華夏航天局，一場會議正在舉行。
秦元清正在聚精會神地聽著，這一場會議正是關於月球軌道空間站工程的會議。
自從華夏在地球空間站建立了，‘雙環太空站’也在持續快速地推進，去年更是實現了載人登月，是否在月球軌道建立空間站就提上了日程，毫無疑問相比起‘天宮號’空間站，月球軌道空間站，在相同規模情況下，技術難度和耗資都會提上了許多。
但是建立這麼一座月球軌道空間站，又顯得很有必要，這樣月球軌道空間站與月球表面的科考基地就可以形成一上一下互相呼應，一旦這個月球軌道空間站建成，航天員都可以直接在月球軌道空間站和月球表面科考站之間來回，實現長時間工作執行任務，而不是在短短時間內就得返回地球。
而這個月球軌道空間站，則是被取名爲‘月宮’空間站，與被取名爲‘廣寒宮’工程的月球表面基地形成了呼應。
可以這樣理解，‘月宮’空間站就是前往‘廣寒宮’的一箇中轉站。
有這樣的一個‘月宮’空間站，日後開發月球都會顯得相對簡單不少。。
所以前面舉行的三次會議，從各個角度都論證了，‘月宮’空間站是極有必要的。
“我建議，在今年就將‘月宮’號核心艙先送上去。如果核心艙運轉穩定，節點艙與工作艙的發射任務就儘快提上日程！”NASA的一位主任提出自己的建議。
‘月宮’空間站，並不是直接上‘雙環太空站’，畢竟‘雙環太空站’的造價太驚人了，要進行的難度也太大了。所以一開始，‘月宮’空間站的目標就是‘天宮號’空間站。
而‘月宮’號核心艙是整個月球軌道空間站的核心組建，能提供電源、推進、導航、通信、姿控、溫控、充壓的小氣候環境等多種功能。
在這方面，經過‘天宮號’空間站的運行與測試，相關技術已經相當的成熟。
除了以上的那些基本功能之外，在這座核心艙的外部，裝備有四個航天器的對接器，可以對接其他工作、實驗、節點艙。
該核心艙主要依靠太陽能提供能源, 畢竟在月球軌道的太陽能資源相當豐富, 而這部分太陽能發電技術在‘天宮號’空間站上面已經非常成熟了。
當然，也可以採用可控聚變裝置‘金烏裝置’，但是這個方案很快就被否決了，很簡單, 哪怕是小型‘金烏裝置’, 所提供的能源依舊非常的龐大，而‘月宮’空間站太小了, 只能利用其中一小部分的能量, 大部分能量都會浪費掉。
而且造價方面，‘金烏裝置’也要高昂得多, 綜合考慮來說，還是採用太陽能發電比較劃算。
畢竟技術, 從來不是考慮最先進的, 而是考慮最適合的, 最適合纔是最好的。
“經過這段時間的論證，哪怕現有技術都是成熟技術, 但是38萬公里的路途依舊讓造價居高不下, 預計‘月宮’空間站的造價將達到400億元, 和‘天宮號’空間站的造價差不多。”一箇中年人沉聲地說道：“根據目前CNSA的經費，遠遠是無法完成這一項工程的建設, 需要申請上級專項資金，列入3月份會議預算審查之中, 不然的話我們今年根本無法發射核心艙。”
此話一出，頓時不少人都露出苦色。
雖然這些年CNSA的經費增長非常的客觀，可是要知道，CNSA的航天工程也是分成多部分的, 月球相關航天工程只是一部分, 月球相關航天工程的費用是相當有限的，絕大部分是要用於載人登月的。
現在再增加一個‘月宮’空間站, 造價不低於400億元，哪怕是五年建成，平均下來每年的造價也高達80億元。
雖然他們論證後，‘月宮’空間站非常的有必要, 但是這是他們認爲的, 是他們論證的，外面的人認不認根本是兩碼事，國家每年能夠撥付的就那麼多錢，全國各行各業都需要錢, 你多佔點別人就少佔點，想要從別人手中爭奪經費，談何容易。
看看以前軍隊爲了多爭取一點軍費，各種賣慘著，什麼八爺繼續著服役，上演著老驥伏櫪。什麼服役三十多年的老爺子軍艦，還冒著黑煙。什麼陸軍用著老式坦克發起決死衝鋒......
他們呢，CNSA 要增加一些經費，那也是非常不容易的，這些年CNSA的經費不斷增加，可是引起相關部門的不滿啊。
家大業大，可是地主家也沒有餘糧啊。
很多人情不自禁地看向秦元清，希望這位大神級人物能夠出把力，反正連‘金烏工程’、‘雙環太空站’這種涉及幾萬億造價的世紀大工程都搞定了，搞定400億經費還不是小菜一碟。
只是秦元清早已心中瞭然，一副正在思索之色，彷彿他們的苦色都沒有看到。
說實在的，在談論到經費的時候，秦元清就已經知道CNSA邀請自己參加這個會議的目的，雖然秦元清認爲，該用於技術工程的錢省不了，但是卻也不願意被當做槍使，你們想要建造‘月宮’空間站，那就自己爭取經費，什麼都要指望自己，那你們這些人還有什麼價值。
而且說實在的，秦元清認爲，‘月宮’空間站的價值，可是遠遠比不上‘天宮號’空間站。
不說等到‘雙環太空站’一期工程建成後，這‘月宮’空間站就相當於廢掉了。就說空天飛機正式服役後，載人登月也不再是使用‘嫦娥號’飛船這樣的航天器，而是使用空天飛機，在這樣的情況下，安全性、速度都會大大增加，前往月球將會變得容易許多，如此‘月宮’空間站的價值就大減了。
不過秦元清沒有多解釋，畢竟很多航天技術和航天任務只有他掌握著，再者這也不是技術不技術的問題，其中還涉及到很多非常複雜的博弈，秦元清根本不願意摻和其中。
CNSA的一些人看到秦元清這樣子，心中都不由頗爲遺憾，他們又不敢多說什麼，畢竟秦元清的身份非同凡響，說句不客氣的話，別看CNSA統領著全國航天領域的工作，可是實際上權力卻遠不如‘雙環空間站’指揮部，甚至從某種意義來說，CNSA是受‘雙環空間站’指揮部管轄著。
‘雙環空間站’指揮部文件一發到CNSA，CNSA就得無條件配合，無條件執行。
這裡面，包括‘雙環空間站’指揮部安排給CNSA的航天技術驗證，也包括人事調配。
畢竟連CNSA的一把手，也不過是在‘雙環空間站’擔任副總指揮，連常務副總指揮都不是。
參加完成這次會議，秦元清前往航天中心，‘嫦娥號’飛船下一次發射任務已經安排好了，將在2027年12月舉行，在這一過程‘嫦娥號’飛船將進行建造，火箭的建造，以及‘嫦娥二號’飛船的航天員的培訓選拔。
相比起第一次‘嫦娥一號’飛船，‘嫦娥二號’飛船將有更多、更艱鉅的任務，除了搭建第二座月球表面科考站之外，航天員還需要帶回開採的氦3，以及相應的通信基站的建設，這個通信基站一旦建設完成，將爲華夏在月球的長期科考活動奠定堅實的基礎。
同時，在‘嫦娥二號’飛船載人登月，將會初步運用反重力裝置，將反重力裝置應用在飛船之中，以及月球表面的科考站。
可以說，相比起‘嫦娥一號’飛船載人登月，‘嫦娥二號’飛船將有一次質的飛躍，航天員在月球表面停留的時間預計將達到一個半月。
毫無疑問，雖然NASA還一直嘴硬的自稱自己依舊是航天領域的領導者，但是實際上，CNSA纔是航天領域的領航者。華夏航天技術，目前依舊處於高速發展之中。
而一旦完成‘嫦娥二號’飛船載人登月任務，相應技術得到應證，那麼不久之後第一艘空天飛機也將正式建成，進入首飛程序，在正式服役前將展開爲期二年的測試，包括各種試飛的測試，爲空天飛機的規模量產提供依據。
在秦元清看來，這纔是正事，至於月球軌道空間站，屬於有些不務正業的事，他可以參與技術討論，但是卻不願意被當槍使去申請經費。
不過顯然有些人還是不死心，開始進行輿論方面的試探，不斷地有航天專家上電視節目，宣傳‘月宮’空間站建設的必要性，將會起到多大多大的作用。
結果就是在國際上引起非常大的注意，大家以爲華夏是要動真格了，要繼續加大航天領域的投入，徹底佔領太空這一片藍海，從而贏得關於未來的競賽。
以至於，剛剛因爲‘尋路者’探測器返回地球表面纔開始欣喜不久的NASA，頓時覺得不香了，尼瑪，自己好不容易完成一次探測器的發射，你就要建月球軌道空間站，一旦讓你建成了月球軌道空間站，那以後進行載人登月或者探月，可就不容易了，畢竟制高點被人家掌控了，說得不好聽點人家可以隨意隨時地卡你脖子。
而這種在太空之中，要卡你脖子簡直是讓你想要憤怒都無能爲力，因爲人家有太多太多的理由，而這些理由還讓你無懈可擊。