因為以前，并沒有研制、建造空天飛機的經(jīng)驗，所以在經(jīng)過慎重地商討后，確定了先研制小型的空天飛機，等完全掌握研制小型的空天飛機經(jīng)驗后，再進(jìn)行中大型的空天飛機的研制。
之所以叫空天飛機，卻是要跟現(xiàn)在的飛機、航天飛機區(qū)分開來，作為未來的一種特殊飛機，它是既能航空又能航天的新型飛行器，是航空技術(shù)與航天技術(shù)高度結(jié)合的飛行器，將把空間開發(fā)推向一個新的階段。
它能像普通飛機一樣水平起飛，以每小時1.6萬~3萬公里的高超音速在大氣層內(nèi)飛行，在30~100公里高空的飛行速度為12~25倍音速，而且可以直接加速進(jìn)入地球軌道，成為航天飛行器，返回大氣層后，像飛機一樣在機場著陸，成為自由地往返天地之間的運輸工具。
在以前，航空和航天是兩個不同的技術(shù)領(lǐng)域，由飛機和航天飛行器分別在大氣層內(nèi)、外活動，航空運輸系統(tǒng)是重復(fù)使用的，航天運載系統(tǒng)一般是不能重復(fù)使用的。
而空天飛機能夠達(dá)到完全重復(fù)使用和大幅度降低航天運輸費用的目的！
其實別看華夏已經(jīng)開始建造空天飛機，實際上空天飛機并非是華夏首先提出來的，華夏實際上屬于追趕者。
空天飛機這個概念，實際上是美利堅提出的一個概念，早在2013年12月初，美利堅國防部高級研究計劃局就提出一項價值1400萬美元的機會，名為‘XS-1’項目，計劃2018年執(zhí)行首次發(fā)射這款新型空天飛行器，只是可惜到目前為止，也還沒有看到影子，依舊還停留在PPT階段！
“秦院士，這架空天飛機目前已經(jīng)完成外形的建造組裝，預(yù)計到了2028年可以完成全部建造，不過現(xiàn)在有個掣肘，那就是反重力裝置和等離子體引擎，能源動力核心位置按照您的設(shè)計已經(jīng)預(yù)留！”楊越陪同著秦元清，沉聲說道。
楊越，就是專門負(fù)責(zé)這架空天飛機的生產(chǎn)，而且還是空天飛機的副總師，今年才50歲，屬于年富力強的年紀(jì)。其畢業(yè)于哈工大，一輩子從事戰(zhàn)機的設(shè)計工作，從2011年J20戰(zhàn)機首飛，楊越就投身于新一代飛機的研制工作中。
‘雙環(huán)太空站’項目正式啟動后，項目指揮部一紙調(diào)令調(diào)他加入研制空天飛機任務(wù)，這款空天飛機秦元清是直接任總師，給空天飛機項目足夠的重視。
畢竟‘雙環(huán)太空站’太重大了，單單建造成本就高達(dá)3萬億元，絕對是一個天文數(shù)字般的，而且意義特別重大，是華夏走入太空時代的一個里程碑，也是地球走向太空時代的一個跳板。
所以它的安全性就必須給予最高重視，如果是建成后的‘雙環(huán)太空站’，上面有著激光炮，有電磁炮等防御系統(tǒng)，足以確保‘雙環(huán)太空站’的安全。
但是在建設(shè)期，就必須得主要依靠空天飛機的防御，畢竟從地球發(fā)射導(dǎo)彈，并不實際！
“反重力裝置，明年底就可以運載過來裝備，等離子體引擎計劃2027年5月會完成，搭載在這款空天飛機上面！”秦元清沉吟了一下，說道。
這款空天飛機雖然是小型空天飛機，但是卻摒棄了世界主流的概念，也就是同時采用飛機發(fā)動機和火箭發(fā)動機形式。
而是直接采用反重力裝置以及等離子體引擎！
因為假如同時采用飛機發(fā)動機和火箭發(fā)動機，不但會占用空間，而且兩種都是以石化燃料，毫無疑問會消耗掉大量的能源，實際用途就很有限。
可是采用反重力裝置和等離子體引擎就不一樣了，發(fā)動機占據(jù)的空間和重量至少可以節(jié)省一大半！
只有實現(xiàn)這樣的空天飛機，再小的空天飛機，用途才能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了火箭，才具有實際作用，而不是象征意義大于實際意義。
秦元清沒有想過未來航天時代還依靠火箭，因為火箭的限制性就擺在那里，不管你怎么改進(jìn)火箭，頂多注定它只能送航天器到火星，再遠(yuǎn)就不行了。而且建造新式火箭，就得建造火箭的發(fā)射臺，而建造一個火箭發(fā)射臺所需要的時間和金錢，并不比造一架空天飛機少。
當(dāng)然別看這架空天飛機是屬于小型空天飛機，實際上它搭載的可控核聚變裝置，一臺發(fā)電的功率達(dá)到了5萬千瓦以上，然后采用的是一用一備的原則，確保可控核聚變能夠安全穩(wěn)定地提供能量。
別以為5萬千瓦的發(fā)電功率很小，要知道如今世界上最先進(jìn)的核動力航母，2座核反應(yīng)堆的功率也就是21萬千瓦左右，而21萬千瓦的發(fā)電足以滿足一座城市的用電需求。
當(dāng)然這架空天飛機先進(jìn)是先進(jìn)，造價也是極其驚人的，預(yù)算一架造價將達(dá)到驚人的20億元。之所以造價這么高昂，就是因為這空天飛機的性能高，這就需要運用大量的新型材料，這些新型材料的造價都不便宜。
要知道到了現(xiàn)在，最新型的四代機一架的造價還不到一億元，而空天飛機造價卻高達(dá)20億元，可想而知其要求之高。
按照計劃，這架空天戰(zhàn)機要在2028年完成建造，然后開始進(jìn)入首飛，然后用2年左右完成一系列測試，等到2030年開始建造‘雙環(huán)太空站’的時候，則會至少有兩架空天戰(zhàn)機護(hù)衛(wèi)著項目的安全施工。
“楊副總指揮，空天飛機項目就交給你，一定要建好，特別是質(zhì)量，空天飛機處于10倍超音速飛行都是屬于正常巡航狀態(tài)，質(zhì)量上有些瑕疵就會導(dǎo)致空天飛機出現(xiàn)危險，甚至是解體。”秦元清語重心長地說道：“千里之堤毀于蟻穴，我們決不能拿航天員的性命開玩笑！”
“總指揮請放心，我一定確保萬無一失！”楊越鄭重地承諾道。
離開這一處秘密基地，秦元清沒有立馬返回京城，而是來到了同處于一個城市的成飛。
成飛這一個已經(jīng)明聞全世界的特大型企業(yè)，集科研、生產(chǎn)、試驗、試飛為一體的大型現(xiàn)代化飛機制造企業(yè)，是華夏戰(zhàn)斗機研制生產(chǎn)基地，在全世界名氣非常的大，每年不知道有多少架飛機從這里生產(chǎn)出來，出口到其他國家。
想想上一次來到成飛，已經(jīng)是七八年前的事，而僅僅過去七八年，成飛已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，它擁有的專用綜合性機場、專用公路、專用鐵路都經(jīng)過了改擴建了。
成飛主要領(lǐng)導(dǎo)層親自接待秦元清，一來秦元清與成飛有著深厚的友誼，二來秦元清的地位擺在那里。
成飛的領(lǐng)導(dǎo)親自帶著秦元清參觀成飛，整個成飛占地超過了一千萬平方米，達(dá)到了驚人的二萬畝之巨，在冊員工超過了五萬名，有著一支素質(zhì)高、能力強、專業(yè)化的航空人才隊伍。從1978年至今，成飛一直處于快速發(fā)展，連續(xù)二十多年保持盈利，從2010年開始，就是納稅大戶。
J10系列、J20系列，全部都為成飛帶來的大量的營收，自從J20大規(guī)模列裝部隊，J10系列就逐步大規(guī)模打開海外市場，依靠著超高的性價比，J10系列擁有著非常強的競爭力，暢銷海外，十年左右的功夫，J10系列已經(jīng)銷售了超過1000架！
哪怕是到了現(xiàn)在，世界擁有四代機的國家依舊是少數(shù)，三代機才是中小型國家的主流，想要不被鄰居欺負(fù)，想要自保，就必須淘汰二代機、二代半機，換裝三代機。
正是在這樣的時代背景下，J10系列大規(guī)模暢銷海外，成為很多國家的首先，畢竟相比起其他國家的三代機，J10系列同價位的是最先進(jìn)的，同性能的J10系列是最便宜的，而且沒有那么多的條條款款的條件，是純粹的貿(mào)易。
如今中西部有兩個飛機制造中心，一個是成飛，一個是西飛。成飛以戰(zhàn)機為主，西飛以轟炸機、運輸機、加油機等特種飛機為主，兩個大型飛機制造集團(tuán)的年產(chǎn)值都是超過一千億元。
而以長安、蓉城連成的航天航空制造業(yè)走廊，已經(jīng)是世界最為出名的經(jīng)濟(jì)走廊，這個經(jīng)濟(jì)走廊帶動了超過十個城市的快速崛起，沒有經(jīng)歷低端制造業(yè)的緩慢升級，而是直接進(jìn)入中高端制造業(yè)，專門從事航天航空制造業(yè)，在這個經(jīng)濟(jì)走廊下，數(shù)萬家企業(yè)星羅分布，都是上下游企業(yè)，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。
當(dāng)初在航天航空產(chǎn)業(yè)大調(diào)整戰(zhàn)略的時候，秦元清是起到很大的推動作用，再加上秦元清在航天航空領(lǐng)域的超然地位，使得不管是國企還是民營企業(yè)，沒有哪家航天航空企業(yè)不將秦元清當(dāng)作祖師爺一般供起來。
“老師~”一個三十多歲的中年人氣喘吁吁地跑了過來，上氣接不了下氣，但是在看到秦元清的時候，依舊是無比激動。
“陳東~~”秦元清看到這個中年人，也認(rèn)了出來，正是他當(dāng)初帶的學(xué)生陳東！
當(dāng)初陳東在他底下讀動力系統(tǒng)領(lǐng)域的研究生，然后繼續(xù)在他麾下深造讀博士生，參與了航空發(fā)動機的研制，又在航空發(fā)動機研究院工作了三年，毅然選擇辭去了航空發(fā)動機研究院研究員的工作，選擇了到成飛。
不想再見，已經(jīng)是數(shù)年時間。