泰坦尼克號被認為是一個技術成就的定點作品。其中比較津津樂道的便是安全性，兩層船底，由帶自動水密門的15道水密隔墻分為16個水密隔艙，跨越全船。16個密不進水的隔艙防止它沉沒。

這樣一來，其中任意兩個隔艙灌滿了水，它仍然能夠行駛，甚至四個隔艙灌滿了水，也可以保持漂浮狀態。當時的人們再也設想不出更糟糕的情況了，所以稱泰坦尼克號為“永不沉沒的船”。一個船員在航行中曾經對一個二等艙女乘客說：‘就是上帝親自來，他也弄不沉這艘船。

雖然六個艙進水，但是因為洞口并不算大，并且水密隔艙的性能非常好，所以，泰坦尼克號本可以堅持更長的時間。”

“你是說泰坦尼克號的沉沒雖然跟同冰山相撞有關，而沉的如此之快是另有原因？”雖然通過楊烈和摩根的對話，詹嵐已經知道這次事故別有蹊蹺，但現在聽聞楊烈的詳細解釋，還是忍不住出言詢問。

“是的，在確定這個可能之前，我收集了一些相關的重要信息，大概羅列出了這樣幾條疑點：

第一個疑點是船體鋼板有問題。1992年，俄羅斯科學家約瑟夫麥克尼斯博士在文章中寫道：‘敲擊聲很脆的船體鋼板，或許使人感到它可以在撞擊下被分解成一塊塊——實際上是從船的側面被扯開了口子。美國科學家對船體鋼板的研究結果也證實了上面的看法，當時的鋼板有許多降低鋼板硬度的硫磺夾雜物，這是船體鋼板非常脆的原因。

這個疑點表明，泰坦尼克號的選材是不合格的，并不是向外界吹噓的、傾全力打造的不沉巨輪。

第二個疑點是：泰坦尼克號開始它的處-女航的六個月前，即1911年9月11日，泰坦尼克號的姊妹船——奧林匹克號在離開南安普頓出海試航時，船舷被嚴重撞毀，勉強回航并停靠到了貝爾法斯特港。

不幸的是，保險公司以碰撞事件的責任方是奧林匹克號為由拒絕賠償，而奧林匹克號的修理費用異常昂貴，當時的白星輪船公司陷入了嚴重的經濟困境。更糟糕的是，如果六個月后泰坦尼克號不能按時起航，那么白星輪船公司將面臨破產。

這個事故跟造成泰坦尼克號沉沒的“創”及其相似，同樣是船舷嚴重撞毀，而重中之重就是，除掉一些細節，奧林匹克和泰坦尼克的船結構是完全一樣的。出了類似的事故，再建造第二艘時，居然仍然沒有重視船前邊的幾層隔水艙過低的問題，致使泰號前艙浸水后，有條不紊的從隔水艙的最上端依次淹進其他隔水艙內，導致船必沉的結局。

第三個疑點，泰坦尼克號曾經突然改變航線。這不僅僅是為走捷徑向紐約進，同后面的疑點遙相呼應，改航線很可能是為了跟加利福尼亞號匯合。

第四個疑點，遭遇冰山后，有人看見大副默多克跑到高高的船橋上去眺望，這個更進一步的證明，跟加利福尼亞號匯合并不是一個空想。

第五個疑點，后來的調查報告顯示，在船員船艙里竟然沒有一個雙筒望遠鏡。致命而且可笑的低級錯誤，就像上戰場只帶膠皮子彈一樣。

第六個疑點，朱利爾斯-皮爾龐特-摩根本來也計劃乘坐泰坦尼克號，但在起航前兩天，他以身體不適為由取消了旅行，可是輪船沉沒后兩天，有人現他正和法國情婦幽會，與他一起取消行程的有55人。

既然精神那么好，泰號又是財團旗下航運公司的旗艦，理應參加航，為其造勢。取消行程的這55人，有一半據稱平時跟摩根來往密切。

第七個疑點，從泰坦尼克號遺骸處打撈上來的36oo多件物品中，竟然沒有一樣東西上面刻著泰坦尼克的標記。

我們之前入住的皇家圣雷莫酒店，一個咖啡杯底部都有酒店的標志，對于泰號這樣的標榜著檔次的豪華郵輪來說，使用沒有任何沒有標志的物品是不可思議的，這決不僅僅是物品損壞后的賠償問題。

第八個疑點，當時出現在北大西洋上、離泰坦尼克號僅十八海里的加利福尼亞號除了工作人員和三千件羊毛衫和毯子外，沒有搭載一名乘客。它是去“接人”的，但先被浮冰層所困，后又搞錯了方向，這可不單單是愚蠢那么簡單了。

第九個疑點，也是最后一個疑點，事故生后，泰坦尼克號的船員和乘客一致聲稱，他們是在輪船經過冰山后才聽到船身內部有爆炸聲的。據當晚許多擠在救生艇上的生還者稱，他們曾在出事現場見到過一艘船，它出像探照燈一樣奇怪的光芒，他們曾希望這艘船來營救，但它沒有。”

探照燈般的奇怪光芒，這很容易讓人想到潛艇，我最前邊提到的泰號中間缺了一塊，結合船員和乘客聲稱的船身內部的爆炸聲，是不是可以假設，這聲爆炸就是潛艇射的魚雷導致。而它也是泰號快沉的原因。

“九大疑點結合沉船的調查結果，充分的說明泰坦尼克號的沉沒很可能不是天災，而是有預謀的人-禍？”詹嵐問道。

楊烈點點頭，“所以，昨天晚上同你分開后，我給老摩根寫了封威脅信，今天早上派人送去了他的府上。結果，他迫不及待的來見我了。”

“這到底是個怎樣的陰謀呢？”詹嵐問。

“概括的說，白星輪船公司把已經損壞的奧林匹克號偽裝成泰坦尼克號，并安排了海難來騙取一筆巨額的保險金。執行者是一艘德國潛艇，船中間的那一塊，就是被他們的魚雷擊中而大量進水，并在最后導致船從那里斷成兩截。船上的內應是后來飲彈自殺的默多克，幕后策劃跟摩根脫不了關系。”

“1912年有潛艇嗎？”詹嵐問。

“第一艘可以施行魚雷攻擊的佩拉爾電動潛艇下水，1906年，德國的u-1潛艇服役，這種潛艇能下潛到三十米深度，在海上持續航行十八天。第一次世界大戰一觸即，德國已開始出動潛艇在北大西洋巡邏。”

“既然是可以掌控米國財政的金融巨擎，怎么會為一筆保險金出此下策？”詹嵐不解。