等會(huì)議室里只留下研發(fā)中心和芯片研發(fā)團(tuán)隊(duì)的人之后，輕微的關(guān)門(mén)聲才將葉開(kāi)從沉思里拉回了現(xiàn)實(shí)。
葉開(kāi)整理了下自己的思緒，開(kāi)始召開(kāi)會(huì)議了，首先他將目光投向了研發(fā)主管南德，主動(dòng)詢(xún)問(wèn)道：“南德，我聽(tīng)說(shuō)大眾公司借用澳迪50的平臺(tái)生產(chǎn)出來(lái)的波羅車(chē)，在市場(chǎng)上銷(xiāo)量很不錯(cuò)，為什么我們沒(méi)有繼續(xù)研發(fā)新的50車(chē)型，反而停止了研發(fā)呢？”
說(shuō)到這個(gè)澳迪50，南德也是一肚子的苦水，他也知道澳迪50失敗在什么地方，無(wú)非就是造價(jià)太高了而已，可是造價(jià)太高也不能怪他們啊！那些華而不實(shí)的小玩具，全都是大眾管理層要求加上去的，結(jié)果失敗了，大眾公司干脆就堂而皇之的拿去用了，不但如此，還強(qiáng)行將澳迪公司想要研發(fā)新的50車(chē)型的報(bào)告給槍、斃了，理由就是之前的50車(chē)車(chē)型在市面上的口碑不好。
事情的真相就是這樣，但是你讓南德怎么回答呢？如實(shí)說(shuō)，是不是顯得在新老板面前推卸責(zé)任呢？不如實(shí)說(shuō)的話，這么短的時(shí)間又哪里去現(xiàn)編謊言圓過(guò)去了，左右為難的南德一咬牙，決定還是實(shí)話實(shí)說(shuō)的好：“沒(méi)辦法，澳迪公司的所有研發(fā)任務(wù)和生產(chǎn)計(jì)劃都是受大眾管理層控制的，我們沒(méi)有決策權(quán)。”
葉開(kāi)點(diǎn)了點(diǎn)頭，明白南德的苦楚，從前世就可以看出，大眾公司自從收購(gòu)澳迪之后，基本上就對(duì)澳迪公司采取了放羊式的管理，只管從澳迪公司汲取新技術(shù)，然后拿來(lái)發(fā)展自己的車(chē)系，這個(gè)從澳迪公司取得獨(dú)立權(quán)之后，公司業(yè)績(jī)呈現(xiàn)井噴就可以看出，大眾公司對(duì)澳迪公司的態(tài)度問(wèn)題。
“那這個(gè)問(wèn)題我們就不談了。”葉開(kāi)說(shuō)道。“我決定重啟澳迪50的研發(fā)計(jì)劃，并將澳迪50更名為澳迪a1。”
說(shuō)著話的同時(shí)，葉開(kāi)拿起旁邊的紙筆，快速地在紙上畫(huà)著樣稿。
葉開(kāi)邊畫(huà)邊回憶著大眾公司在推出第二代時(shí)所作的改動(dòng)，以及自己需要做哪方面的改進(jìn)。
首先是行李空間的改變，第二代的波羅車(chē)放倒后排座椅，行李空間能從265升擴(kuò)展到645升。如果將內(nèi)部空間全部塞滿的話，更可以得到1000升的空間，這個(gè)數(shù)字在當(dāng)時(shí)這一級(jí)別的車(chē)型里絕對(duì)可以算是是一個(gè)世界紀(jì)錄了。
但是，這個(gè)時(shí)期的所謂放倒后排座椅，只是將座椅的靠背放下來(lái)，靠在后座上，其實(shí)還是占據(jù)了一定的空間。葉開(kāi)決定將前世的完全收納座椅的概念引進(jìn)在這輛車(chē)上，前世的收納座椅，是完全可以做到將后排座椅全部沉入車(chē)輛地板之內(nèi)，這樣的話，就將節(jié)約更多的空間，在這一方面將大眾的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋下。
而第二代波羅發(fā)動(dòng)機(jī)和第一代相比沒(méi)有任何變化，仍然有3款可供選擇，兩款排量為1.1升功率為40馬力和50馬力，另外還有一款排量為1.3升功率為60馬力。在1982年8月又推出了第二代波羅的運(yùn)動(dòng)款——polocoupe。這款車(chē)以其簡(jiǎn)練的線條展示出了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但絲毫沒(méi)有犧牲實(shí)用性。
不但后備箱容積充沛，后排座椅還可以方便的折疊起來(lái)，讓后備箱的容積增加到1立方米。polocoupe只提供2款發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，功率分別為50馬力和60馬力。隨后又推出了一款新型1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，由于裝備了雙向化油器致使功率提升至75馬力。這款polocoupegt最高時(shí)速能達(dá)到167km/h。截至1983年polo的總產(chǎn)量達(dá)到了100萬(wàn)臺(tái)。
在動(dòng)力方面，葉開(kāi)不準(zhǔn)備做更多的改進(jìn)，只不過(guò)需要將化油器取消了。
前世為了將波羅車(chē)的潛力挖盡，也為了擴(kuò)大戰(zhàn)果，增加市場(chǎng)占有率，大眾公司在1984年秋推出了一款特別經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車(chē)型，名叫polofox，這是一款為單身貴族和斤斤計(jì)較的客戶量身訂制的簡(jiǎn)化版polo，更加廉價(jià)，僅有一款排量1.1升功率45馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。
關(guān)于這一點(diǎn)，葉開(kāi)也決定照搬，只不過(guò)需要將a1車(chē)系分為低配、中配、高配和豪華配置。讓喜歡這款車(chē)的車(chē)主，完全可以按照自己荷包里的錢(qián)來(lái)選擇車(chē)型。
至于第三代的波羅車(chē)，目前的葉開(kāi)完全就不用考慮了，畢竟葉開(kāi)現(xiàn)在畫(huà)的車(chē)輛外觀就是介于第二代和第三代之間，按照前世南德的能力，突破自己給他們畫(huà)的框框是遲早的事情而已。
花了不少的時(shí)間，葉開(kāi)才將被自己命名為澳迪a1的車(chē)輛外觀和改進(jìn)意見(jiàn)羅列了出來(lái)，然后遞給了南德。
南德疑惑不解地接過(guò)葉開(kāi)遞過(guò)來(lái)的畫(huà)稿，默默地看了起來(lái)，看完之后默不作聲地將畫(huà)稿遞給研發(fā)中心的其他負(fù)責(zé)人，于是葉開(kāi)的畫(huà)稿就在不同的人之間傳遞了下去，寂靜的會(huì)議室里不時(shí)的響起抽冷氣的聲音和壓抑的贊嘆聲。
而南德將畫(huà)稿傳遞下去之后，在腦海里回憶起畫(huà)稿上面，那玲瓏小巧、漂亮?xí)r尚的小車(chē)，心中不由得豪氣頓生、信心百倍，有這樣有眼光、有技術(shù)的老板，何愁澳迪公司不興旺呢？南德想到這里，忍不住抬起頭，眼睛熠熠生光地盯著葉開(kāi)，激動(dòng)地問(wèn)道：“老板，這就是我們將要研發(fā)的澳迪50嗎？”
“這個(gè)車(chē)型我把他們命名為澳迪a1。”葉開(kāi)語(yǔ)氣平緩地回答道。“我見(jiàn)我們公司的產(chǎn)品命名太不規(guī)范，現(xiàn)在車(chē)系少還不覺(jué)得，將來(lái)車(chē)系多了就會(huì)給人一種混亂的感覺(jué)，所以決定將轎車(chē)都統(tǒng)一稱(chēng)為a，視平臺(tái)的不同和車(chē)型大小再加上數(shù)字就好了。而澳迪50屬于微型小車(chē)，是所有轎車(chē)中體積最小的車(chē)，所以我把他命名為澳迪a1。”
“有道理。”南德想了想，覺(jué)得將澳迪50改為a1之后，微型車(chē)在澳迪車(chē)系里的定位一下就清晰了，于是說(shuō)道。“那么我們正在生產(chǎn)的澳迪80和奧迪100/200呢？”
“澳迪80我命名為澳迪a4。”葉開(kāi)看著興趣大增的南德，解釋道。“澳迪100/200我統(tǒng)一命名為a6。”
“那是不是意味著我們還會(huì)研發(fā)a2和a3？”反應(yīng)迅速地南德里面就追問(wèn)道。