而且，這幾家公司都是在80年代中期之後，整車製造和汽車電子方面的研發(fā)，都有了飛躍式的發(fā)展，尤其是寶馬更是在90年建立了自己的研發(fā)基地，而更準確地說，奧迪公司在85年之後，才進入了飛躍式的發(fā)展，推出了一系列獨特的技術。
以上種種跡象表明，寶沃家族的這家研發(fā)機構，可能只堅持到了85年，就因資金的原因而宣佈解散，而這些解散的技術團隊，加入了這些汽車公司，推動了德國汽車產業(yè)的發(fā)展。而寶沃家族的人不得的不四處流浪，尋找崛起的機會！
這樣想來，葉開對收購寶沃家族的研發(fā)機構的決心更加的迫切了！
“第二個條件是，我要全資收購寶沃家族的研發(fā)機構?！比~開第一次直言申明瞭對這家研發(fā)機構的志在必得的決心。
“老闆，我很不明白，你既然要和我們家族成立新的公司，爲什麼還要收購研發(fā)機構呢？”凱羅很不明白地問道?！凹热怀闪⒘诵碌墓?，這個研發(fā)機構也會屬於新公司?。 ?
“我對你們家族的研發(fā)機構很感興趣?！比~開解釋道?！皩哆@家機構我有別的想法，雖然我們成立一家新的公司，也需要研發(fā)團隊在後面支撐，但是卻不需要機構，我會爲這家公司規(guī)劃未來發(fā)展的方向，包括車型、外觀和技術，團隊只需要按照我的規(guī)劃，向下研發(fā)就可以了，所以，用不了那麼多人，或許100多人就可以了?！?
“100多人就可以了嗎？”凱羅表示不太相信，雖然他不太關心研發(fā)機構的事情，但是也知道一個車廠，完整的研發(fā)團隊至少需要1000千多人，因爲這1000多人，要分爲很多團隊，車輛外觀設計、發(fā)動機設計、地盤設計、內飾設計等等，這些都需要大量的人手去填充，區(qū)區(qū)100多人能幹多少事情呢？
要知道，他家的研發(fā)機構的人數(shù)都超過了3千名員工，就算是這樣，負責人還都在叫苦人手不夠，要不是資金缺乏，或許會招更多的人呢！
然而，這些只有來自前世的葉開才知道，一個研發(fā)團隊之所以需要太多的人手和鉅額的資金，那是因爲，在研發(fā)的時候，往往只有一個大致的方向，需要組織大量的人手，從不同的路徑去尋找正確的道路，使用這樣的排除法，凱羅的想法當然是正確的。
就像學生考試的時候，一道數(shù)學題，這個學生之前做過這道題的練習題，那麼，他就可以毫不猶豫地提筆寫下正確的答案，而沒有做過這樣的習題的學生，只有老老實實地拿起紙筆，一個步驟一個步驟地開始演算，浪費無數(shù)腦細胞和紙張，纔有可能得出最後的答案，這中間還不算偏題、思考錯誤、計算錯誤等等白耽誤的時間。
現(xiàn)在的葉開，就是那個做了類似考題的學生，在這方面可以節(jié)約大量的時間，在商業(yè)上，時間是真的等於金錢。就算，葉開和奧迪公司同時開發(fā)一款新的汽車，奧迪公司的研發(fā)團隊，需要小心翼翼、嘔心瀝血無數(shù)個日日夜夜才能將新款汽車定型，而葉開可以直接省略中間研發(fā)的過程，而直接給出成熟的方案。
“完全夠了?！比~開信心滿滿地對凱羅說道?！艾F(xiàn)在，寶馬汽車在全球還算是有名氣，而我之前就想成立一家新的汽車公司，只是一直都沒有找到合適的切入點，而我的假象敵也是寶馬公司，因此，我對新公司關於未來的發(fā)展有了詳細的規(guī)劃，既然有了詳細的規(guī)劃，那麼研發(fā)團隊肯定就不需要那麼多的人手了。”
“真的？”凱羅有些不敢相信。
“我騙你幹什麼？”葉開有些好笑地說道?！拔抑耙苍浽谀銈兾鞯碌墓I(yè)大學上過學，雖然不是學的機械工程，但是我利用假期在發(fā)動機和汽車底盤的設計公司打過短工，對這方面還是有一些瞭解的?！?
葉開13歲就到了西德，讀的是電子工程，因爲對汽車工作原理的好奇，就利用假期在附近的發(fā)動機和汽車底盤的設計公司打過短工，這家設計公司與奔馳、寶馬和大衆(zhòng)公司屬於外包關係，負責對這些公司的設計方案進行可行性驗證。因此，葉開間接地可以和這些公司的研發(fā)團隊的邊沿人員，通過接觸學習到了很多東西。
“那就沒有問題了?！眲P羅知道凡是在他們國家工業(yè)大學畢業(yè)的學生，專業(yè)知識和專業(yè)技能是無可置疑的，也是無數(shù)大公司都急需的人才。雖然，他很想問葉開拿的是什麼畢業(yè)證，可惜葉開是老闆，作爲員工是沒有資格詢問老闆的學歷的。要不然，凱羅肯定會對葉開的說法保持百分之百的懷疑態(tài)度，你一箇中途退學的肄業(yè)生，還能比他們研發(fā)機構的工程師更厲害？
“第三個條件?！比~開見凱羅沒有意見，才繼續(xù)說道。“新公司，我需要佔90%的股份?！?
“老闆，這個我現(xiàn)在無法給予你答覆。”凱羅暗地裡又驚又喜，驚的是想不到葉開的胃口這麼大，要知道佔的股份越多，那麼需要付出的就更多，尤其是資金方面，這是寶沃家族的短板。喜的是，佔據(jù)這麼多股份，那就說明葉開對新公司是認真的，同時抱著很大的信心開對待這個事情的。
但是這個股份比例明顯對寶沃家族不利，這樣會導致自己的家族在新公司沒有話語權，凱羅沒有信心自己的大哥會答應。
“凱羅，你不必擔心。”葉開看著憂心忡忡的凱羅，直接給了他一個定心丸?！拔也粫缮嫘鹿镜倪\營管理，但是新公司的研發(fā)團隊必須按照我的規(guī)劃進行車型的開發(fā)?！?
葉開之所以放心的將公司的管理運營交給寶沃家族，不是沒有道理的。
前世今生的德國borgward（寶沃）汽車集團由carlf.w.borgward（卡爾·寶沃）於1919年在德國不萊梅創(chuàng)建。在創(chuàng)始人卡爾·寶沃的經營下，20世紀50年代德國borgward（寶沃）汽車憑藉創(chuàng)新技術、全面的產品譜系、超過當時德國60%的出口份額成爲德國第三大汽車生產製造商，產品遍佈全球，成爲德國汽車工業(yè)的傳奇之一。