年底，wcg結(jié)束后，亨利就開(kāi)始忙著破壞波音和麥道公司的合并。
當(dāng)然，亨利財(cái)大氣粗，破壞的方式最直接了，那就是出更高的價(jià)格收購(gòu)麥道公司。
可是，這一提案立即遭到了美國(guó)司法部門的反對(duì)。不過(guò)，亨利很清楚，這其中波音公司沒(méi)少“出力”。
美國(guó)司法部門的反對(duì)理由是：“戰(zhàn)神軍火公司已經(jīng)是世界上最大的軍火公司，麥道公司也是軍火公司。戰(zhàn)神軍火公司若是收購(gòu)麥道，就形成了巨大的壟斷！”
亨利不屑的冷笑：“波音公司收購(gòu)麥道，占據(jù)全球市場(chǎng)65%以上的客機(jī)市場(chǎng)就不是壟斷了？”
亨利以這個(gè)原因向美國(guó)司法不提出抗議，反對(duì)波音收購(gòu)麥道。亨利心想，大不了一拍兩散，你得不了，我也得不了！
然并卵，美國(guó)政府就是同意波音公司收購(gòu)麥道！
歐洲方面對(duì)于亨利要收購(gòu)麥道，自然是樂(lè)見(jiàn)其成。但是奈何麥道是美國(guó)公司，美國(guó)政府說(shuō)了算。說(shuō)你壟斷，你能怎么樣？就是偏袒波音，你能怎么樣？亨利沒(méi)辦法，也只能認(rèn)了。收購(gòu)不了，就收購(gòu)不了，大不了自己開(kāi)發(fā)客機(jī)！亨利相信戰(zhàn)神軍火公司的技術(shù)，它一定可以制造出不錯(cuò)的客機(jī)！
目前，客機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域主要有三大公司：波音，空中客車，麥道。
三大客機(jī)生產(chǎn)商，其本質(zhì)都是軍火商。波音是美國(guó)實(shí)力非常強(qiáng)大的航天航空公司，生產(chǎn)衛(wèi)星，火箭，戰(zhàn)機(jī)，導(dǎo)彈等等，美國(guó)五大軍火商之一。麥道排名落后一點(diǎn)，但也是實(shí)力強(qiáng)大的軍火商。而空中客車呢？整個(gè)就是歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)公司100%持有，一看母公司這名字也就知道了，能叫做“防務(wù)集團(tuán)”的，這要不是軍火商，那就奇了怪了！
其實(shí)，早些年，洛克西德公司也是客機(jī)的主要生產(chǎn)商，但是跟麥道血拼，最后兩個(gè)都大傷元?dú)?。洛克西德公司更是直接退出了客機(jī)領(lǐng)域。
波音和麥道的合并對(duì)空中客車的打擊是最大的，因?yàn)闅W洲的“空中客車”公司在與波音爭(zhēng)霸中本來(lái)就處下風(fēng)，合并后的波音只會(huì)更強(qiáng)大，“空中客車”無(wú)疑會(huì)更吃虧，所以歐洲人指責(zé)美國(guó)人在搞壟斷競(jìng)爭(zhēng)，反對(duì)兩家公司合并。但是，經(jīng)過(guò)協(xié)商、談判，直到今年7月，波音公司被迫放棄了已經(jīng)和美國(guó)幾十家航空公司簽訂的壟斷性供貨合同，已換取了歐洲人對(duì)這一合并的認(rèn)可。
歐洲沒(méi)有反對(duì)，美國(guó)政府支持波音和麥道合并，看來(lái)是無(wú)法阻止了，史無(wú)前例的空中“巨無(wú)霸”就這樣誕生了，同時(shí)對(duì)戰(zhàn)神軍火公司在戰(zhàn)機(jī)領(lǐng)域構(gòu)成了嚴(yán)重威脅！
說(shuō)實(shí)話，做軍火生意遠(yuǎn)不如做客機(jī)生意賺錢。亨利自己在經(jīng)營(yíng)軍火公司，這一點(diǎn)非常清楚，戰(zhàn)神軍火公司每一年的凈收入并不高，只有20多億美元，而且這些錢還得大量投入到技術(shù)研發(fā)，剩下的錢根本不多。當(dāng)然，如果做軍火走私生意，那就另算了，的確超級(jí)暴利！
戰(zhàn)神軍火公司賣給美國(guó)的一家飛機(jī)，說(shuō)不定賣給中國(guó)，就得漲10倍。而中國(guó)軍方也非常愿意購(gòu)買。
亨利目前還是在老老實(shí)實(shí)的賺錢，武器雖然出售全球，但是都處在美國(guó)的監(jiān)控之下。
波音的客機(jī)利潤(rùn)非常高，光是這一塊就給波音帶來(lái)15.5億美元以上的凈收入，再加上其他收入，肯定超過(guò)戰(zhàn)神軍火公司。
戰(zhàn)神軍火公司40%以上的訂單都屬于美國(guó)軍方，所以對(duì)美國(guó)軍方依賴很大。所以，戰(zhàn)神軍火公司必須有所改變。
戰(zhàn)神軍火公司曾經(jīng)收購(gòu)了諾斯洛普·格魯門公司，該公司是世界上最大的雷達(dá)制造商，憑借其自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從而在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷！前世開(kāi)發(fā)的“全球鷹無(wú)人機(jī)”，全世界最先進(jìn)，而且還是一直被模仿，從未被超越。全世界多個(gè)國(guó)家的航空航道都允許它隨便飛，顯然，全球鷹無(wú)人機(jī)值得信賴，不怕它亂撞。
目前，該項(xiàng)目早已啟動(dòng)，并在1995年進(jìn)行研發(fā)，亨利為此還投入了大量的資金。
而在開(kāi)發(fā)“全球鷹無(wú)人機(jī)”的同時(shí)，亨利還組建了一支團(tuán)隊(duì)順便研究“小型無(wú)人機(jī)”，開(kāi)發(fā)民用市場(chǎng)，包括*****，送貨無(wú)人機(jī)等等……
以諾斯洛普·格魯門公司的技術(shù)開(kāi)發(fā)一款送貨的無(wú)人機(jī)，簡(jiǎn)直是小菜一碟。不過(guò)，無(wú)人機(jī)的成本或許有點(diǎn)高，但亨利不在乎，亨利只在乎累計(jì)技術(shù)?，F(xiàn)在成本高，再研究幾年，成本不就降下來(lái)了，然后推出市場(chǎng)，只要價(jià)格適合，肯定超級(jí)火。當(dāng)亨利一想到尼古拉斯快遞公司用上大批無(wú)人機(jī)來(lái)送貨時(shí)，就忍不住興奮起來(lái)！
亨利覺(jué)得，*****能夠最早實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。目前拍一部電影，如果使用高空拍攝的話，基本上是租借直升機(jī)，想必也知道，直升機(jī)的租賃費(fèi)一點(diǎn)也不便宜。對(duì)于大型電影公司，如果買幾臺(tái)*****，那就劃算許多。
銀河電影公司就需要不少這樣的*****。
12月31號(hào)，波音與麥道簽署合同，正式合并。
亨利表情淡定的看著新聞，嘴角上揚(yáng)，輕蔑的笑道：“合并了又能怎么！”
亨利這時(shí)開(kāi)始加緊收購(gòu)著其他航空公司，以增強(qiáng)“美國(guó)航空公司”的實(shí)力。美國(guó)人出行一般是汽車和飛機(jī)。航空業(yè)務(wù)不可能一直萎靡不振的。這次機(jī)會(huì)難得，亨利要趁機(jī)將“美國(guó)航空公司”發(fā)展成為美國(guó)最大的航空公司。
新年之后，亨利掀起了一股收購(gòu)狂潮，短短一個(gè)月內(nèi)，亨利花了260億美元先后收購(gòu)十二家航空公司，一直到美國(guó)司法部門叫停為止。新的“美國(guó)航空公司”壟斷著美國(guó)45%以上的市場(chǎng)，成為航空公司當(dāng)中“巨無(wú)霸”。
《財(cái)富》：“美國(guó)航空公司經(jīng)過(guò)一番并購(gòu)，市值高達(dá)280億美元，成為世界五百?gòu)?qiáng)公司?。?！”
《時(shí)代周刊》：“逆勢(shì)中大量收購(gòu)航空公司，亨利·威廉姆斯魄力十足！”
《今日美國(guó)》稱：“美國(guó)最大的航空公司誕生，美國(guó)人出行坐飛機(jī)，至少有一半人坐的是亨利·威廉姆斯的飛機(jī)?！?
……
新的美國(guó)航空公司擁有51座飛機(jī)場(chǎng)，2800架飛機(jī)，規(guī)模如此巨大，屬于世界第一。
客機(jī)生產(chǎn)商只要拿下美國(guó)航空公司的訂單，就足以賺的盆滿缽滿，以至于全世界各大客機(jī)生產(chǎn)商紛紛趕往威廉姆斯莊園拜訪亨利！
“波音是很牛逼啊，要是我不買它的飛機(jī)，它能怎么辦？”亨利說(shuō)著說(shuō)著，不由笑了起來(lái)。
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