葛小華沖過(guò)終點(diǎn)，GK5現(xiàn)在則是真正連葛小華的尾燈都看不到了，從他爆出了光芒特效之后，加上“逮蝦戶”BGM加持，葛小華從熟悉的五菱宏光S的性能之后，掌握了漂移的技術(shù)，GK5基本不是對(duì)手了。
看到GK5駕駛員下來(lái)之后給五菱宏光S鞠躬道歉，葛小華內(nèi)心得到了極大的滿足，這也是葛小華第一次飆車(chē)，雖然在日本采取是右舵車(chē)，不過(guò)擁有國(guó)際駕駛證的葛小華也駕駛過(guò)右舵車(chē)，在日本國(guó)際駕駛證是通用的，他還是可以駕駛的，除了左右舵不一樣外，這臺(tái)五菱宏光S跟國(guó)內(nèi)的相差不大，何況在改裝廠的時(shí)候，葛小華也參與調(diào)試過(guò)更換了GHX01發(fā)動(dòng)機(jī)的五菱神車(chē)，對(duì)它的性能還是有了解的。
“考多點(diǎn)證書(shū)果然有用！”葛小華利用了幾個(gè)月的時(shí)間考取了不少的證書(shū)，本來(lái)是想著能駕駛直升機(jī)就行了，沒(méi)想到連國(guó)際汽車(chē)駕駛證、潛水證、漁船駕駛證等證書(shū)都考取拿到了，雖然走了一點(diǎn)關(guān)系，使得程序縮減了，但是他的各個(gè)科目都是沒(méi)問(wèn)題的，因此就算在日本開(kāi)右舵車(chē)也是能夠合法并且適應(yīng)的，國(guó)際駕駛證在日本是承認(rèn)的。
秋名山的賽車(chē)之戰(zhàn)，讓葛小華充分意識(shí)到了手工打造的發(fā)動(dòng)機(jī)性能有多么優(yōu)越，就算使用的是30年前日本、德國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，依然能夠吊打如今地球夢(mèng)級(jí)別的本田GK5發(fā)動(dòng)機(jī)，所以說(shuō)技術(shù)不是關(guān)鍵，附帶了光芒之后整體的性能提升才是葛小華能夠致勝的關(guān)鍵。
類(lèi)似于葛小華的打造技術(shù)，在一開(kāi)始是菜鳥(niǎo)級(jí)別的，基礎(chǔ)的質(zhì)量不佳，但是有打造光芒系統(tǒng)加持，所以鍛造出來(lái)的鐵器質(zhì)量都不錯(cuò)，如今汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)也是這個(gè)套路，技術(shù)上，葛小華通過(guò)不斷地學(xué)習(xí)，也只是把技術(shù)保持在30年前的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上，無(wú)法和國(guó)外的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)比較，但是爆出了光芒之后，至少能夠進(jìn)行比較下了，雖然屬性方面有概率性的。
不過(guò)隨著葛小華對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的研究越來(lái)越高，基礎(chǔ)的質(zhì)量會(huì)進(jìn)一步提高，爆出高級(jí)光芒的概率也會(huì)相對(duì)提高，這等于是把此前剛打造刀劍時(shí)期的感覺(jué)差不多，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)這種高難度的機(jī)器，如果葛小華是零基礎(chǔ)，難度還是很大的，好在他在大學(xué)的時(shí)候?qū)C(jī)械也有研究，加上工作的時(shí)候跟不少國(guó)外的工程師有過(guò)接觸。
最主要的是到了德國(guó)奔馳公司總部做了一個(gè)月的學(xué)徒，別看只是一個(gè)月，卻讓葛小華對(duì)汽車(chē)有了全新的了解，這也是葛小華開(kāi)始這段時(shí)間把工作重點(diǎn)放到打造發(fā)動(dòng)機(jī)身上。
打造核心的發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際上也就是造車(chē)的第一步，他跟其他人的所謂全球一體化造車(chē)的理念不一樣，那種與其說(shuō)是造車(chē)，還不如說(shuō)是組裝，沒(méi)有一點(diǎn)實(shí)際的意義，全是采購(gòu)全球的零部件，沒(méi)有一點(diǎn)核心的技術(shù)，最后還是會(huì)被限制住的。
一旦某個(gè)零部件廠家不給你零部件了，后續(xù)的汽車(chē)要如何制造和銷(xiāo)售，只能任人宰割。
技術(shù)是一個(gè)廠家能夠生存的關(guān)鍵，葛小華現(xiàn)在還沒(méi)開(kāi)汽車(chē)廠，但是卻先把技術(shù)這一關(guān)度過(guò)了，那么接下來(lái)他收購(gòu)汽車(chē)廠，擁有制造汽車(chē)的資質(zhì)后，不論是做私人定制打造汽車(chē)的路線還是流水線方面都是有機(jī)會(huì)的。
如今他只能在國(guó)外刷刷名氣，提升下手工打造的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，從而讓葛小華對(duì)這方面的研究更加徹底。
有了奔馳公司的學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，葛小華來(lái)到了日本，不僅改裝了五菱宏光，在秋名山上大放異彩，最關(guān)鍵的是驗(yàn)證了帶光發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，使得葛小華今后打造下一代發(fā)動(dòng)機(jī)奠定了基礎(chǔ)。
“還是不能僅限于30年前的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，來(lái)到了日本該是‘偷學(xué)’的時(shí)候！”葛小華此前偷學(xué)了折疊鍛打技術(shù)，這算是中國(guó)老祖宗傳給日本人的，不能算是偷，而是完璧歸趙的感覺(jué)。
如今要學(xué)習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，而這跟中國(guó)沒(méi)有多大關(guān)系，所以算是真正意義上的偷學(xué)，葛小華倒是覺(jué)得很刺激。
因?yàn)樵谏鲜兰o(jì)，中國(guó)機(jī)械技術(shù)、汽車(chē)制造技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)很是落后，為了能夠?qū)W習(xí)到真正的技術(shù)，老前輩也是使出了渾身解數(shù)，比如說(shuō)日本工程師過(guò)來(lái)維修的時(shí)候，一般要把所有的人全趕走，獨(dú)自在維修機(jī)器，為得就是不讓中國(guó)人學(xué)習(xí)到技術(shù)。
老前輩們只能偷偷去學(xué)了，為得就是學(xué)習(xí)到技術(shù)，能夠提升中國(guó)當(dāng)時(shí)的機(jī)械水平，想到老前輩們的艱苦經(jīng)歷，葛小華也知道要學(xué)到真正的技術(shù)，不恥下問(wèn)，拉下臉皮是最關(guān)鍵的，只有學(xué)到了才是自己的，去求是求不來(lái)的。
“既然要學(xué)習(xí)日語(yǔ)就待在日本幾個(gè)月學(xué)習(xí)，進(jìn)本田公司做學(xué)徒！”葛小華通過(guò)山本雄次的關(guān)系進(jìn)入了本田公司做學(xué)徒，并且改了簽證，可以待在日本久一點(diǎn)。
進(jìn)入了本田公司，葛小華可以接觸到很多汽車(chē)方面的知識(shí)，雖然核心方面的不可能給學(xué)徒看，卻也能夠管中窺豹，加上葛小華十分好學(xué)，還懂人情世故，跟不少本田的工程師、維修工、高級(jí)技師混到了一起，日語(yǔ)的水平也在顯著提高，語(yǔ)言一般要有環(huán)境才能夠增加，葛小華到了本田公司學(xué)習(xí)，自然要說(shuō)日語(yǔ)了，英語(yǔ)水平普遍較差的日本，給這些高級(jí)知識(shí)分子都難以交流，何況是一些基層的技師了，所以說(shuō)葛小華花費(fèi)了巨大的精力去學(xué)習(xí)日語(yǔ)，在短時(shí)間內(nèi)增長(zhǎng)神速，可以自由地跟這些本田的工程師進(jìn)行交流了。
偷學(xué)了不少的汽車(chē)維修、制造、組裝的知識(shí)，這些是很難在書(shū)上看到的，需要實(shí)際去交流和體驗(yàn)，所以說(shuō)這也是為什么葛小華要進(jìn)汽車(chē)大廠做學(xué)徒工的原因，而沒(méi)有人知道葛小華的身份和為什么來(lái)本田公司做學(xué)徒工。
如果知道葛小華今后的汽車(chē)制造廠是本田公司以后的勁敵，那么怎么可能讓他來(lái)偷學(xué)技術(shù)啊，這不是自己給自己挖坑嗎？
從奔馳公司到本田公司，葛小華一步一個(gè)腳印，慢慢吸收著汽車(chē)制造的技術(shù)，為今后造車(chē)提高了技術(shù)支持，但是這些還不夠。
葛小華還需要親自拆卸幾十個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)甚至上百個(gè)不同型號(hào)、品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)椴还苁潜咎镞€是奔馳，核心的東西，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)方面，作為學(xué)徒的葛小華是無(wú)法接觸的。
如今只是學(xué)到了皮毛，卻也讓葛小華開(kāi)了眼界，真正要提高發(fā)動(dòng)機(jī)方面的技術(shù)還得自己拆發(fā)動(dòng)機(jī)然后學(xué)習(xí)，沒(méi)有其他的捷徑可走，研究第二代GXH02發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)可謂是十分艱巨。