貝海洋終于回家了，在多次請(qǐng)求之后。
其實(shí)他在島國(guó)待著也沒(méi)什么正經(jīng)事，龍航這架959的后續(xù)問(wèn)題已經(jīng)移交給了維修部門(mén)，但幾個(gè)龍航高管大概是覺(jué)得反正這小子閑著也是閑著，帶在身邊的話還可以在某種程度上壓一壓一貫自我感覺(jué)良好的島國(guó)航空業(yè)人士的囂張氣焰？
但這小子有點(diǎn)不識(shí)趣，本來(lái)這么好的機(jī)會(huì)稍微把握一下，和幾個(gè)高管拉攏好關(guān)系，憑他的本事名聲，未來(lái)在龍航的日子肯定一馬平川！
但他卻堅(jiān)持要回去，說(shuō)是家里有事……這種人哪里都有，仗著有點(diǎn)本事，年輕不知道彎腰，未來(lái)的職業(yè)生涯也就這樣了。
這個(gè)世界要想上位，只憑技術(shù)是不夠的，但不是所有人都能明白這個(gè)道理！隨著年紀(jì)的增長(zhǎng)他們最終會(huì)明白過(guò)來(lái)，但到那時(shí)恐怕也就晚了。
龍航，最不缺的就是駕駛技術(shù)出色的年輕人。
……貝海洋依然故我，他不是不懂這些，也不是不屑為之，而是他感覺(jué)自己的天空恐怕不會(huì)僅僅局限于此！
那么，又何必低眉順眼的去刻意巴結(jié)呢？
他回去時(shí)很低調(diào)，帶著墨鏡口罩；雖然他也很享受成名的感覺(jué)，但卻不喜歡那些無(wú)聊的追捧，搞得不管去哪里都被人指指點(diǎn)點(diǎn)，前呼后擁的……
他最喜歡成為一種傳說(shuō)：你們知道我是誰(shuí)，你們也知道我做了什么，可你們就是不知道我在哪里，我還可以平平靜靜過(guò)自己的生活！
他從不認(rèn)為自己就是網(wǎng)紅了，哪怕他現(xiàn)在在熱搜上就是NO1……因?yàn)樗豢窟@張臉生活，他憑的是自己的專業(yè)技能！
雖然不喜歡走門(mén)道，但在一個(gè)公司中最起碼的程序還是要走的，先拜訪了梁副總，不管這位副總是因?yàn)槭裁丛蚶怂话眩艘鳎瑳](méi)有這位副總的鼎力支持，他飛不了這條航線，沒(méi)有這樣優(yōu)越的學(xué)習(xí)條件，也就沒(méi)有現(xiàn)在聲名鶴起的他。
梁總親自把他拉進(jìn)屋，很熱情；龍航一般的飛行員可當(dāng)不起他這樣的態(tài)度，但如果一個(gè)人既有本事背后還有能量，那就不一樣了！
把貝海洋這樣資歷比較年輕的飛行員推到熱門(mén)航線任副駕，還是需要冒一定風(fēng)險(xiǎn)的；航空業(yè)這個(gè)職場(chǎng)比較特殊，關(guān)系很重要，本事也很重要，所以關(guān)鍵的位置也沒(méi)人敢放關(guān)系戶，真出了事那就是幾百條人命，你拿什么去扛？
但這個(gè)年輕人很給他長(zhǎng)臉，256航班事件一定性，他梁副總慧眼識(shí)金的名聲也就鐵板訂釘，再?zèng)]人會(huì)在背后說(shuō)閑話，你換個(gè)人上去，能把幾百人毫發(fā)不傷的安全帶回地上？
據(jù)說(shuō)，總局那里對(duì)龍航敢于啟用年輕后備力量也是很贊賞的，尤其是點(diǎn)了他的名！
好風(fēng)憑借力，其實(shí)風(fēng)和人也是互相襯托的，配合好了大家就都能飛上去，配合不好的話，風(fēng)停了豬掉下來(lái)了……
“海洋！干得好！你這次可是狠狠打了某幾個(gè)自以為了不起的航司的臉，為東航爭(zhēng)了光，也為國(guó)家爭(zhēng)了光！我們還在考慮怎么獎(jiǎng)勵(lì)你，不過(guò)有一點(diǎn)可以肯定，比你想象的更有力度！”
貝海洋謙虛道：“都是公司的栽培，是國(guó)家的培養(yǎng)，也是您的大力支持，才能有我這一點(diǎn)點(diǎn)成就，巧合而已，外面?zhèn)鞯男酰鋵?shí)咱們業(yè)內(nèi)都知道是怎么回事，還是運(yùn)氣好啊！”
梁總滿意的點(diǎn)點(diǎn)頭，年輕人在功成名就后還能保持清醒，這就很不容易！對(duì)這個(gè)年輕人他最怕的就是尾巴翹到了天上，自己把自己當(dāng)大拿，就是翻船之始！
“獎(jiǎng)勵(lì)主要是在經(jīng)濟(jì)上，不會(huì)在職位上有太大變化，這是咱們龍航的傳統(tǒng)，海洋你能理解么？”
貝海洋點(diǎn)點(diǎn)頭，他當(dāng)然明白梁總的意思，錢(qián)大大的有，但機(jī)長(zhǎng)位置暫時(shí)就不要考慮了。
“理解，我還年輕嘛！”
梁總特意的解釋了下，“海洋你還是飛國(guó)際航班的時(shí)間太短，副駕才干了半年……在咱們東航，從副駕上國(guó)際航班機(jī)長(zhǎng)位置的最短記錄是五年，不能從你這里一下子就破記錄到半年不是？
如果讓你飛國(guó)內(nèi)支線航班機(jī)長(zhǎng)，我怕你自己也未必愿意！你們這些年輕人我是了解的，飛著飛著就把心飛野了！”
貝海洋捧臭腳，“也就您這樣的專業(yè)人士最明白我們這些駕駛員的心思……”
梁總可不是機(jī)師出身，他是干行政上來(lái)的，最恨人提他不專業(yè)，所以貝海洋這一捧也算是撓到了癢處，掌控全局的人又為什么一定要飛行過(guò)呢？站在另外的角度才能看得更高更遠(yuǎn)嘛！
“但我可以給你保證，只要你這樣干下去，安安全全的不出大事，五年的記錄你一定會(huì)破！畢竟這次256航班是給我們?nèi)A國(guó)航空業(yè)大大長(zhǎng)臉的，總局還會(huì)特別表彰你，等消息就好！”
……在梁總這里報(bào)完到，又去了飛行部錢(qián)主管那里，了解自己下一步的飛行任務(wù)，梁總只是泛泛而談，但錢(qián)主管卻是直管，頂頭上司。
錢(qián)主管同樣很熱情，噓寒問(wèn)暖的，一通口惠不實(shí)的夸獎(jiǎng)，但最后的決定卻讓貝海洋有些失望。
“海洋啊，最近暫時(shí)不會(huì)給你安排飛行任務(wù)，這是咱們龍航的傳統(tǒng)！
調(diào)整心態(tài)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，分析教訓(xùn)……還有些行政上的麻煩，比如在公司內(nèi)部的研討會(huì)，總局那里的報(bào)告等等……
這不是停飛，而是事后程序，你明白么？”
貝海洋雖然有些失望，但還是理解的點(diǎn)點(diǎn)頭；他當(dāng)然能明白，這也是華國(guó)航空業(yè)的一貫傳統(tǒng)，不管你飛行員是出了飛行事故還是完美解決了飛行疑難，在生死考驗(yàn)中都會(huì)對(duì)心理上產(chǎn)生一定的波動(dòng)！
或者因?yàn)槭《鴮?duì)自己產(chǎn)生懷疑，或者因?yàn)槌晒烷_(kāi)始心理膨脹，不管是哪一種，都會(huì)對(duì)接下來(lái)的飛行產(chǎn)生影響！
前者會(huì)讓人失去自信，后者能讓人變的肆無(wú)忌憚，都是安全飛行不允許的！
對(duì)此，航空業(yè)最普遍的做法就是：拖一段時(shí)間！
直到飛行員在一段時(shí)間后慢慢恢復(fù)平靜，回到正常的飛行狀態(tài)，才能恢復(fù)飛行！
雖然貝海洋不覺(jué)得自己需要心態(tài)上的恢復(fù)，但這種事情你沒(méi)法證明，所以，他也只能服從公司的安排！
也不錯(cuò)，正好去蘇小小那里趁熱打鐵！