相對於電池安全系統(tǒng),楊銘更看重改良鋰電體系。
雖然成本很高,但任何突破都是從高端開始的,電腦在二三十年前,是很多人都消費(fèi)不起的奢侈品,但放到現(xiàn)在,淪爲(wèi)了尋家用電器。
這種電池也是一樣的,現(xiàn)在價(jià)格很高、性價(jià)比極低,很雞肋,但在產(chǎn)業(yè)化批量製造、工藝提高後,它的成本一定會(huì)降下來。
也因爲(wèi)它的可發(fā)展空間很大,創(chuàng)造一個(gè)新的電池體系太難了!市面上那些石墨烯、鋁空氣電池,都是吹上了天后,又消失得一乾二淨(jìng)。
它們要麼功率密度不夠,要麼充放電次數(shù)太短,需要走的路還很長。但以鋰爲(wèi)主題的改進(jìn),就像混合動(dòng)力汽車那樣,緩速增進(jìn)!
它能夠最先帶動(dòng)高端車、跑車市場發(fā)展。等以後技術(shù)成熟了,降低成本、擴(kuò)大產(chǎn)量,成爲(wèi)電池技術(shù)突破前,優(yōu)質(zhì)的過渡品。
所以楊銘作爲(wèi)老闆親自拍案:“抓緊讓實(shí)驗(yàn)室生產(chǎn)足夠一輛賽車使用的這種改良電池,我到時(shí)候要用它去展示。”
改良鋰體系電池,現(xiàn)在只能在實(shí)驗(yàn)室製造,因爲(wèi)還沒有供應(yīng)商掌握這種技術(shù),商業(yè)量產(chǎn)無從談來。
“我們已經(jīng)有差不多足夠的電池塊了。”負(fù)責(zé)人又做了一件讓老闆滿意的事情。
“是嗎?幹得漂亮!”
楊銘記住這傢伙了,張振東——後面才知道他是UCLA留學(xué)的高材生,也是比較早一批加入美國計(jì)劃的。
張振東可能是加入早的緣故,相當(dāng)懂得揣摩老闆這個(gè)瘋狂車迷的心思——成本高沒問題,用在昂貴的電動(dòng)跑車上,這反倒是技術(shù)的大亮點(diǎn)!
有了安全系統(tǒng),又有了高端電池,兩大王牌抓在手裡,楊銘內(nèi)心就相當(dāng)期待著機(jī)會(huì)去亮肌肉了!
……
之後北美方面?zhèn)鱽硐ⅲ盒乱惠v電動(dòng)賽車已經(jīng)下線,它將接替原先紐北燒燬的那輛二號(hào)賽車,送來亞洲進(jìn)行測試。
主要地點(diǎn)當(dāng)然就是在中國,在賽車和團(tuán)隊(duì)抵達(dá),並安裝和測試了改良電池後,麥克斯韋集團(tuán)的官方就宣佈了這個(gè)消息。
對它們電池技術(shù)的突破,進(jìn)行了長篇的介紹,也不介意的把測試內(nèi)容的視頻,製作後發(fā)佈到網(wǎng)上,圍繞著極端六項(xiàng),展示給外界看!
這彷彿是報(bào)上次電池自燃後,被黑粉一路噴的仇——你說我電池技術(shù)不行?現(xiàn)在看看吧,地獄式折磨它,還有誰比我更嚴(yán)?
六大關(guān)卡的考驗(yàn),讓其它電動(dòng)車企業(yè)的所謂“安全測試”,全部成了孩子過家家遊戲!
梅奔、大衆(zhòng)或者豐田這些有致力於發(fā)展電動(dòng)車的企業(yè),也難免去第一時(shí)間觀看了這些過程。
內(nèi)行看門道,這些極端的測試,梅奔沒有,豐田沒有,他們發(fā)展的主要都是家用電動(dòng)或者混動(dòng),靠電力驅(qū)動(dòng)的速度都不超過一百二。
但這電動(dòng)賽車,要把速度推到360以上——這裡面對技術(shù)的要求和差距,相比起來真的是超前又超快!
然後官方做的第二件事情,讓這場測試變得更加熱鬧!
他們透露三號(hào)賽車將會(huì)裝備功率更強(qiáng)、容量更高的改良電池,將專門在上賽道,進(jìn)行一場極端測試!
消息一經(jīng)公佈,立即傳遍了汽車界!
也逐漸讓這些老牌車企收起了輕視,起初梅奔或者FCA的接觸,都是以巨頭的姿態(tài),我看上你是你的運(yùn)氣。
但現(xiàn)在已經(jīng)改變觀念,一行有一行強(qiáng),在電動(dòng)這個(gè)全新領(lǐng)域大家都是同一起跑線,如果能在關(guān)鍵技術(shù)上拉開差距,那就是優(yōu)勢!
戴姆勒集團(tuán)或者說它旗下的梅奔,最懂得這個(gè)道理,作爲(wèi)汽車祖宗,就是靠著技術(shù)堆壘的優(yōu)勢,穩(wěn)固地位至今。
在電動(dòng)車這個(gè)新領(lǐng)域上,老牌車企的傲氣逐漸收斂了——特斯拉的火速崛起,現(xiàn)又有麥克斯韋的科幻技術(shù),真心不能驕傲!
所以梅奔接到了德國方面的命令,要去現(xiàn)場觀摩,並儘可能地分析出賽車目前所具備的、能夠應(yīng)用到量產(chǎn)的優(yōu)勢。
同樣的想法產(chǎn)生在了其它巨頭身上,一直沒有輕視電動(dòng)的大衆(zhòng),另一巨頭的寶馬;也想要追趕奪取霸主的豐田,或者是控股法拉利的FCA……都派來了人!
都圍繞著麥克斯韋公司神秘的電池技術(shù)到底怎麼樣?
這就使得外界好奇心更強(qiáng)了,那些汽車媒體、知名車評(píng)人,或者賽事專家,甚至同行電動(dòng)車企都派人來了!
除了國外跟來的媒體和粉絲,作爲(wèi)一款與國內(nèi)息息相關(guān)的電動(dòng)車商,在國內(nèi)進(jìn)行測試,中文媒體們怎麼可能錯(cuò)過這場天時(shí)地利的盛宴?
如同歐洲那樣,甚至更熱鬧!
上賽當(dāng)天涌來大量看客,黑人白人黃種人都有!扛著攝像機(jī)、帶著話筒的媒體……不知情的還以爲(wèi)是有大賽來臨。
知情的更驚訝,就是賽事,都不一定有這麼多人啊!除了F1會(huì)有爆滿外,國內(nèi)對賽車文化還是比較弱!
沒想到今天來的會(huì)涌來這麼多!看來這輛賽車坐實(shí)了網(wǎng)紅的地位,也明白了麥克斯韋公司打的小算盤。
小廠就是喜歡劍走偏鋒!
縱觀麥克斯韋的出名,它就是典型的“網(wǎng)紅”方式,踩著F1的記錄,讓水軍大肆廣告,鋪天蓋地的胡吹。
然後一點(diǎn)都不收斂的繼續(xù)刷記錄、水軍繼續(xù)吹……跟傳統(tǒng)汽車的穩(wěn)固發(fā)展方式截然不同!
但這恰好能讓它們在很短的時(shí)間內(nèi),一時(shí)間風(fēng)頭竟然超過了那些幾十年、甚至上百年積累的大品牌!
當(dāng)然了,很多人都認(rèn)爲(wèi)網(wǎng)紅只是暫時(shí),熱度過後肯定會(huì)消失。
但是它現(xiàn)在所施展的連招,卻再度讓人懷疑了,如果解決了電池安全問題、還提高了電池技術(shù),它還能是單純的網(wǎng)紅嗎?
有了核心技術(shù)的“網(wǎng)紅”,它還會(huì)弱到哪裡去?
特斯拉都沒這些核心本事,一樣混出了名頭,上市了、股價(jià)飆升了……現(xiàn)在這位隱約讓人感覺到了不簡單的氣息!
所以涌來了這麼多媒體和人士。
還有大量車迷的目光,集中在維修區(qū)裡的那輛紅黑塗裝的賽車身上。
它被廣大粉絲稱爲(wèi)“F1殺手”。
現(xiàn)在這款還特地被官方譽(yù)爲(wèi)“全新技術(shù)結(jié)晶”。
外界的好奇心也難怪會(huì)這麼強(qiáng)烈,之前它刷爆了歐洲各大賽道的圈速,讓F1都有點(diǎn)臉上無光,被赤果果的挑釁了!
那句挑戰(zhàn)所有傳統(tǒng)賽車的口號(hào),雖然在紐北發(fā)自燃後有所收斂,但另一輛車也刷了5分15秒。
如今它的“升級(jí)版”重新殺來,繼續(xù)讓人們不淡定了!
今天搞得這麼隆重,故意把媒體甚至是黑粉都吸引來了,這肯定是麥克斯韋公司的算計(jì)!
要麼成爲(wèi)一個(gè)經(jīng)典的打臉黑粉現(xiàn)場,要麼就是平淡的落幕!
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