第四天早上，會(huì)議繼續(xù)
“秦院士，你覺(jué)得這個(gè)渤海隧道工程怎么樣？有沒(méi)有必要投建？遇到的工程困難能否解決？”領(lǐng)導(dǎo)直接點(diǎn)秦元清的將。
會(huì)議室上，所有人都情不自禁地將目光轉(zhuǎn)移向秦元清，他們這三天討論得夠多了，秦元清一句話(huà)都沒(méi)有說(shuō)，而是不斷記錄。但是他們都知道，坐在領(lǐng)導(dǎo)旁邊的秦元清，影響力是多么大，他們?nèi)斓挠懻摚嫉植簧锨卦宓囊庖?jiàn)。
他們可是都聽(tīng)說(shuō)了，華夏上馬十座大型水電站、十座三代技術(shù)核電站，就是因?yàn)榍卦逄岢鼋ㄗh，需要大幅度提高發(fā)電量，所以上級(jí)才拍板投建，這是多達(dá)數(shù)萬(wàn)億元的大投入。
不但是十座大型水電站、十座核電站，還包括去年開(kāi)始紛紛上馬的風(fēng)電站、潮汐發(fā)電站、太陽(yáng)能發(fā)電等新能源，以為鋰空氣電池逐步普及帶來(lái)的用電高峰期做準(zhǔn)備。
以往每年的渤海隧道計(jì)劃會(huì)議，會(huì)議就是一天時(shí)間，基本上都是老調(diào)重彈，沒(méi)有太多實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，為何？還不是大家心中都有數(shù)，這么大的項(xiàng)目，決策權(quán)不在于省市這一級(jí)，而是在更高級(jí)別手中，他們所做的其實(shí)都是屬于前期論證工作，都是屬于表面工作的。
比如前期的地質(zhì)勘探，5公里才鉆一個(gè)孔，不過(guò)是用來(lái)初步判斷地質(zhì)結(jié)構(gòu)，一旦到了實(shí)質(zhì)性階段，那就100~200米就要鉆一個(gè)孔，為設(shè)計(jì)提供詳細(xì)的地質(zhì)資料。
地方領(lǐng)導(dǎo)也不禁看向秦元清，眼中都帶著期盼，又帶著憂(yōu)慮。期盼是秦元清提出肯定的建議，這樣的話(huà)渤海隧道工程就真的進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，這對(duì)于魯省、遼東省都有莫大的意義，對(duì)于經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)是可想而知的。而一旦秦元清否定了渤海隧道計(jì)劃，那毫不客氣地說(shuō)，別說(shuō)現(xiàn)在進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，十四五規(guī)劃都不會(huì)考慮渤海隧道計(jì)劃，這無(wú)疑對(duì)于渤海隧道計(jì)劃是一個(gè)重大打擊。
多達(dá)2000多億元的工程投入，無(wú)論是遼東省還是魯省都不可能投入，雖然兩個(gè)省現(xiàn)在每年的政府稅收都在增加，但是實(shí)際上每年的稅收結(jié)余并沒(méi)有多少，畢竟兩個(gè)省都是大省，也有很多方面需要開(kāi)支。
如果是百億、二百億級(jí)別的投資，省這一級(jí)政府咬咬牙還能拿得出來(lái)，可是這只2000多億元的工程投入，就得是上級(jí)的力量。
秦元清將手中的筆放下，打開(kāi)身前的話(huà)筒，略微咳嗽了三聲，將所有人的目光都吸引過(guò)來(lái)：“之前大家都說(shuō)了，從經(jīng)濟(jì)建設(shè)層面，對(duì)于加強(qiáng)京津唐經(jīng)濟(jì)帶輻射周邊、魯省與遼東省的聯(lián)系，都是具有重大戰(zhàn)略意義。因此我個(gè)人意見(jiàn)是，渤海隧道工程是必要的，也是緊迫的。”
“之前劉教授在會(huì)議上提出的跨海通道模型，利用南長(zhǎng)山島、北長(zhǎng)山島、大黑山島、小黑山島、砣磯島、北隍城島、南隍城島等10個(gè)作為建橋的天然橋墩、建隧道的天然氣孔，這是一個(gè)很好的提議，甚至于為了工程順利建設(shè)，還可以利用人工造島，將盾構(gòu)法隧道產(chǎn)生的大量土石方用于人工造島，改善建設(shè)跨海通道的條件！”秦元清對(duì)于之前出現(xiàn)的一些閃光點(diǎn)進(jìn)行了肯定，同時(shí)進(jìn)行完善。
“之前大家提出的‘南橋北隧’、‘南沉北盾’都很有建設(shè)性，從技術(shù)而言，南沉北盾技術(shù)是我認(rèn)為最佳的修建渤海隧道方案，然后利用這些天然島嶼作為天然氣孔和避難場(chǎng)所。至于之前一直討論的沉埋法隧道與盾構(gòu)法隧道段銜接，完全可以利用島嶼建設(shè)銜接段，將沉埋法隧道段與盾構(gòu)法隧道段做進(jìn)島嶼，再進(jìn)行防滲處理。”秦元清說(shuō)道。
如果是沉埋法隧道與盾構(gòu)法隧道直接做銜接，銜接施工難度是非常大的，理論上沒(méi)有什么問(wèn)題，可是施工時(shí)的容錯(cuò)率太低，連1厘米的分差都不行，這對(duì)于施工的要求高到離譜，哪怕華夏是基建狂魔，有著各種先進(jìn)的施工技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，可是面對(duì)這種超高的銜接要求，十有八九是要失敗的。
既然這樣，直接選擇一座島作為銜接，如此一來(lái)施工難度降低了。雖然造價(jià)會(huì)增加，但是也不過(guò)增加10億元左右的建設(shè)費(fèi)用，這完全是可以接受的。
這次參加會(huì)議，秦元清明顯就感覺(jué)到，這些專(zhuān)家們還是受到以前的思維慣性，相反設(shè)法的想盡可能節(jié)省投資，為國(guó)家省錢(qián)，一塊錢(qián)恨不得掰成兩塊錢(qián)使用，感覺(jué)沒(méi)有盡可能節(jié)省投資、做到最低投資，就是對(duì)國(guó)家、對(duì)人民的負(fù)罪。
華夏創(chuàng)下一個(gè)個(gè)偉大建筑工程，有了基建狂魔稱(chēng)號(hào)，在這個(gè)過(guò)程中不知道為國(guó)家節(jié)省下多少資金，可是要知道，時(shí)代不同了，現(xiàn)在國(guó)家有錢(qián)了，去年哪怕增加基建設(shè)施投入，可實(shí)際上中央財(cái)政還是出現(xiàn)了盈余。
秦元清覺(jué)得，時(shí)間就是金錢(qián)，時(shí)間就是生命，多投入十億卻可以讓工程提前一年完工，那完全是值得的。
甚至于，秦元清覺(jué)得有必要的話(huà)，就是人工造島，也沒(méi)有問(wèn)題，無(wú)非多花些錢(qián)。
其他人聽(tīng)了秦元清的話(huà)，一個(gè)個(gè)皺起了眉頭，不過(guò)很快他們都不由得一愣，因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)，這種方式無(wú)疑可以降低施工難度，而且也可以縮短工期，只是需要增加不少投資。
別看只有十億、二十億元，這樣也是一大筆錢(qián)，幾乎可以造100公里高速了。
更何況如果是人工造島，增加的造價(jià)就更不止了。
只聽(tīng)秦元清繼續(xù)說(shuō)道：“從之前的討論來(lái)看，一直考慮的是只供車(chē)輛通行或者火車(chē)通行、亦或者是火車(chē)栽汽車(chē)方式，從目前來(lái)看，汽車(chē)越來(lái)越普及，火車(chē)也是主要客運(yùn)手段，實(shí)際上要符合國(guó)家戰(zhàn)略的，還是得同時(shí)考慮車(chē)運(yùn)、汽車(chē)運(yùn)輸，這樣的話(huà)雖然造價(jià)達(dá)到約3500億，但是帶來(lái)的收益也是最大的。”
眾人聞言，紛紛倒吸一口氣。
按照以往的情況，現(xiàn)在說(shuō)投資3500億，那么雖然海中不需要征地拆遷移民，但是煙城市、遼東半島連接段卻是需要征地拆遷移民，再考慮到施工時(shí)遇到的情況，那么通常來(lái)說(shuō)實(shí)際投資4500億。
這意味著，渤海隧道將一躍成為華夏建國(guó)以來(lái)，單項(xiàng)投資最大的工程，工程投資之大還要超過(guò)三峽工程。
不過(guò)這是沒(méi)有計(jì)算通貨膨脹的，若是算是通貨膨脹，那就不一定的，三峽移民數(shù)量超過(guò)了140萬(wàn)人，要是按照現(xiàn)在的物價(jià)和補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，就是一個(gè)天文數(shù)字了。
“在工程設(shè)計(jì)和施工階段，需要充分考慮到潮汐作用。”秦元清說(shuō)道：“渤海海峽的潮汐作用不算弱，但潮位差很少超過(guò)兩米，根據(jù)我初步測(cè)算，將對(duì)工程有一定的影響，建議一定進(jìn)行超算模擬。”
“完全可以在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行超算全過(guò)程模擬。”秦元清說(shuō)道。
超級(jí)計(jì)算機(jī)的強(qiáng)大功能，就體現(xiàn)在這方面，可以進(jìn)行全過(guò)程模擬，盡可能在設(shè)計(jì)階段發(fā)現(xiàn)一系列問(wèn)題和困難，從而提出問(wèn)題的解決，而不是施工階段頻繁出現(xiàn)問(wèn)題，然后再去解決，那樣無(wú)疑對(duì)于進(jìn)度是不利的。
“秦院士的建議和意見(jiàn)具有前瞻性，接下來(lái)渤海隧道工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，爭(zhēng)取用一到兩年時(shí)間完成設(shè)計(jì)階段，大概2019~2020年進(jìn)入施工階段。”領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)道。
可以說(shuō)領(lǐng)導(dǎo)的話(huà)已經(jīng)一錘定音，渤海隧道從今天開(kāi)始進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，正式進(jìn)入投建序列。
秦元清并沒(méi)有再參加接下來(lái)的會(huì)議，而是回了京城。接下來(lái)渤海隧道工程將會(huì)成立指揮部，由上級(jí)統(tǒng)一指揮，省市政府主要領(lǐng)導(dǎo)參與，推進(jìn)渤海隧道工程的設(shè)計(jì)、施工以及采購(gòu)，比如一旦線(xiàn)路確定之后，地方政府就得進(jìn)入征地拆遷移民，確保施工圖完成的時(shí)候就可以立馬投入建設(shè)。
對(duì)于地方政府主導(dǎo)的工程，征地拆遷移民會(huì)是一個(gè)難題，但是對(duì)于國(guó)家級(jí)項(xiàng)目，征地拆遷移民重來(lái)不是難題，在國(guó)家意志方面，人民總是充滿(mǎn)著服從性，犧牲小我成全大我。
果然，秦元清返回京城不到半個(gè)月時(shí)間，渤海隧道工程正式召開(kāi)媒體發(fā)布會(huì)，渤海隧道工程成立總指揮部，一位上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任總指揮，魯省、遼東省的領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任副總指揮，同時(shí)宣布了工程總負(fù)責(zé)人、工程總工程師，整個(gè)工程總投資將多達(dá)4500億元，折合760億美元。
一經(jīng)報(bào)道，震驚了整個(gè)世界，因?yàn)檫@么大的投入，不但創(chuàng)造了華夏最大單項(xiàng)工程投資記錄，同時(shí)也是創(chuàng)造了世界最大單項(xiàng)工程投資記錄。
哪怕華夏的三峽工程總投資也就是兩千億出頭，南水北調(diào)工程總投資約5000億但是那是多期工程一期，還包括大量的征地移民拆遷。而這次渤海隧道工程，總投資基本上是工程建設(shè)部分。
原本世界對(duì)于華夏每年GDP總量的增長(zhǎng)已經(jīng)感到吃驚，現(xiàn)在更是對(duì)于華夏的財(cái)力感到震撼。
在這個(gè)巨大的消息下，直接掩蓋了秦元清之前宣布退出今后諾貝爾獎(jiǎng)參選的聲明，也超過(guò)了波音遭到重?fù)簦浅^(guò)了紅黑雙方黑客大戰(zhàn)的新聞，成為了華夏和世界上最大的新聞，無(wú)數(shù)設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位紛紛聞風(fēng)而動(dòng)，趕往華夏，都想從這個(gè)巨大投資中分一杯羹。