但是這個提高只是暫時的，和已經建立了口碑的寶馬7系還是拉不開差距，那么接下來就還需要添加新的功能，一個花費很小的功能，卻能讓顧客感覺到貼心和誠意的功能。
是什么功能呢？
那就是玻璃加熱技術。
前世的豪華車在2000千率先將玻璃加熱技術引入汽車，直到后來此項技術都泛濫成災了，稍微價格高一點的車都配備了這項功能。
那么，作為合資公司亮相世人的第一輛豪華車，又怎么能夠不加入進去呢？
前世的玻璃加熱技術普遍用在后檔玻璃和左右側視鏡，前檔玻璃基本上很少采用，畢竟前檔玻璃需要給予車主通透的視覺效果，而加入了這項技術的話，加熱絲就必須做成不影響視線的透明線，那樣成本太高了。
而后檔玻璃和側視鏡就不存在這樣的情況，它的作用只是給車主在行駛的路上，方便觀察周邊的環境而已。而且在下雨天和霜雪天，還能起到除霜、除霧、防止雪花堆積影響駕駛的功能。
這樣的功能推出來的話，應該會受到歡迎吧？畢竟凡是開過車的人，沒有上述功能的話，在那樣的天氣情況下，開車是件苦差事。
所以，葉開決定把這個功能作為豪華車的基本配置。
除此之外，倒車雷達，這個據說是華夏人自己發明的汽車安全駕駛技術，在前世得到了廣泛的普及，甚至推廣到了全球，由此衍生出來的汽車自動泊車系統更是成為了某些車廠的主打廣告。
至于普及率與倒車雷達同樣遍及全球的另一項安全技術，倒車輔助觀察視頻系統，也就是通常所說的倒車可視，在葉開的液晶顯示屏沒有開放成功之前，葉開暫時都不用去想它，因為沒有任何意義。
沒有意義的事情葉開不會去想，他在漢斯介紹完了新7系的配置、技術參數之后，胸有成竹地開始講述自己對眼前這輛車的想法，以及相關的設想。
在葉開的設想里，首先是要收購漢斯家族的研發中心，這才是葉開汽車工業事業的基礎，或者是重中之重。收購之后，葉開會從研發中心分出一小部分人，加入到合資公司里面去，組建合資公司的研發中心。
然后，再從研發中心里分出一部分人，并入到澳迪公司里，在原有的基礎上組建新的研發中心。
剩下的這一部分，其中有一部分將來會抽調到葉開自己組建的新的車廠里面去，建立另外的研發中心。
那么，留下的這一部分人，將會成立汽車精密電子工業公司，負責為葉開屬下的三大汽車品牌，提供汽車上的精密儀器和電子裝置，同時也會對其它的汽車品牌商服務。
因此，合資公司的研發中心，主要就是研發發動機、地盤、車身等等汽車比較關鍵和重要的部件，至于車內的裝飾和電器，都將外包給葉開的電子工業公司。
電子工業公司將主要為合資公司提供各種ecu、儀表、電子安全駕駛系統等等，至于不可或缺的音響系統，當然也會由葉開隨后組建的音響公司提供。
至此，葉開對于未來的汽車產業的布局就算完成了。當然，葉開現在給漢斯講述的僅僅是與合資公司有關的內容。
對于外包，漢斯沒有什么意見，畢竟現在的汽車工業，作為一家組裝汽車的車廠，確實不可能將汽車的每一個部件，都從頭到尾自己生產、自己提供，配套廠就是為這些車廠服務的。
有意見的是，與動力、駕駛安全有關的ecu系統，都是外包的話，漢斯顧慮到是否會造成技術泄密。
對此，葉開的回答是，不會。原因在于，配套廠是葉開自己的公司，而合資公司也算是葉開的公司，畢竟股份占了90%，再怎么說，他也不會肯害自己的公司。其次，是因為配套廠只提供ecu的外殼和電路板，相關的軟件，在測試合格后，是需要在合資公司里自己寫入，這就根本不會造成泄密的可能。
如此，才打消了漢斯的顧慮。
合作的意向就在兩人一問一答之中，不知不覺地達成了，最后只剩下股權分配和具體負責人選了。
當然，股權早就已經分配好了，剩下的就是誰掌權了。對于這一點，葉開還是有自知之明的，他知道自己的強項僅僅在于金手指，對于怎么管理一家車廠以及具體的銷售，對這一行完全陌生的葉開，很明智，也很果斷地讓出了管理權，況且他也根本沒有那么多精力去在自己熟悉的行業浪費時間和精力。
葉開的主動退讓，讓漢斯對他的好感加倍。因為，他大學畢業后，先后在梅國的通用、福特、豐田等任過不同的職務，最后才落葉歸根回到德國，在大眾公司的董事會擔任職務。可以這么說，在這一行的管理、銷售經驗上，七個葉開也拍馬難及。
而專業的事情交給專業的人來做，不但是世人普遍認同的行為準則，也是古板的德國佬在工作中深入貫徹下去的準則。
因此，漢斯越看葉開越順眼，同時，也對即將組建的合資公司抱有最大的信心，只有大家各司其職齊心協力、而不是爭權奪利，才能把公司經營好。
只有把公司經營好了，自己家族的名字才能在汽車工業圈子里流傳下去，才能讓當年風燭殘年都死不瞑目的寶沃集團最后一位掌門人，含笑九泉；才能讓自己可以自豪地歷數祖輩們的榮光，會讓世人看到寶沃家族的榮光是可以時代延續下去的。
要想繼續延續下去，那么公司的名字，以及車標都必須有著前人的痕跡，那才可以。
于是，漢斯開始和葉開討論合資公司的名稱，以及車標。合資公司的名稱可以慢慢商議著來，最重要的就是車標。
在漢斯看起來很簡單，也是最沒有分歧的車標問題上面，遭到了葉開的強烈反對。