冀河港輸煤碼頭及鋼鐵物流及加工園區(qū)項目，整個項目的投資額度會控制八個億左右，對此時的梅鋼來說，也已經(jīng)不能算是特大型項目了。

不過，這個項目，除了是要配合成怡她爸及紀成熙他們誘導燕鋼將遷建新廠項目放到冀河外，對梅鋼來說，也是北進華北市場的一個跳板，是對現(xiàn)代生產(chǎn)物流模式的一次嘗試跟摸索，也是未來新浦港通過海上航運線路向外擴張的第一次嘗試，也就容不得沈淮不重視。

沈淮此時還沒有特別多的精力放在外面，他要全面的主持霞浦政府工作，縣裡的事務(wù)繁忙，絕大多數(shù)時間都沒有辦法脫開身，故而他將冀河港輸頭及鋼鐵物流及加工園區(qū)項目，包括梅鋼跟冀省方面的聯(lián)絡(luò)，都交給楊海鵬負責，他與宋鴻軍連夜返回霞浦。

“葉選峰、謝成江，對海鵬還有些不以爲意?。俊弊杰囇e，宋鴻軍不由的擔心楊海鵬留下來，能不能壓住場子。

雖然梅鋼跟淮能集團有很多需要整並的地方，但就眼下，還是要先將冀河港輸煤碼頭的續(xù)建儘快的確定下來，以保證成怡他爸跟紀成熙的計劃能很快施展。，不管葉選峰、謝成江他們是不是很看不起楊海鵬，但楊海鵬目前是沈淮最屬意留下來跟葉選峰他們交涉、談判的人選。

見宋鴻軍有稍許的擔擾，沈淮笑道：“他們瞧得起誰過？”

聽沈淮這麼說，宋鴻軍哈哈一笑：

楊海鵬的出身確實談不上起眼，當年東華市鋼廠的小科長，辭職下海搞建材批發(fā)，在追隨沈淮之前，並沒有什麼可以拿起來誇耀的地方，但英雄多出草莽，拋開這些不必要、帶有色眼鏡的眼光，沈淮能用楊海鵬這些人，將梅鋼系壯到今天的地步，每個人確實都有其過人之處。

只是沈淮他個人的光芒太強盛，以致叫其他人的光芒不顯眼。

說到瞧不起人，宋鴻軍心裡想，大概還有很多的人，大概到今天還不願意去正眼看待梅鋼崛起的奇蹟。

成怡打電話過來，沈淮接通問道：“怎麼，還沒有睡？”

“睡了，剛醒過來，想你可能在回東華的車上，給你打個電話，”成怡在電話裡的聲音有些剛睡醒的懶散，卻不知道要怎麼去說一些親熱的話，隨口問道，“事情談得怎麼樣了？”

她是因爲第二天還要工作，吃過飯離開就直接回宿舍休息，沒有隨沈淮去東華大酒店，跟葉選峰、謝成江他們進行今天第二次的見面。

“有些事情也不是葉選峰所能決定的，”沈淮將談話的內(nèi)容大體跟成怡說了一遍，說道，“得讓他們想個三五天吧？”

“會不會有什麼變化？”成怡問道。

“應(yīng)該沒有吧。他們即使對我有很深的成見，但也不至於真遲鈍到那種程度，”沈淮也不是很確定的說道，“他們應(yīng)該能看到，在這個國家，要是隻有我們跟他們，那互相扯後腿，不會有什麼嚴重的後果。然而，現(xiàn)實要遠比這個殘酷，除了在國內(nèi)，我們有無數(shù)的競爭者之外，國門之外有著更多、更強大、張著血盆大口的競爭者，等著我們茫然而無知的踏出國門或者說失去警惕的打開國門。在這種情況，要是我們跟他們一味對扯後腿，搞內(nèi)耗，只會讓越來越多的競爭者從身邊超越過去，也就註定將來大家都會死無全屍。我今晚對他們所說的話，不是什麼威脅，也完全可以說是攤牌，如果他們不能將精力、資源真正集中到既定的發(fā)展戰(zhàn)略上來，我現(xiàn)在就會推動梅鋼，聯(lián)合省國投、淮煤集團，將推動淮煤東出的主動權(quán)從他們手裡拿過來?！?

“但願他們能想明白，國內(nèi)有些地方是太多內(nèi)耗了，”成怡在電話裡也微嘆一聲，又說道，“我還要繼續(xù)再睡一覺，你到霞浦，差不多要天亮了吧，要注意休息?！?

沈淮看著天際青濛濛的微光，已經(jīng)快要天亮了。

與成怡通過電話，沈淮又跟宋鴻軍說道：“你覺得，有沒有必要先找孫啓義攤牌……”

宋鴻軍點點頭，說道：“最終的結(jié)果也許不會有什麼變化，但讓孫啓義先選擇立場，也免得他以後再搖擺不定。要是葉選峰那邊這兩天還不能有什麼決定，我過兩天就回香港去堵孫啓義的家門?！?

沈淮也不清楚謝海誠及二伯他們在幕後商議對策的細節(jié)，但也相信他們不會無視他所提醒的諸多危機，也沒有拖上幾天，就得到他們通過葉海峰給予的正式答覆。

謝家的海豐集團最終選擇撤出談判，冀河港輸煤碼頭在建工程由上市公司梅溪工業(yè)全資收購，然後再與鵬海貿(mào)易等企業(yè)，聯(lián)合注資成立鵬海集團，負責輸煤碼頭改綜合碼頭續(xù)建及鋼鐵物流及加工園區(qū)的項目運作，總投資最終將追加到八個億。

收購也沒有說要梅鋼掏什麼真金白銀，葉選峰最終還是以轉(zhuǎn)手冀河港輸煤碼頭爲籌碼，換得新浦航運集團在渚江內(nèi)的煤炭船運業(yè)務(wù)及資產(chǎn)。

葉選峰接手後的淮能集團，主要是想圍繞淮煤東出這個概念，打造一條由上游煤炭開採、鐵路及渚江航道運輸、下游火力發(fā)電的閉合產(chǎn)業(yè)鏈。

徐東鐵路電氣化及重載複線工程，非朝夕能成，淮能集團雖然在新浦航運集團持有股份，但葉選峰不是願意受制於人的人。

特別是背後宋喬生、戴成國皆不願意電廠所需煤炭在渚江內(nèi)的運輸業(yè)務(wù)，受到經(jīng)常不照常理出牌的沈淮的控制，故而他們也支持葉選峰在淮能集團內(nèi)部，獨立於新浦航運之外，發(fā)展新的船務(wù)部門，專門負責從淮西地區(qū)到渚江中下游沿江、沿?；痣姀S之間的煤炭運輸。

現(xiàn)在淮能集團想要其在淮煤東出的主導地位不被動搖，強化目前處於淮煤東出核心運輸線路渚江航道上的地位十分的有必要。

淮煤東出接下來的重點工作，是推動渚江中游航道的疏浚，提高險灘衆(zhòng)多的渚江中游航道的運載能力，差不多能在徐東鐵路複線工程完成之前，就將淮煤東出的運載能力從當前每年不足一千萬噸，提高到三四千萬噸的水平，意義很大。

渚江中游航道主要位於徐城、淮西、銅山三地境內(nèi)，沈淮暫時還沒有什麼能力或者說影響力，直接推動徐城、淮西、銅山三地的地方政府掏巨資出來去做短時間政府看不到直接收益的航道疏浚工作，這個恰恰又是淮能集團及葉選峰等人的優(yōu)勢。

同時，淮能集團也正式對新浦煤炭交易市場注資持股，加速煤炭交易市場自有煤炭中轉(zhuǎn)碼頭、洗煤廠等項目的建設(shè)，進一步強化其在淮煤東出的主導地位。

謝海誠他們似乎也認識到力量分散的弊端，正式將在淮海的投資業(yè)務(wù)從海豐集團剝離出來，與劉建國的證券公司等多家企業(yè)合併，成立紅鼎投資集團，謝成江擔任法人代表及董事長，劉建國、謝芷、宋鴻義等一干人當任高層，這段時間也甚是風光。

謝成江與謝芷，也可以說是紅色家族之後，兼之劉建國、宋鴻義以及後期給拉入夥、擔任公司財務(wù)總臨的薛小周、潘強，都出身特殊，跟宋系沾親帶故，故而真正知道紅鼎投資背景的人，將他們除謝芷之外的五人稱爲“紅鼎五公子”。

資華實業(yè)的股票在持續(xù)的瘋漲，一直持續(xù)到全黨大會在十一月中旬召開，資華實業(yè)的漲停板都沒有打開過，股票漲了將近兩倍，成爲九七年底這波熊市唯數(shù)不多看上去頗有亮色的幾支股票之一。

梅溪工業(yè)的股價表示也相當出色，除了置入上市公司名下的鍊鋼資產(chǎn)，今年將繼續(xù)分得略有減少，但依舊高達三個億的盈利外，渚南煉化建成運營在即，徐城市政府二百畝的建設(shè)用地補償以及對東華城商行的諸多投資，都有力推動股價的上漲。

不過梅溪工業(yè)在證券市場的出色表現(xiàn)，都不如梅鋼接手冀河港輸煤碼頭改建綜合碼頭工程更叫業(yè)內(nèi)震驚。

梅鋼接手冀河港輸煤碼頭改建工程，繼而在碼頭外側(cè)的建設(shè)用地，追加鋼鐵物流及加工園區(qū)等大型項目建設(shè)，立時就拉出要大舉進軍華北鋼鐵市場的架勢出來，很短時間裡就傳出梅鋼即將破土興建設(shè)新浦鋼廠二期工程的消息。

這也不能算什麼假消息，新浦鋼廠二期工程的報審工作，沈淮就確實讓趙東他們著手在做。

報審通過後，是過兩三年再正式興工建設(shè)呢，還是拖十年八年再說，主動就在梅鋼，而不用像新浦煉化會給審批拖那麼慘。

要沒有在冀河的諸多動作，沒有人會堅信梅鋼會這麼快就上更大規(guī)模的新浦鋼廠二期工程，銀根收緊、鋼鐵市場供需缺口縮小、梅鋼內(nèi)部需要時間調(diào)整及加強等等都是原因，只是現(xiàn)在大家就遠沒有開始那麼自信了。