。”在虛擬世界中，高德瑞構(gòu)建了一輛空天巴士，和一條公交專業(yè)虛擬交通導(dǎo)線（黃色）。
公交車會在空中沿著黃色導(dǎo)線形式，也會按照現(xiàn)行巴士的規(guī)定設(shè)定幾處上下站點(diǎn)。
那麼怎麼上下乘客呢？
高德瑞巧妙設(shè)計(jì)懸浮式升降梯。
這樣空天公交車就不用時刻下降或者是升高，乘客只需要站在反重力懸浮升降梯就能夠上下空天巴士。
蕭銘對高德瑞的這個設(shè)計(jì)表示認(rèn)可，私人空天車不是沒人都能買得起，但是空中交通路線也不能成爲(wèi)有錢人的特權(quán)，所以私人交通工具和公共交通工具都要同步跟上，這樣才能夠有助於城市發(fā)展。
高德瑞設(shè)計(jì)完畢之後，看著蕭銘，等待著老闆的發(fā)話。
蕭銘將地面的大部分建築抹平，隨後在空中點(diǎn)了下。
一處懸浮建築出現(xiàn)在視野裡。
空天車帶著主人回家，隨後停靠在懸浮建築的旁邊。
在懸浮建築的下方，是森林、溼地和體育場、公園等，風(fēng)景優(yōu)美是動物的家園。
下方也是城市的綠肺和環(huán)境調(diào)節(jié)器，人與自然第一次相處著如此和諧。
徐利民和高德瑞都知道這是盤古科技未來奮鬥的目標(biāo)，他們心中都暗自下定決心，這個目標(biāo)一定不會遙遠(yuǎn)，未來幾年內(nèi)一定會實(shí)現(xiàn)。
蕭銘說道：“那麼在發(fā)佈我們的空天車之前，我需要未來能源公司給出空天車詳細(xì)的成本和預(yù)售價格我不希望我們的售價高得難以接受。”
高德瑞和徐利民將繼續(xù)攻關(guān)，用最廉價的辦法造出最好的車。
蕭銘也以一名普通江城市民的身份向江城市管理者提出建議，希望不要修建從城中區(qū)到江城的高架路，如果真的要治理雙邊的交通，完全可以在現(xiàn)有快速路的基礎(chǔ)上進(jìn)行拓寬，多設(shè)立人行天橋取消紅綠燈。
這樣的措施節(jié)約錢又能夠取得較好的效果。
蕭銘雖然是以普通市民的身份提出建議，江城的管理者可不敢將蕭銘看作是普通的市民。
蕭銘的意見被送了上去了，多爲(wèi)交通和城市規(guī)劃專家左思右想都覺得這個建議不是很好，不能夠徹底解決交通問題。
但是鑑於蕭銘的身份，專家們還是向盤古科技發(fā)出徵求意見。
蕭銘是這樣答覆的：“盤古科技將會開通全新的未來交通，在這個時間段花費(fèi)鉅製修建高架，不如省錢打造未來交通。”
蕭銘的回答讓城市規(guī)劃專家們非常納悶，既然蕭銘都這樣說了，那麼江城還是決定採用蕭銘的意見，花小錢改造道路。
高德瑞也交給了蕭銘民用空天車最後的成本——39.58萬軟妹幣，超弦電池的更換成本爲(wèi)1000軟妹幣一次。
看到這個價格蕭銘長舒一口氣，科技帶來產(chǎn)能，產(chǎn)能的提升才能夠促使成本降低。
索性盤古科技能夠在月球開採和使用氦三，不然空天車的成本將是天文數(shù)字。
這樣算下來，空天車賣到七八十萬盤古科技的利潤還是非常可觀。
盤古科技不會追求暴利，只是高德瑞給出的成本沒有含有盤古科技的科研費(fèi)用。
科研費(fèi)用無法衡量，本來就是一筆天文數(shù)字。
公司要良好的運(yùn)裝，必須要保證產(chǎn)品的利潤足夠接下來的科研，所以空天車的定價蕭銘心中也有數(shù)了。
“空中公交車的成本要高一些，大約在100萬軟妹幣左右，更換電池的成本在3000左右。”
空中巴士的研發(fā)和生產(chǎn)和地鐵列車一樣，幾乎是不考慮能夠收回成本的，是城市發(fā)展過程中城市的管理作者必須要投入。
未來空中反重力巴士能夠把電池費(fèi)用和運(yùn)營管理費(fèi)用賺回來就算完成任務(wù)了。
“產(chǎn)量呢？”蕭銘關(guān)心的是這個問題。
高德瑞說道：“如果動用天河新能源車的生產(chǎn)線，我們能夠做到量產(chǎn)。”
蕭銘很滿意，“微核新能源車應(yīng)該降價了。”