鄧杰家里那邊的事故，暫且不提。

京城，里么遠(yuǎn)呀所在的學(xué)校，關(guān)于她的事件，雖然還沒有完全塵埃落定，但也很少有人會(huì)在大庭廣眾之下提及了。

尤其是的當(dāng)始作俑者鄧杰被記大過，幾個(gè)主要起哄的同學(xué)被記過以后，大家基本上就對(duì)這件事噤若寒蟬了。當(dāng)然私底下討論討論還是可以的，具體是支持林月雅的人多呢，還是反對(duì)的人多呢，這個(gè)就不清楚了。

林月雅也不在意，她在發(fā)生這件事以后，就去學(xué)校外面租房住了。之前的室友看見她躲躲閃閃的，那個(gè)曾經(jīng)的閨蜜，更是哭著喊著轉(zhuǎn)了系轉(zhuǎn)了宿舍樓，一副打死不相往來(lái)的樣子。

林月雅無(wú)所謂，反正她從小到大也沒什么朋友，這個(gè)閨蜜說(shuō)白了，那點(diǎn)小心思她以前也知道，只是不知道對(duì)方居然陷得那么深。還是那句話，可憐之人必有可恨之處，雖然被人威脅很可憐，但蒼蠅不叮無(wú)縫的蛋，自己本身不夠堅(jiān)持，那憑什么別人就要遷就她呢？

沒有這個(gè)道理嘛！

搬出來(lái)住，整個(gè)人輕松了不少，林月雅對(duì)網(wǎng)上發(fā)生的事情也不是完全沒知覺，她也一直在關(guān)注著網(wǎng)上的動(dòng)向，心里當(dāng)然也有不開心的時(shí)候，但是她只是一個(gè)普通學(xué)生，管好自己就是極限了。連自己的閨蜜她都管不了，還能管住網(wǎng)上的蕓蕓之口嗎？

當(dāng)然不能！

對(duì)于網(wǎng)上那些罵她的人，她也是很生氣，也很無(wú)奈，但沒辦法，她也不可能上去和人家對(duì)罵吧。

然而就在事發(fā)之后沒幾天，她突然發(fā)現(xiàn)，關(guān)于自己的微博和信息，居然一夜之間全部不見，連最熱門的兩個(gè)帖子，都上了熱搜前十名了，說(shuō)消失就消失，一夜之間全部消失不見。林月雅就知道，肯定是周方遠(yuǎn)出手了。

這一刻，她的心里美滋滋的，別提有多么甜蜜了。

這說(shuō)明什么，說(shuō)明周方遠(yuǎn)是一直在默默關(guān)注著她的，這種被人默默守護(hù)的感覺，真好。

今天正好戲謔早，林月雅收拾東西準(zhǔn)備回出租屋。

結(jié)果剛剛走到校門口，就看到迎面而來(lái)的人，都在朝一個(gè)方向觀望。她也順勢(shì)看去，下一秒，一輛銀灰色的跑車就出現(xiàn)在她的面前。不用看也知道，這是一輛新車，只是停在那里，被陽(yáng)光隨便一照，就給人一種輝煌瑰麗的感覺。

捷豹XKR，捷豹公司的經(jīng)典跑車。

從最初風(fēng)靡全球、令有車一族對(duì)捷豹刮目相看的富有傳奇色彩的XK120到當(dāng)今的coupe和敞篷系列，捷豹XK跑車在卓越豪華性和駕駛操控性方面始終引領(lǐng)潮流。自1996年推出后，XK8便快速成為捷豹?dú)v史上銷量最好的跑車。憑借不凡的外形和優(yōu)異的性能，它很快便成為全球最暢銷的車型之一。

這款XKR配備的是捷豹最先進(jìn)的V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，4.2升的排量可發(fā)出驚人的400匹馬力，配合業(yè)界一流的ZF6速自動(dòng)變速器，換擋十分順暢；捷豹獨(dú)創(chuàng)的智能氣囊系統(tǒng)（ARTS）配合正面和側(cè)面氣囊則可以根據(jù)不同的撞擊程度，乘客的位置、坐姿、重量等等提供恰到好處的輔助保護(hù)功能；內(nèi)飾方面，熟練的技師精心挑選出最好的木材和皮革為XKR打造出完美的內(nèi)部空間。

為了讓改造的XKR擁有最佳的穩(wěn)定性，ARDEN于不斷反復(fù)的風(fēng)洞測(cè)試中，開發(fā)出XKR專屬的全車空力套件，包含有前后保桿總成與側(cè)裙，車頭換上了新的保桿總成之后，水箱罩上方多了一小開口，可有效的增加進(jìn)氣量，而水箱罩與下氣壩內(nèi)換上了金屬飾網(wǎng)，氣壩的兩側(cè)更加上一直立導(dǎo)流柵，有效的增加氣體穩(wěn)定效應(yīng)。側(cè)裙雖然造型簡(jiǎn)單，但尾端增加的兩開口對(duì)于穩(wěn)性效應(yīng)同樣幫助有加，車尾保桿造型較為簡(jiǎn)單，多出的線條增加設(shè)計(jì)感，也同樣整合四出式排氣尾管于其中。

這輛車在如今這個(gè)年代，怎么說(shuō)呢，只要在街上跑一圈，就能收貨無(wú)數(shù)的眼球。

更不用說(shuō)在這種大學(xué)校門口了，妥妥的，就是當(dāng)街最亮的崽。

當(dāng)然了，要說(shuō)跑車，乃至超跑，捷豹都是弟弟級(jí)別的。

不說(shuō)比的，光是06年這一年，就可以說(shuō)是全球超級(jí)跑車壇風(fēng)光且十分受人矚目的一年，因?yàn)橛卸嗖咳蜃钪能嚳疃荚谶@個(gè)時(shí)候進(jìn)行車系的改款，或推出后繼的新型車，讓人目不暇給。現(xiàn)在就讓我們一起來(lái)回顧這些走在性能金字塔頂端，一現(xiàn)身就獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的超跑大明星們吧。

法拉利 599 GTB Fiorano。

在法拉利意大利Maranello總部研發(fā)，結(jié)合法拉利多項(xiàng)最新科技與設(shè)計(jì)理念的中置引擎雙座超級(jí)跑車599 GTB Fiorano，是法拉利V12缸berlinetta引擎旗艦車系的最新接班人，搭載來(lái)自Enzo FERRARI的6.0升（5999cc）V12 berlinetta引擎可輸出高達(dá)620匹最大馬力。由于其車體與底盤采用了法拉利不斷研究改良的全鋁合金技術(shù)，大幅抑制車重，讓599的馬力重量比達(dá)到驚人的2.6kg/hp水準(zhǔn)。也讓它擁有0~100km/h加速成績(jī)3.7秒與極速超過330km/h的實(shí)力。

法拉利的V12 berlinetta引擎車系一向是紅鬃烈馬家族中的旗艦象征，過去的經(jīng)典車款如250 GT、275 GTB、365 GTB4等都驗(yàn)證了這個(gè)事實(shí)，而599所承繼的車款，也就是1996年上市的550 Maranello乃至后來(lái)擴(kuò)缸戰(zhàn)力更為強(qiáng)化的575M Maranello，創(chuàng)造了超過5700輛以上的銷售數(shù)字，更是一項(xiàng)難得的紀(jì)錄。與PORSCHE全方位均衡表現(xiàn)的理智性不同，599 GTB Fiorano是純粹情感與熱血的速度機(jī)器。

當(dāng)然，法拉利從來(lái)最讓人矚目的，還是它的外形。火紅的車身，永遠(yuǎn)是那么的囂張霸道，但是很可惜，因?yàn)樗哿耍詻]有出現(xiàn)在這里。

福特 Shelby GT500。

米國(guó)賽車界傳奇人物Carroll Shelby和福特野馬在40年后再次相聚，成功打造了60年代著名的Shelby GT500的現(xiàn)代化身。這部在新的世代重新脫胎而出的高性能野馬所搭載的5.4升32汽門V8機(jī)械增壓引擎采用了鑄鐵汽缸體與模塊化設(shè)計(jì)，具有極高的耐用性與維修方便性，在福特SVT（特別車款開發(fā)）團(tuán)隊(duì)的精心調(diào)校之下，具有475匹最大馬力輸出，最大扭力則高達(dá)66.3N·m。

為了讓車子能夠承受強(qiáng)大5.4升機(jī)械增壓引擎的驅(qū)動(dòng)力，SVT的工程師也對(duì)其底盤的關(guān)鍵部件進(jìn)行了重新調(diào)校和升級(jí)，改進(jìn)了避震器和彈簧剛性，并對(duì)防傾桿進(jìn)行了升級(jí)，采用反L形下控制臂的麥花臣支柱式獨(dú)立前懸吊，為后懸則采用了三連桿搭配圈狀彈簧和防傾桿的結(jié)構(gòu)，讓它的操控表現(xiàn)更有現(xiàn)代跑車的水準(zhǔn)。盡管1.8噸的車體著實(shí)不輕，前置引擎設(shè)計(jì)對(duì)靈活操控有天生劣勢(shì)，偏軟的懸吊又讓它在激烈操駕時(shí)有著車體前后傾等重心變化，但這就是美國(guó)肌肉跑車的調(diào)調(diào)，而Shelby GT500無(wú)疑地是其中最具代表性的象征。

然后就是捷豹 XKR。

就超跑世界而言，最大馬力輸出距離五百馬都還有一段距離的捷豹 XKR，只能算是純跑車剛跨入超跑門檻的入門。但是不可否認(rèn)地，由于姿態(tài)低，對(duì)超跑車迷的親和力比較高，因此在新一代車型推出之后也立刻引發(fā)關(guān)注。

車廠本身也盡力對(duì)新車作全面性的改善，更具暴力運(yùn)動(dòng)美學(xué)風(fēng)格的外觀中，換上了新的前保桿與鋁質(zhì)水箱罩、19吋以上鋁圈和立方體造型排氣管。更別忘了全鋁合金單體車身結(jié)構(gòu)這個(gè)重要特征，讓擁有許多舒適配備與電子輔助系統(tǒng)的車身重量可以壓抑到1665公斤。所搭載的4.2升V8機(jī)械增壓引擎擁有420匹馬力與57.1公斤米扭力，0~60mph加速4.9秒，50~70mph的中段加速成績(jī)2.5秒，極速則被電子限速在250km/h。鋁質(zhì)車體結(jié)構(gòu)與采用CAT技術(shù)開發(fā)的懸吊系統(tǒng)，讓XKR擁有靈敏的操控反應(yīng)。超跑車檀有這樣一名優(yōu)等入門生，也是相當(dāng)令人興奮的事。

蘭博基尼 Murcielago LP640。

永遠(yuǎn)與法拉利勢(shì)成水火的意大利蠻牛LAMBORGHIBI，得知對(duì)手以599 GTB勇敢闖入600馬俱樂部，自然是心有不甘，也毫不落人后地在同一個(gè)車展中發(fā)表他們以旗下現(xiàn)行主力車款Murcielago全力翻修進(jìn)化的戰(zhàn)力UP版本LP640。為了要在聲勢(shì)上與對(duì)手一較長(zhǎng)短，車廠工程人員更是全力從引擎、變速箱、進(jìn)排氣等動(dòng)力系統(tǒng)到底盤懸吊、煞車都作了不小幅度的強(qiáng)化修改。

而在外觀與內(nèi)裝部分也同樣隨之變化，修改前、后保桿及尾燈造型，并將后保桿上的散熱口與排氣管設(shè)計(jì)連成一氣；側(cè)邊的冷風(fēng)進(jìn)氣孔也做了改變，右側(cè)的進(jìn)氣孔是封閉的點(diǎn)綴，實(shí)際上只有左側(cè)的進(jìn)氣孔具有冷卻效果，這是為了發(fā)揮冷卻功能所特意設(shè)計(jì)。側(cè)邊后視鏡與雨刷重新設(shè)計(jì)，以減少空氣阻力后引擎蓋則仿效法拉利作法，采用透明玻璃材質(zhì)讓人可以從外面窺見威風(fēng)堂堂的V12引擎，給予車主不可少的“炫耀”樂趣。

LP640所搭載的V12引擎，排氣量從原本的6.2升小擴(kuò)至6.5升，但馬力卻足足從580匹一舉突破至640匹，最大扭力亦有67.3公斤米的水準(zhǔn)，可見工程人員在動(dòng)力系統(tǒng)上所下的苦心。LP640的0~100km/h加速成績(jī)3.4秒更是比Murcielago縮短了0.4秒，所以別看LP640仍掛著Murcielago的車名，它已有新一代車款的氣勢(shì)，也是599最頭痛的敵人。

蓮花 Sport Exige Cup 255。

想體驗(yàn)在賽道上盡情駕馭速度的快感嗎？總是給人激烈速度機(jī)器印象的LOTUS，將由自家賽車部門LOTUS Sport所開發(fā)，專門用來(lái)跑賽道、參加賽事的準(zhǔn)賽車Exige Cup作進(jìn)一步強(qiáng)化，成為現(xiàn)在最新的Exige Cup 255版本。

新的Exige Cup仍搭載TOYOTA的1.8升引擎，經(jīng)過機(jī)械增壓的加持，讓最大馬力輸出達(dá)到255ps（252bhp）/8000rpm，最大扭力則接近24.75kg-m/7000rpm，VVT-i可變汽門正時(shí)機(jī)構(gòu)也確保引擎動(dòng)力能有線性而強(qiáng)勁的輸出一路沖上8000轉(zhuǎn)，馬力從原來(lái)240提升至255匹也正是車名的由來(lái)。Exige Cup傳承LOTUS造車一貫的最高原則，那就是輕量化的車體，僅950公斤的車重讓Exige Cup從靜止加速至100km/h輕松跑進(jìn)秒之內(nèi)，0~160km/h加速也不到9.8秒，極速則達(dá)到260km/h。

當(dāng)然，光靠動(dòng)力性能是無(wú)法成就一個(gè)賽道之星的，Exige Cup提供了技版煞車、輕量化輪圈、可調(diào)阻尼減震筒、六點(diǎn)式防滾架、FIA認(rèn)證跑車桶椅、五向可調(diào)防傾桿，還有不銹鋼排氣管、緊急斷電開關(guān)和整合式滅火裝置等，讓駕駛者全心活躍于賽道。

瑪莎拉蒂 MC12 Versione Corse。

頂著在FIA GT1賽事中獲得05、06年車隊(duì)冠軍、06年車手冠軍及05、06年兩次Spa24小時(shí)大賽冠軍的光環(huán)，瑪莎拉蒂在GT賽車界博得不少人氣，更有不少激進(jìn)多金的賽車狂熱份子也想擁有一臺(tái)，自己下場(chǎng)在賽道中與人一較長(zhǎng)短。所以讓MC12 GT1廠車取得FIA之GT賽事資格認(rèn)定所限量生產(chǎn)的M12市售式樣車款也頓時(shí)成為搶手貨。

雙座、長(zhǎng)車尾、長(zhǎng)軸距有著標(biāo)準(zhǔn)GT賽車造型的M12，車身以復(fù)合材質(zhì)與鋁合金所構(gòu)成，鈑件全部為碳纖維材質(zhì)，底盤則是碳纖風(fēng)巢三明治夾層結(jié)構(gòu)與鋁合金副車架所組成。外裝上各處的空力套件、進(jìn)氣/通風(fēng)口的位置與設(shè)計(jì)也都經(jīng)過精密計(jì)算，能讓車子獲得最佳的進(jìn)氣與散熱效率與空力效果。車頂與引擎蓋、葉子板都是整片直接可拆卸設(shè)計(jì)，可享受敞篷的樂趣且維修比較方便，一切可說(shuō)都是照賽車規(guī)則在辦事。

由于受到狂熱車迷們的支持，售價(jià)貴到讓人嚇得腿軟訂單照樣接不完，車廠也開始越玩越兇，陸續(xù)推出限量的特別式樣版，從年中的MC12 Corsa到年底的MC12 Versione Corse，所搭載的6.0升V12引擎馬力也從原本的630匹一路飆高到755匹，比廠車還大。售價(jià)一百萬(wàn)歐元的MC12 Versione Corse是金字塔頂端賽車狂熱份子的歡愉天堂。

最后，保時(shí)捷 911 Turbo。

擁有32年傳奇歷史，在超跑車壇不斷接受勁敵接連嚴(yán)苛挑戰(zhàn)的911 Turbo，于2006年以Type 997之姿全新問世。在科技與性能方面的精進(jìn)相當(dāng)全面。所搭載的3.6升水平對(duì)臥引擎在可變渦輪葉片幾何（VTG）機(jī)構(gòu)配合之下最大馬力輸出比上一代足足增加60匹左右，63.2N·m最大扭力也從1950rpm起一直延伸至5000rpm。

更讓人血脈賁張的則是專屬跑車升級(jí)套件的“超增壓（Overboost）功能”，只要按下按鈕后瞬間將引擎中間轉(zhuǎn)速域的渦輪增壓值提升0.2 bar，讓引擎額外榨出60牛頓米扭力，這項(xiàng)功能讓手排車款的80至120 km/h加速成績(jī)由3.8秒縮短至3.5秒，而Tiptronic S手自排變速箱車款更是由3.5秒縮短至3.3秒。

911 Turbo標(biāo)準(zhǔn)配備的PASM主動(dòng)式懸吊控制系統(tǒng)，會(huì)持續(xù)監(jiān)控循跡控制（PTM）與動(dòng)態(tài)穩(wěn)定（PSM）兩大系統(tǒng)所匯整的行車信息，來(lái)獨(dú)立調(diào)整前、后四支電子式液壓減震筒內(nèi)的阻尼系數(shù)，爭(zhēng)取最大的抓地力與循跡性。新的911 Turbo仍是世界車壇中的一流超跑，可惜售價(jià)也是一流，讓人不免望之興嘆。

這些都是非常優(yōu)秀的跑車，但，今天不是一般的日子。

打開車門，周方遠(yuǎn)從車上下來(lái)，在林月雅驚喜的目光中，走上前，輕輕的將她擁入懷中。

“對(duì)不起，最近讓你受苦了，是我來(lái)晚了。”

“不，我，我沒事兒。”

林月雅苦嗎？心里應(yīng)該是蠻苦的，但她沒說(shuō)，也從未主動(dòng)去打擾周方遠(yuǎn)，光是這一點(diǎn)，就讓周方遠(yuǎn)倍感憐惜。

“放心，以后不會(huì)有人再敢打擾你了，對(duì)了，我聽說(shuō)有人開著跑車來(lái)和你炫富來(lái)著？我也不知道你喜歡怎樣的車，但是我感覺這輛車應(yīng)該挺符合你的氣質(zhì)的，所以送給你，就當(dāng)時(shí)我的賠禮道歉吧。”

沒錯(cuò)，這兩銀灰色的XKR，其實(shí)是周方遠(yuǎn)送給林月雅的，當(dāng)然不是他舍不得送911或者瑪莎拉蒂，而是本身那些車都太過扎眼了，比XKR要扎眼的多，京城這地方豪車遍地。你開一輛XKR，沒什么人會(huì)在意到你，但如果你開一輛法拉利或者瑪莎拉蒂試試？所以周方遠(yuǎn)給她選了這么一輛車，當(dāng)然她如果不滿意的話，直接換就是了，不過是一輛車而已，周防隱患不介意。

“我滿意，我當(dāng)然滿意。”

林月雅不拜金，她只是欣喜于周方遠(yuǎn)送自己禮物了，而且是因?yàn)樽约荷磉叞l(fā)生的事情，而專門送的禮物，這會(huì)兒說(shuō)明什么，說(shuō)明周方遠(yuǎn)一直關(guān)注著她，關(guān)心著她，這，比什么都重要，。