NASA宇航局總部大樓的接待廳中。

在NASA召開發布會的專家上臺后，來自各地的媒體記者嘈雜的吵鬧著，所有人都在一蜂窩的朝著發言臺向前擠，現場秩序一片混亂。

無數的話筒伸到了發言人的嘴邊，各式各樣的提問在接待廳中響起。

“發言人你好，我是華盛頓郵報的媒體記者，聽說華國在昨天晚上發射了一架名為‘星海號’的航天飛機，并使用了最先進的電推進發動機，請問這是否是真的？”

“請問我們的阿爾忒彌斯計劃什么時候執行？”

“在奮進號退役十年后的今天，華國已經發展出了屬于他們的航天飛機，這是否代表著我們當初退役航天飛機是一個錯誤的選項？”

“.”

沒等NASA主持新聞發布會的專家開口發言，一個又一個的問題傾瀉而下，前來采訪的媒體記者恨不得將自己手中的話筒塞進對方的嘴里。

星海號的發射，對于米國在航天領域的領先來說毫無疑問是追趕的腳步。

尤其是它所采用的動力系統還是傳說中連一枚雞蛋都沒法送上天的電推進，更是對他們在航天領域榮耀的一次嚴重打擊。

米國都做不到的事情，那個從未被他們放在眼里的對手竟然做到了。

報告臺上，負責召開新聞發布會正是此前提出星海號電推進是個半成品的專家。

看著招待廳中蜂擁的媒體記者，他只感到一陣頭大。

比爾·尼爾森將今天的發布會拋給他，無疑是一項艱巨的任務。面對群情激奮的普通民眾的呼聲，一個不小心就有可能被那大浪拍的粉碎。

深吸了口氣，這名專家開口道：“關于華國發射的航天飛機的消息，NASA宇航局的確有接收到，我們的衛星也跟拍到了對方發射的全過程。”

對于星海號的航飛活動，這件事已經是瞞不住了的。

關注著這件事的并不止米國和NASA，無論是沙俄，還是歐洲等國家地區也都知道相關的消息。

這種情況下，NASA想否認都不可能。

不過適當的引導，還是可以的。

比如告訴所有人，那架星海號航天飛機的發射，全都在他們的衛星監控之下。又比如，一些關于對方使用的電推進系統的推測。

頓了頓，這名專家繼續開口道：“關于那架航天飛機使用的推進技術，目前我們并未獲得準確的消息。對方也并沒有詳細的公開相關技術和細節，是否全是電推進技術，我們暫時無法進行判斷。”

報告廳中，原本已經逐漸安靜下來的眾多媒體記者在聽到這話后又有了一些騷動。

媒體記者都是人精，很快就有人聽出了這話中的潛臺詞。

而最先反應過來的是米國ABC廣播電視臺的媒體記者，這名記者快速的遞出了手中的話筒和錄音筆，迅速的開口問道：“您的意思是，那架星海號航天飛機，可能使用的并非是電推進技術？”

報告臺上，NASA的專家搖搖頭道：“星海號是否采用的是否采用的是電推進系統還有待確認，目前我們并沒有準確的消息，所有的結論都是從衛星航拍圖上分析而來的。”

聞言，有媒體記者快速的開口問道：“那請問NASA的分析結果是什么？”

“從目前我們已知的消息和衛星航拍圖來分析，那架名為星海號的航天飛機在大氣層內航行時與進入外太空后航行時的尾焰明顯不同。”

在話音落下的同時，接待廳內的熒幕也隨之跳動了一下。

兩張星海號航天飛機對比圖呈現在幕布上，前者的尾焰呈現出絢爛的紅紫色，而后者的尾焰則呈現出藍白色。

兩張截然不同的對比圖出現，接待廳內的媒體記者紛紛按下了快門，將其拍攝記錄了下來。

主持發布會的NASA專家側身看向兩張圖片，繼續道：“這是我們的拍攝到的兩張不同時期的照片，前者是那架航天飛機在大氣層內飛行時的照片，后者它處于近地軌道上的圖像。”

“對比兩者，我們可以很清楚的發現，在大氣層內和在外太空，這架航天飛機的焰色是完全不同的。從這點可以推測，它在大氣層內和近地軌道上使用的推進工質完全不同。”

“通過對尾焰的分析，我們可以確定后者是常見的電推進引擎使用的高效工質氙氣，而前者，我們對比了目前全世界所有的電推進系統，并未找到對應焰色的工質。”

這話一出，頓時在媒體記者中引起了一陣騷動。

有敏銳的記者迅速注意到了這話語中的意思，迅速問道：“您的意思是那架星海號在大氣層內發射時使用的并不是電推進系統？”

NASA的專家咳了一下，用一種比較曖昧的語氣引導道：“我并沒有這么說，這只是我們內部分析的結果，說不定他們找到了一種更先進高效的電推進工質也說不定，這也是有可能的，NASA會對此事保持后續密切的關注。”

NASA的新聞發布會很快就結束了。

在這個敏感的關鍵節點上，他們除了通過對星海號的尾焰推測做一些引導式的回應，將米國人民群眾的激奮外，也不敢說太多其他的東西。

而且哪怕是引導，也只是一些模棱兩可的話語，并沒有直接證實。

事實上，現在想知道那架星海號使用的推進系統的并不僅僅是米國的普通民眾，NASA宇航局自己更想弄清楚那紅紫色的尾焰到底是什么工質。

而對于這一點，他們沒有任何的頭緒。

從星海號上天到現在，時間也過去了十二個小時了，正如那名專家在新聞發布會上所說的一樣，NASA宇航局幾乎對比了所有的電推進工質，但卻沒有找到任何一種工質的尾焰焰色是那種紅紫色的。

而且更讓他們想不通的是，電推進，到底是如何做到擁有如此巨大的推力的。

另一邊，在星海號還航行于外太空完成實驗，在華國的網友還在為自己航天領域的突破而振奮的時候，一條新聞飄揚過海的被用心人從外網引入了進來。

《星海號疑似并非使用電推進系統，或其本質仍是傳統燃料推進！》

這條新聞的來源來自ABC廣播媒體，其是米國三大電視網之一，總部位于紐約市，其影響力相當的大。

而點開新聞消息，其內容正是NASA宇航局總部的新聞發布會，以及由NASA發言人對星海號推進系統的評價推測。包括NASA在發布會上展示的兩張尾焰對比圖，也一并被列入了新聞消息中。

在一些有心人的刻意引導下，這條新聞消息很快就沖上了熱搜，被眾多沖浪的網友所看到。

一篇新聞，給不少還在興奮頭上，慶祝自家航天領域有了極致發展，超越米國指日可待的網友們澆了一盆冷水。

在新聞報道中，《ABC廣播媒體》不僅報道了NASA航天局的分析，還進一步對NASA的推測做了填充和加工。

除此之外，《ABC廣播媒體》的記者還采訪了Space-X、藍色起源、軌道科學等航天領域的專家教授。不僅僅是NASA的專家對星海號使用電推進系統的事實很有疑惑，其他米國航天領域的專家教授同樣對此抱有疑問。

星海號航天飛機在大氣層與外太空中推進器尾焰的不同，是最大的疑點和問題。 這條新聞報道一經放出，就在推特、臉書等社交媒體上掀起了廣泛的討論。

不少米國人都覺得NASA和Space-X等航天企業的分析很有道理。

如果真要是能做到電推進上天的話，兩端顏色完全不同的尾焰根本就無法解釋。

而當的這篇報道傳回國內之后，更是掀起了劇烈的討論，相關的話題很快就被頂上了圍脖、β乎等網站的熱搜上。

【不是電推進？是電推進+化學燃料發動機的組合？】

【嗐，白歡喜一場，我還真以為電推進系統突破了。】

【笑死，我早就說了不可能的，連米國這樣的航天大國都做不到的事情，就靠那個徐教授能做到？真就純純的被騙唄。】

【昨天今天都還在喊著在航天領域超越米國的人呢？現在怎么都不見了？化石燃料的航天飛機，人家米國上個世紀就做到了。】

【洗洗睡吧，航天領域的差距可不是一個人能磨平的。】

【樓上這些牧羊犬可真幾把有意思，怎么滴，這么舔你們的米爹它能給你們米金嗎？就算是是電推進+化石燃料發動機的組合，那也是我們的自豪，星海號能不需要外部推進器就突破重力井，你們米爹的航天飛機能嗎？】

【樂，一架能自由航行于大氣層內與外太空軌道的航天飛機，你們怕是不知道有多大的意義，這是普通的航天飛機？這是空天飛機！】

熱議不僅僅是在圍脖上，伴隨著時間的流逝，新聞的發酵，也有一些航天領域的博主針對星海號做了進一步的剖析。

有些認為星海號從頭到尾都是使用的電推進發動機，只不過是因為大氣層內和外太空所需動力不同，使用的工質也不同而已。

大氣層內表現出的紅紫色工質，能夠為攀爬重力井提供巨大的推力。而到了外太空以后，因為沒有了空氣阻力和重力的影響，自然不需要那么龐大的推力來進行控制。

相對比之下，使用推力更小一些的工質來在外太空完成活動和變軌，更容易控制。

畢竟短途的太空活動和實驗，并不像星際旅行一般需要極速。

而另一部分人則認為星海號是使用傳統化石燃料發動機進行推進，攀爬完重力井后才會切換成電推進系統，認為星海研究院在一架航天飛機上塞進去了兩套發動機。

《ABC廣播媒體》的新聞報道也被其引用，NASA宇航局、Space-X、藍色起源等航天領域的巨頭的看法足以影響一批人。

畢竟米國在航天領域的強大深入人心，自上個世紀的紅藍冷戰過后，再也沒有一個國家能追上對方。

不僅如此，這部分博主列出了目前電推進引擎使用的各種高推進效率的工質，沒有一種焰色能能和大氣層內航行的星海號對上。

相反，在傳統的化學燃料中，有不少高推進力的燃料其焰色就是紅色或紫色的。

星海號航天飛機在大氣層與外太空中推進器的尾焰，符合這一特征。

此外，電推進是否真的具備將一架重達幾十噸甚至上百噸的航天飛機送上天，同樣是一個巨大的疑點。

畢竟在此前，世界上推力最大的電推進系統，其推力也不過是5N左右而已。

5牛的推力，僅僅是能在理論上將一枚雞蛋送上外太空，而且還是理論，實際上遠不可能做到。

而現在，星海號不說重達百噸，三五十噸的重量肯定是有的，要將如此重的航天飛機送上天，以這個時代的電推進技術來看根本不可能做到。

另一邊，星海研究院中。

雖然忙碌的時候徐川并不怎么上網，但涉及到航天飛機這種領域的發展，他還是會瀏覽一下各國各大媒體的發聲的。

看到NASA航天局的新聞發布會和ABC廣播等媒體的新聞，他差點沒笑出聲來。

NASA這是黔驢技窮了么？還是急于在航天領域找回自己的顏面，竟然折騰出這樣一場新聞發布會了。

不過回過頭來想想，似乎又說得有些道理。

從理論上來說，NASA和一部分博主的分析的確沒有任何的問題。

電推進引擎的推力從N級一下推展到KN級，其跨越之大，簡直難以令人相信。

在空天發動機沒有成熟之前，別說是NASA了，就是國內很多知曉小型堆突破后的高層都不怎么相信空天發動機這么快就能突破。

畢竟從數N到數百KN，差的可不是十倍百倍，而是足足上萬倍的差距。

但然而有時候一項技術的成熟，能帶動的遠遠不止它自身的領域。

就像是可控核聚變技術的成熟，帶動的遠不止能源領域的發展一樣。

無論是高溫等離子體湍流的應用，還是超導材料的發展，亦或者是螺旋磁場的建造等等，全都得到了極大的提升。

而空天發動機，在這種環境中，自然也能得到更猛烈的發展。

除此之外，航天領域歷來并不怎么重視電推進系統的研究也是原因之一。

在過往，電推進發動機最大的用途就是衛星、空間站等設備上。

而這些設備因為處于太空中，沒有空氣阻力和重力的干擾，對推進功率和功能系統的要求并不高。

絕大部分的時候，一張太陽能板產生的電量和一塊鋰電池就足夠給霍爾推進器或者其他電推進引擎使用了。

NASA宇航局的專家，大概很難想象一臺耗電量能堪比一個中小型火力發電站的空天發動機到底是怎么樣的；也很難想象一臺可以使用空氣作為推進工質的電推進系統是怎樣的。

畢竟，這已經不止一星半點的技術領先了。

甚至，就連彎道超車都不足以形容星海號的領先！

畢竟，米國至今連大型可控核聚變反應堆技術都沒有跟上腳步，更別提在此基礎上難度更高的小型聚變堆了。

如果沒有小型堆，空天發動機也只是理想中的設計而已，更不可能提供龐大推力，助推星海號遨游太空。

領先半步可以追趕，領先一步可以推測，領先兩步三步可以仰望。

但當領先的技術連推測都做不到的時候，那就只剩下了絕望。