第774章 重啟載人航天飛機的米國

對于物理學界來說，2024年注定將是不平凡的一年。

強電統一理論的完成，LHC強子對撞機升級工作的完成以及首輪35Tev能級的對撞實驗無不都在刺激著物理學界眾多學者的心臟。

而在六月中下旬，一則由CERN的新任理事長埃利澤·拉比諾維奇教授親自召開的新聞發布會，更是刺激到了整個物理學界的神經。

“由加州理工物理學院謝爾頓·克利福德教授帶領的實驗小組于昨日正式在首輪強電統一驗證對撞實驗中捕捉到強電對稱破缺的耦合常數數據信號。”

“據謝爾頓·克利福德教授提交的達里茲圖，當前數據信號置信度已經達到了3sigma，即在一個對撞數據的正態分布中，有99.7%的數據均值在加減三個標準差的范圍之內。”

“理事長埃利澤·拉比諾維奇教授表示，這是一個振奮人心的好消息，高亮度LH-LHC對撞機將繼續針對強電對稱破缺的耦合常數進行新一輪的驗證對撞實驗，爭取早日完成5sigma的置信度探測”

相關的新聞消息一出，便在整個物理學界掀起了熱烈的討論。

國際知名的物理論壇PhysicsForums上，無數物理學者和對物理感興趣的人都聚集在這里。

【最新消息，CERN對外公布，強電對稱破缺的耦合常數探測數據置信度已經高達3sigma！】

【厲害了！這才不到一個月吧？就做出來3sigma的置信度，CERN的效率什么時候這么高了？】

【樓上的你也不看看這是什么成果，這可是強電統一理論！】

【3sigma的置信度還是差了一點，就看什么時候達到5sigma的置信度了。】

【應該不會很遠了，不得不說一句，徐教授真的牛逼！強電統一這種本來認為在這個世紀都沒什么希望的理論，他硬是干出來了！恐怖如斯！】

【強電對稱破缺的耦合常數只是強電統一理論中預測的一部分，還有其他的呢。】

【但這是最核心的預測，如果這強電對稱破缺的耦合常數預言正確，相信其他的預言也不會有什么問題。】

【如果強電統一理論正確的話，那位徐川教授在物理上的成就，都快能和數學比肩了。】

【牛頓級別的真正大佬，數學物理皆是頂尖。】

【后面還有虛空場論呢，如果虛空場論也能夠得到驗證的話，恐怕他將是古往今來物理學界真正的第一人。】

CERN的消息，強電對稱破缺的耦合常數已經達到了3sigma置信度的新聞自然逃不過國內。

在CERN的埃利澤·拉比諾維奇理事長公開了相關的消息后，國內的各大媒體都第一時間轉發了相關的訊息。

強電統一理論可是徐川院士完成的理論，3sigma的置信度，就足夠讓媒體大肆報道了。

包括徐川自己，盡管還在沈洲華科院分院這邊進行實驗，也在手機上收到了相關的訊息和熟人發給他的消息。

看著強電對稱破缺的耦合常數已經達到了3sigma置信度的新聞，徐川嘴角也勾起了一抹笑容。

雖然這并不是由國內的CRHPC完成的發現，置信度也沒有達到國際認可的5sigma，但3sigma的置信度，已經是一個非常好的開頭了。

而且，這距離LH-LHC完成升級也還不到一個月的時間，CERN就能做出這份成績，不得不說，這個對手這次的確是爆肝了的。

在物理學界一片熱鬧的時候，另一邊，航天界也迎來了新一輪的‘競爭’。

米國，華盛頓。

白屋的辦公室中。

召集了自己的幕僚團隊，以及NASA、CIA等相關部門的高級官員，一場‘太空安全’的會議正在召開著。

老年總T先生雙手拍在了桌子上，表情嚴肅地的開口說道：“在太空的開拓上，我們的對手展現出了相當大的野心，無論是月球前哨站科研基地，還是可以自由往返太空和大氣的星海號航天飛機，對于我們而言都是一個巨大的威脅。”

“尤其是后者，一架能夠自由往返地球和太空的航天飛機，對于太空安全的威脅不用我多說各位想來都很清楚。”

“我們必須審視我們自己的航天計劃，無論我們曾經取得過怎樣的成就，如果無法將我們在航天領域的優勢保持下去，那將毫無意義！”

“我需要一個應對的措施，來反制至少擁有在太空安全上足夠的自保力量！”

老年總T的話，在會議室中落地，然而在場卻是一片寂靜。

太空安全。。。。。

老實說這一他們原本用來威脅其他國家的名字，如今居然反過來成為了別人威脅他們的名字。

但在這方面，不得不承認的是，太平洋對岸的那個國家的確已經超越了他們。

一架能夠自由往返地球和太空的航天飛機，對于太空安全的威脅實在是太大了。

實明眼人知道，這樣的一架飛行器具有非常強大的軍事用途和威懾力。

在和平時期它可以是航天飛機，但是能夠一次性的向空間站輸送五十噸的物資，也可以攜帶五十噸的武器上太空。

特別是這個載重可以攜帶一次攜帶不少的‘戰略性武器’上天吧，這個威懾力是其他武器能夠達到的嗎？

而且航天飛機名義上還能夠修理各種航天器，前段時間，NASA宇航局借著修復韋伯望遠鏡的名義，找到了星海研究院，達成了一次合作。

這次合作說是NASA宇航局自己做主，但實際上卻是他們在幕后決定的。

畢竟涉及到沃爾夫條款，NASA宇航局哪有那么大的本領。

那一次合作他們不僅僅是想打一下星海號航天飛機的主意，上去看看小型化可控核聚變反應堆以及那個傳說中的電推進發動機。

還有想看看那架星海號是否具備‘修理’各種航天設備的能力。

說白了，其實就是觀察它是否能在戰爭時期對敵國的衛星進行回收或擊毀。

而事實證明，那架星海號航天飛機，的確有這樣的能力。

哪怕是遠在L2拉格朗日點的韋伯望遠鏡，對方也順利的搭載著他們的人員完成了任務。

今天的會議，很顯然就是基于這樣的基礎而召開的。

所有人都很清楚，這樣一架航天飛機，在太空安全上到底有多大的威脅。

但若要說解決方案，恐怕沒有人會想到能夠完美對付這樣一架航天飛機對策的手段，所有人都將目光投遞給了坐在會議室一角的NASA宇航局局長。

感受到這些人的目光，比爾·尼爾森嘴角動了動，他有些想罵人了。

但航天和太空安全，本就是NASA宇航局的一部分職責。

看著一雙雙落在自己身上的視線，NASA宇航局的局長比爾·尼爾森緩緩站起身來，開口說道：

“我覺得我們有必要重啟航天飛機了。”

聽到這句話，會議室中頓時就嘈雜了起來，所有人都詫異的投來目光，坐在首位上，老年總T先生皺起了眉頭。

“航天飛機？”

比爾·尼爾森點了點頭，開口道：“是的，以目前的局勢來看，恐怕除了航天飛機，我們在其他方面并沒有太多的反制手段。”“正如總T先生所說的一樣，一架能夠自由進入大氣層和太空的航天飛機，對于太空安全的威脅實在太大了。”

“如果他們愿意，這隨時都會是懸在我們頭上的炸彈。而且沒有了衛星的支持，我們的所有武裝，都將變成一攤廢鐵。”

會議室中，有人站起身反對道：“但航天飛機的投資實在是太大了，每一次的維護都是數以億計的資金。而且，它的穩定性和性能也完全不足，我們當初一共建造了5架航天飛機，其中2架爆炸，事故率高達40%。”

“如果能達到星海號1航天飛機的標準，我沒什么意見。但很顯然，這是不可能的，除非NASA能研發出小型聚變堆和電推進引擎。”

比爾·尼爾森毫不猶疑的反駁了回去：“那你有更好的意見嗎？除了航天飛機·空天飛機這種裝備，面對這種對手，我們沒有幾乎沒有任何其他反制手段。”

“激光如何？”

“不怎么樣，天氣的干擾對于激光的影響實在太大了。”

“我覺得有必要大力發展反衛星武器和空間電子對抗技術了。即便是無法跟上對手的節奏，我們也要有對應的反制手段。”

會議室中，雜亂的討論聲不斷響起，坐在首席上，老年總T先生點了點頭，認可道：“反衛星武器和空間電子對抗技術有必要發展，但歸根到底，太空安全僅僅依靠這一點太少了。”

頓了頓，他看向NASA局的局長尼爾森，接著開口問道：“航天飛機的耗資過于巨大，你有什么其他的建議嗎？”

比爾·尼爾森搖了搖頭，道：“除了這個我沒有其他的想法，但對于航天飛機的耗資，各位想來都有些偏見。”

“的確，過去我們消耗了大量的資金來制造和維護航天飛機，但站在如今的角度上來，重啟它所需要的資金卻并不會非常的巨大。”

“怎么說？”

聽到這話，老年總T先生眼神中流露出興趣的目光，如果航天飛機能夠重啟，哪怕性能抵不過那架星海號，那也足夠使得他們在太空安全上擁有一定的自保能力了。

比爾·尼爾森笑了笑，繼續解釋道：“十幾年前無論是引擎推進、還是隔熱維護等技術都沒有現在成熟。如今的航天技術不是十幾年前能相提并論的。”

“無論是SpaceX公司的重型獵鷹運載火箭，還是新型的隔熱瓦技術，都足夠大幅度的降低我們發射航天飛機的成本了。”

“而且”

微微頓了頓，比爾·尼爾森的目光在全場掃視了一圈，接著道：“而且我們并不需要一定像以前那樣制造一架如此龐大的航天飛機。”

“相對比亞特蘭蒂斯號等系列來說，NASA宇航局前段時間有考察過我們的市場。無論是SpaceX，還是內華達山脈公司，亦或者波音公司都在大力發展商業載人航天業務。”

“內華達山脈公司更是制造出了首架‘堅韌號’航天飛機已經通過了關鍵測試，目前正在規劃著第一次的發射。”

“雖然相對比亞特蘭蒂斯號系列來說體積要小很多，但它在規劃中仍然能夠攜帶七名乘客抵達近地軌道，對于我們來說，目前已經完全足夠使用了。”

“而且更關鍵的是，但它消耗的資金卻僅僅是亞特蘭蒂斯號建造費用的五分之一，還不到五億米金。”

“相對比十幾年前，如今的我們已經擁有了一大批優秀的民間航天企業，我們只需要對他們提供一些小小的幫助，將他們的力量整合在一起，就足以在太空安全上形成足夠的威懾力！”

說到這里，比爾·尼爾森停頓了片刻，深吸了口氣繼續說道：“所以，我提議啟動新·航天飛機！”

在阿爾忒彌斯計劃重返月球出現重大失誤一年后，NASA宇航局再次流傳出相關的新聞消息，NASA將再度重啟航天飛機計劃，并確認了載人登月和火星探索工程。

相關的消息一經流出，便在世界各國中掀起了軒然大波。

2011年7月8日，米國的“亞特蘭蒂斯”號航天飛機從佛羅里達肯尼迪航天中心成功發射升空。

這是米國三十年歷史的航天飛機項目中的第一百三十五次升空，也是米國所有航天飛機的最后一次飛行。

2011年7月21日“亞特蘭蒂斯”號航天飛機在佛羅里達肯尼迪航天中心著陸。

隨后，NASA宇航局正式宣布所有的航天飛機集體退役。

這一在當時能夠反復利用，反復進入太空，載重又大，可謂是黑科技的航天技術，正式消失在了各國眼中。

直到2021年，時隔十年之久，華國星海研究院的‘星海號’航天飛機再度啟航，這一雄偉而優美的身影，才重新映入大眾的眼中。

在當時，所有人都在猜測，華國的航天飛機啟航后，米國是否會選擇重新啟動自己的航天飛機計劃。

但伴隨著阿爾忒彌斯計劃重返月球采用了載人飛船，這一熱烈的討論也正式宣告了結束。

然而誰也沒想到，在阿爾忒彌斯計劃·載人登月·重返月球出現重大的問題一年后，NASA宇航局對外流出他們將會重啟航天飛機的訊息。

相關的消息很快就引起了米國媒體的注意，華盛頓NASA宇航局總部，比爾·尼爾森局長被采訪的媒體蹲了個正著。

亦或者說，他根本就沒有躲著這些蹲點試圖采訪他的媒體記者。

“尼爾森局長你好，我是華盛頓郵報的媒體記者，請問外界流出的NASA宇航局將重新啟動航天飛機的使用這一傳言是否是真的。”

比爾·尼爾森：“是真的，NASA近期已經向國會提交了重啟航天飛機使用的報告。”

“尼爾森局長，我們都知道在十幾年前亞特蘭蒂斯號等航天飛機完成自己的任務后便紛紛退役不再使用。包括此前的阿爾忒彌斯計劃，也是通過載人飛船完成的。請問貿然重啟，亞特蘭蒂斯號等航天飛機是否能正常執行航天任務？宇航員的安全是否有足夠的保障？”

比爾·尼爾森笑了笑，道：“這個問題暫時保密，但毫無疑問，NASA和米國都會將宇航員的生命安全放在第一位。”

“哪怕是在月球上，火星上，我們都會想盡一切的辦法保障他們的人生安全，并且接他們回家！這是我們的承諾，也是我們一直都在做的事情！”

比爾·尼爾森的話語落下，蹲守的記者就送上了掌聲。

雖然阿爾忒彌斯號登月出現失敗，但NASA的確做到了這份承諾，想辦法將宇航員們從月球上帶了回來。

盡管接他們回來的是華國的那架星海號航天飛機，但他們的確做到了。

人群中，很快就有其他人迫不及待的繼續提出了問題。

“局長先生，我們都知道華國在航天飛機項目上取得了巨大的成功。我想請問您的是，NASA這會決定重啟航天飛機，是否是受華國的影響？”

聽到這個問題，比爾·尼爾森掃了一眼這個記者，眼神中毫無波瀾。

這個問題簡直是廢話。

如果不是華國的星海號在航天領域取得了巨大的成功，并且已經實際的威脅到了太空安全，那位總T先生瘋了才會在會議上同意航天飛機的重啟。

畢竟哪怕是內華達山脈公司的中小型‘堅韌號’航天飛機，耗資也高達了數億米金。

這可比發射一艘載人飛船要昂貴多了。

當然了，道理歸道理，比爾·尼爾森是不可能承認這一點的，他很干脆地予以了駁斥。

“這種說法是毫無根據的，我們早在半個世紀前就制造出了航天飛機，并且成功的進行了數百次的載人航天活動。如果要算，華國的星海號航天飛機無疑才是受我們米國的影響才開始的。”

“毫無疑問，在航天飛機領域，我們有著更加豐富的經驗！”