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VIP作者：吳杰
從這件事后，縱帆黨和橫帆黨兩伙人算是明白了，這個(gè)吳杰廠長(zhǎng)是個(gè)悶騷男，在別人玩嘴炮時(shí)，他卻在干實(shí)事。
于是，他們就養(yǎng)成了去安江造船廠實(shí)地觀察的習(xí)慣。
在等招聘齊明人船匠時(shí)，他們聽(tīng)說(shuō)吳杰廠長(zhǎng)又設(shè)計(jì)了兩種船型，趕緊都跑去觀看。
當(dāng)時(shí)在測(cè)試水池邊，他們有的站著，有的還蹲著，認(rèn)真地看著吳杰廠長(zhǎng)和樊修技術(shù)員在測(cè)試一個(gè)怪里怪氣的船模------眾人習(xí)慣性評(píng)頭論足了。
＂太丑了，像個(gè)大鴨子！＂
＂長(zhǎng)寬比例太小，肯定跑不快！＂
＂這玩意是個(gè)啥？算縱帆還是算橫帆？＂
水池子里的樊修技術(shù)員聽(tīng)后不耐煩，說(shuō)道：＂沒(méi)見(jiàn)識(shí)，連解放前活躍在蘇州河的老閘船都不知道！＂
眾皆啞然，確實(shí)沒(méi)聽(tīng)過(guò)，更沒(méi)見(jiàn)過(guò)。
還是吳杰廠長(zhǎng)厚道些，他笑著跟大家解釋了一下。
19世紀(jì)上海租界的洋人們發(fā)現(xiàn)，他們的橫帆船跟本無(wú)法適應(yīng)中國(guó)沿海多變的風(fēng)向，便結(jié)合西洋帆船的船型和中式帆裝建造了這種＂四不像＂。
它釆用了西方船體，兩支桅桿上掛著中式硬帆，在連接艏斜杠和前桅項(xiàng)部的支索上，還掛上了百慕大式三角帆。
這種帆裝，有效地改善了逆風(fēng)行駛的性能、增加了帆總面積，還能平衡令人煩惱的上風(fēng)舵問(wèn)題。
這種船在極限時(shí)，甚至只需要一名舵手和一名助手，就可以愉快地航行。它操作簡(jiǎn)便，被當(dāng)時(shí)的洋人廣泛地用于上海沿海到內(nèi)河的運(yùn)輸。
到了小火輪大行其道的20世紀(jì)，直至民國(guó)時(shí)期，仍然能看到它活躍的身影，可見(jiàn)其性能優(yōu)良，非常適用于臺(tái)灣沿海或內(nèi)河。
眾人擺出原來(lái)如此的表情。
樊修技術(shù)員還是有點(diǎn)憋不住話(huà)，帶刺地說(shuō)道：＂我看著論壇里的爭(zhēng)吵就想笑，還拿鄭和下西洋的寶船當(dāng)作橫帆強(qiáng)大的依據(jù)說(shuō)事，中國(guó)式帆明明是縱帆好不好？縱帆船是利用帆面和風(fēng)向的夾角，使風(fēng)帆兩面的空氣岀現(xiàn)速度差，從而產(chǎn)生動(dòng)壓力來(lái)推動(dòng)船舶行駛，而橫帆只是利用背面的風(fēng)吹鼓帆面，形成靜壓力推動(dòng)船舶，像蓋倫船上面的一面軟質(zhì)風(fēng)帆才叫橫帆，沒(méi)文化真可怕！＂
這時(shí)，先來(lái)一步的伍大鵬董事長(zhǎng)，趕忙站出來(lái)打圓場(chǎng)：＂民康，那咱們就用這老閘船了？你的做法很有哲學(xué)意義。＂
吳杰愣了一下，表示不懂。
伍大鵬董事長(zhǎng)和吳杰廠長(zhǎng)是老朋友了。
伍大鵬有一次在煙臺(tái)長(zhǎng)山島度假時(shí)認(rèn)識(shí)了回鄉(xiāng)探親的吳杰------那時(shí)還叫吳民康，一個(gè)文革氣息濃郁的名字------穿越時(shí)才改名吳杰。
老吳老實(shí)卻不木吶，同時(shí)熱情好客，拉著伍大鵬走遍了長(zhǎng)山的景點(diǎn)，還帶他領(lǐng)略當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土民情，其中就參觀了當(dāng)?shù)卮そㄔ炷痉牡胤健?
這次考慮搞木頭商船，伍大鵬董事長(zhǎng)毫不猶豫地任命吳杰為船廠廠長(zhǎng)，當(dāng)然，這與交情無(wú)關(guān)。
吳杰的老家就有建造木帆船下海的傳統(tǒng)，吳杰至少知道些工藝流程；同時(shí)他做事極其認(rèn)真，還是八十年代的老牌大學(xué)生，學(xué)的就是流體力學(xué)。
在那面的世界，老吳在某大型企業(yè)主持水輪機(jī)葉輪的水力模型設(shè)計(jì)工作，若不是知道他因?yàn)槟承┯肋h(yuǎn)不想提起的原因而心灰意冷，這個(gè)人還真不好意思招聘他過(guò)來(lái)。
聽(tīng)到伍大鵬董事長(zhǎng)問(wèn)話(huà)，吳杰廠長(zhǎng)考慮了一下說(shuō)：
“我現(xiàn)在的測(cè)試池只能檢測(cè)船的耐波性能、扶正力矩、風(fēng)帆推力和推力中心、船體的橫向阻力及阻力中心，我?guī)?lái)的力學(xué)分析軟件，只能計(jì)算各船型的水流阻力，算不出興波阻力，畢竟不是專(zhuān)業(yè)造船軟件。我需要建一座至少三十米長(zhǎng)的動(dòng)態(tài)檢測(cè)水槽，才能得到精確的數(shù)據(jù)。”
伍大鵬董事長(zhǎng)大手一揮：“不用那么麻煩
，現(xiàn)在是十七世紀(jì)，只要強(qiáng)過(guò)這時(shí)期的帆船就行。不過(guò)，你想要的測(cè)試池可以有！”
“那好辦，我就來(lái)說(shuō)說(shuō)我的構(gòu)想，”吳杰廠長(zhǎng)指著老閘船模型說(shuō)，“臺(tái)灣適航河流眾多，我們的內(nèi)河／沿海商船就選它了，它操帆簡(jiǎn)單，主體還是中式帆，明人船手上手快，只要教會(huì)他們看風(fēng)向線就行。”
說(shuō)完指了指桅桿，又說(shuō)道：“我們用錐形空心拼接桅桿，減輕重量的同時(shí)也提高了桅桿強(qiáng)度，因?yàn)榭梢允褂媚玖献詈玫牟糠智懈畛赡緱l用來(lái)制桅，不用太講究長(zhǎng)度。”
眾皆了然：有先進(jìn)的木工機(jī)床在，加工精度神馬的毫無(wú)壓力。
有人不服氣了，說(shuō)道：“那膠水怎么解決？我們的環(huán)氧樹(shù)脂可有限！”
“酪素膠！西方桅桿匠到了二十一世紀(jì)還在用！”
樊修技術(shù)員忍不住又插了一嘴。
吳杰廠長(zhǎng)擺擺手阻止了樊修技術(shù)員的話(huà)頭，覺(jué)得他說(shuō)話(huà)語(yǔ)氣有些沖了。
吳杰廠長(zhǎng)說(shuō)道：
“因?yàn)閺?qiáng)度增加，我們的桅桿比明船高兩成，帆面積可以大三成，加上百慕大三角帆，該船比同尺寸的明船的帆總面積大六成。配合小阻力設(shè)計(jì)的船體線型，在適當(dāng)?shù)娘L(fēng)速下航速八節(jié)沒(méi)有問(wèn)題。下面樊工你補(bǔ)充一下。”
說(shuō)完吳杰廠長(zhǎng)上了池子，到一邊的工作臺(tái)上拿茶杯喝水，把講解的機(jī)會(huì)讓給了樊修技術(shù)員。
樊修技術(shù)員乘機(jī)給大家普及了一下酪素膠的知識(shí)。
酪素膠是一種效用極廣的膠液，它可以粘結(jié)木制品或其它制品，特點(diǎn)是能耐水，其主要成份是酪素。
酪素是用去掉奶油的酸牛奶制品制成的，當(dāng)然羊奶也可以了。
將牛奶用濾紙或厚實(shí)的織物過(guò)濾，用清水沖去脂肪，將獲得的酪素鋪在地上晾干。干后再利用純凈的汽油把殘余的脂肪去掉，然后再把它晾干。
制酪素膠時(shí)，只要將酪素用水?dāng)嚢杓尤肷倭康陌彼ò⒛δ醽喫┘闯伞?
具體方法是：取30份重的酪素，用100份重的水拌和，擱置1小時(shí)后，一面將混合物攪拌，一面加入25份重的阿摩尼亞水，用時(shí)可將制成的膠水稀釋?zhuān)矶瓤扇我庹{(diào)劑。
就算沒(méi)有阿摩尼亞水也不怕，可用硼砂（4份重量的酪素加3份重量的硼砂）代替。先將酪素和水混和，讓它膨脹數(shù)小時(shí)，然后將這糊漿略微加熱（不可超過(guò)50℃），加熱時(shí)要仔細(xì)攪拌，并加入阿摩尼亞水或硼砂。如要長(zhǎng)期保藏，可在膠內(nèi)加入少量石碳酸，以免變質(zhì)。
樊修技術(shù)員得意洋洋地說(shuō)：“怎么樣，都很簡(jiǎn)單吧？現(xiàn)在一些歐洲有名氣的制桅師家族，還一個(gè)個(gè)把酪素膠的制作工藝當(dāng)寶貝一樣藏著掖著，卻不知道單單是我掌握的生產(chǎn)方法就有三種。等布袋鹽化工的氨水量產(chǎn)了，這也是一個(gè)產(chǎn)業(yè)呢-------”
這時(shí)有人插話(huà)了：“小樊很厲害呀，這么偏門(mén)的知識(shí)都能百度到！”
“??是吳廠長(zhǎng)告訴我的，他在老家教親戚做拼接桅的時(shí)候查了資料。”樊修技術(shù)員沒(méi)聽(tīng)出來(lái)是誰(shuí)插話(huà)，不滿(mǎn)地朝人群中看了一眼，不知道人家是夸他還是損他，繼續(xù)說(shuō)道：
“好吧，話(huà)說(shuō)回來(lái)，船帆上我們也有改進(jìn)，相信大家也看到農(nóng)業(yè)組那邊種植了大量劍麻，那些就是我們風(fēng)帆和索具的原料來(lái)源。劍麻纖維的彈性模量達(dá)到鋼絲的一半，重量只有后者的五分之一，所以比鋼絲繩更適合做索具，同時(shí)用它織造風(fēng)帆的話(huà)，只需要印度棉帆布的四分之一厚度就能保證強(qiáng)度。
這樣帶來(lái)兩個(gè)好處：一是升帆更輕松；二是減輕桅頂橫搖慣量，從而提高船只的適航性和安全性，也減小了對(duì)桅桿強(qiáng)度的要求。”
不等眾人提問(wèn)他又指著船模帆上的橫條介紹：“帆上緣的橫桿叫橫桁，中間的五根叫板條，下緣的叫帆桁。這也是我們的減重大戶(hù)，我們釆用硬木－輕木－硬木的層壓結(jié)構(gòu)，減去了
六成重量，使我們的帆含帆骨只有明人同面積帆的三分之一重。”
有人無(wú)聊地問(wèn)道：“劍麻帆、層壓骨，要是明人學(xué)去了我們豈不是沒(méi)優(yōu)勢(shì)了？”
樊修技術(shù)員哈哈一笑：“第一，劍麻纖維紡紗以前要用化學(xué)方法去除木質(zhì)素；第二，明人不會(huì)做酪素膠，他們的豬皮膠、鰾膠都是怕水的，壓出來(lái)的板條嘛，只要是一遇到了雨，結(jié)果，你想吧------哼哼------可惜吳杰廠長(zhǎng)說(shuō)，還要大筆地賣(mài)給他們------
考慮到內(nèi)河的航道條件，我們預(yù)計(jì)把這艘老閘船的吃水限制在2.2米，船寬5.7米，船體長(zhǎng)28.6米，含艏斜杠共33米；桅桿（自水線起）高19.8米，帆型廋高，帆總面積達(dá)到425平方米，預(yù)計(jì)載重100噸。水下部分線型經(jīng)過(guò)吳廠長(zhǎng)大量?jī)?yōu)化，說(shuō)最大航速8節(jié)------那是謙虛了！”
“哈哈，小樊，你就不要夸我了，你也做了不少工作！”吳杰廠長(zhǎng)給大家傳看了一張三視圖，說(shuō)道：“這是荷蘭人在1700年發(fā)明的雙桅縱帆船，16世紀(jì)荷蘭人采用上緣斜桁帆以來(lái)，由于其極易操作，故不僅懸掛在全裝備帆船的尾桅下，還以其為主帆裝懸掛在當(dāng)時(shí)一般的兩桅船上，樣就成了一艘縱帆船，由于19世紀(jì)在北美五大湖地區(qū)廣泛應(yīng)用，所以最后被定名為北美縱帆船。
大家看，這艘船有前支索和側(cè)支索，用后傾桅桿和帆的重量來(lái)替代后支索的作用，所以它可以支持更高的桅桿。它的艏斜柱更長(zhǎng)，增加了有效甲板長(zhǎng)度，主帆的帆桁甚至伸出了艉部，這些因素相加得到了更大的帆總面積，大家別忘了，我們的帆布還要比他們輕。
由于我們把它用于跨越海峽的近海運(yùn)輸，所以干舷比比一號(hào)船要大，同時(shí)艏艉也相對(duì)翹一些。它的抗浪性能更好，適航性更強(qiáng)。
桅和帆以及上斜桁我們釆用了與老閘船同樣的工藝、材料，帆桁就不必了，它的重量有用。
最終船體長(zhǎng)36.5米，寬7.3米，吃水3.7米，設(shè)計(jì)載重200噸；主桅高33米，帆總面積達(dá)到驚人的830平方米，速度上說(shuō)不好，反正比老閘船快兩節(jié)以上就是了。”
“可是我記得，這雙桅縱帆船的載重聽(tīng)說(shuō)大多在一百?lài)嵰韵掳。 庇腥颂岢隽艘蓡?wèn)。
“問(wèn)得專(zhuān)業(yè)，”吳杰廠長(zhǎng)點(diǎn)了個(gè)贊，“這種縱帆船不同于上一種，它的力學(xué)結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)樊工建模精心計(jì)算，采用密集船肋骨和主、兩舭三根龍骨，另外雙層船殼的內(nèi)船殼起到水密艙的作用的同時(shí)，也將要大大加強(qiáng)了船體強(qiáng)度------桅桿和風(fēng)帆的強(qiáng)度也推演過(guò)了，強(qiáng)度絕對(duì)過(guò)關(guān)，能兩雙桅解決的我就不用三桅了！------當(dāng)然，這都是第二階段的發(fā)展計(jì)劃了------不過(guò)很快的。”
吳杰廠長(zhǎng)此時(shí)自信滿(mǎn)滿(mǎn)，又發(fā)出了誓言：
“在此基礎(chǔ)上我們還可以發(fā)展三桅、四桅縱帆船，此后世界上就沒(méi)有北美縱帆船這一說(shuō)了，只有臺(tái)灣縱帆船！”
一個(gè)偽船迷，問(wèn)題男繼續(xù)發(fā)問(wèn)：“為什么不發(fā)展四桅以上的大型縱帆船呢，拼接龍骨應(yīng)該不難吧？”
“我問(wèn)過(guò)李董，不久的將來(lái)，他肯定能解決蒸汽機(jī)的問(wèn)題，大幅船用鋼板也是遲早的事情，誰(shuí)還搗鼓啥木帆船啊！”
感謝起點(diǎn)朋友光明頂左使、書(shū)友120921...的支持，謝謝你們沒(méi)有被起點(diǎn)書(shū)評(píng)區(qū)里具有特色的評(píng)語(yǔ)嚇到。
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