邱玉城跑了兩天之后，就發現自己之前的想法，確實是有點兒太簡單了。
這件事情還真不是一般人能惦記的，想要跑下這個許可證來，需要涉及到的衙門真是不少。
一般來說，飛機融資租賃業務，屬于融資租賃之中的杠桿融資租賃業務，除了像林蕭這樣的大土豪之外，沒有什么人是直接使用自己的資金去操作這種事情的，基本上都要跟銀行或者財團發生關系。
杠桿租賃的做法類似銀團貸款，是一種專門做大型租賃項目的有稅收好處的融資租賃，主要是由一家租賃公司牽頭作為主干公司，為一個超大型的租賃項目融資。
為了運作這件事情，大家一般都是首先成立一個脫離租賃公司主體的操作機構，專為本項目成立資金管理公司，提供項目總金額20%以上的資金，其余部分資金來源則主要是吸收銀行和社會閑散游資，利用100%享受低稅的好處“以二博八”的杠桿方式，為租賃項目取得巨額資金。
其余做法與融資租賃基本相同，只不過合同的復雜程度因涉及面廣而隨之增大。
由于這么做可以享受稅收優惠方面的好處、操作規范、綜合效益好、租金回收安全、費用也低，一般用于飛機、輪船、通訊設備和&一&本&讀&小說{.{yb}{du}.}大型成套設備的融資租賃。
事實上，在飛機租賃產生以前，各國航空公司獲得飛機的方式主要以自由資金、政府投資和銀行貸款等為主。
隨著世界航空運輸業的蓬勃發展，不斷增長的國際客貨運輸量，加大了對空中運力的需求，同時各飛機制造商為適應市場需求，也不斷開發出技術先進、性能優越的新型飛機，而傳統融資方式已經無法滿足航空公司更新和迅速擴張機隊的需求。
世界上第一例飛機融資租賃的案例，是美國聯合租賃航空公司以杠桿租賃的形式獲得了一家噴氣式飛機，從此開始了飛機租賃的歷史。
受益于新興市場需求的推動以及租賃行業滲透率的提高，飛機租賃行業增長強勁。
發達市場飛機需求量與整體經濟環境景氣程度關聯密切，而新興市場自十年前開始，需求猛增，盡管零八年金融風暴后需求量略有下降，但已處于較高的基數上。
飛機梯隊持續擴張的同時，經營租賃的滲透率也在持續攀升，截止2010年末，全球商用飛機總量21341架，其中7621架為經營租賃。
gecas是ge集團旗下的一家子公司，主要業務為商務飛機租賃與融資等。
gecas從1967年開始從事飛機融資租賃業務，截止至2010年，在全球75個國家有240個客戶，擁有世界上最大的機隊（1800架飛機），占全球飛機數量的10%。
1995年，gecas的資產約為90億美元，這一數字在2011年達到488億美元，凈利潤也增長到12億美元，是世界第一大飛機租賃企業。
gecas的盈利來源主要是租賃業務，經營租賃為主，占其收入的70%，作為大型設備租賃，經營租賃比融資租賃更具有優勢，飛機在租賃合同到期后仍具有較大的余值收益，更注重在租賃期內的維護與檢修。
gecas的機隊極具競爭力，平均使用年齡為7年，主要與世界著名飛機制造商合作，如波音、空客及龐巴迪等，gecas機隊以窄體飛機為主，其比重達到58%，寬體飛機則占飛機總數的20%，支線飛機也占到飛機總數的12%。
邱玉城先去了解了一下國際飛機租賃市場的情況，然后又跑去了解了一下國內飛機租賃行業需要打通的關節，這才知道這事兒居然跟民航總局沒有什么關系，卻是銀監會和商務部那邊兒管轄的范圍。
當然了，飛機租賃的后期，還是要跟航空管理部門打交道的。
不過銀監會那邊兒的程序也不少，首先得向銀監會提出融資租賃申請，填寫項目申請表，銀監會根據企業提供的資料對其資信、資產及負債狀況、經營狀況、償債能力、項目可行性等方面進行調查。
如果銀監會調查認為這事兒具備可行性，其項目資料報送金融租賃公司審查。
金融租賃公司要求項目提供抵押、質押或履約擔保的，企業應提供抵押或質押物清單、權屬證明或有處分權的同意抵押、質押的證明，并與擔保方就履約保函的出具達成合作協議。
經金融租賃公司初步審查未通過的項目，企業應根據金融租賃公司要求及時補充相關資料。補充資料后仍不能滿足金融租賃公司要求的，該項目撤銷，項目資料退回企業。
然后就是如果融資租賃項目經金融租賃公司審批通過的，相關各方應簽訂合同，辦理抵押、質押登記、凍結、止付等手續。
最后，承租方在交付保證金、服務費、保函費及設備發票后，金融租賃公司開始投放資金。
在這之后，銀監會的作用就是監管項目運行情況，督促承租方按期支付租金。
租期結束時，承租方以低價回購飛機。
只是邱玉城看了這些東西之后，就覺得有點兒復雜了，畢竟自己是不需要向金融租賃公司貸款的，所以這個程序就可以省略掉了。
所以他就覺得，如果自己這邊兒成立公司，開始介入這個飛機租賃項目的話，應該是只需要跟銀監會方面報個備，然后開始購置飛機，跟航空公司簽訂合同什么的，就可以了，最多再跟航空管理部門發生一點兒交集，應該也不是很多才對。
但是跑下來就完全不是這么回事兒了，不管是銀監會那邊兒也好，還是民航那邊兒也好，都對此有些推諉的跡象，似乎并不愿意接受他這樣的申請。
總而言之，他被當成皮球踢來踢去了。
這讓邱玉城感到非常惱火兒，畢竟他在京城也算是有頭有臉的人物，居然在這種小人物面前遇到了阻力，這讓他情何以堪啊？
畢竟無論是銀監會還是民航總局這邊兒，也不過就是正部級的架構而已，而邱玉城下海之前，好歹也是正廳局級的干部，更不要說他的背后還有京城林家的影子，誰不知道他曾經是林正南的秘書，現在是林家部分產業的大管家啊？
更何況，現在邱玉城手握上百億美元的大資金，正是底氣粗壯的時候，怎么會被這些小人物們的拖延給嚇退？
“到底是個什么情況？我這都跑了兩回了，你們也沒有給說出個準信兒來？要不要我直接找你們張主席說話？”邱玉城脾氣再好，那也是看人呢，對上省部級以上的人物，當然是要笑臉相迎的，但也不是那么膽怯，畢竟有林家在后面撐著，他要是太低調了，那反倒是墮了林蕭的名頭，但若是局委以上的大人物來了，還是比較低調的，畢竟人家局委以上的領導，本身就是一個字頭的代表人物了，手中的權力完全不同以往了。
銀監會的張主席，倒是真跟他有過幾面之緣，尤其是他現在是為林蕭辦事兒，手中又掌握著上百億美元的資金，沒有道理喊不動張主席。
辦事的工作人員，也不過就是個正處級而已，雖然在外地人眼中已經是很牛逼的存在了，但是在邱玉城這樣的人物眼中，還差的太遠了。
“邱先生，這事兒也不是我們有意拖延，實在是沒有這個先例啊，您就是真的請張主席過來，這個章程方面的事情，他也不可能一句話就給您免了是吧？”辦事兒的這個處長倒是滿臉堆笑，一副好脾氣的樣子，“如今的情況您也是知道的，我這里要是出一點兒不合規矩的紕漏，紀委那邊兒直接就能過來拿人，到時候我找誰說理去啊？”
“怎么就叫沒有先例？”邱玉城立刻就反駁道，“沒有先例的話，李超人和巴菲特那個事情，是怎么處理的？”
這兩位有錢人投資飛機租賃行業，也都是真金白銀砸進來的，跟邱玉城此時要做的事情，并沒有多少區別，只不過他們的資金，也確實是通過外部機構流進來的。
“這事兒您還真就錯怪我們了……”辦事的這位處長笑著解釋道，“他們雖然用的是自己的錢，但是該走的流程一樣兒都沒有少，您要是仔細打聽一下，就明白是怎么回事兒，邱先生，真的不是我們有意為難您，實在是這個事情他確實就這么操作的……”
邱玉城跟他扯了半天，也沒有說出個究竟來，只是一直在推這件事情，讓他按照既定的流程來辦理，不然的話，銀監會這邊兒是沒有辦法給出處理這個項目的。
至于說民航總局那邊兒，基本上也是同樣的說法，無非就是章程上面并不合適等等，如果沒有銀監會方面的許可，他們也不可能隨便接受外面的飛機租賃業務涉足華夏航空業。
這件事情，讓邱玉城感到非常郁悶，可是真要是細說起來，人家拿出來的條條框框的，倒是真的能夠把他們的項目給限制住，這個是不爭的事實。
“哎，閻王好見，小鬼難纏啊！”邱玉城也不得不感慨道。
他不可能因為這種事情，直接去找負責的一把手，那樣的話，倒是顯得有點兒不知道進退了，畢竟私人關系是私人關系，公事兒是公事兒，不能偶混為一談。
但若是不能夠在短期內搞定這件事情的話，豈不是顯得他邱玉城實在太無能了嗎？