５月６日下午，佈雷編隊從圖拉吉出發(fā)，以２７節(jié)航速從倫多瓦島以南經(jīng)弗古森水道進入布拉基特海峽。５月７日凌晨，佈雷編隊進入布拉基特海峽，編隊指揮下令轉入正北航向，開始佈雷。三艘佈雷艦排成方隊形，以１５節(jié)航速從南向北每隔１２秒佈下一枚水雷，儘管此時海上正是暴雨如注，能見度很低，但海南部隊各艦憑藉著出色的*艦技術，仍保持了良好的隊形，在１７分鐘里布下了２５００多枚水雷，佈雷作業(yè)結束後，華夏軍艦掉頭返航，一切順利。

就在這時，“幹日本”號佈雷艦因長時間高速航行，陳舊的機器不堪超負荷使用，舵機出現(xiàn)故障，轉彎失靈，一頭撞上“滅東京”號佈雷艦右舷，撞出一個大洞，導致機艙進水，全靠損管官兵奮力搶修，才勉強能夠航行。

海南部隊安思海軍少將指揮３艘巡洋艦和４艘驅逐艦作爲佈雷編隊的後援，與佈雷編隊同時出海，沿新喬治亞島北上，當佈雷編隊進行佈雷作業(yè)時，掩護編隊在庫拉灣海域展開，擔當警戒。

７日１時許，佈雷編隊終於按時撤出，與掩護編隊在庫拉灣會師，然後合爲一隊全速返航，其間雖被日軍飛機發(fā)現(xiàn)，但未遭攻擊，平安返回。

此次佈雷立竿見影，次日５時，向科隆班加拉島運送人員物資的“親潮”號、“黑潮”號和“陽炎”號驅逐艦返航途中進入布拉基特海峽，“親潮”號首先觸雷，失去機動力，其他兩艦還以爲遭到海南部隊潛艇攻擊，採取反潛措施進行搜潛，不久“陽炎”號也撞上水雷，舵機被毀，同樣失去機動力。

“黑潮”號在兩艦附近進退兩難，只得繼續(xù)警戒，最後也難逃厄運，觸雷後連續(xù)發(fā)生五次爆炸，隨即沉沒。隱蔽在科隆班加拉島上的盟軍海岸監(jiān)視哨將這一情況迅即報告指揮部，海南部隊瓜島“仙人掌”航空隊當即出動６０架飛機前來攻擊，因天氣惡劣，只有１９架飛臨現(xiàn)場，兩艘日艦均被炸傷。下午，華夏飛機再度來襲，終將兩艦擊沉。

“老爺艦”佈雷隊所佈設的水雷，總共炸沉、炸傷１６艘日軍艦船，創(chuàng)造了赫赫戰(zhàn)功。

海南部隊爲徹底斷絕對蒙達機場的補給，還在庫拉灣東北入口和弗古森水道實施過佈雷，但日軍對上述兩海域比較重視，經(jīng)常大力組織掃雷，使海南部隊的佈雷收效不大，未能徹底切斷日軍的補給。

在海南部隊飛機、潛艇、水面艦艇以及攻勢佈雷的綜合封鎖下，日軍對新喬治亞島和新不列顛島的補給受到了嚴重影響，爲海南部隊下一步的作戰(zhàn)創(chuàng)造了有利條件。

１９４３年春，日軍在所羅門羣島和新幾內(nèi)亞島等地區(qū)的海上運輸屢屢受挫，使得加強上述地區(qū)的百度搜|索“六夜言情”看最新章節(jié)防禦準備難以有效進行，而且海南部隊魚雷艇進駐萊城地區(qū)，蒙達等機場多次遭到海南部隊飛機的空襲和軍艦炮擊，３月後海南部隊又在拉塞爾羣島開始修建機場和碼頭及艦船停泊錨地，這些跡象明顯地表明，海南部隊正在進行北上反攻的準備。

日本海軍聯(lián)合艦隊總司令石原六郎海軍大將認爲如果這樣聽任海南部隊發(fā)展下去，不要說奢望進攻，就連組織防禦也將相當困難，因此他決定發(fā)動大規(guī)模的空中攻勢，粉碎至少阻撓海南部隊的反攻準備，爭取時間鞏固俾斯麥羣島的防禦。

但此時日軍航母和艦載航空兵的實力早已一落千丈，今非昔比。石原六郎只好將殘存的和剛補充的艦載航空兵全部調(diào)至拉包爾一帶的陸上機場，和岸基航空兵一起發(fā)動空中攻勢，重點攻擊所羅門羣島南部和新幾內(nèi)亞島東部海南部隊飛機和軍艦，粉碎海南部隊的進攻企圖，從而保障己方增援任務的完成，實現(xiàn)日軍大本營３月２５日陸海軍中心協(xié)議的要求。根據(jù)石原六郎的這一設想，聯(lián)合艦隊司令部立即開始制定作戰(zhàn)計劃，作戰(zhàn)計劃代號“伊號作戰(zhàn)”。

日軍計劃投入航空力量由兩部分組成，一是艦載航空兵，主要來自日軍小澤治三郎中將指揮的第三艦隊，該艦隊此時僅餘兩個航空戰(zhàn)隊，其中第一航空戰(zhàn)隊的“翔鶴”號航母還在本土船塢進行大修，無法參戰(zhàn)，只有“瑞鶴”號和“瑞鳳”號航母可以參戰(zhàn)。而第二航空戰(zhàn)隊也只有“飛鷹”號和“隼鷹”號航母兩艘航母能夠參戰(zhàn)。日軍參戰(zhàn)艦載航空兵共計１０３架零式戰(zhàn)鬥機、５４架九九式轟炸機和２７架九七式攻擊機，總共１８４架。

第二部分是由草鹿任一海軍中將任司令的第十一航空艦隊的岸基航空兵，下轄第二十一航空戰(zhàn)隊和第二十六航空戰(zhàn)隊，共計１０８架零式戰(zhàn)鬥機、１６架九九式轟炸機、７２架一式陸上攻擊機和９架岸基偵察機，總共２０５架。

石原六郎經(jīng)過努力，總算拼湊了３８９架飛機，準備大幹一場。

根據(jù)石原六郎的計劃，草鹿於３月中旬就開始補充飛機、整修機場和儲備燃料及零部件。３月２０日第二十一航空戰(zhàn)隊從卡維恩轉場至拉包爾，第二十六航空戰(zhàn)隊則從拉包爾轉場至布因。３月２２日，正在吳港進行大修和休整的“飛鷹”號和“隼鷹”號航母離港出發(fā)，３月２７日抵達特魯克，並立即開始進行緊張的戰(zhàn)前訓練。至此，日軍的戰(zhàn)前部署基本就緒。

“伊號作戰(zhàn)”將分爲兩階段，第一階段從４月５日至１０日，目標爲所羅門羣島南部地區(qū)，代號“Ｘ行動”；第二階段從４月１１日至２０日，以新幾內(nèi)亞島東部地區(qū)爲目標，代號“Ｙ行動”。

爲了削弱海南部隊的空中力量，爲“伊號作戰(zhàn)”創(chuàng)造條件，４月１日.日軍第十一航空艦隊出動５８架零式戰(zhàn)鬥機，進行預先突擊。盟軍海岸監(jiān)視哨及時發(fā)現(xiàn)併發(fā)出警報，瓜島機場雷達也很快發(fā)現(xiàn)日機，立即起飛４１架戰(zhàn)鬥機前去截擊，雙方機羣在拉塞爾羣島上空展開激戰(zhàn)，日軍損失１１架，海南部隊損失６架，日軍的企圖被粉碎。

４月２日，第一、二航空戰(zhàn)隊所有飛機從特魯克起飛，在卡維恩和拉包爾降落，第三艦隊兼第一航空戰(zhàn)隊司令小澤和第二航空戰(zhàn)隊司令角田覺治海軍中將也隨同機羣抵達拉包爾。

４月３日，聯(lián)合艦隊總司令石原六郎大將、聯(lián)合艦隊參謀長宇垣纏海軍中將以及聯(lián)合艦隊司令部人員分乘兩架水上飛機從特魯克飛抵拉包爾，石原六郎著陸後立即召集有關人員舉行作戰(zhàn)會議，決定按預定計劃發(fā)起作戰(zhàn)，石原六郎親自坐鎮(zhèn)拉包爾指揮此次作戰(zhàn)。

４月４日，所羅門羣島大雨如注，雷電交加。鑑於天氣原因，石原六郎曾一度打算先實施攻擊新幾內(nèi)亞島的“Ｙ行動”，但事出臨時準備不及，無法實施，只好下令“Ｘ行動”推遲一天於４月６日開始，後又推遲到４月７日。

４月６日，天氣開始轉晴。前往瓜島進行臨戰(zhàn)偵察的日軍偵察機報告海南部隊在瓜島錨地停泊艦船約３５艘，其中圖拉吉港有２艘巡洋艦、６艘驅逐艦、２艘運輸船，隆格角有８艘運輸船，科利角有１艘運輸船，海雀水道有４艘驅逐艦和２艘運輸船，薩沃島附近有２艘驅逐艦，瓜島天氣良好，空中偶有云塊。當天中午，第一航空戰(zhàn)隊的飛機從拉包爾東機場起飛，４８架戰(zhàn)鬥機前出至布干維爾島以南的巴拉爾島機場，１８架轟炸機則前出至布因機場。下午第二航空戰(zhàn)隊的飛機也開始向出擊機場轉場，途中因天氣惡劣而被迫返回拉包爾，只好等４月７日出擊時先飛到巴拉爾島加油再隨同第一航空戰(zhàn)隊一起出擊。

４月７日，拉包爾一帶天氣良好，日軍作戰(zhàn)正式開始。

７時許，日軍第二航空戰(zhàn)隊的飛機從拉包爾機場起飛，９時許３６架轟炸機在巴拉爾著陸，２４架戰(zhàn)鬥機則在布因著陸，著陸時有１架轟炸機和２架戰(zhàn)鬥機發(fā)生事故而損毀，第二航空戰(zhàn)隊司令部也隨機羣抵達巴拉爾，以便實施靠前指揮。至９時許，日軍所有參戰(zhàn)飛機共計１５７架零式戰(zhàn)鬥機和６７架九九式艦載轟炸機，分爲兩個制空隊和四個攻擊隊，完成出擊準備後，即從布因、巴拉爾等機場陸續(xù)起飛，直撲瓜島！

日軍第一制空隊由岸基航空兵第二十一航空戰(zhàn)隊的第二五三航空隊的２１架零式戰(zhàn)鬥機組成，空中指揮是第二五三航空隊隊長齋藤三郎中尉，１０時從布喀機場起飛，經(jīng)拉塞爾羣島飛臨瓜島。

第二制空隊由第二十一航空戰(zhàn)隊的第二零四航空隊的２７架零式戰(zhàn)鬥機組成，中途有１架因故返航，實際參戰(zhàn)兵力爲２６架零式，空中指揮是第二零四航空隊隊長宮野善治郎大尉，緊接在第一制空隊後面從布喀起飛。

第一攻擊隊由“瑞鶴”號航母的１７架九九式艦載轟炸機組成，“瑞鶴”號２７架零式戰(zhàn)鬥機和“瑞鳳”號３架零式戰(zhàn)鬥機護航，由“瑞鶴”號飛行隊長高橋定大尉指揮，９時４５分從布因和巴拉爾兩機場起飛。

第二攻擊隊由第二十一航空戰(zhàn)隊第五八二航空隊的１６架九九式艦載轟炸機、２２架零式戰(zhàn)鬥機和“瑞鳳”號的４架零式戰(zhàn)鬥機組成，由第五八二航空隊隊長高煙辰雄大尉指揮，９時４５分從布因起飛。

第三攻擊隊由“飛鷹”號的１７架九九式艦載轟炸機、２４架零式戰(zhàn)鬥機和“瑞鳳”號６架零式戰(zhàn)鬥機組成，由“飛鷹”號飛行隊長岡鳴清雄大尉指揮，１１時從巴拉爾和布因兩機場起飛。

第四攻擊隊由“隼鷹”號１６架九九式艦載轟炸機、２１架零式戰(zhàn)鬥機和“瑞鳳”號３架零式戰(zhàn)鬥機組成，由“隼鷹”號飛行隊長津田俊夫大尉指揮，１１時從巴拉爾和布因機場起飛。

此時海南部隊在瓜島海域的艦船爲：圖拉吉港停泊有８艘坦克登陸艦、１５艘魚雷艇、護衛(wèi)艦、掃雷艦、運輸船、供應艦、油船各１艘，２艘佈網(wǎng)船、３艘拖船及６艘小型運輸船；隆格角停泊有２艘驅逐艦、１艘獵潛艇、５艘運輸船、１艘測量船和２艘拖船。安思海軍少將指揮的水面艦艇編隊由３艘巡洋艦和６艘驅逐艦組成，正錨泊在圖拉吉港外，計劃天黑後出海炮擊機場和截擊日軍運輸船隻。

中午剛過，盟軍的海岸監(jiān)視哨就發(fā)現(xiàn)了日軍機羣正向瓜島飛來，便迅速報告指揮部，安斯沃斯編隊火速起錨，從圖拉吉港外迅速轉移至瓜島與馬萊塔島之間的寬闊海域，並排成防空隊形準備抗擊日軍空襲。

１４時，海南部隊在拉塞爾羣島上的雷達站發(fā)現(xiàn)日軍機羣，瓜島海南部隊指揮部立即發(fā)出警報，“仙人掌”航空隊迅即從亨德森機場起飛３６架Ｆ４Ｆ“野貓”、９架Ｆ４Ｕ“海盜”、６架Ｐ－４０“戰(zhàn)鷹”、１２架Ｐ－３８“閃電”和１３架Ｐ－３９“飛蛇”，總計７６架戰(zhàn)鬥機，在薩沃島上空分成數(shù)個機羣在不同高度盤旋待機。

１４時３０分，日軍第一、二制空隊首先飛來，雙方的戰(zhàn)鬥機隨即開始空戰(zhàn)，百多架飛機在空中上下翻飛，縱橫撕殺，海南部隊戰(zhàn)鬥機不但佔據(jù)數(shù)量優(yōu)勢，而且飛行員的技戰(zhàn)術水平也遠高於日軍，因此取得了空戰(zhàn)勝利，擊落日機１２架，己方損失７架。但日軍攻擊隊卻乘海南部隊戰(zhàn)鬥機被制空隊牽制之機，對瓜島海域海南部隊艦船實施了攻擊，其中第一、第二攻擊隊攻擊了圖拉吉港內(nèi)外的船隻，第三攻擊了海雀水道中的船隻，第四攻擊隊則攻擊了停泊在隆格角的艦船。

日軍飛行員聲稱擊沉海南部隊巡洋艦、驅逐艦各１艘、中型運輸船６艘、小型運輸船２艘，擊傷運輸船３艘，並擊落華夏飛機４１架。在日軍機場，響徹著飛行員凱旋的歡呼！然而實際上，海南部隊僅有驅逐艦、護衛(wèi)艦和油船各１艘被擊沉，地面和軍艦對空炮火擊落日軍９架轟炸機，日軍虛報戰(zhàn)果的行爲從此開始，愈演愈烈，幾乎成爲慣例，給作戰(zhàn)帶來了極大的負面影響。

海南部隊通過空中偵察，早已發(fā)現(xiàn)布因、巴拉爾等地機場日機數(shù)量突然猛增，因此對日軍的空襲已有所預料，海岸監(jiān)視哨一發(fā)出警報，海南部隊就開始採取防空措施，如起飛戰(zhàn)鬥機、艦艇編隊前往寬闊海域、地面和軍艦的對空火力也作好了充分準備，日軍轟炸機雖然依靠其戰(zhàn)鬥機的出色掩護，避開了海南部隊戰(zhàn)鬥機的攔截，沒有任何損失就飛臨目標海域上空，但海南部隊地面和軍艦防空火力已經(jīng)形成系統(tǒng)配置，又預有準備，火力相當猛烈，迫使日軍轟炸機無法降低高度實施精確轟炸，而日軍飛行員高空轟炸技術又低劣，投彈準確性很低，因此海南部隊損失較小。

安思編隊就沒有遭到任何攻擊，毫髮無損，但海南部隊炮擊機場和佈雷行動等卻因準備迎擊日軍的再次空襲而推遲，反攻時間也因此拖延了十多天，日軍的“Ｘ行動”的確打亂了海南部隊的作戰(zhàn)時間表，從這一角度看，日軍的空襲可以說一定程度上取得了預期效果。

石原六郎從飛行員的戰(zhàn)果報告中認爲已經(jīng)給予海南部隊在瓜島海域的艦船巨大打擊，便決定提前結束“Ｘ行動”而轉入攻擊新幾內(nèi)亞島的“Ｙ行動”，因此命令所有剛結束對瓜島攻擊的飛機於８日撤回拉包爾，稍事休整後即發(fā)起“Ｙ行動”。

由於所羅門羣島天氣相當惡劣，很多飛機無法按計劃返回，直到４月９日才陸續(xù)返回拉包爾。石原六郎隨即在拉包爾召開作戰(zhàn)會議，決定於１０日投入４４架一式陸上攻擊機和１３１架零式戰(zhàn)鬥機，發(fā)動以莫爾茲比港爲主要目標的“Ｙ行動”。

１０日天公不作美，大面積的積雨雲(yún)正好覆蓋在新幾內(nèi)亞島上空，日軍飛機必經(jīng)之路的歐文斯坦利山脈被陰雲(yún)籠罩，飛機無法飛越，“Ｙ行動”只得延期實施。在“Ｙ行動”全面實施前，日軍就尋找一些沒有受到惡劣天氣影響的目標進行攻擊，如４月１１日，日軍偵察機發(fā)現(xiàn)海南部隊在新幾內(nèi)亞島東部的奧魯灣錨泊著一批船隻，石原六郎立即下令出擊，２１架九九式艦載轟炸機在７２架零式戰(zhàn)鬥機掩護下前往攻擊，海南部隊起飛５０架Ｐ－３８“閃電”戰(zhàn)鬥機迎擊，日軍被擊落６架，才擊沉１艘運輸船，擊傷１艘掃雷艇，還有１艘運輸船因傷搶灘擱淺。華夏飛機無一損失。而返航的日軍飛行員卻聲稱擊沉驅逐艦１艘、運輸船４艘。

４月１１日１８時，根據(jù)氣象預報，明天天氣將會好轉，石原六郎下令１２日晨開始實施“Ｙ行動”！參戰(zhàn)飛機分爲三部分，一是由５５架零式戰(zhàn)鬥機組成的制空隊，由納富健二郎大尉指揮；二是第一攻擊隊，由１７架一式陸上攻擊機和３２架零式戰(zhàn)鬥機組成，由鈴木正一中佐指揮；三是第二攻擊機，由２７架一式陸上攻擊機和４４架零式戰(zhàn)鬥機組成，由中村友男中佐指揮。

４月１２日晨，參戰(zhàn)的１７５架日機陸續(xù)起飛，８時４５分在拉包爾上空編好隊形，兩個攻擊隊以６８００米高度，相隔１０００米向莫爾茲比港飛去，而制空隊則在攻擊隊上方５００米高度掩護。

海南部隊在日機到達前四十分鐘發(fā)出警報，並起飛４４架戰(zhàn)鬥機迎戰(zhàn)，雙方戰(zhàn)鬥機發(fā)生激戰(zhàn)，日軍有９架戰(zhàn)鬥機和１６架攻擊機被擊落，但其餘攻擊機總算突破了華夏飛機的攔截飛臨莫爾茲比港，冒著海南部隊異常猛烈的地面炮火對機場和港口進行了轟炸，海南部隊機場跑道有三處被炸，一座油庫起火，很多營房被毀，１９架飛機在地面被毀，空戰(zhàn)中還損失了２架戰(zhàn)鬥機，所幸船隻沒有損失。

４月１４日，日軍偵察機發(fā)現(xiàn)在巴布亞半島東南的米爾恩灣有１０艘大型運輸船和７艘中型運輸船——這是海南部隊從莫爾茲比港出發(fā)向米爾恩灣運送人員和物資的護航船隊，由４艘運輸船和５艘護衛(wèi)艦組成，１４日晨到達目的地，被日機發(fā)現(xiàn)時正在進行物資卸載——日軍立即出動１８５架飛機前去攻擊，日機剛剛起飛，就被盟軍海岸監(jiān)視哨發(fā)現(xiàn)，海南部隊指揮部隨即發(fā)出警報，正在進行卸載的運輸船立即停止作業(yè)，迅速出港規(guī)避，１２時許日機到達時，海南部隊船隊已經(jīng)到達開闊海面，做好了防空準備，日機發(fā)現(xiàn)目標當即開始俯衝攻擊，在空中掩護的華夏飛機和護航軍艦的高炮密切協(xié)同，擊落７架日機，海南部隊損失飛機３架，被炸沉炸傷運輸船各１艘。日軍飛行員戰(zhàn)果報告卻是擊沉運輸船４艘，擊傷６艘，擊落華夏飛機４４架。

由於４月１６日.日軍偵察機在布納附近海域沒有發(fā)現(xiàn)船隻，加上天氣預報該海域即將受惡劣天氣影響，石原六郎擔心出擊的飛機返航時會遭遇惡劣天氣，便取消了原定１６日空襲布納的計劃。

石原六郎認爲經(jīng)過這些天的大規(guī)?？找u，從飛行員的戰(zhàn)果報告來看，已經(jīng)給予海南部隊沉重打擊，達到了預期目的，便宣佈“伊號作戰(zhàn)”勝利結束，第三艦隊所屬的艦載機全部返回特魯克。

在歷時十天的“伊號作戰(zhàn)”中，日軍共擊沉盟國運輸船２艘，驅逐艦、護衛(wèi)艦和油船各１艘，擊落擊毀飛機３１架。日軍損失飛機５９架，其中九九式艦載轟炸機１６架，還有１７架九九式被擊傷。損失的九九式佔全部參戰(zhàn)九九式的３０％，如果算上擊傷的，損傷總數(shù)佔全部的６０％。這樣的消耗是日軍難以承受的，因此第三艦隊返回特魯克後，由於飛機和飛行員得不到補充，第一航空戰(zhàn)隊只好將部分飛機、器材和飛行員移交給第二航空戰(zhàn)隊，然後於５月３日離開特魯克返回本土補充，這樣日軍在南太平洋的航母數(shù)量又減少了２艘，進一步削弱了日軍在南太平洋前線的航母實力。從這點上來講，“伊號作戰(zhàn)”絕對是得不償失的，給海南部隊所造成的損失並不顯著，但自己損耗卻不小，尤其是２艘航母返回本土，直接影響了以後的作戰(zhàn)。其實這一點，日軍第三艦隊內(nèi)部早在制定“伊號作戰(zhàn)”計劃時，就有人預見到航母艦載航空兵損失難以補充而提出反對意見，但石原六郎急於儘早消滅海南部隊航空力量，保障己方加強防禦準備，顧不得許多了。這也是石原六郎一貫“要麼大贏，要麼大輸”作戰(zhàn)思想的典型表現(xiàn)。

就在日軍進行“伊號作戰(zhàn)”期間的４月１５日，海南部隊南太平洋兩位重量級的將領首次碰面，南太平洋部隊司令徐寶珍海軍中將前往布里斯班的西南太平洋戰(zhàn)區(qū)司令部，與西南太平洋戰(zhàn)區(qū)總司令李衛(wèi)東陸軍上將進行了會晤。

在兩人見面之前，無論華盛頓還是重慶的高層領導還是兩人的參謀人員，對此次會晤都深感擔憂，擔心這兩位極具個性的將軍會發(fā)生衝突，從而影響即將開始的聯(lián)合作戰(zhàn)。

然而出人意料的是，這兩人竟然一見如故，英雄惜英雄，彼此相互敬重，三天的會議雖然有過爭論，但總體相當圓滿，兩人及其各自的參謀人員一起制訂了１９４３年下半年南太平洋的反攻計劃，即“埃爾克頓”計劃，後改稱“硬幣”作戰(zhàn)，這一計劃規(guī)定南太平洋海南部隊在１９４３年１２月前，以所羅門羣島和新幾內(nèi)亞島爲目標，至少實施十三次登陸，最終形成對拉包爾的夾擊之勢。

在上述作戰(zhàn)中，南太平洋部隊和西南太平洋戰(zhàn)區(qū)的部隊必須爲對方的作戰(zhàn)提供必要支援。５月中旬首先由李衛(wèi)東部隊發(fā)起攻擊，奪取伍德拉克島和基裡維那島；接著徐寶珍的部隊應占領新喬治亞島；７月後李衛(wèi)東將繼續(xù)發(fā)展進攻，攻克萊城和薩拉莫拉，並佔領馬丹和胡翁半島；與此同時，徐寶珍的部隊也應奪取肖特蘭島和布干維爾島南部的布因；最後李衛(wèi)東將從胡翁半島推進到新不列顛島，徐寶珍則應全部佔領布干維爾島，實現(xiàn)參謀長聯(lián)席會議３月２９日對拉包爾的反攻指示精神。

蘇聯(lián)戰(zhàn)場，列寧格勒戰(zhàn)役。

老勒布重新調(diào)整了兵力部署：以萊因哈特第41裝甲軍和屈西勒爾第18集團軍組成北突擊集團，從盧加河下游突破防線，經(jīng)加特契進攻列寧格勒；以曼施泰因第56裝甲軍（缺第8裝甲師，新增1個黨衛(wèi)軍警察師）組成西突擊集團，從盧加河中游進攻盧加，牽制蘇軍主力，爾後沿盧加—列寧格勒公路進擊列寧格勒；以布歇第16集團軍和ZY集團軍羣霍特第3裝甲兵團之第57裝甲軍組成南突擊集團，從盧加河上游突破防線，爾後轉向東北方向，進攻楚多沃，切斷列寧格勒通往莫斯科的十月鐵路線，從東面包圍列寧格勒。

8月8日，北路德軍率先從盧加河下游向金吉謝普地區(qū)發(fā)起猛攻，至8月13日突破金吉謝普防線，佔領莫洛斯科維策車站，切斷了列寧格勒至金吉謝普的鐵路和公路線；南路德軍南於8月11日從盧加河上游向希姆斯克地區(qū)發(fā)起進攻，至8月15日突破蘇軍第一道防線，佔領諾夫哥羅德，隨後向東北方向的楚多沃挺進，並以部分兵力準備越過沃爾霍夫河，佔領提赫文；中路曼施泰因第56裝甲軍於8月10日時向盧加發(fā)起攻擊，雖然受挫，但牽制了蘇軍3個師的兵力。8月15日，曼施泰因奉命將任務交與第50軍接管，“聽潮閣”更新最-快,全文字手打率第56裝甲軍南進，支援南路德軍。與此同時，列寧格勒北面的芬軍東南集團軍也以3個師的兵力向拉多加湖*進，芬軍卡累利阿集團軍則向卡累利阿地峽的蘇第23集團軍發(fā)起進攻。

德軍以每天2公里的速度向前推進。8月21日，南路德軍佔領楚多沃，切斷了列寧格勒通往莫斯科的十月鐵路。8月底，北路德軍進至距列寧格勒城南僅20公里的斯盧茨克—科爾平諾地區(qū)。9月8日，南路德軍到達列寧格勒城東面拉多加湖南岸，佔領施呂瑟爾堡，切斷了列寧格勒與外界聯(lián)繫的最後一條陸路交通線，將列寧格勒三面包圍，只有拉多加湖一邊可以與外地保持水上和空中的聯(lián)繫。在勒布元帥看來，列寧格勒已經(jīng)垂手可得。而在伏羅希洛夫元帥看來，列寧格勒已經(jīng)沒有希望了，他甚至跑到前線去，希望被德國人打死。

形勢十分嚴峻。蘇最高統(tǒng)帥大本營決定組建列寧格勒方面軍，由原大本營預備隊方面軍司令員朱可夫大將出任列寧格勒方面軍司令員。9月9日晚，斯大林緊急召見朱可夫，對他說：“你到列寧格勒去，接替伏羅希洛夫指揮方面軍和波羅的海艦隊?！?月10日清晨，朱可夫帶著助手霍津中將、費久寧斯基少將和科科佩夫少將飛抵列寧格勒。此時，伏羅希洛夫等人正在開會，討論一旦守不住列寧格勒，應採取什麼措施。朱可夫立即提出，必需堅決保衛(wèi)列寧格勒，直到最後一人。隨後朱可夫對方面軍進行了改組，費久寧斯基任副司令員，霍津爲參謀長，並當場撤換了第42集團軍司令員伊凡諾夫少將和第8集團軍司令員謝爾巴可夫少將的職務。朱可夫又同助手們連夜制定了一份城防計劃：從市區(qū)防空部隊撤出部分高射炮，將其配置在列寧格勒最危險的地域，對德軍坦克實施直射；以波羅的海艦隊的全部艦炮支援烏里茨克—普爾可沃高地的第42集團軍；在各主要方向上建立縱深梯次防禦，佈設地雷、設置電網(wǎng)；從卡列寧格勒方面軍步兵第10師開赴前線列寧格勒方面軍步兵第10師開赴前線

累利阿地峽抽調(diào)第23集團軍部分兵力支援第42集團軍，加強烏里茨克地區(qū)的防禦；以波羅的海艦隊水兵和軍事院校學生組建5到6個步兵旅。

德軍於9月百度搜索“小說領域”看最新|章節(jié)9日上午開始從南面向列寧格勒發(fā)起正面強攻，主攻方向爲該城西南的烏里茨克和正南的普爾可沃高地。10日，德軍在蘇軍第3近衛(wèi)民兵師的防地上撕開了一個缺口。11日，德軍佔領杜德戈夫，次日又佔領紅村，向烏里茨克推進。9月13日，德軍突破蘇軍的防禦，佔領了索斯.諾夫卡、芬蘭科伊洛沃，*進烏里茨克。朱可夫意識到列寧格勒的防禦已到了最緊要的關頭，決定將方面軍最後一個預備隊步兵第10師投入戰(zhàn)鬥。14日，步兵第10師在炮兵和航空兵的支援下，對敵實施迅猛突擊。德軍沒想到蘇軍會突然發(fā)起反擊，一時大亂，被迫放棄了索斯.諾夫卡和芬蘭科伊洛沃，蘇軍恢復了原來的態(tài)勢。

對勒布來說，時間已經(jīng)不多了。因爲希特勒將作戰(zhàn)重點轉到了莫斯科軸線上。9月6日，希特勒發(fā)佈了第35號訓令，代號“颱風”行動，確定10月2日發(fā)起莫斯科會戰(zhàn)。希特勒要求勒布迅速同在卡累利阿地峽的芬軍建立聯(lián)繫，合圍在列寧格勒的蘇軍集團，以便最遲在9月15日爲德軍在中路的進攻創(chuàng)造條件，到那時，赫普納第4裝甲兵團和一部分空軍將調(diào)歸包克元帥的ZY集團軍羣，15日之前如果不能攻下列寧格勒，勒布將更沒有能力去攻佔列寧格勒。爲此，勒布致電總參謀部，要求準許他推遲四五天再將裝甲兵團交給ZY集團軍羣，同時，他信誓旦旦地保證，他將在幾天內(nèi)佔領列寧格勒。勒布的請求得到同意，準許他推遲4天?？倕⒅\長哈爾德在命令的最後特別加了一句意味深長的話：“許多事情和許多人的前途將由這4天決定?！崩詹济靼祝@許多人中也有他自己。

9月16日，勒布尋找蘇軍防禦的薄弱部位，指揮德軍從蘇軍第42集團軍和第55集團軍結合部突入蘇軍防禦，攻佔了列寧格勒以南18公里的普希城，向左迂迴列寧格勒正南的普爾可沃高地，向右迂迴東南的科爾皮諾。然而，在蘇軍的頑強抵抗下，德軍的進攻速度就向蝸牛爬行一樣慢，其推進速度從7月份的每天5公里下降到9月一個月的不到2公里。而距希特勒規(guī)定的時間只有一天了。勒布決定不惜一切代價，作最後一搏。19日，德軍進攻達到*。德軍步兵在坦克掩護下向普爾可沃高地等處發(fā)起猛攻，炮兵對列寧格勒實施連續(xù)17個小時的轟擊，航空兵出動近300架次的飛機對該城進行了6個波次的轟炸。但是，列寧格勒軍民頂住了德軍的最後攻擊，挫敗了勒布的最後一搏。