南德看著拿在手里的a6外形設計圖紙，心里震驚得無以復加，一雙經常與機械打交道的粗糙而穩健手，也壓抑不住心里的激動而微微地顫抖起來，他艱難地咽了一口唾沫，緊張地問道：“老板，這就是我們將要研發的c型平臺的新車？”
葉開淡定地點了點頭道：“是的，你看看，還有什么地方需要修改的沒有？”
修改？南德在心里苦笑著想道，就這么令人眼前一亮的設計，就算那些以設計而聞名地奧地利設計師，看到這樣的設計也只能跪服。
南德什么話也沒有說，因為實在是找不到語言來表達了，只是木然地將手里的圖紙遞給了自己身邊都快變成長頸鹿的其他負責人，讓其他人去延續自己的震驚吧！
等了約半個小時，三張圖紙才回到了南德的手里，南德將圖紙捏在手里，實在是舍不得交還給葉開。
葉開將這一切都盡收眼底，沒有開口向南德討要，而是清了清嗓子說道：“諸位看了我們總公司關于新的車型的外形設計，有什么想要提的意見沒有？”
在這樣完美的設計方案面前，誰還能夠有意見可以提？誰還能昧著良心大唱反調？恐怕真有這么樣的一個人出來，用不著葉開出手，大家就有可能用一頓老拳，將之轟出會議室，因為這樣人品低劣的人實在是不配和他們一起工作。
葉開的目光在眾人的臉上一一掃過，目光所及之處，盡皆很有默契地搖頭，葉開見眾人都沒有異議，于是接著說道：“既然大家都沒有意見，那么會議過后，南德將圖紙交給汽車外形設計部門，由他們將圖紙轉化為實物，進行各種測試。”
葉開的話音剛落，就見眾人的目光都投向坐在中間的一個頭發微卷的中年男人身上，中年男人臉上泛起激動的神色。見此情景，不用南德介紹，葉開也知道這個男人就是外形設計部門的負責人。
“因為是全新的汽車外形，那么大到底盤，小道車頭大燈，我們都做了改變，南德要把這些部件都交給相應的部門進行處理。”葉開繼續說道。“南德，你的任務很重，管理的部門很多，你可以將之前的工作交給你的助理負責，你專心主抓新車型的研發。因為，我們很快就會將全時四驅技術購買回來，到時候，我們所有的高配車型都將采用全時四驅系統，你也要負責將這門技術落實到我們的新車上。”
南德沉穩地點了點頭。
葉開繼續說道：“一輛汽車改說的都差不多說完了，現在輪到發動機了，南德你說說我們現在的發動機是什么情況。”
“我們現在的發動機是自己生產的。”南德想了想回答道。“基本上和市面上其他車廠的發動機沒什么兩樣。而且由于歐洲和美洲對汽車的尾氣排放管理越來越嚴格，我們正在集中精力對發動機技術進行攻關，因為現在發動機采用的化油器是造成尾氣超標的罪魁禍首，全世界的汽車零配件生產商都在這一塊上面進行攻關，總的來說進展不大。”
當然進展不大了，無論怎么樣對化油器進行改進，它天生的缺陷怎么也無法彌補的，只有之后的電噴燃油技術才是彌補這個缺陷的最好的技術方案，可是哪怕再怎么改進，只要用燃油，面對日益嚴格的汽車尾氣排放標準，也是不可能完全合乎要求的，要不然前世的奧迪和很多車廠為了車能上市，也不會采取數據造假來蒙混過關。
根據葉開的記憶，現在的尾氣排放標準已經比較嚴格了，逼迫車廠開始尋求替代化油器的方案了，而正在不斷改進的電噴技術正在實驗室里抓緊研發，直到前世的86年，歐洲的尾氣排放標準更一步嚴格之后，才迫使車廠在標準執行的國家強行淘汰了化油器技術。
化油器這個從汽車出現之后就一直伴隨著發動機的部件，主要利用高速氣流將汽油霧化成極小的油滴，并與空氣充分混合，然后汽缸將混合氣吸入并點燃做工，但是化油器的控制不夠精確，在正常駕駛時不能迅速對發動機負荷的改變作出反映，調整混合氣濃度。致使發動機經常處于不充分燃燒的狀態，所以尾氣排放中有害物質含量無法滿足日益嚴格的排放法規，同時會產生較高的油耗。
而以博世、西門子、福特、通用、電裝等廠商為首的零配件供應商，現在正在努力研發電噴技術。而電噴技術就是將汽油加壓，通過高壓直接將汽油以霧狀噴入進氣管，再被吸入汽缸。由于噴嘴可以更加精確的控制噴油量，隨時調整混合氣濃度，使操作反映靈敏改善了駕駛性能。
因此，電噴技術的關鍵就在于怎么樣精準地控制噴油量，這不是單純地靠機械地能力就可以完成的，而是必須要將這個控制交給比人腦穩定地電子裝置，也就是俗稱地發動機ecu來決定。
“你說的是不是電噴燃油技術？”葉開問道。“技術發展得怎么樣了？”
“是的。”南德恭敬地回答道。“電噴技術很早就出現了，最初使用分立元件來對電噴部件進行控制，但是效果不明顯，后來采用定制的微處理器對電噴部件進行控制，但是由于硬件和軟件都處于摸索的階段，在應用上有很大的局限，也有一些車輛采用了這套部件，雖然在使用上和化油器沒有很明顯的區別，但是對汽車尾氣排放的有害物質有很明顯的衰減作用。”
有很明顯的作用就對了，現在的控制裝置受限于電子技術的發展，沒有完全將電噴的技術優勢完全地展現出來，還必須得等電噴部件的供應商研制出專用的微處理器，對噴油嘴進行更深一步的改良才行。
前世隨著專用微處理器的出現，才將以前復雜的控制電路簡化，用更少的集成電路實現更多的功能。