臺(tái)上楊銘依然潛心于對這臺(tái)車的介紹，麥克斯韋Ultimate，這就是它的名字，很簡單很粗暴，Ultimate意為“終極”。
它將作為公司限量推出的旗艦車型，在這一堆瘋狂的數(shù)據(jù)下，觀眾媒體以及潛在車主對它的發(fā)售情況，期待已經(jīng)到了高點(diǎn)。
盡管很多觀眾都知道自己買不起，但就像你看到三大神車知道自己買不起，卻依然會(huì)關(guān)心它們的數(shù)據(jù)一樣，這是對機(jī)械美的欣賞。
不過在公布之前，公司還是先吊了一把胃口。
“下面請?jiān)试S我介紹公司的另一位合伙人、首席技術(shù)官喬納森·麥克凱恩先生，為大家?guī)砀嚓P(guān)于技術(shù)發(fā)展和麥克斯韋公司的未來戰(zhàn)略！”
“尼嚎！中國的朋友們！”
喬納森揮著手登場了，楊銘說過他可以直接英文的，但非得秀一把中文才甘心。這家伙上次在酒店，也是非要學(xué)會(huì)筷子才肯離開。
不過這種性格對于搞技術(shù)、玩賽車倒是很好的促進(jìn)，兩個(gè)偏執(zhí)瘋子組合在一起，腦洞和技術(shù)大爆炸，終于推出了他們的杰作。
介紹完畢的楊銘在掌聲中走下臺(tái)。
喬納森接著公司的其它生產(chǎn)計(jì)劃，戰(zhàn)略各方面進(jìn)行介紹。
他肯定了公司不會(huì)只推出旗艦車型，在麥克斯韋Ultimate之后，將還會(huì)有HP（hyper）主力，以及價(jià)格更親民的SP（super）車型。
主力HP，走銷量的SP跑車，它們在一定模式上效仿了法拉利的產(chǎn)品線，旗艦用來打造名氣，主力來競爭，平價(jià)車型用來撈錢。
“我們未來的計(jì)劃車型中，依然會(huì)追求極致的將龍鱗系統(tǒng)加入到賽車身上，讓它在每一個(gè)級別的競爭中，都處在最尖端的領(lǐng)域！”
“我們已經(jīng)在中國美國和德國，設(shè)立了高性能電機(jī)的研究部門，繼續(xù)推出領(lǐng)先當(dāng)前技術(shù)的賽用/民用電動(dòng)機(jī)，不斷的追求極致！”
“我們還會(huì)對電池技術(shù)、續(xù)航技術(shù)進(jìn)行繼續(xù)的突破，讓輕量化、高性能成為我們的標(biāo)簽！”
麥克斯韋公司最核心的幾點(diǎn)內(nèi)容是：電動(dòng)機(jī)、空動(dòng)設(shè)計(jì)和電池。
前兩項(xiàng)的市場止步于跑車領(lǐng)域，但電池的市場一旦能夠把成本降低下來，憑借著它更穩(wěn)定性能，更大容量的特質(zhì)，會(huì)橫掃市場。
但是這一系列對于當(dāng)前剛起步的公司，還是太繁雜了！重點(diǎn)依然集中在首款作品，麥克斯韋Ultimate的銷售上。
圍繞著說了一大堆，也終于到了最后的公布時(shí)刻。
其實(shí)觀眾們早都想知道結(jié)果了。
喬納森不再廢話：“因?yàn)榧夹g(shù)難度和產(chǎn)量的要求，我們只能少量的供應(yīng)給外界。麥克斯韋Ultimate，將全球限量發(fā)售260輛，售價(jià)230萬美元。”
大屏幕上顯示了內(nèi)容：全球限量260臺(tái)，售價(jià)230萬美元！
常規(guī)模式下續(xù)航里程超過440公里。
230萬美元定價(jià)對國外來說屬于相當(dāng)尖端的水平，柯尼塞格，帕加尼這些車型，也是一兩百萬美元級別，布加迪chiron，要價(jià)270萬美元。
但是對于國內(nèi)車主就是個(gè)好消息了，它在國內(nèi)下線意味著沒有了沉重的稅負(fù)，270萬美元的chiron，國內(nèi)落地半個(gè)億。
現(xiàn)在賣230萬美元，折合過來才是1560萬元！盡管依然是個(gè)天價(jià)，但是這里面沒有了多余稅負(fù)，已經(jīng)跟國外接軌。
甚至價(jià)格比國外還低！比如商品現(xiàn)在賣給美國是需要增加關(guān)稅的，這是國內(nèi)車主感覺到買車最爽快的一次。
國內(nèi)給了30輛的配額，更高可能就沒多少人能消費(fèi)了，楊銘也是知道超跑圈子的大致情況的，數(shù)量太多了反而體現(xiàn)不出它的稀有。
控制在三十以內(nèi)，才能促進(jìn)用戶的追求和忠誠度！太多了就泛濫，泛濫了就不值錢！深諳這一點(diǎn)的楊銘，將數(shù)量控制得很少！
其它國家、地區(qū)的配額也都有講究，保證能夠讓最尖端的玩家拿到，但又不至于讓他們太多了，讓某片地區(qū)只有少數(shù)人能擁有。
這種奇貨可居心理是相當(dāng)微妙的，公司背后跟高端私人銀行合作，篩選凈資產(chǎn)最高的群體；再跟各地超跑俱樂部合作，邀請那些最熱忱的車迷。
在這場發(fā)布會(huì)圓滿結(jié)束后，那些獲得邀請函的人士，紛紛致電公司。
一時(shí)間公司設(shè)立在主要一些國家的銷售部門，電話不斷響徹。
內(nèi)容也全部集中在回應(yīng)購買上。
因?yàn)槿虿虐l(fā)售260輛，太少了！
當(dāng)年法拉利的旗艦拉法，都有499輛，后面還補(bǔ)充了敞篷車型。保時(shí)捷918，全球918輛，雖然不是很多但也是管夠。
現(xiàn)在這一點(diǎn)點(diǎn)就根本填不飽需求，特別是在發(fā)布會(huì)展示的瘋狂性能后，很多人都能感覺到，它已經(jīng)完爆了現(xiàn)在、未來一代的對手！
如同它的名字Ultimate，終極的跑車！
它已經(jīng)是超前時(shí)代了，其意義重大！所以銷售部接到的電話都是哄搶！因?yàn)橐恍┑貐^(qū)的時(shí)差問題，還有人說著聽不同的語言！
北美地區(qū)的天還沒亮，但看了發(fā)布會(huì)的某些玩車土豪，簡直夜不能寐，就生怕機(jī)會(huì)錯(cuò)過了，連夜電話！
大白天正在坐直升機(jī)考察油田的土豪，從仆人手中接過電話，頭頂一塊布天下我最富，開口便就是“我買了”。
在歐洲地區(qū)的富豪們，對于那個(gè)曾經(jīng)刷爆了他們那邊所有賽道圈速的量產(chǎn)車，同樣萬分期待，先買下來再說。
因?yàn)闊o論是從限量角度還是增值角度，這是一款能夠碾壓各大廠下一代車型的跑車，地位恐怕比當(dāng)年的邁凱倫F1還要夸張。
出于收藏或者出于炫耀，它都能達(dá)到極致！
……
導(dǎo)致還在白天工作的銷售部門，都有點(diǎn)反應(yīng)不及。完全料不到客戶對于這些天價(jià)跑車，竟然都沒有多余的考慮，價(jià)格不問先買再說。
事后公司統(tǒng)計(jì)過，在發(fā)布會(huì)后的24個(gè)小時(shí)內(nèi)，全球限量260輛的Ultimate，已經(jīng)全部售罄！
被那些瘋狂的收藏者一掃而空！
230萬美元一輛，再按照不同地區(qū)的稅費(fèi)，總價(jià)超過了6億美元，折合40億元的訂單，沒有一點(diǎn)拖泥帶水的賣完。
當(dāng)這個(gè)新聞放出來后，也是讓無數(shù)吃瓜網(wǎng)民驚訝了一把！才剛剛有個(gè)念想憧憬一下，卻沒想到現(xiàn)實(shí)如此瘋狂！
連想都不給你想，配額瞬間被秒干凈了！
網(wǎng)民們在這些新聞下面鬧開了：這可是大1500萬的東西啊，有錢人難道把它們當(dāng)做1500塊錢的模型了？
也有人認(rèn)為這是必然的：要是我有這筆錢，我也會(huì)果斷買的。就憑這跨時(shí)代的瘋狂，它的價(jià)值只會(huì)更高。
富豪們現(xiàn)在都不給別人裝逼的機(jī)會(huì)，全部買完！反過來說這場發(fā)布會(huì)的成功，在結(jié)束后商品被秒干凈的舉動(dòng)中，完美詮釋！
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