第三百章樣機(jī)制造

西飛集團(tuán)。

作為我國(guó)大中型軍用飛機(jī)的研制生產(chǎn)基地，整個(gè)西飛占地面積300多萬(wàn)平方米，即超過(guò)5000畝面積，整個(gè)西飛職工也超過(guò)了20000人。從1958年成立至今，將近60個(gè)年頭，西飛先后研制、生產(chǎn)了20余種型號(hào)的軍民用飛機(jī)。軍用飛機(jī)主要有‘飛豹’、轟六系列飛機(jī)等，以及目前還未正式服役的運(yùn)20戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)；民用飛機(jī)主要有運(yùn)七系列飛機(jī)和新舟60飛機(jī)等。

雖然西飛的市值也就一千多億，但是毫無(wú)疑問(wèn)這是一家擁有諸多先進(jìn)技術(shù)的飛機(jī)制造企業(yè)。西飛技術(shù)中心設(shè)計(jì)部作為西飛集團(tuán)飛機(jī)新機(jī)研制、改進(jìn)改型的龍頭單位，就有近500名飛機(jī)專業(yè)人員，其中擁有研究員級(jí)高工21名，高級(jí)工程師140多名，工程師150名，設(shè)有專業(yè)配套的七個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究室，包括總體總體氣動(dòng)、疲勞強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)動(dòng)力系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)、特設(shè)系統(tǒng)。以及一個(gè)系統(tǒng)原理實(shí)驗(yàn)室，兩個(gè)業(yè)務(wù)管理室以及門類齊全的49個(gè)專業(yè)組。

當(dāng)然相比起來(lái)，水木大學(xué)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院規(guī)模就更加龐大了，以及擁有1200名研究人員，其中擁有教授、一級(jí)研究員的就超過(guò)500名，副教授、二級(jí)研究員超過(guò)500名，其他也就是還在讀博、讀研以及剛?cè)胙芯繂T的，技術(shù)力量就更加雄厚了。

不過(guò)西飛畢竟是飛機(jī)制造基地，底蘊(yùn)更加雄厚，擁有設(shè)備6000多臺(tái)，其中金屬切削設(shè)備1600余臺(tái)，有70多臺(tái)大型精密加工設(shè)備和30多條新工藝新技術(shù)生產(chǎn)線均具備國(guó)際九十年代先進(jìn)水平。而且西飛設(shè)有20個(gè)專業(yè)配套的飛機(jī)設(shè)計(jì)室和飛控、液壓、燃料油動(dòng)力、電源、環(huán)控等五大系列飛機(jī)設(shè)計(jì)試驗(yàn)室；下屬技術(shù)實(shí)力雄厚的設(shè)備、動(dòng)力、技術(shù)裝備、機(jī)械加工、鈑金、非金屬、部裝、總裝、試飛等九個(gè)飛機(jī)專業(yè)生產(chǎn)廠；建立了材料工藝應(yīng)用研究所、計(jì)算機(jī)中心、測(cè)試中心、計(jì)量檢測(cè)中心等各種專業(yè)機(jī)構(gòu)。

如今西飛正在加緊時(shí)間制造樣機(jī)，對(duì)Y-30他們比對(duì)自己家研制的Y-20還要熱衷，迫不及待地分兩步，一個(gè)是進(jìn)行超級(jí)計(jì)算機(jī)模擬以及風(fēng)洞試驗(yàn)，一個(gè)就是著手制造樣機(jī)。

對(duì)于上級(jí)將制造樣機(jī)交給西飛，西飛那是感恩戴德，他們知道一旦樣機(jī)通過(guò)一系列實(shí)驗(yàn)定型后，批量生產(chǎn)也會(huì)交給西飛，這毫無(wú)疑問(wèn)讓西飛可以實(shí)力提升一大臺(tái)階，畢竟Y-30涉及到一整套新型材料，不管是鈦合金、鎳合金還是新型復(fù)合材料，這些可都是實(shí)打?qū)嵉淖钕冗M(jìn)技術(shù)，西飛也可以借此情況掌控，到時(shí)候運(yùn)用上自己的產(chǎn)品上。

他們希望把握住機(jī)會(huì)，市值才區(qū)區(qū)一千多億顯然不符合西飛的實(shí)際市值，他們想要借鑒航發(fā)動(dòng)力，航發(fā)動(dòng)力就因?yàn)橹榉灏l(fā)動(dòng)機(jī)、戈峰發(fā)動(dòng)機(jī)，市值大漲，如今市值都已經(jīng)超過(guò)了五千億，漲了十多倍。

而要知道，西飛的技術(shù)力量可還在航發(fā)動(dòng)力之上！

發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地，操作間都在忙個(gè)不停，各種部件被運(yùn)送過(guò)來(lái)，讓這里仿佛變成了大型的機(jī)械加工廠，人員來(lái)來(lái)往往的竄動(dòng)著，顯出了一派活躍的景象。

他們將在三個(gè)月時(shí)間完成8臺(tái)‘秦嶺發(fā)動(dòng)機(jī)’的生產(chǎn)制造，用于搭載在Y-30上面。

這無(wú)疑是一份具有挑戰(zhàn)力的任務(wù)，但是雖然作為上市公司，可實(shí)際上還是國(guó)家一級(jí)企業(yè)，有任務(wù)自然是要去完成。

“何總，Y-30樣機(jī)制造一定要盯緊，人家水木大學(xué)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院已經(jīng)將10億預(yù)付款打到集團(tuán)賬戶上，我們西飛集團(tuán)也要爭(zhēng)氣，不能丟了臉，不然的話在行業(yè)內(nèi)就要鬧大笑話，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)板子打下來(lái)，我們西飛可就要錯(cuò)過(guò)發(fā)展機(jī)遇！”西飛集團(tuán)董事長(zhǎng)趙董語(yǔ)重心長(zhǎng)地說(shuō)道。

“趙董放心，我們對(duì)于Y-30投入了100%的熱情和注意，絕對(duì)不會(huì)出什么幺蛾子！”何總說(shuō)道。

作為西飛集團(tuán)的總工程師，何總1988年就擔(dān)任設(shè)計(jì)部設(shè)計(jì)員、副組長(zhǎng)，1995年擔(dān)任設(shè)計(jì)研究室主任助理，1998年擔(dān)任設(shè)計(jì)部特設(shè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究室主任獨(dú)擋一面，更是在2004年擔(dān)任技術(shù)中心副主任兼設(shè)計(jì)部部長(zhǎng)，2006年直接擔(dān)任西飛集團(tuán)技術(shù)中心主任，2008年就擔(dān)任西飛集團(tuán)總工程師，作為一名從一線一步步走上總工程師，又是作為西飛集團(tuán)董事、副總裁，何總很清楚這次Y-30樣機(jī)制造意味著什么。

意味著是西飛一次天大的機(jī)遇，不但是Y-30的龐大訂單，更在于Y-20可以進(jìn)一步改進(jìn)以及相關(guān)飛機(jī)的改進(jìn)改型和新飛機(jī)的研制。

一臺(tái)D-30發(fā)動(dòng)機(jī)就要300萬(wàn)美元，比D-30還要先進(jìn)的秦嶺發(fā)動(dòng)機(jī)，豈不是可以賣到400萬(wàn)美元甚至是500萬(wàn)美元。

發(fā)動(dòng)機(jī)這種東西，可是賣方市場(chǎng)，愿不愿意賣都是兩說(shuō)。

所以何總一直盯著秦嶺發(fā)動(dòng)機(jī)的制造，以及相關(guān)材料的生產(chǎn)，甚至于為了一些特定材料的生產(chǎn)，西飛還向上級(jí)申請(qǐng)了一批最新型設(shè)備，一些設(shè)備哪怕是西飛也沒(méi)有。

比如巨型液壓機(jī)床、超高壓力液壓設(shè)備。

不少構(gòu)件都需要8萬(wàn)噸級(jí)模鍛液壓機(jī)，而這一個(gè)8萬(wàn)噸級(jí)模鍛液壓機(jī)整個(gè)華夏就只有一臺(tái)，位于川蜀德陽(yáng)華夏第二重型機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)，這一臺(tái)也是世界最大模鍛液壓機(jī)，2012年11月2日方才投產(chǎn)，這臺(tái)模鍛液壓機(jī)地上高27米、地下15米，總高42米，設(shè)備總重2.2萬(wàn)噸。也正是有這么一臺(tái)國(guó)寶級(jí)戰(zhàn)略裝備，Y-30才會(huì)進(jìn)行最大程度優(yōu)化，運(yùn)用了那么多的鈦合金！

除此之外，也需要1.5萬(wàn)噸水壓機(jī)，這也是國(guó)之重器，需要到一重進(jìn)行加工生產(chǎn)，不然的話西飛也沒(méi)辦法。

這些年隨著華夏在一些重型設(shè)備的突破，加工能力突飛猛進(jìn)，華夏才能制造三代機(jī)、四代機(jī)、大型客機(jī)、運(yùn)輸機(jī)，要是沒(méi)有大型模鍛液壓機(jī)、水壓機(jī)，很多飛機(jī)的部件根本就沒(méi)辦法鍛造。

當(dāng)年華夏自行研制的大型客機(jī)‘Y-10’首次試飛，試飛累積170小時(shí)后便停留于地面，就是因?yàn)楫?dāng)時(shí)華夏沒(méi)有大型模鍛液壓機(jī)，無(wú)法對(duì)飛機(jī)大梁整體鍛壓成型，而通過(guò)小型設(shè)備分段鍛造、組合拼裝，無(wú)法滿足大飛機(jī)所要求的性能指標(biāo)。

也正是因?yàn)榇笮湍ｅ懸簤簷C(jī)的重要性，使得它成為了衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)實(shí)力的重要標(biāo)志。

“何總，一定要記得，這是我們西飛當(dāng)前最為重要的任務(wù)，一定無(wú)論如何都要按時(shí)完成，10月30日一定要見到兩架按照設(shè)計(jì)完成的Y-30樣機(jī)，不然的話我們西飛就要完蛋了！”趙董拍了拍何總的肩膀。

何總愈加感覺(jué)自己肩膀上的擔(dān)子重了三分。

不過(guò)再看到航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院的研究人員廢寢忘食地跟著制造工程師一起推進(jìn)任務(wù)，何總知曉自己并沒(méi)有退路，西飛也無(wú)路可退！

秦元清也隨時(shí)跟進(jìn)著Y-30樣機(jī)的制造進(jìn)度，畢竟誰(shuí)都不知道，鍛造過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)什么幺蛾子，有些設(shè)計(jì)指標(biāo)提出來(lái)，但是也要制造得出來(lái)。

整個(gè)研究院超過(guò)三分之一的研究人員被派往西飛，哈工大、北航等合作單位也紛紛派人前往西飛參與樣機(jī)的制造。

對(duì)于Y-30的設(shè)計(jì)，秦元清很有把握、很有信心，但是對(duì)于西飛秦元清始終不是很放心。

為了給西飛施加壓力，秦元清隔三差五地就陪著上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)一起前往西飛，檢查著樣機(jī)的制造進(jìn)度，以及構(gòu)件的鍛造情況。

這兩架樣機(jī)的制造費(fèi)用，可都是由航空發(fā)動(dòng)機(jī)研究院支付的，預(yù)付款就多達(dá)10億元，后面還有2億元支付款。

一旦出現(xiàn)什么幺蛾子，那損失可就大了。

也幸好上級(jí)部門也對(duì)Y-30非常的重視，還派軍代表專門盯著Y-30，對(duì)于質(zhì)量和進(jìn)度的把握也非常的嚴(yán)格。

秦元清還去觀看著風(fēng)洞試驗(yàn)，風(fēng)洞試驗(yàn)是指在風(fēng)洞中安置飛行器或其他物體模型，研究氣體流動(dòng)及其余模型的相互作用，以了解實(shí)際飛行器或其他物體的空氣動(dòng)力學(xué)特性的一種空氣動(dòng)力實(shí)驗(yàn)方法。

雖然說(shuō)原本的C-17‘環(huán)球霸王’有著完整的風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)，但是畢竟有不少地方進(jìn)行優(yōu)化，還是需要從頭開始做風(fēng)洞試驗(yàn)，以模擬飛機(jī)的一些數(shù)據(jù)。

所幸至今風(fēng)洞試驗(yàn)都是很正常，并沒(méi)有出現(xiàn)什么異常。

當(dāng)然，風(fēng)洞試驗(yàn)只是一種模擬試驗(yàn)，不可能完全準(zhǔn)確。比如邊界效應(yīng)或者邊界干擾存在不足，真實(shí)飛行時(shí)，靜止大氣是無(wú)邊界，而在風(fēng)洞中氣流是有邊界的，邊界存在限制了邊界。除此之外就是支架干擾，風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)中，需要用支架把模型支撐在氣流中，支架的存在，產(chǎn)生對(duì)模型流場(chǎng)的干擾，也就是人們常說(shuō)的支架干擾。雖然可以通過(guò)試驗(yàn)方法修正支架的的影響，但很難修正干凈。

除了進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)，Y-30還進(jìn)行著超級(jí)計(jì)算機(jī)的模擬和運(yùn)行，不過(guò)目前來(lái)說(shuō)都還很順利。

隨著到了6月底，秦元清也不得不將心思回歸學(xué)校，因?yàn)樗盟蛣e一批畢業(yè)生，6月底是本科生、研究生、博士生畢業(yè)季，作為水木大學(xué)常務(wù)副校長(zhǎng)，畢業(yè)典禮他都得參加，送這些畢業(yè)生最后一程。