風切變的警告等級是相當高的，有風切變必須先按風切變改出程序做。

這次的風切變跟昨天的撓癢癢似的風切變可以不一樣。飛機就跟抽了氣力一樣，空速就是上不去，上升率也起不來，一連持續了十數秒，警告也沒有解除。

風擋之前驀地又是一閃，仿佛是擊在徐清的心頭上，使得他肝膽俱顫！

太近了！

也不知道是不是徐清的心理作用，他甚至感覺自己能聞到閃電電離空氣的焦糊味，飛機內的增壓空氣是由發動機引氣從外面吸收進來，所以外面有異味，飛機內一樣可以聞得到。最明顯的例子就是飛機除冰的時候，打開組件，客艙會聞到一小段時間的刺鼻的除防冰液的味道。

“操！”

即使剛才一直嬉皮笑臉的史京在遇到如此窘迫的境地下也不由罵了句粗口。

而他身邊的一副機械地報著空速的變化趨勢和上升率。

平心而論，換作是徐清這個時候估計都要窒息地說不出來話了。

前有狼，后有虎，說的就是現在的徐清。

這時候的徐清才覺著，腳踏實地真是世界上最美妙的感覺！

就在這時，原本萎靡的上升率陡然恢復正常，而且是一改頹勢，飛快地往上竄！

但是與此相對的，空速就是上不去，警告也沒有解除。

因為風切變一直沒有解除，飛機持續維持上升姿態，很快就突破1200米的復飛高度，并且繼續上升。

這個風切變怎么持續這么久？

徐清心中焦急，眼睛一眨不眨地盯著PFD。

皇天不負有心人，空速終于有了上揚的勢頭，沒多久，紅色的風切變警告字樣和警告聲也同時消失。

此時，雖然沒有風切變的危險，但是飛機依然處于劇烈的晃動之中，越靠近危險天氣，狀態越是不穩。

史京全力穩住飛機，根本無力接通自動駕駛。

這一刻，駕駛艙里的聲音好像也被抽走了，瞬間的詭異沉默。

或許是還沒有從剛才緊張到極致的環境中脫離出來。風切變解除的瞬間，一副竟然出現了短時的宕機，怔了一下。

徐清坐在后面把一副仿佛大腦空白的神情看得一清二楚。

一咬牙，他舉起話筒：“藍天9661，遭遇風切變，突破1200，現已改出，天氣原因，申請立刻右轉上高度！”

其實，一副也就是那么一剎那的時候，在高強度的負荷下，直面者與旁觀者所承受的畢竟是完全不一樣的。

很明顯，徐清承受的壓力更小，也更加清醒！

一副的反應其實已經不錯了，在徐清報話的時候，他的手指已經搭上發話按鈕了。只是這細微的時間差，讓徐清搶了個先，他舔舔干燥的嘴唇，松開了貼在按鈕上的手指。

“藍天9661，可以立即左轉上高度標準氣壓4500，通過1500之后可以繼續左轉飛DWS！”

“左轉上標壓4500，過1500后飛DWS，藍天9661！”這時候，還是一副接過無線電通訊了。

在五邊左側有一處高聳的障礙物，塔臺必須考慮越障的要求。同意徐清他們可以立即左轉二邊上高度，但是必須等到過了1500，沒有越障限制后，才能繼續左轉飛三邊，飛向等待點。

因為飛機還是處于強烈的顛簸下，史京嘗試接過一次自動駕駛，但是沒過幾秒就斷開了，不得不重新進行手動飛行，這時候MCP板就由一副控制。

在飛機逐漸遠離本場之后，周圍的環境慢慢由風大雨大轉變為單純的雨勢大，顛簸小了一些，史京穩好飛機后，后接上了自動駕駛。

過了1500之后，徐清他們繼續左轉飛向DWS。

這時，塔臺頻率里開始詢問徐清他們復飛的細節：“藍天9661，證實你們復飛的原因？”

“決斷高度以下，失去目視參考，雨太大了，尤其是在進入跑道上空的時候。”在史京的示意下，一副沒有說話，而是由史京自己回答的。

“好的！”估計是有東方的前車之鑒，塔臺對這個原因也在意料之外，并沒有過多糾結，他們更想知道的是風切變。剛才徐清提到他們在復飛過程遭遇了風切變，前機可是沒有這方面報告的。

“藍天9661，請問你們在什么高度遭遇風切變，什么強度？”

“2000英尺以后，接近中度風切變了，持續了不到二十秒！”

大家不要覺得中度風切變聽上去“中度”而已，又不是重度的。

可是，有些重度的風切變可是改不出來的。這么一對比下，中度風切變其實已經比較危險了。

就跟顛簸一個道理！

其實大家在真實航班中遇到的八成是輕度顛簸。可能輕度顛簸已經會讓旅客感到不適了。中度顛簸就算是比較劇烈了，旅客的感受會非常明顯。

至于重度顛簸，還是祈禱不要遇到吧！

“雷達上，天氣還在一邊右側，但是我們目視天氣在向本場移動，已經快覆蓋本場了，剛才目視到閃電。”史京補充道。

“嗯，剛才塔臺這邊也看到了！”塔臺沉默一下：“藍天9661，那你們什么決定，現在進近區域已經囤積了大量飛機，你們再次進近的話可能會盤旋挺長的時間。”

史京讓塔臺稍等，他檢查了一下油量，對比備份燃油，算了一下，大約還可以等半個小時。

“亂流已經影響到五邊了！”史京面色凝重。看地面風向，天氣還會往本場飄，本場的氣象條件只會越來越惡劣，而且這個天氣還在發展，一時半會兒都不會消散。

史京在自己的頭上狠狠地抓了兩下，顯示出極為煩躁的情緒：“塔臺，藍天9661，我們備降了，你幫我聯系一下吧！”