周鐵民並沒(méi)有直接和劉萬(wàn)程談具體任務(wù)，而是問(wèn)他:“南海的撞機(jī)事件，你聽(tīng)說(shuō)了吧？”
這個(gè)事件發(fā)生還沒(méi)有一年，劉萬(wàn)程當(dāng)然聽(tīng)說(shuō)過(guò)，就點(diǎn)了點(diǎn)頭。
周鐵民說(shuō):“普通老百姓不明白裡面的內(nèi)情，總是在抱怨國(guó)家軟弱，不敢和人家硬碰硬。我們內(nèi)部人員卻明白，咱們沒(méi)有這個(gè)能力和人家硬碰硬啊！
當(dāng)時(shí)就有軍事方面的領(lǐng)導(dǎo)提出來(lái)，要對(duì)咱們的飛行員，加強(qiáng)科技方面的教育，明白咱們和人家的差距，再處理這類問(wèn)題的時(shí)候，要避免如此過(guò)激的行爲(wèi)。
老首長(zhǎng)當(dāng)時(shí)沒(méi)有表態(tài)。事後，他跟我們這些人談話的時(shí)候，說(shuō)起這件事來(lái)。他說(shuō)，不該責(zé)怪咱們的英雄！
爲(wèi)什麼呢？因爲(wèi)對(duì)方欺人太甚！
在這個(gè)事件發(fā)生之前不久，米國(guó)的偵察機(jī)到咱們東海這邊來(lái)抵近偵查，咱們也是派出了飛機(jī)進(jìn)行驅(qū)離。
可是，東海離著他們的軍事基地太近，他們仗著飛機(jī)比我們先進(jìn)，竟然派出倆架三代機(jī)，將我們派出的飛機(jī)鎖定，硬生生把我們迫降在了我們自己的機(jī)場(chǎng)上，然後揚(yáng)長(zhǎng)而去！
恥辱啊，這是每一個(gè)軍人的恥辱！這就無(wú)怪乎當(dāng)南海再生事端的時(shí)候，我們的英雄無(wú)法忍受這種恥辱，和對(duì)方硬碰硬了！所以，老首長(zhǎng)說(shuō)，不能怪我們自己的英雄。要怪，只能怪我們自己的戰(zhàn)鬥機(jī)落後！”
說(shuō)到這裡，周鐵民就沉默了。
劉萬(wàn)程也沒(méi)有出聲，他的心裡也很鬱悶。誰(shuí)都愛(ài)國(guó)，誰(shuí)都希望自己的國(guó)家強(qiáng)大起來(lái)。可是，歷史的原因，讓我們與世界強(qiáng)國(guó)的距離落的太遠(yuǎn)太遠(yuǎn)。想趕上去，甚至超越人家，不是靠老百姓拿嘴說(shuō)說(shuō)就可以做到的。他因爲(wèi)工作原因，又在米國(guó)待過(guò)許久，是非常清楚自身與人家的差距有多大的。
這時(shí)候，周鐵民又說(shuō)話了:“老首長(zhǎng)身體不行的時(shí)候，曾經(jīng)多次說(shuō)過(guò)一句話，國(guó)家拿不出能和敵人抗衡的三代機(jī)甚至是四代機(jī)來(lái)，他不想死，也怕死。因爲(wèi)，他死了都不放心！老首長(zhǎng)還是走了，我們讓他死不瞑目！”
說(shuō)到這裡，周鐵民眼角就有了淚水。可以看出來(lái)，他和那位老首長(zhǎng)，應(yīng)該是有著深厚的感情。
又過(guò)了許久，周鐵民擦了眼淚說(shuō):“我們一直在努力，從航電技術(shù)、雷達(dá)技術(shù)到氣動(dòng)技術(shù)、風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)。我們的技術(shù)人員舍小家爲(wèi)大家，可以說(shuō)到了捨生忘死的地步！
特別是有了你的芯片製造技術(shù)和智能三維機(jī)牀加工技術(shù)，我們攻克了一道又一道的難關(guān)。就現(xiàn)在我們掌握的技術(shù)來(lái)看，我們完全可以製造出與米國(guó)不相上下的四代機(jī)來(lái)，有些技術(shù)，我們甚至已經(jīng)超越了對(duì)方。”
劉萬(wàn)程就奇怪地看著周鐵民，既然我們有了製造技術(shù)，爲(wèi)什麼不去造呢，缺錢(qián)？
看劉萬(wàn)程的神色，周鐵民就知道他在想什麼。不由苦笑一下說(shuō):“可惜的是，我們自己造不了飛機(jī)的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)。在發(fā)動(dòng)機(jī)上，我們一直指望北方大國(guó)的供應(yīng)。他們不供應(yīng)給我們更高水平的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們就只能自己製造一些二代機(jī)，更高水平的飛機(jī)，我們只能進(jìn)口他們的。
所以，我們雖然手裡掌握著更多先進(jìn)的技術(shù)，也只能白白放著，只能讓老首長(zhǎng)死不瞑目！”
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，號(hào)稱航空製造工業(yè)塔頂?shù)拿髦椋壳耙仓挥袔讉€(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家可以製造，這個(gè)劉萬(wàn)程是知道的。
可是，我們到底爲(wèi)什麼無(wú)法制造，困難在什麼地方？他並不知道。
周鐵民和他說(shuō)這些，絕對(duì)不是沒(méi)有目的的閒聊，一定是與即將交代給他的任務(wù)有關(guān)。
那麼，在這方面，他又能做什麼呢？
周鐵民還是不說(shuō)讓他做什麼，卻拿出幾張紙和一支筆來(lái)，邊畫(huà)圖邊和他講解起了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。
二戰(zhàn)之前的發(fā)動(dòng)進(jìn)，跟我們現(xiàn)在的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理相同，都是是活塞式的。但這種發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)缺點(diǎn)，就是飛機(jī)的速度有一個(gè)極限。當(dāng)飛機(jī)的速度接近音速的時(shí)候，螺旋槳的葉片就會(huì)耐不住與空氣摩擦的高溫而損壞。也就是說(shuō)，活塞式的螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，是無(wú)法突破音障的，只能做低速發(fā)動(dòng)機(jī)。
於是，就有了一開(kāi)始的渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，已經(jīng)與活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)完全不同了。它使用燃?xì)獗寂蛎涐幔苯酉蜥釃姵鲎鰻?wèi)動(dòng)力，推動(dòng)飛機(jī)飛行。
所以，以這個(gè)技術(shù)製造的飛機(jī)，叫噴氣式飛機(jī)。
1937年，世界上第一個(gè)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)誕生。它是長(zhǎng)桶狀的，由前部多排葉輪旋轉(zhuǎn)，將空氣壓縮進(jìn)入中部燃燒室，與燃油混合後點(diǎn)燃，燃?xì)庀蜥岵繃姵龅耐瑫r(shí)，推動(dòng)與前部多排葉輪同軸的渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪靠轉(zhuǎn)軸與前部的多排葉輪連接，從而形成周而復(fù)始的壓氣、燃爆、噴氣連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生動(dòng)力。
這就是最原始的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。我們製造的的二代機(jī)和北方大國(guó)到他們型號(hào)的米格25，都是這種發(fā)動(dòng)機(jī)。
這種發(fā)動(dòng)機(jī)有很多缺點(diǎn)。首先就是發(fā)動(dòng)機(jī)自身溫度過(guò)高，很容易造成內(nèi)部零件損壞，使用壽命過(guò)短，維修頻率過(guò)高，不利於作戰(zhàn)。由於發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的高溫，也很容易被對(duì)方雷達(dá)捕捉、擊落。其次就是油耗高，大大限制了飛機(jī)的作戰(zhàn)半徑。
於是，就有了現(xiàn)在更先進(jìn)一步的發(fā)動(dòng)機(jī):渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)空氣通道，專業(yè)上叫做“涵道”，而渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)卻有兩個(gè)空氣通道。也就是說(shuō)，渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)是單涵道發(fā)動(dòng)機(jī)，而渦扇是雙涵道發(fā)動(dòng)機(jī)。
渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)分爲(wèi)內(nèi)涵道和外涵道，內(nèi)涵道的原理，與單純的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)相同，稱爲(wèi)核心機(jī)。通過(guò)核心機(jī)驅(qū)動(dòng)前方一個(gè)大風(fēng)扇，推動(dòng)前方的冷氣流向後噴涌，進(jìn)入外部整流罩與核心機(jī)外殼形成的外涵道，然後從尾部噴出。這樣就等同於給核心機(jī)內(nèi)部降溫的同時(shí)，也增加了向後的動(dòng)力，達(dá)到了降溫和省油的目的，保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件不易損壞，也大大節(jié)省了燃油，有效提高了戰(zhàn)鬥機(jī)的作戰(zhàn)半徑。
說(shuō)到這裡，劉萬(wàn)程也就大致明白了飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展歷史和原理。可是，他還是不能明白周鐵民和他說(shuō)這些的目的。
這時(shí)候，周鐵民放下手裡的筆說(shuō):“知道目前我們的短版在什麼地方？”
劉萬(wàn)程還是搖頭，他對(duì)這個(gè)的確是一竅不通。
周鐵民說(shuō):“有了原理，有了更精密的計(jì)算機(jī)技術(shù)，內(nèi)外涵道構(gòu)造，輪軸、葉片構(gòu)造，涵道比，甚至包括飛機(jī)外形、合理氣動(dòng)佈局，都難不住我們的科研技術(shù)人員，都可以通過(guò)反覆實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)出來(lái)。現(xiàn)在，難就難在中部耐高溫的葉片製造上！”
劉萬(wàn)程還是一臉懵圈。那麼多複雜的東西都難不住，一個(gè)小小的葉片就造不出來(lái)了？
周鐵民就解釋說(shuō):“航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)爲(wèi)現(xiàn)代航空工業(yè)的皇冠，也是國(guó)家綜合實(shí)力的重要標(biāo)誌之一。
提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，就必須提升其關(guān)鍵部件——中部受熱渦輪葉片的性能。
渦輪葉片由於處?kù)稖囟茸罡摺?yīng)力最複雜、環(huán)境最惡劣的環(huán)境中工作，而被列爲(wèi)第一關(guān)鍵件，並被譽(yù)爲(wèi)皇冠上的明珠。
渦輪葉片也稱動(dòng)葉片，是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)中工作條件最惡劣的部件，又是最重要的轉(zhuǎn)動(dòng)部件。
先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)膺M(jìn)口溫度達(dá)1380℃，推力達(dá)226KN。渦輪葉片承受氣動(dòng)力和離心力的作用，葉片部分承受拉應(yīng)力大約140MPa；葉根部分承受平均應(yīng)力爲(wèi)280~560MPa，相應(yīng)的葉身承受溫度爲(wèi)650~980℃，葉根部分約爲(wèi)760℃。
這是我們的科學(xué)家經(jīng)過(guò)反覆實(shí)驗(yàn)，總結(jié)出來(lái)的科學(xué)數(shù)據(jù)。
發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的製造工藝，直接決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，也是一個(gè)國(guó)家航空工業(yè)水平的顯著標(biāo)志。
除了高溫條件，熱端葉片的工作環(huán)境還處在高壓、高負(fù)荷、高震動(dòng)、高腐蝕的極端狀態(tài)，因而要求葉片具有極高的綜合性能，這就需要葉片採(cǎi)用特殊的合金材料，利用特殊的製造工藝，製成特殊的基體組織——單晶組織，才能最大可能地滿足需要。
現(xiàn)在，通過(guò)對(duì)國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝解析，我們知道，這個(gè)葉片是空心的，也就是說(shuō)，它工作的時(shí)候，葉片的內(nèi)外部，都有氣流流過(guò)，以便用最快的速度，將溫度降下來(lái)，保持在一個(gè)較低的溫度範(fàn)圍內(nèi)，纔不易燒壞。
同時(shí)，我們也知道，這個(gè)葉片必須是單一結(jié)晶體，不能像其他金屬鑄件那樣，存在結(jié)晶界面。否則，葉片遇到高溫的時(shí)候，就會(huì)從結(jié)晶界面這個(gè)不穩(wěn)定的地方融化，從而影響整體葉片的機(jī)械強(qiáng)度，無(wú)法達(dá)到要求。
複雜單晶空心渦輪葉片，已經(jīng)成爲(wèi)當(dāng)前高推重比發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)。正是先進(jìn)單晶合金材料的研究使用和雙層壁超氣冷單晶葉片製造技術(shù)的出現(xiàn)，使單晶製備技術(shù)在當(dāng)今最先進(jìn)的軍用和商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)製造上，發(fā)揮關(guān)鍵作用。目前，單晶葉片不僅早已安裝在所有先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)上，也越來(lái)越多地用在了重型燃?xì)廨啓C(jī)上。
你的旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)三維智能加工機(jī)牀，爲(wèi)我們解決了葉片的結(jié)構(gòu)微調(diào)問(wèn)題，可以讓我們製造的葉片達(dá)到最高的精度和一致性，這也是我們領(lǐng)先於世界的地方。
耐高溫合金方面，我們通過(guò)對(duì)外國(guó)製造葉片的金相分析和不斷實(shí)驗(yàn)，也基本掌握了製造方法和配比。
至於單結(jié)晶晶體鑄造，我們本來(lái)就有研究，也已經(jīng)取得進(jìn)展。”
劉萬(wàn)程就有些奇怪了，這不都進(jìn)行的很順利嗎，那你還和我說(shuō)這個(gè)幹什麼，我不懂這玩藝兒，也幫不上忙啊？
他就問(wèn)周鐵民:“那周哥，我又能做些什麼呢？”