羅成來到汽車修理廠，他今天算是來的相對來說比較早的，但到廠里后，發現姜組長他們也早就到廠里了，并且正在拆卸張廠長的那吉普車水箱，小組的汽車和組員李一文沒在。

見羅成來了，姜組長是主動上前打招呼, 介紹了一下現在的情況。李一文去鋼材廠拿空心圓管了，厚度問題目前就不要求，等以后真正正式安裝的時候，再專門設計管道厚度。

羅成看了看手工組裝好的助力泵，這外殼都沒刷油漆，不過這是小問題, 主要問題還是看兩點, 裝好后, 能不能啟動，另外就是漏不漏油。壓力值是可以通過閥門調試的，但要是密封不行漏油，什么都是白搭。

焊工師傅是聯系好了的，最遲正式上班的時候就會過來吧。來的是一個四級焊工，焊接一點圓鐵管要是還密封不了，那這四級工怎么考核上的就有問題了。

這安裝助力泵羅成感覺不用自己超心什么，都是工程師, 最多探討一下安裝的思路，定下方案后, 不存在其他的步驟都要羅成來把關。

而要制造方塊車的事情，現在也急不來, 底盤材料尺寸和型號都已經設計好了。稍微晚點打電話去總部, 讓他那邊聯系這邊鋼鐵廠的上級部門，然后都不像樣過去，也不需要付款, 鋼材廠就會把羅成要的材料送來。

材料一來，安排兩人先負責切割就是。這事情修理廠的人就可以操作。只要材料切割出來，第二天就把焊工召集過來，不但可以焊接底盤，甚至修理廠的人可以立刻安裝軸承和車轱轆。車身的鐵板和鋼管也讓鋼材廠那邊一道送來，這次一但開工，就不會再輕易聽下來，因為全程需要焊工合作，人家也不好來一天又隔個一兩天再來。

乘方塊車的制造還沒開始，羅成打算把邊三輪給弄起來。車間里也有不少職工提前到的，學徒工比較多，或者說是學徒工本身就要比當師傅的先來。不能有事人家師傅還等他們，只能他們等師傅。

王城現在沒來上班，但牛子和大力已經在車間了。

“牛子，大力，兩位小師傅過來幫忙，今天要是王師傅用不上你們的話，我們把這邊三輪給整起來。”

牛子和大力一聽羅成的招呼，笑呵呵的就過來了。先不說羅成的本事，光羅成來廠后, 這伙食就改善了不少, 而且還弄了幾捆瑕疵布回來, 現在還在倉庫里呢。這為他們弄了這樣多物資, 這叫幫忙干活還不是一句話的事情。而且一個七級工程師，怎么可能沒本事。

“羅組長~。”

“嗯，把這變速箱給我拆開。”

變速箱是汽車變速箱，天戶那邊發過來的新貨，嶄新的變數箱要拆開，作為學徒，最多覺得這新東西拆開會不會壞了，但聽從命令是學徒工一開始師傅教的東西，不懂，可以多看多想多問，但別質疑他人。

變速器的原理也簡單，不同大小的齒輪帶動，來形成不同的轉速，再配合發動機的油門動力，形成更強的轉力。

汽車是三個擋，摩托車就一個擋，摩托車是單純靠油門讓發動機帶來更大的動力來控制速度的大小。

就跟汽車一樣，如果單純掛一擋，實際上也能靠油門控制速度，但那只能單純靠轉速來帶動整體速度，非常耗油不說，還容易損壞。

可現在只有汽車變速器，不可能在邊三輪上裝一個掛擋器的。現在只能拆開，把其中一個擋來跟摩托車一樣，當成固定擋位。但實際上可以把三個擋位都用上的，只不過變檔的話，不能跟汽車那樣在運行中掛擋了，而是得車子停下來換擋。

意思就是，如果我想跑四十碼以內，就把擋位固定在一擋內。弄一個控制桿，因為沒離合，覺得動力不強，就停下車掛更高一擋。

這樣改裝，主要是沒離合，要安裝也行，但邊三輪的駕駛最好是兩個手，一個手控制方向一個手再去掛擋太不方便了。還不如想要什么擋位就先放什么擋位上，腳剎跟離合起相同作用，這樣駕駛簡單。

看過三輪電瓶車的人可能會明白，在電瓶的地方直接有擋位，按一下就可以，但那是電瓶擋位好控制，沒變速器，只是電力的強弱。這跟那個原理是一樣的，那個是按鈕開關，這邊用控制桿代替而已。

打開變速箱，羅成看了看內部的結構，跟后世的一樣，就是簡單的幾組齒輪組合。每個齒輪上面都連接了桿軸，只要把擋位連接在桿軸上，就可以了，而且汽車變速器是帶倒車擋位的。

看著變速器的結構，羅成覺得第三擋可以不要，畢竟這是裝在邊三輪上的，發動機只是摩托車的發動機。先不說摩托車發動機帶動第三擋的負荷。光第三擋這速度開起來，這邊三輪的方向可是手把式的，速度太快絕對容易出問題。還不如直接要一二擋，然后倒擋也裝上得了。

廠里這輛邊三輪可是弄好后會讓自己開的，有個倒擋也不錯。

這說干就干，直接把桿軸給固定死，量好間距，到時候做幾個桿子固定上去就可以了。

羅成吩咐，牛子和大力干就是了，他們是真的看不明白，拆開了就是擰動了幾個螺絲而已。而且汽車上這個東西要是壞了，他們也是整體換的，沒哪個修車工會去修理變速器的。

重新裝好變速箱后，羅成也指導他們裝在了邊三輪的齒輪軸承上，然后再連接在發動機。基本上這個也就完成了。

另外就是剎車的安裝，說實話，羅成真想去弄摩托車的剎車裝置，安裝汽車剎車裝置，把車轱轆卸下來就可以安裝，但汽車的車身和穩定性多重多強。用在邊三輪上，速度開的快的話，真的會一腳剎車，立刻人都要飛出去。

把剎車性能改差，也是羅成頭一次做。以前是努力想把汽車改好，但老是越改越差。但從來沒有刻意改差過。

把剎車裝置弄好，取出剎車片，只能減少摩擦面積，反正就一副剎車片，費了也不值多少錢。

這邊在折騰，正式上班的時間也早就過了，車間的職工也全部來了，觀看的人也十分多，因為很多人手上不一定有車要修理，有車修理的也不急在一時。

見看的人多，修理廠也有焊機的，干脆羅成就再多叫了幾人來幫忙，很多東西跟本就沒有什么要求的，大點小點都沒有問題，只要牢固就行。

先讓人用厚鐵皮在車身左右兩邊焊接上去，再組裝踏板。一個油門踏板，一個踩剎的。也就一個小時的時間，在六七個人的幫助下，竟然粗劣的給拼裝起來了。

張廠長在半小時前也來參觀了，等機油，潤滑油之類的加好，翻過身來，這邊三輪已經有些怪異了。邊斗加長了，密封了一部分，一些管道和線路被安置在里面。

駕駛機車邊還加寬了多了踏板，這都沒什么，實際上加長邊斗，加寬踏板，會讓邊三輪顯得更厚重一些。讓人奇怪的是加寬的邊斗旁邊多了三跟鐵桿子，這讓人看的莫名其妙。

水箱加好水，油箱加好油，羅成坐上了邊三輪。

很難說這到底是改裝還是組裝，只不過是把摩托車的一些結構和汽車結構混搭，羅成也是有些心慌的。

車間里本來還在干活的人也徹底放下了手頭上的事，想看看這邊三輪到底能不能開動。

踩緊剎車，輕輕把靠近右手邊的第一根鐵桿往前面推了一下，左腳放在啟動踏板上，羅成狠狠的一腳踩了上去。一腳，發動機就響了。

啟動發動機，沒讓車間里的人有多少激動的心情，因為之前就已經啟動過一次了，關鍵是得看車子能不能開的起來。

油門踏板羅成沒敢踩，而是踩剎車的腳在慢慢松開，一點一點，很細微，緊張的有些出了細汗。車子文斯不動，羅成依然在慢慢往上抬踩剎車的腳。

在踩剎車的腳抬到踏板一半的高度時候，車子輪胎動了起來，沒錯，不是錯覺，真的動了起來。羅成也繼續慢慢抬起踩剎車的腳，邊三輪也徹底行駛了起來，很快就達到了十幾碼的速度。

在廠里大院道路上，羅成慢慢適應了駕駛和速度，左腳開始輕微的踩踏油門，車子也迅速的加快了速度，沒有轉速表，憑借感覺來踩踏。而不管是幾檔，這已經不是邊三輪了，油門絕對是不能踩到底的。

能正常行駛，能加速，最后就是剎車了。一邊松油門，一邊踩剎車，剎車也不敢猛力踩，怕一下猛的剎住，人控制不住。

車子快開回車間的時候，羅成在張廠長面前控制力道，順利平穩的剎住了車子。

這是邊三輪徹底改裝成功了，但出行了一個問題，普通的邊三輪，上手簡單多了，啥都不會的人，學的快十來分鐘就會開了。但這邊三輪，是用腳踩的，一開始不踩剎車，掛在擋位上，發動機都會直接抖熄火。而且剎車停車后，還得記得擋位掛回來。

望著邊三輪，羅成發現好像跟世界沒改變之前一樣，他的改裝好像又讓車子性能更差了。起碼操作起來，比邊三輪難多了。而且汽車配件成本也比摩托車的更貴。

張廠長示意羅成下車，他想來試試，讓羅成坐邊斗里，好教導他怎么操作。

車子已經改成這樣了，反正是自己開，也就無所謂操作性了。羅成點了點頭，坐到了邊斗里。

先是告訴這三根鐵桿的作用，靠近右手邊的二根桿子是擋位，就兩個擋位，第三個是倒擋。然后再告訴廠長操作的方式，其實跟后世的自動擋汽車一樣，沒有離合而已。

會開車的廠長自然一下就聽懂了原理，掛好一檔后，也開始慢慢松剎車。跟羅成剛才一樣，很快就動了起來。對于會駕駛汽車的人來說，沒有一點難度。在廠里轉了兩圈，張廠長也是一愁一喜。

愁的是他也明白了這邊三輪已經不屬于邊三輪了，想去接部隊的邊三輪修理單子是不用想了。

但喜的是，這好像就是羅成說的方塊車結構行駛，最多方向手把變成方向盤。之前哪怕羅成再怎么說能百分百做出方塊車，張廠長還是沒有特別穩的底，現在一點都不擔憂了。

“羅組長，羅組長，街道辦的人打電話過來，說有倆個女子早上在菜市場買肉，被人舉報肉票和錢是偷的，那邊說是你妹妹，現在要你過去認人。”