“慢轉房，也就是精確控制整個房間平穩慢轉。
房內設有滑行座椅，并配備生活設備，以供多人連續多天的試驗。
轉椅或慢轉房可單獨或同時產生有控制的線加速度、角加速度和科里奧利加速度，定值、定時、定向刺激前庭器官，用以研究飛行人員的暈機、定向障礙問題和進行前庭功能鍛煉。”
五號說道。
“進行這個訓練，百分百會很難過。”
李思特一連難受地說道。
“能開戰斗機的人，還怕這些？”
四號朝著他翻白眼道。
“戰斗機和在太空中生活是不一樣的好不，加速度啊。”
李思特說道。
“有不是沒進行過基礎訓練，下一個。”
楚云說道。
“下一個是振動臺，可控制振動頻率、振幅、波形、最大加速度值。
振動臺面運動有的是一維方向，有的是多維方向。
用于研究振動對人體的機械、生理和病理效應和耐力限度，并可用來試驗減震和安全防護裝置等。”
五號說道。
“進行這個訓練，我們全身肯定散架。”
李思特說道。
“你以為航天員什么人都能當啊？”
吳剛看著李思特說道。
“我可沒說。”
李思特一臉委屈地說道。
“下一個是什么？”
楚云問道。
“低壓艙和迅速減壓艙是模擬高空低氣壓環境和突然失壓環境。
人用低壓艙由主艙和過渡艙組成。
主艙設有氣密門、觀察窗和供氧設備。
主艙內的氣壓和氣體成分均可根據要求進行調節，以模擬高空低壓、缺氧環境，供研究低壓、缺氧影響及其對策以及進行飛行人員低壓耐力選拔、鍛煉之用。
迅速減壓艙是由相當于一定高度的大氣環境突然人為地減壓到更高高度的大氣環境，以模擬增壓座艙在高空突然破損而迅速減壓的情況，供研究迅速減壓對人體的影響和試驗供氧器與防護服裝的性能之用。”
五號說道。
“２號，這個可比上面那一個更讓人痛苦和難受。”
吳剛說道。
“習慣就好了。”
李思特說道。
“當兵的你們還想舒服啊。”
四號說道。
“想舒服就不來當兵了。”
李思特說道。
“下一個是什么？”
楚云繼續問道。
“中和浮力模擬池，是用以間接模擬空間失重環境條件。
水池裝備有水下照明、攝影、通話設備、供氧呼吸器和安全救護設施。
模擬池能調節水溫、消毒和換水。
被試者潛在水中，當他的身體所受總壓力與身體重量相等時，便仿佛處于失重狀態，便于研究模擬失重或接近失重條件下的生理反應。
人員在水下做各種動作，以模擬在軌道上人員的出艙活動和訓練在太空中組裝大型構件和維修作業。”
五號說道。
“我好像記得在深海當中的我們，這樣的狀態，在深海作業不是更能體會嗎？”
楚云說道。
“可是模擬的更適合太空失重狀態不是嗎？”
五號說道。
“你不如說，更好的研究我們。”
李思特說道。
“下一個是什么？”
楚云問道。
“飛行模擬器，是由模擬座艙、計算機系統、聲響系統和艙外視景系統組成的成套設備，可逼真地模擬飛行器姿態及其有關系統的工作狀態，供訓練飛行員和航天員之用。
座艙內部尺寸、儀表設備和布局均仿照所模擬的飛行器座艙。
儀表、座椅和其他部件用飛行器實物或外表相似而能等效動作的模擬品。
駕駛者操作的信息經計算機處理后輸送至儀表、駕駛系統、艙體運動系統、音響系統和視景系統，作出統一協調的反應。
模擬器能給駕駛者的感官以相應刺激，產生自覺和非自覺的飛行逼真感。
艙外指揮臺有指揮與記錄裝置，可給定各種飛行條件，設置和解除故障。
航空飛行模擬器廣泛用于飛行員訓練。
航天飛行模擬器的種類很多，對于不同類型的航天器和航天任務都可以設置各自的模擬器。”
五號說動啊。
“這個是腦力訓練和體力訓練了。”
李思特說道。
“我到不害怕。”
五號說道。
“記憶力好的你，當然不會害怕忘記操作，不過我也可以。”
四號說道。
“大家都可以，不然怎么可能來到這里。”
吳剛說道。
“下一個是什么？”
楚云說道。
“空間環境模擬器，是在地面無失重條件下模擬空間高真空、冷黑和太陽強輻照環境的綜合試驗設備”
五號說道。
“這讓我想到了太空漫步。”
楚云說道。
“還有其他的嗎？”
四號看著五號問道。
“當然有。”
五號說道。
“肯定有和教官說的不一樣的。”
楚云說道。
“教官的就那幾句話，能一樣嗎？”
五號看著楚云說道。
“那是當然不一樣，你說吧。”
楚云說道。
“我要說的是最后一個空間模擬器，也就是載人航天幻覺模擬器的相關，你們要聽嗎？”
五號問道。
“沒問題。”
幾乎是異口同聲。
“載人航天環境模擬器，是在地面無失重條件下模擬空間的高真空、冷黑和太陽強輻照環境的試驗設備，又稱太空艙。
模擬器的主艙內可由真空抽氣裝置抽成13.3～1.33毫帕（10-4～10-5毫米汞柱）的真空。
主艙內靠近艙壁的地方設有涂以高吸收系數黑色涂料的液氮板和氦板，使艙溫降到100K以下，來自被試對象的熱輻射基本全被其吸收。”
五號說道。
“還有呢？”
楚云問道。
“模擬器由艙體、真空抽氣系統、冷卻系統、太陽輻照系統、加熱系統、供氧系統、生物醫學和環境監測系統、應急復壓系統、總控制屏和數據處理系統以及有關配套設備組成。
艙體包括主艙和過渡艙。
主艙為試驗提供模擬環境條件。
過渡艙與主艙相連，供人員進出主艙和救援之用。
過渡艙內地面的水平高度同主艙內人員最常活動處平面相齊或相近。主艙和過渡艙都有觀察窗。
兩艙之間的氣密門有氣壓平衡裝置，以防止過渡艙艙壓低于主艙壓力。”
五號說道。
“好像我們的主要任務不是修這些的吧？”
李思特問道。
“……”