日常只是短暫的，楊銘的更多時間都在公司。參與研發(fā)、交換意見，時刻要掌控整個項(xiàng)目的進(jìn)度，以匹配他腦海里偏執(zhí)的念頭！
他對于數(shù)值的精確要求是苛刻的，特別是在關(guān)系到氣動學(xué)領(lǐng)域上，楊銘為此重新學(xué)了一遍專業(yè)知識，把控要到位。
團(tuán)隊(duì)在他的帶動下，成功改進(jìn)了高功率異步電機(jī)，單臺能夠輸出700馬力以上，組合輸出鐵定破兩千。
但是要考慮到電動機(jī)的弱項(xiàng)——起步很猛，但很快也萎下來。這一是需要維持功率最高點(diǎn)的變速器，二是放開對功率密度和電池的限制。
所以團(tuán)隊(duì)在攻克了電動機(jī)的問題后，再投入到變速系統(tǒng)的研發(fā)中，最后組合到魔改的R8底盤上，套上了老殼子上賽道測試。
沒能用新殼子，是因?yàn)檫@方面難度有點(diǎn)大。
楊銘的設(shè)計(jì)是出來了，電腦里面也有了效果圖，智能外殼的驅(qū)動程序也都有了，但還有幾點(diǎn)問題。
第一個是制造工藝難度，這方面楊銘挖了不少墻腳，計(jì)算機(jī)專家、材料專家都到位了，正在趕工中；
第二點(diǎn)則是它氣動學(xué)問題，能把外殼制造出來，能套上車，但不表示它一定符合氣動學(xué)要求，它需要進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)！
光是模擬風(fēng)洞，絕對不夠！一般的跑車都無法滿足了，更別說這種觀念超前的設(shè)計(jì)，一絲一毫的誤差，都無法達(dá)到要求！
問題是哪里有風(fēng)洞？
美國倒是有不少，汽車巨頭的通用就有三個風(fēng)洞，還正在建設(shè)第四個，可惜它們都是自用的，不會開放給同行。
那么只剩下學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)了，加州理工大學(xué)也有，但它們首先要滿足科學(xué)研究使用，剩下的才能給外界。
但問題是，汽車風(fēng)洞試驗(yàn)并不是一兩個小時就完事了，一輛跑車一般都需要幾百個小時，像F1方程式則需要上千個小時。
楊銘的“鱗片車身”比F1的設(shè)計(jì)更加復(fù)雜，1000個小時是基本的，哪怕是全天候24小時給你用，也需要不停頓的41.6天時間！
現(xiàn)實(shí)里很難達(dá)到這個要求，在電動機(jī)和變速器都展開測試的時候，楊銘正在為新殼子的測試問題而傷腦筋。
正在熱情勁頭上的他，一點(diǎn)都不希望中途被撲滅火焰，便問：“還有什么好辦法嗎？能夠讓我們持續(xù)使用風(fēng)洞，包場測試到足夠的？”
喬納森思索了一下：“只能花高價錢了，彌補(bǔ)其他單位的使用花費(fèi)，但我們也無法持續(xù)使用太久，其他機(jī)構(gòu)都有安排的。”
“這樣啊……”楊銘琢磨了一下，“那我們能不能買一個風(fēng)洞？或者自己造一個足夠二分之一汽車比例的？”
喬納森給這個想法驚了一下，買一個風(fēng)洞？或者造一個？
他現(xiàn)在是完完全全相信，合伙人對這個項(xiàng)目已經(jīng)有點(diǎn)走火入魔了！他對這個項(xiàng)目的熱情，自己完全低估！
億萬富豪瘋狂起來，可真是夠嚇人的！不方便使用風(fēng)洞是吧？老子就買一個，或者干脆造一個風(fēng)洞！
霸氣無比的宣言！就是為了讓這臺車子完美無缺！楊銘不想對任何一個環(huán)節(jié)疏漏！
這股偏執(zhí)，甚至倔強(qiáng)到了極點(diǎn)的要求，是那些獨(dú)立廠商永遠(yuǎn)無法企及的。帕加尼不行，柯尼塞格不行，因?yàn)樗麄儧]錢，也玩不起。
但是楊老板可以，他有錢，而且他認(rèn)為夢想才是無價的，錢只是王八蛋！關(guān)鍵時刻該用就用了！
喬納森五體投地之余，還真的沒否決這個觀點(diǎn)：“自己造的時間花費(fèi)太長了，而且價格太高，但想要買的話，或許真的可以。”
風(fēng)洞買賣也不是沒有過，F(xiàn)1車隊(duì)里就有買賣風(fēng)洞的，米納爾迪車隊(duì)的價格都不到300萬，當(dāng)然也有土豪如法拉利的風(fēng)洞，造價2200萬美元。
所以買二手的性價比更高，也更能滿足老板的時間需求……喬納森讓手下去找了，也沒有愧對美國的科技實(shí)力，確實(shí)有。
其實(shí)在加州就有至少四座商用風(fēng)洞——還僅僅是民用領(lǐng)域的風(fēng)洞，飛機(jī)、導(dǎo)彈這些風(fēng)洞屬于美軍的機(jī)密，普通人無法接觸。
但民用和能夠給汽車進(jìn)行試驗(yàn)的，整個美國有不少，輾轉(zhuǎn)幾次后有聯(lián)系上了一處能夠進(jìn)行1：2汽車比例的風(fēng)洞，最高時速可達(dá)到270公里每時。
一番談判下來后，對方報(bào)價2500萬美元持有75％，因?yàn)閷Ψ竭€有機(jī)構(gòu)進(jìn)行測試使用，但大老板可以優(yōu)先排隊(duì)。
楊銘得知消息已經(jīng)是產(chǎn)生這個想法的一個多月后了，而高價打造的科幻外殼，終于拿出了測試版。
這時候他對風(fēng)洞測試就很渴望了：“地點(diǎn)在哪里？”
“得克薩斯州的休斯頓，屬于一個民間研究機(jī)構(gòu)持有，因?yàn)樗麄冮_發(fā)的第二個風(fēng)洞投入使用了，想彌補(bǔ)經(jīng)費(fèi)。”
“兩千五百萬嗎？”楊銘略微思索一下，同意了造車以來，最大的單筆支出，也是這個項(xiàng)目中相當(dāng)瘋狂的舉動。
老板為了滿足風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)茈S時進(jìn)行，直接出手買了！
這是大部分員工都沒想過的，通常這只有大型汽車集團(tuán)，或者土豪如F1車隊(duì)才敢這么玩，沒想到這家電動車企業(yè)，也這么猛！
這個消息對于員工來說可是一種振奮，誰不希望研究經(jīng)費(fèi)管夠？研究環(huán)境沒有半點(diǎn)阻礙？
老板給了他們絕對的信號！
喬納森還為此想多了點(diǎn)：“以后做其他車型，或者我們?nèi)ル妱臃匠淌降脑挘瑯邮强梢杂玫摹！?
“不會讓風(fēng)洞浪費(fèi)的！”楊銘現(xiàn)在的自信很足，從當(dāng)初小作坊思想，失敗了就當(dāng)做過癮，到現(xiàn)在已經(jīng)變了。
因?yàn)樗度肓撕芏喑凹夹g(shù)進(jìn)去，未來還打算玩一玩高能電池，這就是個揚(yáng)名立萬的機(jī)會，財(cái)富唾手可得。
出發(fā)點(diǎn)依然是奔著出名，實(shí)現(xiàn)夢想，但目光已經(jīng)看得更長遠(yuǎn)了！所以入手風(fēng)洞看似土豪，但也是常規(guī)操作。
若有必要，他還真的想制造一個可以提供一比一比例的汽車風(fēng)洞，這才叫豪氣！
但就目前而言也足夠霸氣了。“追求極致”這從來都不是喊著玩的口號，一直都被付諸現(xiàn)實(shí)！材料最好、資金最多，團(tuán)隊(duì)來自各界精英。
圍繞著這款代號為MW-1的終極跑車，現(xiàn)在換上了它蘊(yùn)含大量高科技的殼子，這一塊殼子和底盤，可以說比等重的黃金還貴！
并且還不是最終版，目前只算1.0，后期肯定還有2.0，3.0……一直到測試成功，這個項(xiàng)目將是徹頭徹尾的燒錢。