汶川縣城的新城建設工作，就在張巖的一力敦促下轟轟烈烈的幹了起來，很多人都在旁邊看著，靜等這個肥皂泡的破滅。出乎大部分人想像，汶川新縣城只是打了一個地基的時候，正榮集團就找上門來，買走了2500畝土地，目的是建立一個西南區的物流中心。這一舉動馬上給阿霸州財政增加了兩億五千萬的流動資金，燃火銀沈飛機聯合體也迫不及待的買走了2500畝土地，據說要在這塊地皮上興建亞洲第四大飛機制造廠，不排除跟成飛合作的可能！
汶川新縣城馬上成爲中國航空業的焦點，銀沈聯合體已經是中國最大的飛機廠，如果再加上成都飛機制造廠的話，基本上就是囊括了中國飛機制造廠的三甲，對於中國乃至世界飛機制造業來說，都是一個不小的動作。
對此，空客、波音開始憂心忡忡的行動起來，竭力阻止這樁還沒有露出苗頭的合併發生。因爲他們知道，一旦發生這種事情，那對於空客、波音來說，是相當不利的，尤其是對於銷售情況良好的中國航空市場，更是極其不利的。
於是2001年六月一日，波音宣佈與成飛進行合作，合作基地佔地3000畝，就在汶川新縣城西北，與銀沈飛機聯合體隔街想對，隨後銀沈聯合體也宣佈與空客合作建廠，地點也就在汶川新縣城，第一批生產的飛機直接供應給新誕生的西部航空公司。
於是在三大巨頭相繼進駐汶川新縣城之後，汶川新縣城已經成爲西南區一個巨大的熱點，隨著惠普的進駐，汶川新縣城還沒有建完，已經收到了十多億的地皮錢，讓這些看熱鬧的人大跌眼鏡。
此時張巖又開始打西部航空的注意了，這年頭只有航空公司纔是最終的飛機使用者，不把航空公司做好了，飛機做的再好也沒有人買。或者買地不多。這幾年銀沈飛機聯合體的民用飛機，大部分都是賣給關聯企業東北航空了，剩下的一部分出口，賣給國內的還不到三十架，跟空客波音比起來實在是太寒酸了。\\\\
張巖記得，跟目前的情況相比。幾年後的航空公司，好像是這樣賺錢地……。“中國西部航空公司的AK-34航班馬上就要降落了，請大家系好安全帶，重複一次，……。”銀劍310的客艙內，機械的電子合成音讓乘客感覺不到一絲活力，實際上在坐了三個小時的長途飛行之後，機艙內的155名乘客，都差不多喪失了活力。
狹窄的座艙。簡陋的佈局，如果不是旁邊的雙氣泡型地艙頂，西部航空公司的機艙跟普通大巴相差無幾。實際上覈定載員120人的銀劍310飛機內，竟然可以裝下160名乘客，已經說明了一切，這裡沒有屏幕看電影，沒有耳機聽音樂，前方椅背也沒有顯示屏可以隨時觀察高度、時速和途徑地點地變化，乘客在3個多小時裡唯一能做的就是翻閱印滿食物、香水、鑰匙扣和飛機模型的航機雜誌，而且這些都是要收費的。
然而機上的乘客沒有一個人抱怨，從成都到北京。其他航空公司的價格最低也要一千以上，可是西部航空的票價最低只有188元，平均票價也不過600元左右，正是這種廉價的運營模式，讓西部航空和東北航空成爲中國最賺錢的航空公司。
“低票價、少服務、機型單一、飛二線機場”爲標誌地兩家航空公司，目前已經進駐七十六家二線機場，其低價的競爭策略已經讓中國其他航空公司大吃苦頭。雖然很多公司已經努力下調機票價格，可是跟西南航空比起來，差距還是相當大的。
飛機著陸。坐在12A的乘客劉先生費力的站起來，拿走行李，心有餘悸的看了看銀劍的機艙，第N次說出：“下次再也不來這個鬼地方了？”
站在機艙門口地空姐是個活潑地矮個子女孩。笑容可掬地朝劉先生打招呼：“你好。歡迎下次再來。”只是女孩地容貌與其他航空公司相比。也差了不少。劉先生頭都沒有擡。（當然了機艙門比較低矮。擡頭地話有可能被撞到）。走出了飛機。
在西部汶川
在西部航空總部內。一場談判正在緊張地進行著。西部航空地副總裁慕容雪身著牛仔。正在跟一面色黝黑地西裝男子交談。西部航空內除了飛行員、空姐以及地勤。其他職員全部著便裝上班。高層管理人員也是這樣。
“安東尼先生。貴公司現在已經資不抵債。我不認爲這樁收購能給我們公司帶來多少利潤。相反地。至少四千萬地債務。已經破舊地飛機。大量地冗員。這都是巨大地包袱。更不要說跨國收購地麻煩。林吉先生你說呢？”
“慕容小姐說地對。”林吉面色略微不快地答道：“可是作爲馬拉西亞最老地航空公司。國際航空地知名度以及機場地通行權。足以讓這次收購得到回報。一旦收購完成貴公司將會成爲國際航空公司。但是這一點就值一個億美金。”
慕容雪輕笑道：“林吉先生。我想你也知道。馬來西亞對於國際航空公司地註冊是很輕鬆地。註冊費不到一萬美金。怎麼轉眼之間。你就翻了一萬倍。這可有點不地道啊！”
“那貴公司可以出多少錢？”林吉面色如土，他是亞洲航空的總裁可是經營不善，亞洲航空已經虧損了四千萬美金，如果再找不到買家的話，他只能宣佈公司破產，按照馬來西亞法律，破產的人實物券享受的，只有經過了數年的監視之後，才能恢復自由身。他享福的時間長了，自然不想早那種罪，除了亞洲航空之外，他還有一家其他的企業，如果能把這個燙手的山芋丟給別人的話，還是可以奢華的度過餘生的。
“一元人民幣，包括貴公司的債務人員，已經所有的資產！”慕容雪提出了苛刻的條件。
“不可能！”林吉一下子跳了起來，可是在慕容雪的注視下，林吉低下了頭，喪氣的說道：“什麼時候簽字？”
2001年8月15日，中國西部航空公司與馬來西亞亞洲航空公司簽署協議，以人民幣一元的代價收購亞洲航空公司。9月1號，西部航空與東北航空合併，合併之後的新公司更名爲亞洲航空公司。
同月，亞洲航空通過與當地企業合資自己只控股49%的方式於1月成立亞洲航空（泰國）公司，12月成立亞洲航空（印尼）公司，之後收購新加坡東興航空公司，建立起一箇中國+東盟的航空公司，在中國、東南亞實施最廣泛的點對點聯繫。在亞洲只有幾個少數的大航空公司可以做到這一點，而在亞洲，中國和東盟都是發展勢頭極爲強進的國家（地區），亞洲航空強烈的發展勢頭受到了諸多公司的關注。
亞洲第一的曰本航空公司酸溜溜的發出了歡迎詞：“歡迎競爭，不過對於亞洲航空公司來說，最重要的是讓公司進入穩定發展的道路，而不是瘋狂擴張，這樣的擴張帶來的風險是不言而喻。”
然而出乎大部分人預料。亞洲航空很快就做除了瘋狂的舉動，2001年10月1日推出“100萬張免費機票”促銷活動。這項活動得到了大量消費者的擁護，盡在10月1號當天，就賣出了35萬張免費機票。事實上，這只是亞航的一個策略，機票免費，但在機上食物、紀念品、意外保險、酒店銷售上都是收費的，算下來並沒有虧本。”在攻佔新加坡市場時，亞洲航空遭遇到了新加坡航空和馬來西亞洲航空空的強大阻擊，它們壟斷吉隆坡至新加坡航線達28年之久，直到2001年10月1號，亞洲航空才成功開通此航線，並用了這樣一句廣告詞：“價格減半，樂趣加倍！”
亞洲航空的攻勢讓大部分人爲之驚歎，2001年10月1號，亞洲航空宣佈，淘汰目前的七架飛機，一次性購入銀沈聯合體A-310飛機120架，受此消息影響，亞洲航空公司的內部股票直線上漲，一個新的航空巨頭正在形成。