這是盤古科技第一次將完整的新技術(shù)交給市場(chǎng)，讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、發(fā)展。
組織全球新能源車峰會(huì)的意義重大。
受到邀請(qǐng)的有夏國各大車企包括新能源車企和傳動(dòng)的燃油汽車車企。其中燃油汽車車企基本絕跡，大部分搭上了盤古科技的微核能源的順風(fēng)車，完成了產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變。
受到邀請(qǐng)的還有大衆(zhòng)、豐田、寶瑪、梅賽德斯、標(biāo)緻、通用等歐米車企，這些車企就是蕭銘引入的鮎魚。
這些車企在夏國還擁有很小的份額，艱難生存著。
按照蕭銘對(duì)新能源車市場(chǎng)的評(píng)估，夏國的車企已經(jīng)掌握了絕對(duì)的技術(shù)，經(jīng)過幾年的發(fā)展，在新能源車這一項(xiàng)，夏國車企對(duì)比西方企業(yè)有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。
但是西方車企強(qiáng)大的生存能力和研發(fā)能力，是夏國車企缺乏的。
引入這些鮎魚，就是要激活夏國車企生存力和研發(fā)力，讓它們把內(nèi)鬥精力用在研發(fā)上，用在服務(wù)上。
將歐米車企引入新能源大局，蕭銘還有一個(gè)重要考慮就是徹底斷了這些車企繼續(xù)使用燃油的念頭，斷了米國人和能源大國夢(mèng)。
如果說西方的車企是蕭銘準(zhǔn)備引入的鮎魚，那麼天河系能源車有限公司就是漁夫。
天河公司雖然和盤古科技是合作關(guān)係，但是它畢竟是盤古科技的嫡系，能夠最先掌握盤古科技的技術(shù)。
要是有一天，西方車企真的非常厲害，把早發(fā)展了幾年的夏國新能源車企都擊敗，重新佔(zhàn)有了世界絕大部分市場(chǎng)，那麼天河公司發(fā)揮的作用就來了。
天河公司可以通過自身的品牌效應(yīng)、技術(shù)效應(yīng)、價(jià)格效應(yīng)等等和夏國車企合作，再次把西方車企打成傷，保證夏國車業(yè)在世界的優(yōu)勢(shì)地位。
按照超級(jí)小初的模擬，經(jīng)過幾年的良性競(jìng)爭(zhēng)，全球的燃油車將基本消失，全球?qū)?huì)出現(xiàn)十到十五家左右擁有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車集團(tuán)。
其中70%左右是夏國車企，30%是歐米車企，夏國汽車行業(yè)將在全世界佔(zhàn)據(jù)主要話語權(quán)。
接到盤古科技邀請(qǐng)的夏國車企負(fù)責(zé)人非常高興，他們想著藉著這個(gè)機(jī)會(huì)去盤古科技那裡告“御狀”，自己撈一把。
西方車企卻是難以置信，相當(dāng)激動(dòng)。
盤古科技主動(dòng)邀請(qǐng)他們參加新能源車峰會(huì)，是不是意味著盤古科技將會(huì)按照它和歐洲以及米國簽訂的貿(mào)易協(xié)定，逐步向西方車企打開新能源車市場(chǎng)？
秋日的江城，對(duì)大部分與會(huì)者而言，更多的是意味著生存的希望。
盤古科技總部外的萬豪大酒店會(huì)議室，全球的車企大佬都聚集於此。
這一次，沒有哪家車企敢怠慢，都是董事長(zhǎng)或者總經(jīng)理親自前來。
在開會(huì)之前，就有不少夏國車企向盤古科技打小報(bào)告了。
野豹新能源車集團(tuán)，一家整合了夏國諸多燃油汽車企業(yè)的新能源霸主就首先告狀。
他們的唐總因爲(wèi)市場(chǎng)在未來能源公司裡辦理合作業(yè)務(wù)，因此他自認(rèn)爲(wèi)是盤古科技的嫡系部隊(duì)。
他要狀告的是夏國老牌車企西風(fēng)集團(tuán)。
原因是西風(fēng)集團(tuán)在東南亞市場(chǎng)惡意降價(jià)，以接近於成本的價(jià)格銷售微核新能源車以求搶先獲得市場(chǎng)。
在野豹集團(tuán)的說明函中，這樣提道：“西風(fēng)集團(tuán)以略高於市場(chǎng)平均成本的價(jià)格惡意低價(jià)搶奪市場(chǎng)，這種做法是以犧牲自身品質(zhì)爲(wèi)前提……導(dǎo)致了東南亞市場(chǎng)的西風(fēng)新能源車故障頻發(fā)，影響了夏國新能源車行業(yè)的形象……要求盤古科技停止向西風(fēng)集團(tuán)銷售微核電池，停止西風(fēng)集團(tuán)的銷售新能源車的資格。”
同時(shí)西風(fēng)集團(tuán)也在狀告野豹集團(tuán)，提道：“野豹集團(tuán)將核心的微核電池轉(zhuǎn)賣給東南亞的汽車廠商，以求獲得進(jìn)入東南亞國家的機(jī)會(huì)，這嚴(yán)重違背了盤古科技的規(guī)定……”
還有不少車企將目光對(duì)準(zhǔn)了比迪集團(tuán)，希望能夠取代比迪集團(tuán)成爲(wèi)盤古科技的第一合作伙伴，但是因爲(wèi)比迪集團(tuán)的體量太大，大家也只能想想還不敢輕舉妄動(dòng)。
“來開會(huì)了還窩裡鬥，這是沒有救了。我想全部取締和這些集團(tuán)的合作協(xié)議！”高德瑞非常生氣！
彎道超車，從燃油汽車躍進(jìn)到新能源車，這是夏國車企掌握全球話語權(quán)的機(jī)會(huì)，大家不團(tuán)結(jié)合作，還窩裡鬥，高德瑞怎麼不生氣。
蕭銘則是非常淡定，說道：“讓市場(chǎng)教訓(xùn)他們就是了。”
早上十點(diǎn)，會(huì)議開始。
蕭銘準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在主席臺(tái)。
出現(xiàn)時(shí)掌聲雷動(dòng)，所有人都沒有想到蕭銘會(huì)親自出席會(huì)議，這也足以說明本次會(huì)議的規(guī)格之高，前所未有。
全球新能源車峰會(huì)也引得了全球媒體的關(guān)注，當(dāng)蕭銘出現(xiàn)的那一刻，新聞就傳遍了世界。
高德瑞是主持人他首先致歡迎辭，然後通報(bào)了全球新能源車的現(xiàn)狀。
60%的比例，這是夏國微核新能源車佔(zhàn)全部汽車的比例。
39.6%，這是歐洲微核新能源車佔(zhàn)全部汽車的比例。
10.6%，這是米國的比例。因爲(wèi)盤古科技和米國簽訂貿(mào)易協(xié)定的時(shí)間較晚，所以米國的佔(zhàn)比不算太高。
但是全球微核新能源車數(shù)量都在急劇增加，而且保有量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了先發(fā)展十多年鋰電池新能源汽車。
介紹完基本情況後，蕭銘宣佈了三個(gè)消息。
一個(gè)是天河新能源車有限公司獨(dú)立運(yùn)行，和盤古科技脫鉤，改組爲(wèi)天河集團(tuán)。
這個(gè)消息出乎大家的預(yù)料，意味著盤古科技將天河放在市場(chǎng)上和其他汽車集團(tuán)公平競(jìng)爭(zhēng)。
“第二個(gè)消息，未來能源有限公司將公開出售微核電池，任何正規(guī)的車企都能夠和未來能源公司簽訂協(xié)議，獲得微核電池。”
蕭銘頓了頓看著下方全球汽車行企業(yè)的負(fù)責(zé)人，說道：“我說的任何車企包括非夏國本土車企，你們可以生產(chǎn)微核能源車了，不過有一個(gè)前提，未來三年，非夏國本土車企獲得微核電池的價(jià)格將是夏國本土車企價(jià)格的130%，三年後全球價(jià)格統(tǒng)一。”
三年，蕭銘給了夏國車企三年成本優(yōu)勢(shì)。
消息自此，大衆(zhòng)等歐、米、東洋車企的負(fù)責(zé)人激動(dòng)著站起來猛烈鼓掌！