蘭斯特從底特律回來，哈迪接過HD安保和努森將軍的合同看了看，每年顧問費2萬，還有各種福利待遇。
至于責任，就是每年固定參加幾次會議，為公司出言獻策。
合同里還有比較特殊的一條，為公司發展做出貢獻，每次都有數額不等的獎金。
那什么算貢獻呢。
其實很簡單。
比如公司遇到問題，找到這些老將軍，請他們幫忙打個電話找找關系，這些都算為公司做出貢獻，就可以名正言順的給一筆獎金。
赤果果的拿錢買關系。
“蘭斯特，我已經和威廉姆斯將軍說好，每年幫他消化一千名退伍軍官和士兵，咱們可以挑最好的，沒有合同，是我和威廉姆斯之間的口頭協議，HD安保要進入發展快車道。”
“西海岸市場，盡快開拓出舊金山市場，東海岸這邊，在紐約建立一個分部，今后紐約這里就是HD安保東海岸總部，把業務開展起來。”
說著拿出一份稿紙遞給蘭斯特。
“這是我對安保公司未來發展的設想，安保公司的業務有很大的拓展空間，不必只盯著那點傳統生意。”
這份稿紙上寫的就是前些日子哈迪和努森教授說的安保公司業務范圍。
蘭斯特接過看了一遍，神情有些震驚。
私人監獄。
為國防部服務。
獨立情報咨詢公司。
組建雇傭兵團，參與地區沖突。
哈迪的設想還真是大膽。
不過想想，蘭斯特變得激動起來，如果按照哈迪的設想，那HD安保將會變成一個無比強大的組織。
而自己就是這個組織的創立者之一。
“我會全力做好。”蘭斯特語氣堅決的說道。
......
航空公司招聘廣告發出去一周，很多人打電話過來咨詢，今天是招聘見面會的日子，哈迪親自過來。
一位四十多歲的中年人走進會議室，遞上自己的簡歷，哈迪翻看了一下，這人的簡歷很漂亮，曾經在三家航空公司工作過，最后的職務是聯合航空總裁助理。
“慕斯先生，你說一下如果你成為總裁，要如何運營HD航空公司。”安迪問道。
中年人沒有猶豫，說道：“制定運營目標，推行運營指標，打造團隊，建立良好的企業文化，確保核心管理層能力發展，維護公司與客戶、供應商、合作伙伴、政府機構、銀行之間的順暢溝通......”。
應聘者洋洋灑灑說了足足十幾分鐘，看得出來他對航空公司的業務很熟悉，可哈迪在心里已經否決了他。
全都是表面文章，他做總裁助理或許可以，可要做一個開拓發展的總裁，這人不行。
接下來又面試了幾個人，有的在其他航空公司做過運營總監，有的在其他公司做過經理，甚至還有一個是泛美航空的前副總經理。
可和這些人溝通后，哈迪一個也沒看上。
他們確實了解業務，可那只能說明他們工作經驗豐富，這并不能說明他們可以成為合格的總裁。
最后走進來一個三十六七歲的中年人，這人名叫約翰·富蘭克林，以前是德州一家地方小航空公司執行總經理，后來那家公司被老板賣掉，他就轉去聯合航空公司工作，現在是運營部門經理。
“富蘭克林先生，如果讓你做HD總裁你要如何經營它。”
富蘭克林似乎早就有準備，說道：“現在各大航空公司的運營，我覺得都存在很大問題。”
“哦，什么問題說說看？”安迪問道。
“現在航空公司更注重長線，把經歷都投入到長線運輸上，而且越來越講究服務，舒適性，還配備漂亮的空姐，這些都無形中提高了成本，其實我覺得，飛機就是一個交通工具，只要我們把客人安全送到目的地就算達成目標。”
“我覺得有些服務項目該砍就砍，降低運營成本。”
“有些航空公司，內部奢侈成風，給員工建高檔休息區，建高級職工食堂，裝修華麗飯菜豐盛，這些全都要公司出錢，我覺得應該降低成本，至于說所謂的培養團隊忠誠度，不如把福利變成錢，提高工資比什么都管用。”
“還有就是降低票價，雖然航空管理局規定了票價，可飛機的票價太高，不是普通人能支付的起，比如洛杉磯到舊金山，距離600公里，飛機票價50美元，是一個人一周的收入。
很多就是因為高昂的票價而選擇火車汽車，我算過，就算票價降到20美元，航空公司依舊有利潤，如果咱們把價格降下來，必然會吸引大批顧客乘坐飛機。”
“其實航空公司是一個高度同質化的行業，你有的，別的航空公司也有，你可以提供一項服務，別的航空公司也可以提供，所以消費者毫無忠誠度可言。”
“我之前在德州的那家航空公司，雖然只有六架飛機，線路也全都是比較近的航線，可運營情況卻不錯，我采取的措施就是節約成本然后盡量把價格降下來，畢竟還是窮人多，很多人愿意做更省錢的飛機。”
哈迪看看這個叫富蘭克林的家伙，身高一米九幾，面相略帶嚴肅，一看就是那種精力旺盛的人。
“富蘭克林先生，你對薪水有什么要求？”哈迪問道。
安迪側頭看了看自家老板，這還是老板第一次問一個人薪水情況，說明老板對眼前這個家伙比較滿意。
“哈迪先生，我的要求是年薪1萬美元，以后隨年限遞增，不過我有另外一個要求，我想要求管理股。”富蘭克林道。
哈迪并沒有驚訝，反而笑了笑說道：“你想要多少管理股？”
“6%。”
哈迪想了想說道：“可以給你管理股，前三年沒有，從第四年開始每兩年增加百分之二，6%封頂。”
“激勵股權只有分紅權，當你離開公司股權自動收回，你覺得怎么樣？”
富蘭克林神情變得有些激動，他去過很多公司，還從來沒有一家公司對他如此重視。
“哈迪先生，我一定會努力工作，把航空公司發展起來。”富蘭克林道。
哈迪笑了笑，說道：“你的‘廉價航空’想法和我的想法不謀而合，你要不要聽聽我的意見。”
“當然，哈迪先生請說。”
富蘭克林心說，你是董事長，我敢不聽嗎。
“HD航空公司參與運營的飛機一共50架，全都是道格拉斯型號，零配件幾乎都一樣，這樣所有設備就都可以是統一的，會節省很大一筆成本。”
富蘭克林點頭，確實是這樣。
“25架C-53作為客運飛機，回頭讓人給飛機加座，不用那么舒適，也不必有什么頭等艙商務艙，全都是經濟艙，我找人計算過，這樣每架飛機就有42個座位，多賣幾張票可以提高收入。”
富蘭克林咋了咋嘴，好像老板比自己還會省啊。
“還有，飛機上不配餐、不配飲料，我們也不在飛機上配空姐，除了飛行員只配一個男乘務員。”哈迪道。
“沒有空姐？”
“對，沒有空姐，HD航空的路線就是以低成本戰略贏得市場，空姐太費錢。”
富蘭克林有些傻愣愣的看著哈迪，這樣真的好嗎，加座，沒服務，沒空姐，和大巴車沒區別，乘客會不會罵街？
可哈迪接下來的話，卻打消了富蘭克林的疑慮，他覺得乘客或許不會罵街，反而會很容易接受。
畢竟窮人多。
“這樣做咱們可以省下不少運營成本，可要如何吸引顧客呢，那就是價格，如果價格同等，他們自然會選擇更好的，可如果價格便宜許多呢。”
“比如你剛剛舉的例子，從洛杉磯到舊金山，其他公司的票價是50美元，那咱們只收30美元，甚至25美元怎么樣。
票價便宜一半，你覺得乘客會選擇誰，讓其他航空公司去服務富人，咱們就服務窮人照樣賺錢。”
“為了提高顧客粘稠度，還可以采用積分制度，比如每次坐飛機都可以積攢一部分積分，有效期一年，積分可以用來下次坐飛機用，直接抵做現金。”
“比如你從洛杉磯到舊金山，票價30元，那就記上3個積分，下次坐飛機，你從舊金山去費城，需要60美元，你只需要掏57美元就可以。”
“有了積分，你覺得會不會有更多人選擇咱們HD航空乘坐，畢竟可以省錢啊。”
富蘭克林聽明白了，不過他緊接著問道，“老板，那如果有人多次坐飛機，積分多了，就會出現免費購票的情況，那怎么辦？”
哈迪笑了笑，“這很正常啊，其實積分就是給顧客折扣的錢，咱們已經把這部分錢算在支出里面了。”
“還有公司員工福利，如果咱們公司的條件不如其他公司，自然不容易留住人，我的想法就是把所有員工福利，全部折算成工資和獎金發放給員工。”
“所有員工福利，都沒有比拿到手的獎金更實在，你覺得呢？”哈迪看著富蘭克林道。
富蘭克林對這位老板心服口服。
原來自己那點想法，人家早就想到了，而且比自己想的更透徹，更摳門。
不過該花的地方也沒省著，只有員工得到實際利益才會對企業忠誠，至于其他的所謂企業文化全都是扯淡。
HD航空的總裁確定。
從現在開始，HD航空正式起航。