祝福完了自己的葉開(kāi)，短暫地休息了一會(huì)之后，葉開(kāi)繼續(xù)開(kāi)始了自己在抄襲中創(chuàng)新的偉大事業(yè)------設(shè)計(jì)自己的c級(jí)別型車----c4車系。
這個(gè)c4車系的原型，就將采用豐田的c級(jí)轎車中的牌旗艦車型----皇冠。
皇冠誕生于1955年，前世歷經(jīng)了半個(gè)多世紀(jì)的演變發(fā)展，在全球車迷的心中有著很高的認(rèn)知度。
而追溯皇冠的歷史，就像在翻閱扶桑系汽車的發(fā)展史，這絕對(duì)不是僅僅因?yàn)樗钊胲嚸缘男闹校膊皇且驗(yàn)樗鼡碛泻蔚鹊母叱瑱C(jī)械性能。而是因?yàn)椋瑥?955年的第一代開(kāi)始一直到它在扶桑推出的第十四代，幾乎每次改款升級(jí)，它都能讓汽車的審美基準(zhǔn)提升一次。
20世紀(jì)50年代初期，為了更好地滿足扶桑國(guó)內(nèi)日益旺盛的企業(yè)用車需求，豐田汽車公司開(kāi)始面向商務(wù)人士研發(fā)皇冠轎車，準(zhǔn)備用以取代之前的rh車型。
不過(guò)當(dāng)時(shí)，豐田并不確定全新設(shè)計(jì)的皇冠能否被市場(chǎng)接受，于是同期還推出了一款設(shè)計(jì)略保守的master車型，主要用于出租車市場(chǎng)，但是后來(lái)由于皇冠更受歡迎，于是豐田將master停產(chǎn)，其工廠改為生產(chǎn)皇冠。
因此，在當(dāng)時(shí)扶桑還處于需要外國(guó)的援助來(lái)制造汽車的年代，豐田就已經(jīng)利用自己的技術(shù)制造出了第一代“皇冠”。“從倫敦到東京五萬(wàn)公里”的挑戰(zhàn)順利完成，也證明了第一代的耐久性。
其值得信賴的出色表現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外廣為傳播。第一代的售價(jià)為101萬(wàn)4860日元，約為當(dāng)時(shí)國(guó)民年均收入的12.5倍。便于上下車的對(duì)開(kāi)門設(shè)計(jì)在出租車業(yè)內(nèi)備受好評(píng)，第一代皇冠也因此成為了全國(guó)出租車司機(jī)的首選。
而第一代皇冠的大小僅相當(dāng)于后來(lái)的威馳，它的長(zhǎng)寬高分別為：4.2m×1.9m×1.5m，軸距為2.5m。這種船型車身設(shè)計(jì)，用現(xiàn)在的眼光來(lái)看，除了小巧之外，車頭看起來(lái)有點(diǎn)萌。
然而，有點(diǎn)萌的車頭，對(duì)于面向以男性為主的汽車市場(chǎng)，確實(shí)給人一種很不大氣、很不端莊的感覺(jué)。因此，第一代皇冠推出以后的七年時(shí)間里，豐田公司都在對(duì)每一年生產(chǎn)的皇冠進(jìn)行修改。
最大的一次修改是在第7年，也就是豐田推出第二代皇冠的時(shí)候，對(duì)第二代的皇冠進(jìn)行了非常大的修改，修改后的皇冠更偏向于美式緊湊車型，并擁有4.6m車身長(zhǎng)度的更加伸展、優(yōu)美的車體構(gòu)造。
隨著扶桑國(guó)進(jìn)入被稱為“伊弉諾景氣”的扶桑經(jīng)濟(jì)繁盛發(fā)展時(shí)期，扶桑國(guó)內(nèi)各地都在修建高速公路，第三代皇冠就這樣應(yīng)運(yùn)而生，它就是以能夠輕松完成高速長(zhǎng)距離行駛為主題研發(fā)而來(lái)的一款轎車。
這款轎車增加了高品質(zhì)安全性能，并且從車身外觀就可以感受到“扶桑之美”，同時(shí)因?yàn)檐圀w更低更長(zhǎng)，還給人以端莊的印象。
而三代還是延續(xù)了二代的一些經(jīng)典設(shè)計(jì)，雙圓燈、橫貫式格柵等等。動(dòng)力方面有4種選擇。圓尾燈變成方的。內(nèi)飾變化也挺大，整體的座椅變成兩個(gè)獨(dú)立的座椅，就跟現(xiàn)在的很像了。
第三代皇冠生產(chǎn)了4年，就推出了第四代皇冠。
第四代皇冠在外觀設(shè)計(jì)上采用了美觀的帶有圓滑邊角的紡錘形前臉。行駛方面除考慮空氣動(dòng)力學(xué)原理，還搭載了全新2.6l發(fā)動(dòng)機(jī)和efi（電子控制式燃料噴射裝置），自此一款個(gè)性十足的高級(jí)小轎車誕生。
個(gè)性十足的高級(jí)小轎車的內(nèi)飾變得方方正正，各種儀表盤啥的都排排站，很是整齊，還配備了真皮座椅、收音機(jī)、電動(dòng)車窗、8聲道立體聲音響、磁帶式錄音機(jī)等。
而第五代的皇冠在外觀設(shè)計(jì)給人以沉穩(wěn)和安定感。此外，還搭載了帶有超速快感的4速a/t和車速感應(yīng)型動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置等與高級(jí)轎車相匹配的配置。
美觀與風(fēng)格化的皇冠從此誕生。
在70年代的最后一年，扶桑召開(kāi)了東京首腦峰會(huì)，扶桑經(jīng)濟(jì)也在逐漸恢復(fù)當(dāng)中，就在這一年中，第六代皇冠問(wèn)世。
對(duì)于已經(jīng)奠定了扶桑高級(jí)車的穩(wěn)固地位的皇冠來(lái)說(shuō)，此次第六代的上市并不是為了標(biāo)新立異，而是以“充滿舒適性、信賴感、靜謐性的車內(nèi)空間，節(jié)省資源”作為研發(fā)的目的，就是為了給人一種沉穩(wěn)、大氣的感受。
因此，，除了發(fā)動(dòng)機(jī)采用豐田首款渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)外，還采用了多項(xiàng)80年代盛行的革新技術(shù)。其中世界首創(chuàng)的“珍珠云母色”車身，讓第六代被譽(yù)為“扶桑的芬芳”和“白色的芳香”。
而在內(nèi)飾上也明顯豪華了很多，增加了桃木裝飾、自動(dòng)空調(diào)、后排獨(dú)立空調(diào)、車載冰箱、電動(dòng)天窗等一些現(xiàn)代豪華車才有的標(biāo)配。
正是有了這些現(xiàn)代豪華車才有的配置，皇冠車也逐漸成為身份地位的象征。
成為身份象征的皇冠在扶桑正值泡沫經(jīng)濟(jì)的前夜，推出了第七代皇冠。
這一代的皇冠第7代皇冠，準(zhǔn)備了轎車和四門硬頂式兩種車型，發(fā)動(dòng)機(jī)就有11種之多，還搭載了1985年研發(fā)的rb首款增壓器，車輪支撐裝置采用4輪獨(dú)立懸架，配置了abs“防鎖死剎車系統(tǒng)”的前身—四輪esc“電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)”等標(biāo)準(zhǔn)裝備。
第7代銷售了4年之后，豐田推出了第8代皇冠。
第8代皇冠引入了電子控制空氣懸架、電子多性能圖示等最尖端高科技設(shè)備，同時(shí)，采用三號(hào)車專用車身，先于celsior搭載v8發(fā)動(dòng)機(jī)等，此次改款使人能感受到“只有皇冠可以超越皇冠”的氣概。
因此，月銷量甚至一度超過(guò)當(dāng)時(shí)的花冠，在前世的1988年到1990年，年銷量?jī)H次于花冠、markⅱ位居第三，1990年歷代最高年銷量達(dá)20多萬(wàn)臺(tái)（也就是說(shuō)月平均銷售1萬(wàn)多臺(tái)）。
而葉開(kāi)要抄襲的就是介于第八代和第九代皇冠的外形，因?yàn)閺牡诰糯_(kāi)始，皇冠的外形的線條開(kāi)始明顯地圓潤(rùn)起來(lái)，有了一絲前世弧線盛行的影子。
而現(xiàn)在弧線還沒(méi)有流行，或者說(shuō)剛開(kāi)始有點(diǎn)苗頭，那么自然就不需要跨越那么大了，取這個(gè)中間值剛剛好。